沥青路面坑槽的修补方法和工艺

沥青路面坑槽修补施工工艺

一、编制依据

1、JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范; 2、JTJ032 公路沥青路面施工技术规范 ； 二、路面坑槽修补方式

路面坑槽维修主要分为挖填式坑槽修补技术、填料式坑槽修补技术、预热式坑槽修补技术三种维修方式。

（一）挖填式坑槽维修技术

挖填式坑槽维修是目前公路小修保养中最常用的维修方法。它是将不规则的病害坑槽用专用工具切缝机将病害路面与好的沥青路面的结合部作彻底分割。切割成规矩的长方形或正方形，并且将病害路面的底部处理彻底一直挖到完好底面部分。这样处理过的坑槽比较彻底。在处理后的坑槽表面喷上薄薄的一层改性乳化沥青再添入热沥青混合料。然后碾压成型。

（二）直接填料式坑槽维修技术

填料式坑槽维修的特点是及时性、广泛性、临时性。适用于不同的季节要求维修设备简单维修时间短。但坑槽修补后复发的可能性较高，一般做为应急性处理办法。它的操作方法是把坑槽内的杂物清理干净,然后直接填充沥青混合料或使用冷补料，经过碾压成型即可。

（三）预热式坑槽维修技术

预热式坑槽修补技术主要是通过热补车上的加热墙，对沥青路面坑槽进行加热处理，使坑槽部分实行热再生然后根据现场情况再加入新料摊平后进行碾压成型

副 本

临沭县常林大街、兴大街、一中西侧道路建设（三）标段 工程

施工招标

投 标 文 件

项目名称 ： 临沭县常林大街、兴大街、一中西侧道路建

设（三）标段

投标文件内容: 技术标投标文件 投标人： 沂水县市政工程公司 (盖章)

法定代表人或其委托代理人： (签字或盖章)

日期：2011年7月28日

施 工 组 织 设 计

一、工程概况：

1、临沭县常林大街、兴大街、一中西侧道路建设工程三标段，西起振兴路，东至苍山路，全长1100米，宽度21米，总面积为2.3万平方米。

2、工程建设地点：西起振兴路路口东50米，东至苍山路。 3、工程工期日历天数为45天。 4、工程质量要求达到合格标准。 二、施工程序总体设想和施工阶段划分

该工程位于市区外，方便了市区的车辆运行和货物流通。但是过往的大荷载车辆较多，因此在保证工期的情况下，必须严把质量关。如果我单位中标，在接到业主的中标通知书后立即组建 “项目管理机构配备”所示的项目经理部。并由项目经理带领行政、工程技术、测量、试验、材料等有关先遣人员，进驻施工现场的附近临时集合地，在业主及当

副 本

临沭县常林大街、兴大街、一中西侧道路建设（三）标段 工程

施工招标

投 标 文 件

项目名称 ： 临沭县常林大街、兴大街、一中西侧道路建

设（三）标段

投标文件内容: 技术标投标文件 投标人： 沂水县市政工程公司 (盖章)

法定代表人或其委托代理人： (签字或盖章)

日期：2011年7月28日

施 工 组 织 设 计

一、工程概况：

1、临沭县常林大街、兴大街、一中西侧道路建设工程三标段，西起振兴路，东至苍山路，全长1100米，宽度21米，总面积为2.3万平方米。

2、工程建设地点：西起振兴路路口东50米，东至苍山路。 3、工程工期日历天数为45天。 4、工程质量要求达到合格标准。 二、施工程序总体设想和施工阶段划分

该工程位于市区外，方便了市区的车辆运行和货物流通。但是过往的大荷载车辆较多，因此在保证工期的情况下，必须严把质量关。如果我单位中标，在接到业主的中标通知书后立即组建 “项目管理机构配备”所示的项目经理部。并由项目经理带领行政、工程技术、测量、试验、材料等有关先遣人员，进驻施工现场的附近临时集合地，在业主及当

