移动模架施工动画

移动模架原位现浇简支箱梁施工

施 工 组 织 设 计

编制：

审核：

批准：

中铁四局沪宁城际站前Ⅰ标项目部

2008年11月

目 录

1前言及编制依据 2工程概况

3移动模架设计原理 4移动模架的安装 5移动模架预压方案 6移动模架过孔 7移动模架资源组织 8移动模架施工进度计划 9钢筋工程 10砼工程

11耐久性砼测温方案 12模板工程 13预应力工程 14桥面防水工程

15移动模架预留孔预埋件工程 16移动模架施工质量控制措施 17结构构造和裂缝的控制 18安全、质量控制措施

19箱梁夏季、雨季及冬季施工方案 20移动模架有关构造说明

移动模架现浇简支箱梁施工组织设计

1前言及编制依据

1.1前言：本管段采用武汉通联路桥机械技术公司研制的下行式移动模架。移动模架的设计能满足32m、24m的整体箱梁桥位现浇施工的要求，具有自动行走能力，工作状态可抵抗8级以下大风，6级以下可实现过孔。

移动模架工法具有作业程序清晰、结构受力明确、模架强度高，满足施工各种作业工况的要求，不受桥下地质条件的限制，便于开展平行流水作业，尤其适合于长大定尺寸梁体的施工。 1.2编制依据：《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《

移动模架原位现浇简支箱梁施工

施 工 组 织 设 计

编制：

审核：

批准：

中铁四局沪宁城际站前Ⅰ标项目部

2008年11月

目 录

1前言及编制依据 2工程概况

3移动模架设计原理 4移动模架的安装 5移动模架预压方案 6移动模架过孔 7移动模架资源组织 8移动模架施工进度计划 9钢筋工程 10砼工程

11耐久性砼测温方案 12模板工程 13预应力工程 14桥面防水工程

15移动模架预留孔预埋件工程 16移动模架施工质量控制措施 17结构构造和裂缝的控制 18安全、质量控制措施

19箱梁夏季、雨季及冬季施工方案 20移动模架有关构造说明

移动模架现浇简支箱梁施工组织设计

1前言及编制依据

1.1前言：本管段采用武汉通联路桥机械技术公司研制的下行式移动模架。移动模架的设计能满足32m、24m的整体箱梁桥位现浇施工的要求，具有自动行走能力，工作状态可抵抗8级以下大风，6级以下可实现过孔。

移动模架工法具有作业程序清晰、结构受力明确、模架强度高，满足施工各种作业工况的要求，不受桥下地质条件的限制，便于开展平行流水作业，尤其适合于长大定尺寸梁体的施工。 1.2编制依据：《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《

