台湾海峡隧道方案

20 0 8年第 1期

水文地质工程地质

l

台湾海峡隧道工程的提出、证及今后工作建议论张以诚

(国矿业联合会，京 10 8 )中北 00 1

区域经济一体化的迫切要求、隧道施工技术的日

行了一次倡导和平的演说，们的口号之一就是要在他大陆和台湾之间修建一条水下的隧道，这两个地区将

益完善，得海底隧道成为连接大陆与岛屿或岛屿与使岛屿之间的快捷实用的方式。世界上最早的海底隧道

紧密地连接起来，使它们和平共处。并在 2 0” 0 3年再次提出此观点。彭阜南也在其发表的文章中提出 “在 14早 9 8年时，台湾省台北市一群大中学生，曾提出过修条隧道到大陆去，以利两岸交通，争取和平”口的 号。方晓阳和彭阜南认为，台湾海峡修隧道的想法，在 虽然只是不经意问提出来的，一直在台湾学者中留却存。两位教授当年在台湾大学任助教，曾经受到这也种思潮的影响。 第三个版本，由研究中国地质矿业史的张以诚是教授提出来的，认为工程地质学家姜达权才是倡言他台湾海峡隧道第一人。吴之明 19 9 6年和 19 97年先后发表论文，别是 19特 9 8年 1 1月 2 2日在福建厦门 5~ 7

研究始于拿破仑时代 ( 80年 )英吉利海峡隧道的 10对研究设计。目前世界上已经建成的海底隧道，英吉有利海

关于台湾海峡两岸间海上直航实施事项的公告

根据《海峡两岸海运协议》以及相关法律、行政法规、规章的规定，现将海峡两岸海上客货直接运输的实施事项公告如下：

一、管理模式

两岸间航运业务实行特殊管理，交通运输部对经营两岸间航运业务的航运公司和营运船舶实施行政许可。

二、航运公司

在两岸注册的两岸资本且具有企业法人资格的航运公司，经许可后，方可从事两岸间海上直接运输业务。

三、营运船舶

从事两岸间海上直接运输业务，须使用两岸资本并在两岸登记的船舶。直航船舶在进出直航港口期间，应符合《海峡两岸海运协议》关于船舶识别的约定。

四、直航港口

海峡两岸直航港口名单见附件，今后将根据实际需要，适时增加直航港口。

五、申请程序

在大陆注册的航运公司申请经营两岸间航运业务，应当向交通运输部报送申请文件，同时将申请文件抄报公司所在地的省、自治区、直辖市交通运输主管部门。

其他航运公司应当委托其在大陆的船舶代理人，向交通运输部报送申请文件。

六、申请文件

申请经营两岸间航运业务的航运公司，应当提交下列文件：

（一） 申请书（须经公司法定代表人签署）；

（二）营业执照复印件和公

台湾隧道设计与施工

2007海峽兩岸地工技術∕岩土工程交流研討會 ( 月 日，天津) 論文集

台灣隧道設計與施工

張吉佐 侯秉承 張博翔

中興工程顧問股份有限公司

摘要

台灣位處於板塊劇烈碰撞帶上，地質條件多變且複雜，導致在地下施工的隧道工程遭遇相當大的挑戰，卻也累積了多樣化且豐碩的工程經驗。這段蓽路藍縷、胼手胝足的百年歷史資料實彌足珍貴。有鑑於此，本文乃網羅各不同領域之隧道案例與史料，重點式地針對圍岩認知、支撐系統及開挖工法之演進加以介紹，並以幾個代表性之案例說明台灣隧道工程之現況，為保存珍貴的工程經驗貢獻一份心力。

DESIGN AND CONSTRUCTION IN TAIWAN TUNNELLING

C. T. CHANG, P. C. HOU, P. H. CHANG

SINOTECH ENGINEERING CONSULTANTS, LTD.