沥青路面坑槽成因及预防性措施研究

摘要：本文根据抚顺县地区沥青路面坑槽产生原因， 探讨沥青路面坑槽预防性措施和修补材料可行性研究。 关键词：沥青路面、坑槽成因、预防措施、材料研究 一、前言

抚顺县处在寒冷地区，冬季季节性温差较大，夏季雨水充足，再加上施工和汽车荷载等一系列原因，坑槽是本县沥青路面的典型病害。若不及时修补，破坏会较快发展，影响整条路面，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。为消除隐患，加强沥青路面使用年限。本文根据沥青路面坑槽产生原因进行分析、总结、研究，提出对应预防性措施及修补材料合理性运用。 二、路面坑槽产生原因

1、养护方面：如路面日常养护不到位、巡查、稽查检查不及时，路面发生裂缝松散等病害未能及时发现和处治，在雨水、雪水和行车荷载，尤其是重载的不断作用下，路面结构层受到破坏，出现大的空隙，路面上产生坑洞，形成坑槽。

2、技术方面：路面施工过程中，如路面基层碾压强度不够、路基稳定性不好、透层油喷洒不均匀、沥青混合料粘结力差等，路面面层容易出现裂缝，裂缝处在受到雨水和车辆荷载作用下，裂缝面不断扩大，导致路面坑槽出现。

3、管理方面：如路面修理和改善计划不及时，做不到预防性、经常性的保养和修理措施，管理责任心薄弱，造成路

第三篇法国沥青路面设计方法

法国是在路面结构设计中采用典型结构法最有代表性的国家之一。除了要考虑公路政策、地域环境、气候条件、建设和养护费用等因素以外，采用典型结构法的基础是材料生产、施工工艺的标准化和质量的相对稳定。典型结构法是一个在严密的政策、严格的标准和严谨的步骤保证下的完整体系。

第一章法国公路概况

1.1 地理、气候、资源

法国国土面积55.16万平方公里，本土分为22个地区，包括96个省、共36400个市镇。

法国属温带气候，全境近三分之二区域海拔在250m以下，但也有一些高山地区，如阿尔卑斯山（最高点海拔4800m）、比利牛斯山和中央高原等。各地区特点略有不同：大部分地区是海洋性的，东北是大陆性，东南是地中海式，高山地区属山区气候。其各自特征见表3.1。

法国不同区域的气候特征表3.1

－ 1 －

法国的土质多种多样，且各地的差异很大。高质量的粒料资源很丰富，路用结合料资源（如水泥、沥青等工业产品，高炉矿渣、粉煤灰等副产品）分布也很广，但是石油产品全部靠进口，因此不得不尽量少用沥青，而多用水硬性结合料等其它材料。

1.2 公路工业、管理机构、技术法规情况

在法国均匀分布着大量矿料开采和加工企业，并由地区道桥试验室进行质量监督和抽查。所生产集

彩色沥青混凝土路面施工工艺控制

彩色沥青路面在国外已较多地应用到城市道路中，起到美化城市和诱导交通的作用，但在我国道路上应用尚少。彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成。

1 原材料备料

(1)脱色沥青沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据当地气温、工程成本以及国产脱色沥青性能等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点较高，同时各项指标均达到 A H-50 要求的脱色沥青。

(2)粗集料选用紫红色的砂岩，经反击破碎成5?10 mm的碎石。该集料属中性岩石，

质地坚硬，针片状含量低、与沥青粘结力较好( 为4 级) ，表面粗糙耐磨( 洛杉矶的磨耗值为16．6％) ，且颜色和拟配置的颜色相近。

(3)细集料选用红色花岗岩破碎成0—5 mm的石屑代替砂，该岩石质地坚硬，级配符合要求。

(4)色料应具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性。

通过试验。选用拜耳铁红色 4 100 ，确定掺入量为矿料总量的3．5％。

(5)填充料为了增强沥青与矿料的粘附性，提高沥青混合料抗水损害能力，选用普通硅酸盐水泥(425R) 代替矿粉。

(6)添加剂为了提高沥青与本地酸性石料粘附性和增强抗水损害能力，延长路面使用年

限，经试验确定掺入

彩色沥青混凝土路面施工工艺控制

彩色沥青路面在国外已较多地应用到城市道路中，起到美化城市和诱导交通的作用，但在我国道路上应用尚少。彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成。

