桥梁腐蚀案例

第一章 设计任务书

1.1 基本设计资料

1.1.1 跨度和桥面宽度

1) 标准跨径：20（墩中心距离） 2) 计算跨径： 19.50m（支座中心距离） 3) 主梁全长： 19.96m（主梁预制长度）

4）桥面净空： 净7m（行车道）＋2×1m人行道

1.1.2技术标准

1) 设计荷载标准：公路－Ⅱ级，人行道和栏杆自重线密度按单侧

6kN/m计算，人群荷载3kN/m2 2) 环境标准：Ⅰ类环境 3）设计安全等级：二级

1.1.3 主要材料

1) 混凝土：混凝土简支T梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺

装上层采用0.03m沥青混凝土，下层为0.06～0.13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。

2）钢筋：主筋用HRB335，其它用R235

1.1.4 构造形式及截面尺寸

1007003cm厚沥青混凝土6～13cmC30混凝土20118023451401823487.51996/2487.5

图1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm）

如图1所示，全桥共由5片T形梁组成，单片T形梁高为1.4m，宽1.8m；桥上的横坡为双向2%，坡度由C30混凝土混凝土桥面铺装控制；设有5

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桥梁失败的案例

我们通过老师的演讲可以深切的感受到桥梁非凡的成就、身为桥梁工程师必备的严谨与专业的素质、桥梁设计涉及到的相当广泛的学科知识，更了解到桥梁设计凝聚了不仅仅是设计师的汗水，还有施工制造者的艰辛甚至是生命，以及每一座桥梁背后巨大的责任与重担。

袅桥梁的光鲜只是不断的在表面上诱惑着每一个向往它的人，然而，谁又能体会到它的每一次成功是站在多少垮塌的桥梁之上的？下面的几个例子就是为桥梁建设走向成功而做了巨大贡献的虽然失败、但是是做了努力探索的桥梁案例。

艿1、Quebec Bridge

莀事故原因：设计考虑不足，构件失稳

肆位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。

芅然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。

羀1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再

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桥梁失败的案例

我们通过老师的演讲可以深切的感受到桥梁非凡的成就、身为桥梁工程师必备的严谨与专业的素质、桥梁设计涉及到的相当广泛的学科知识，更了解到桥梁设计凝聚了不仅仅是设计师的汗水，还有施工制造者的艰辛甚至是生命，以及每一座桥梁背后巨大的责任与重担。

袅桥梁的光鲜只是不断的在表面上诱惑着每一个向往它的人，然而，谁又能体会到它的每一次成功是站在多少垮塌的桥梁之上的？下面的几个例子就是为桥梁建设走向成功而做了巨大贡献的虽然失败、但是是做了努力探索的桥梁案例。

艿1、Quebec Bridge

莀事故原因：设计考虑不足，构件失稳

肆位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。

芅然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。

羀1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再

主要内容《公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估指南》 （试行）1 2 3 4 5概述 评估对象概况 总体风险评估 专项风险评估 重大风险源风险估测 风险控制桥梁案例交通运输部科学研究院6交通运输部科学研究院1.1 依托项目厦漳跨海大桥工程漳 州海平立交 谁来评估？ 南汊主桥 北汊主桥1.2 案例说明评估依据： 部门专业技术人员组成、分公司、总公司 （1）标准规范： 可委托行业内其他有能力的安全咨询、评价机构 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》 （试行） 总体评估—建设单位；专项评估—施工单位 《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） 总体评估-开工前 总体评估《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ） 《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86） 专项评估-施工组织设计文件完成后；重大变化 专项评估（2）项目相关文件 总体评估—全桥；专项评估—北汊主桥南半桥 总体评估 《厦漳跨海大桥北汊主桥南半桥施工组织设计》 《厦漳跨海大桥设计阶段风险评估》 人员伤亡、经济损失、工期延误、环境、社会影响 人员伤亡、经济损失、 《厦漳跨海大桥工程两阶段施工图设计》 总体评估：推荐指标体系法，可结合实际情况改进 总体评估：推荐