ABSTRACT

Taiwan is located on the rim of plate collision zones. The geological condition is quite complicated and full of variety, therefore, tunnel constr

台湾隧道设计与施工

2007海峽兩岸地工技術∕岩土工程交流研討會 ( 月 日，天津) 論文集

台灣隧道設計與施工

張吉佐 侯秉承 張博翔

中興工程顧問股份有限公司

摘要

台灣位處於板塊劇烈碰撞帶上，地質條件多變且複雜，導致在地下施工的隧道工程遭遇相當大的挑戰，卻也累積了多樣化且豐碩的工程經驗。這段蓽路藍縷、胼手胝足的百年歷史資料實彌足珍貴。有鑑於此，本文乃網羅各不同領域之隧道案例與史料，重點式地針對圍岩認知、支撐系統及開挖工法之演進加以介紹，並以幾個代表性之案例說明台灣隧道工程之現況，為保存珍貴的工程經驗貢獻一份心力。

DESIGN AND CONSTRUCTION IN TAIWAN TUNNELLING

C. T. CHANG, P. C. HOU, P. H. CHANG

SINOTECH ENGINEERING CONSULTANTS, LTD.

ABSTRACT

Taiwan is located on the rim of plate collision zones. The geological condition is quite complicated and full of variety, therefore, tunnel constr

BOT项目融资模式案例分析 英吉利海峡隧道 英法海底隧道 欧洲隧道

BOT融资模式案例英吉利海峡隧道

BOT项目融资模式案例分析 英吉利海峡隧道 英法海底隧道 欧洲隧道

项目背景

BOT项目融资模式案例分析 英吉利海峡隧道 英法海底隧道 欧洲隧道

项目背景

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英吉利海峡隧道地理位置

BOT项目融资模式案例分析 英吉利海峡隧道 英法海底隧道 欧洲隧道

英吉利海峡隧道

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项目参与方

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政府部门：英国政府，法国政府

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投资者：CTG-FM

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项目公司：欧洲隧道公司合伙制组织

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总承包商:TML联营体

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贷款方

BOT项目融资模式案例分析 英吉利海峡隧道 英法海底隧道

中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部 隧道爆破实施性施工方案

中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部

隧道爆破实施性施工方案

一、工程概况

重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉大通道的重要组成部分。渝利全线正线长度264.406km，本线路地处我国中、西部地区的接合部，西起重庆市渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市。本施工段为新建渝利铁路土建施工Ⅱ标二分部位于重庆市长寿区境内，沿线隧道工程包括：高石盘隧道进出口（D2K58+033～D2K60+806）、黄金堡隧道（DK69+060～DK69+668）、沙坪隧道进口（DK70+840～DK72+247.5）。 二、预控措施

爆破过程中，可能存在山体滑坡等不安全因素，我部在施工过程中，将加大安全防护力度，增加沉降观测、超前地质预报等工作，及时发现、解决存在的问题。为减少地方不稳定因素，结合现场实际情况，我部专门设立了以项目经理为组长的火工产品使用小组，严格按照公安机关和安监总局规定的火工产品使用办法实施，并建立、完善火工产品专职安监人员配送制度。 三、施工准备 3.1人员配备

为确保钻爆施工顺利进行，我部根

吉怀三标隧道测量方案

1 工程概况

我标段拟建隧道为冲口隧道，该隧道位于凤凰县杆子坪乡东侧，设计为小间距隧道，最小间距位于怀化端，宽度为8.17米。洞轴线走向约184°，最大埋深约107m.。冲口隧道左线起讫桩号ZK10+630~ZK11+055,全长425m；平面线型为直线；纵坡为0.7%和-2%的人字坡。隧道右线起讫桩号YK10+660~YK11+065.696,全长405.696m；平面线型为直线；纵坡为0.69%和-2%的人字坡。隧道净宽10.75m，隧道净高5.0 m。本隧道选择采用拱部单心半圆，侧墙为大半径圆弧的单曲墙式内轮廓断面。其中岩性的V、Ⅲ类围岩占全线隧道的大部分。