移动模架施工安全作业技术

1 一般要求

1.1 设备限制风速：设备推进时风速≤12m/s（六级风力），混凝土浇筑时风速≤22m/s（九级风力），需要采取安全措施风速≤30m/s（十一级风力）。

1.2 人员上下设置通道，要专门的人行爬梯，爬梯踏步两边设置1.1m高栏杆并围设钢板网，栏杆涂红白油漆。

1.3 翼模的边缘设人行通道，沿通道的外边缘设防护栏杆并围设安全防护网，栏杆高度不小于1.2m。

1.4 移动模架纵向沿横梁中心线设一条人行通道；横向沿横梁设三条通道，通道两边设栏杆。

1.5 夜间施工，要有足够的照明设施。

1.6 主梁沿外侧设栏杆并设安全防护网，在牛腿和鼻梁的位置设上下牛腿和鼻梁的通道，要求通道外围设圆形防护栏杆。

1.7 模架移动、混凝土浇注及支撑托架安装前必须进行安全检查。未进行检查、无记录和责任人签字的，不得进行作业。

1.8 人员站在托架上操作时必须先将安全带（长度不够时增设安全绳）系扣于主梁上，同时安全带必须高挂低用和系拉紧密，不得随意解开（或松开）系带。

1.9 在移动模架托架安（拆）、底模横梁联（拆）承重销作业等高空临边处作业人员必须系扣安全带、穿好救生衣；

移动模架现浇箱梁施工

【摘要】：文章较详细地介绍了门岙涂大桥现浇预应力箱梁移动模架施工的方法，通过移动模架的应用缩短了现浇预应力箱梁的施工周期，收到了明显的经济效益与社会效益。

【关键词】：移动模架; 混凝土; 二次张拉; 预应力

一、工程概况

门岙涂大桥位于册子岛，是舟山大陆连岛工程的一部分。桥梁起点桩号为MRK19+931.45,终点桩号为MRK20+738.53。中心桩号MRK20+338.53。该桥上部采用4×（5×40）m预应力混凝土连续箱梁，采用移动模架现浇施工工艺，全桥梁高2.25米，采用单箱单室截面，箱梁底宽5.5米，悬臂2.5米，悬臂根部厚0.45米，在桥面板内布置了横向预应力。箱梁顶底板均与桥面横披一致。

二、施工方案

1．移动模架施工工艺框图见下图

移动模架施工工艺框图

2．移动模架组拼

移动模架组拼在桥位处现场拼组，采用在模架接头处设置万能杆件或钢管支架的方法。根据现场条件，临时支墩基础采用扩大基础。待模架安装完成后，在移动模架上逐跨进行箱梁施工。支墩顶面设置千斤顶，以利调整支墩顶面高程和组拼后支墩与移动模架的脱离。

①上行式移动模架

临时墩的支架中支腿和后支腿采用贝雷片组装而成，贝雷片

移动模架施工安全作业技术

1 一般要求

1.1 设备限制风速：设备推进时风速≤12m/s（六级风力），混凝土浇筑时风速≤22m/s（九级风力），需要采取安全措施风速≤30m/s（十一级风力）。

1.2 人员上下设置通道，要专门的人行爬梯，爬梯踏步两边设置1.1m高栏杆并围设钢板网，栏杆涂红白油漆。

1.3 翼模的边缘设人行通道，沿通道的外边缘设防护栏杆并围设安全防护网，栏杆高度不小于1.2m。

1.4 移动模架纵向沿横梁中心线设一条人行通道；横向沿横梁设三条通道，通道两边设栏杆。

1.5 夜间施工，要有足够的照明设施。

1.6 主梁沿外侧设栏杆并设安全防护网，在牛腿和鼻梁的位置设上下牛腿和鼻梁的通道，要求通道外围设圆形防护栏杆。

1.7 模架移动、混凝土浇注及支撑托架安装前必须进行安全检查。未进行检查、无记录和责任人签字的，不得进行作业。

1.8 人员站在托架上操作时必须先将安全带（长度不够时增设安全绳）系扣于主梁上，同时安全带必须高挂低用和系拉紧密，不得随意解开（或松开）系带。

1.9 在移动模架托架安（拆）、底模横梁联（拆）承重销作业等高空临边处作业人员必须系扣安全带、穿好救生衣；

中国中铁十局集团 七都大桥移动模架专项施工方案

温州市鹿城区七都大桥第二合同段

45m引桥移动模架施工方案

编制： 蒲朝钦 复核： 石雅清 审批：

中铁十局集团七都大桥项目部

二○一○年六月

温州七都大桥第二合同段

1

中国中铁十局集团 七都大桥移动模架专项施工方案

专项施工方案审批表

20 年 月 日

温州市七都大桥工程第二工程名称 合同段 结构类型 工程详细地温州市鹿城区七都镇上沙村 址 建设单位 监理单位 程咨询有限公司 专项方案名称 专项方案内专项施工方案内容见专项施工方案详细文件 容 施工单位审批意见 方案编制人 方案执行人 审核意见 方案审核人 审核意见 方案审批人 审批意见 职务 职务 职务 职务 监理单位审批意见 总监理工程师 移动模架专项施工方实施时间 案 20 年 月 七都大桥建设指挥部 上海三维工程建设工开竣工日期 年12月（原合同工期） 施工单位 中铁十局集团 2006年6月～2008综合型桥跨结构 施工长度 1121m 施工内容 桥梁施工 温州七都大