《桥涵水汶结课论文》

土木工程08级五班

韩有龙 080320516

桥梁水毁的案例及分析、

6月18日以来，南昌市出现连续性暴雨到特大暴雨，在这次特大雨水灾害中，农村公路、桥梁及附属设施遭受严重破坏，部分乡（镇）、村群众进出通道受阻，严重影响了当地群众的出行和生命财产安全。经初步统计，截止6月24日，全市被冲毁路基241.892公里达59238立方米、冲毁水泥路面310.889公里达787811平方米、冲毁砂石路面7.2公里39570平方米、桥梁14座281延米、涵洞3道、护坡11处5960立方米、冲毁挡土墙16处722立方米、坍塌方287处116370立方米、公路中断10条20处，累计损失金额8106.38万元。

进贤县前坑桥被冲垮

根据南昌市交通运输局工作安排，市农村公路管理处从6月22日开始由处领导带队分5个巡查组，对全市农村公路、桥梁水毁情况进行实地勘察，水毁情况较为严重，安义县、湾里区主要是山体滑坡、路基塌方严重，进贤县受抚河决堤影响许多路桥涵洞被冲毁，新建

县、南昌县受内涝影响，路基、路面被水淹翻浆水泥板破裂严重。

南昌县冈上镇县道被水淹

各县区公路交通部门高度重视，积极组织精干人员对被毁项目进行实地勘察，并会同乡（镇）投

热喷涂技术在钢结构桥梁的防腐蚀领域的应用

李承宇1，王会阳1，晁兵2， 倪雅2， 李萍2， 刘国彬2

（1 中国矿业大学材料学院，徐州 221008； 2江苏中矿大正表面工程技术有限公司，徐州 221008）

摘要：热喷涂层技术广泛用于钢结构桥梁的腐蚀防护领域，相关的研究涉及工艺、材料、检测等方面。本文简单介绍了国内外热喷涂层技术在钢结构桥梁上的应用，并就其复合涂层的特点做了论述，最后举例说明了这项技术在具体桥梁上的应用现状。

关键词：钢桥梁；防腐蚀；热喷涂；应用

Application of Thermal spraying in the area of steel bridges anti-corrosion

Li Cheng-yu1, Wang Hui-yang1, Chao Bing2, Ni Ya2, Li Ping2, Liu Guo-Bin2 (1 School of materials science and technology CUMT, Xuzhou 221008;

2 Jiangsu CUMT Dazheng surface Engineering Technology Co. Ltd, Xuzhou 221008)

第一部分 腐蚀原理

一、 均匀腐蚀速度

1-1. 根据表1-1中所列数据分别计算碳钢和铝两种材料在试验介质中的失重腐蚀速度V- 和年腐蚀深度Vp，并进行比较，说明两种腐蚀速度表示方法的差别。

表1-1 碳钢和铝在硝酸中的腐蚀试验数据 试 验 介 质 试样材料 矩形薄板试样尺寸(mm) 腐蚀前重W0(g) 浸泡时间t (hr) 腐蚀后重W1(g) 30% HNO3，25?C 碳 钢 20?40?3 18.7153 45 18.6739 铝 30?40?5 16.1820 45 16.1347 1-2. 奥氏体不锈钢和铝是硝酸工业中使用很多的材料。根据表1-2中的数据，分别计算不锈钢和铝在两种硝酸溶液中的腐蚀速度Vp，并分析所得结果，比较两种材料的耐蚀性能。

表1-2 不锈钢和铝在硝酸中的腐蚀试验数据 试验介质 试样材料 圆形薄板试样尺寸(mm) 腐蚀前重W0(g) 浸泡时间t (tr) 腐蚀后重W1(g) 20%HNO3, 25?C 不锈钢 ?30?4 22.3367 400 22.2743 铝 ?40?5 16.9646 20 16.9151 98%H