1 原材料备料

(1)脱色沥青沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据当地气温、工程成本以及国产脱色沥青性能等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点较高，同时各项指标均达到A H-50要求的脱色沥青。

(2)粗集料选用紫红色的砂岩，经反击破碎成5～10 mm的碎石。该集料属中性岩石，质地坚硬，针片状含量低、与沥青粘结力较好(为4级)，表面粗糙耐磨(洛杉矶的磨耗值为16．6％)，且颜色和拟配置的颜色相近。

(3)细集料选用红色花岗岩破碎成0—5 mm的石屑代替砂，该岩石质地坚硬，级配符合要求。

(4)色料应具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性。通过试验。选用拜耳铁红色4 100，确定掺入量为矿料总量的3．5％。

(5)填充料为了增强沥青与矿料的粘附性，提高沥青混合料抗水损害能力，选用普通硅酸盐水泥(425R)代替矿粉。

(6)添加剂为了提高沥青与本地酸性石料粘附性和增强抗水损害能力，延长路面使用年限，经试验确定掺入法国CECABASE-280

一、 基本设计条件与参数

南京地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2 所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性沥青路面结构。

拟采用沥青混凝土路面，根据规范规定，查表得其设计使用期12年

二、交通量分析

已知标准轴载P?100kN；同时取该高速公路为双向四车道，车道系数取0.4。 1）以弯沉值和沥青的层底拉应力为设计指标时的轴载当量换算：

Pi4.35N??C1?C2ni()Pi?1

轴载小于40kN的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计。 (1)桑塔纳轴载小于40kN，可不用当量换算； (2)五十铃轴载小于40kN，可不用当量换算； (3)解放CA10B的轴载当量换算

19.44.3560.854.35N?22.04%?25350?(6.4?()?())?672.3辆/天

100100K(4)黄河JN150的轴载当量换算

494.35101.604.35)?())?310.38辆/天 N?9.01%?25350?(6.4?(100100

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青岛理工大学

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提纲一、沥青路面养护简介 二、沥青路面预防性养护技术 三、沥青路面矫正性养护技术 四、橡胶沥青在沥青路面养护中的应用 五、结束语

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一、沥青路面养护简介1、沥青路面养护的重要性在我国已建成通车的高等级公路中，约80%的为沥青 路面。沥青路面的养护占公路日常养护的比重很大。修 建公路需要耗费大量的人力、物力和财力，是国家的一 项宝贵资产，每一位公民都有责任和义务使用好和管理 好它。但随着时间的推移，沥青路面会因气候环境的影 响和行车荷载的作用下，产生不同程度的退化。而路面 养护就是采取有效技术手段来减缓这种退化，使路面在 设计寿命期内提供良好的服务质量。所以，沥青路面养 护不仅是维护国家资产，更重要的是保证人民群众的生 命、财产安全。青岛理工大学

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1、沥青路面养护的重要性在2006年的“全国公路养护管理工作会议”上，李盛 霖部长强调：要站在落实科学发展观和建立资源节约型社 会的高度，深刻认识加强公路养护管理工作的重大意义， 牢固树立建设是发展、养护管理也

7.1沥青路面设计

7.1.1设计资料

本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为5.5%，设计年限为15年，拟定建成通车时间为2016年末,该路段处于IV6区。

7.1.2公路等级确定

1）交通量（pcu/d）确定：2014年初始交通量如表7.1.2-1。

表7.1.2-1 2011年初始交通

车型分类 小汽车 中型车 中型车 大型车 大型车 拖挂车 代表车型 桑塔纳2000 江淮HK6911 丰田FDA110L 黄海DD680 黄河JN253 五十铃EXR181L 数量（辆/d） 12500 1500 1000 900 1000 500 2）交通量年增长率：5.5%

3）公路等级确定：

由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）表7.1.2-2进行车型换算

表7.1.2-2 各汽车代表车型与车辆折算系数

车型 小客车 中型车 大型车 拖挂车 3.0=21550PCU/d

换算成通车时间2016年末的年平均交通量约为25305辆。

由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆，为高速公路。

7.1.3