移动模架法逐段施工等截面连续箱梁

三航江苏分公司 杨伯崇

1 工程概况

移动模架是一个可沿桥梁纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”，国内俗称“造桥机”。该设备的模板支撑系统支撑在移动模架的主承重梁上，根据主承重梁对模板系统的支撑方式，移动模架可以分为两种，主承重梁在模板系统的上方，并借助已成型箱梁位移的称为上行式移动模架，主承重梁在模板系统的下方，并借助桥敦台位移的称为下行式移动模架。移动模架系统适用于滩涂、峡谷高墩身、城市高架桥等场地的连续梁或简支梁的现浇混凝土桥梁的施工，随着国内交通基础设施建设的高速发展，本世纪以来，按照移动模架施工设计的桥梁也越来越多，逐渐得到广泛应用。

242省道临洪河特大桥全长2313.2m，区域地势低洼，地形较平坦，沟、塘、河、池纵横密布，缺乏施工场地。根据地质勘探，该项目穿越了大面积的海相沉积的淤泥、淤泥质粘土地段，厚度普遍较大，软土厚度一般为8.0～16.0m，软土具含水量高（最高达75%）、压缩性大、强度低、天然孔隙比大等特征。加之大桥横跨素有“洪水走廊”之称的临洪河，汛期来临时，施工基本上就要中断，因此，该桥现浇箱梁采用了移动模架法施工技术，施工跨度为50m、48m、38m，48m为标准跨。

2

提高移动模架施工效率

中铁十四局一公司陈永春QC小组

一、工程概况

穗莞深城际SZH-5标莞惠望洪站特大桥起讫里程为DK0+150～DK2+591.092，全长2.44km，设车站一座（莞惠城际望洪站），线路呈北至南走向，从望牛墩镇进入洪梅镇，主要跨越望洪路、望沙路等多条道路。

该桥梁位于进出车站位置，设有道岔区，该区域要求道床为整体结构，无梁缝设置。莞惠望洪站特大桥在此段道岔区梁体跨径布置为（1-30m简支梁+1-6×30m连续梁+1-30m简支梁+1-6×30m连续梁），桥宽11.6m，单箱双室设计，梁体建筑高度为2.31m。

为打破常规的支架现浇等跨等截面连续梁的施工工艺，同时考虑珠三角水乡片区特有的软基实况与高墩位设计，所以项目部决定采用MSS30下行式移动模架进行30#-36#墩、37#-43#墩之间的6×30m连续梁的分段施工，此方案可降低施工成本、减小施工风险、缩短施工工期、减少对原地层的破坏等，对同类工程施工具有很好的借鉴意义。 二、小组概况

莞惠望洪站特大桥作为控制性工程之一，同时也为莞惠城际轨道线路开通的节点工程，确保莞惠望洪站特大桥30#-36#墩、37#-43#墩6×30m连续梁施工提前完成，是保证工程按期完成的关键工

移动模架施工作业指导书

1、目的

编制移动模架施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，规范施工。

2、编制依据

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》

3、适用范围

移动模架造桥机分上承式和下承式，适用于现场浇灌预应力混凝土简支或连续箱梁。

上行式和下行式各有优缺点和使用条件，需要根据现场条件、设计图和施工组织进行选用，但基本作业雷同，现就下行式移动模架制梁工艺进行描述。

4、移动模架构造

下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁可一次浇灌数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度。其内模可收缩后从箱室内逐节退出。

下承式移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车。

5、对移动模架的要求

5.1、移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；

5.2、用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。

5.3、移动模架移动

移动模架施工作业指导书

1、目的

编制移动模架施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，规范施工。 2、编制依据

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围

移动模架造桥机分上承式和下承式，适用于现场浇灌预应力混凝土简支或连续箱梁。

上行式和下行式各有优缺点和使用条件，需要根据现场条件、设计图和施工组织进行选用，但基本作业雷同，现就下行式移动模架制梁工艺进行描述。 4、移动模架构造

下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁可一次浇灌数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度。其内模可收缩后从箱室内逐节退出。

下承式移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车。

台 承统系进推后台 承架模托外梁横车撑梁作支主工进推

5、对移动模架的要求

5.1、移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；

5.2、用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架