第一部分 腐蚀原理

一、 均匀腐蚀速度

1-1. 根据表1-1中所列数据分别计算碳钢和铝两种材料在试验介质中的失重腐蚀速度V- 和年腐蚀深度Vp，并进行比较，说明两种腐蚀速度表示方法的差别。

表1-1 碳钢和铝在硝酸中的腐蚀试验数据 试 验 介 质 试样材料 矩形薄板试样尺寸(mm) 腐蚀前重W0(g) 浸泡时间t (hr) 腐蚀后重W1(g) 30% HNO3，25?C 碳 钢 20?40?3 18.7153 45 18.6739 铝 30?40?5 16.1820 45 16.1347 1-2. 奥氏体不锈钢和铝是硝酸工业中使用很多的材料。根据表1-2中的数据，分别计算不锈钢和铝在两种硝酸溶液中的腐蚀速度Vp，并分析所得结果，比较两种材料的耐蚀性能。

表1-2 不锈钢和铝在硝酸中的腐蚀试验数据 试验介质 试样材料 圆形薄板试样尺寸(mm) 腐蚀前重W0(g) 浸泡时间t (tr) 腐蚀后重W1(g) 20%HNO3, 25?C 不锈钢 ?30?4 22.3367 400 22.2743 铝 ?40?5 16.9646 20 16.9151 98%H

应力腐蚀和晶间腐蚀的区别

在不锈钢的问题上经常提到应力腐蚀和晶间腐蚀，他们的腐蚀到底有什么不同呢？如何区分呢？

1、晶间腐蚀

晶粒间界是结晶方向不同的晶粒间紊乱错合的界域，因而，它们是金属中各溶质元素偏析或金属化合物沉淀析出的有利区域。在某些腐蚀介质中，晶粒间可能先行被腐蚀。这种沿着材料晶粒间界先行发生腐蚀，使晶粒之间丧失结合力的局部破坏现象，称为晶间腐蚀。特点是金属的外形尺寸几乎不变，大多数仍保持金属光泽，但金属的强度和延性下降，冷弯后表面出现裂缝，失去金属声，作断面金相检查时，可发现晶界或毗邻区域发生局部腐蚀，甚至晶粒脱落，腐蚀沿晶界发展推进较为均匀。 2、应力腐蚀

金属材料在应力（拉应力）和腐蚀介质的联合作用下，经过一定时间后出现低于材料强度极限的脆性开裂现象，致使金属材料失效，这种现象称为应力腐蚀开裂。特点是出现腐蚀裂缝甚至断裂，裂缝的起源点往往在点腐蚀小孔或腐蚀小

坑的底部；裂缝扩展有沿晶间、穿晶粒和混合型三种，主裂缝通常垂直于应力方向，多半有分枝；裂缝端部尖锐，裂缝内壁及金属外表面的腐蚀程度通常很轻微，裂缝端部的扩张速度很快，断口具有脆性断裂的特征。

首先，试验方法不同，晶间腐蚀试验采用硫酸和硫酸铜，加热温度650

桥梁工程概论综合题作业

一、基本分析题

1.对下表左列的各桥梁结构型式，选择右列（用箭头线连接）你认为合理的一种施工方法。（10分）

2.对下表左列的各桥梁工程背景，选择右列（用箭头线连接）中你认为最主要和最合适的桥梁施工装备。（10分） 工程背景 桥梁施工装备 悬臂施工钢箱梁斜拉桥 骑缆吊机 装配式简支梁 桥面吊机 悬索桥 挂篮 悬臂施工混凝土连续梁 缆索吊装系统 装配式混凝土拱桥 架桥机 3.欲在高速公路上修建一座主跨200m、墩高50m的预应力混凝土连续刚构公路桥，请从下面选出10个与此桥梁设计、构造和施工相关的词汇。（少选或多选一个扣1分）

斜拉索、预应力钢绞线、吊杆、锚具、弦杆、矢跨比、联结系、高跨比、护栏、有支架就地灌注施工、等截面梁、变截面梁、明桥面、挂篮、横隔板、锚碇、翻模施工、索塔、临时固结、肋板式截面、合龙段、挡碴墙、人行道、箱形截面。

预应力钢绞线、 锚具、

高跨比、护栏、 变截面梁、

挂篮、横隔板、 翻模施工、 临时固结、 合龙段、 箱形截面。

二、案例分析题

案例分析题1：包头高架桥倾斜坍塌事故（10分）

2007年10月23日晚，丹（东）拉（萨）高速公路包头出口处高架桥的一跨发生整体倾斜坍塌。