2

控制点的布设及施测

2.1控制点的布设

首先对设计院交付的GPS点位进行复测，依据复测点位在隧道口设置精密三角网，并对其基准点和水准点进行校核。洞外水准点、中线点根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点根据施工进度设定。洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水准点应设在不易破坏处，并加以妥善保护。洞内导线点采用地下挖坑，然后浇筑混凝土并埋入铁制标心的方法。这与一般导线点的埋设方法基本相同。但由于洞内狭窄，施工及运输繁忙，且照

中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部 隧道爆破实施性施工方案

中铁十一局集团渝利铁路项目经理部二分部

隧道爆破实施性施工方案

一、工程概况

重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉大通道的重要组成部分。渝利全线正线长度264.406km，本线路地处我国中、西部地区的接合部，西起重庆市渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市。本施工段为新建渝利铁路土建施工Ⅱ标二分部位于重庆市长寿区境内，沿线隧道工程包括：高石盘隧道进出口（D2K58+033～D2K60+806）、黄金堡隧道（DK69+060～DK69+668）、沙坪隧道进口（DK70+840～DK72+247.5）。 二、预控措施

爆破过程中，可能存在山体滑坡等不安全因素，我部在施工过程中，将加大安全防护力度，增加沉降观测、超前地质预报等工作，及时发现、解决存在的问题。为减少地方不稳定因素，结合现场实际情况，我部专门设立了以项目经理为组长的火工产品使用小组，严格按照公安机关和安监总局规定的火工产品使用办法实施，并建立、完善火工产品专职安监人员配送制度。 三、施工准备 3.1人员配备

为确保钻爆施工顺利进行，我部根

贵州省六盘水市花园路水钢隧道工程实施性施工组织

贵州六盘水花园路水钢隧道工程

隧道进口段下穿既有沪昆线、在建六沾线、焦化公司7#输送通

廊施工方案

1 编制依据

1.1 中铁二院成都勘察设计研究院设计的《贵州六盘水花园路水钢隧道工程隧道进口段下穿既有沪昆线、在建六沾线方案设计》。

1.2 我国现行公路施工有关规范、标准及其相关的部颁标准。

1.3 施工现场实际调查情况及拥有的科研成果、技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。

1.4 根据GB/T19001—2000质量管理体系、GB/T24001—2004环境管理体系和GB/T28001—2001职业健康安全管理体系建立的中铁十五局质量、环境和职业健康管理体系。

1.5 根据既有线施工有关安全规范。 2 工程概况

2.1 既有现场情况

水钢隧道位于贵州六盘水花园路，进口里程DK0+055,左线隧道于GZK0+069.27（=K242+914.67）、右线隧道于GYK0+077.62（=K242+894.83）处下穿既有沪昆线，平面交角65°，隧道路面至铁路轨顶高差16.55m。水钢隧道在GK0+334.7处下穿六沾二线王家山隧道（YDK242+826.56），交角为47.03°，其中水

隧道烘箱温度验证方案

设备名称：隧道烘箱 规格型号：HQL3360 生产厂家： 使用厂家：有限公司 安装位置：

灭菌物品：7ml、10ml、25ml管制西林瓶；7ml、12ml模制西林瓶 验证时间：

华北制药集团北元有限公司 Tel:：(0311)6674093 Fax：(0311)6674093 第2页,共13页

目 录 一、验证实施的条件………………………………………………………………3 二、验证的实施……………………………………………………………………4 1、空载热分布测试 ………………………………………………………4 2、满载热分布测试 …………………………………………………………6 3、满载热穿透测试 ………………………………………………………8 4、生物指示剂挑战性试验 ……………………………………………………10 5、验证结果的综合评价……………………………………………………13

华北制药集团北元有限公司 Tel:：(0311)6674093 Fax：(0311)6674093