汽车构造期末总结

一、名词解释 第一章 绪论

1. 地质构造:指组成地壳的岩层或岩体在内、外动力地质作用下发生变形和变

位，如褶皱、节理、断层、劈理以及各种线理和面理构造等。

2. 构造地质学:研究地质构造的一门分支学科，主要研究由内动力地质作用形成

的各种地质构造。

3. 构造尺度:在对地质构造进行观察研究时，可按规模大小划分为许多级别，称

为构造尺度。

4. 构造旋回：从和缓地壳运动到剧烈地壳运动算作一个旋回，叫构造旋回或构

造运动期。

第二章 沉积岩层的原生构造及产状

5. 原生构造：沉积物成岩与堆积过程中产生的构造。

6. 岩层:由两个平行或近于平行的界面所限制岩性基本一致的层状岩体叫做岩

层，由沉积作用形成的岩层叫沉积岩层。

7. 层理：层理是沉积岩最常见的一种原生构造。组成层理的要素有细层、层系、

层系组。细层是组成层理的最小单位。

8. 视倾向在层面上凡与该点走向线不直交的任一直线均为视倾斜线，其在水平

面上投影线所指的倾斜方向，叫视倾向或假倾向。

9. 视倾角:视倾斜线和它在水平面上的投影线之间的夹角，叫视倾角或假倾角。 10. 真倾角:岩层的倾斜线及其在水平面上的投

一、名词解释 第一章 绪论

1. 地质构造:指组成地壳的岩层或岩体在内、外动力地质作用下发生变形和变

位，如褶皱、节理、断层、劈理以及各种线理和面理构造等。

2. 构造地质学:研究地质构造的一门分支学科，主要研究由内动力地质作用形成

的各种地质构造。

3. 构造尺度:在对地质构造进行观察研究时，可按规模大小划分为许多级别，称

为构造尺度。

4. 构造旋回：从和缓地壳运动到剧烈地壳运动算作一个旋回，叫构造旋回或构

造运动期。

第二章 沉积岩层的原生构造及产状

5. 原生构造：沉积物成岩与堆积过程中产生的构造。

6. 岩层:由两个平行或近于平行的界面所限制岩性基本一致的层状岩体叫做岩

层，由沉积作用形成的岩层叫沉积岩层。

7. 层理：层理是沉积岩最常见的一种原生构造。组成层理的要素有细层、层系、

层系组。细层是组成层理的最小单位。

8. 视倾向在层面上凡与该点走向线不直交的任一直线均为视倾斜线，其在水平

面上投影线所指的倾斜方向，叫视倾向或假倾向。

9. 视倾角:视倾斜线和它在水平面上的投影线之间的夹角，叫视倾角或假倾角。 10. 真倾角:岩层的倾斜线及其在水平面上的投

一、名词解释 第一章 绪论

1. 地质构造:指组成地壳的岩层或岩体在内、外动力地质作用下发生变形和变

位，如褶皱、节理、断层、劈理以及各种线理和面理构造等。

2. 构造地质学:研究地质构造的一门分支学科，主要研究由内动力地质作用形成

的各种地质构造。

3. 构造尺度:在对地质构造进行观察研究时，可按规模大小划分为许多级别，称

为构造尺度。

4. 构造旋回：从和缓地壳运动到剧烈地壳运动算作一个旋回，叫构造旋回或构

造运动期。

第二章 沉积岩层的原生构造及产状

5. 原生构造：沉积物成岩与堆积过程中产生的构造。

6. 岩层:由两个平行或近于平行的界面所限制岩性基本一致的层状岩体叫做岩

层，由沉积作用形成的岩层叫沉积岩层。

7. 层理：层理是沉积岩最常见的一种原生构造。组成层理的要素有细层、层系、

层系组。细层是组成层理的最小单位。

8. 视倾向在层面上凡与该点走向线不直交的任一直线均为视倾斜线，其在水平

面上投影线所指的倾斜方向，叫视倾向或假倾向。

9. 视倾角:视倾斜线和它在水平面上的投影线之间的夹角，叫视倾角或假倾角。 10. 真倾角:岩层的倾斜线及其在水平面上的投

汽车底盘构造

一、传动系统

功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。 1、传动系统的组成

机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。 2、传动系统的功用

（1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。

（2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。

（3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。

（4）中断动力传递 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。

（5）差速功能 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥

第一章 总 论

第一节 现代汽车类型

一、现代汽车类型

根据 GB / T 3730. 1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》规定，汽车分为乘用车和商用车两大类。

乘用车主要用于载运乘客及其随身行李和 /或临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过 9个座位。它也可以牵引一辆挂车。

商用车用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车。

乘用车分为轿车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。轿车又分为：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车(车身后部有一仓门)。

商用车分为客车、半挂牵引车、货车。

客车分为：小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车。

货车分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

GB / T 3730. 1-2001《汽车和挂车类型的术语及定义》是新标准，但有时仍习惯用88标准对汽车进行分类：

表1 – 1 轿车的分类

类型 发动机排量/L 微型 普通型 1.0～1.6 中级 1.6～2.5 中高级 2.5～4.0 高级 <1.0 >4.0

表1 – 2 客车的分类

类型 长度/

汽 车 构 造

一、总论 （一）、国内外汽车工业概况 （二）、汽车类型 （三）、国产汽车产品型号编制规则 （四）、汽车总体构造 （五）、汽车行驶的基本原理 二、汽车发动机 （一）、发动机的分类 （二）、发动机基本名词术语 （三）、四冲程汽油机的工作原理 （四）、空燃比 （五）、涡轮增压器

（六）、汽油机与柴油机的对比 三、汽车传动系

（一）、传动系布置形式 （二）、离合器 （三）、变速器 （四）、万向传动器 （五）、驱动桥 四、汽车行驶系 （一）、车桥 （二）、轮胎的结构与规格 （三）、弹性元性 （四）、减振器 （五）、悬架系统 四、转向系与制动系 （一）、汽车转向系概述 （二）、转向操纵机构 （三）、转向传动机构 （四）、转向器与转向器形式 （五）、动力转向机构 五、车身及附属设备

（一）、汽车车身概述 （二）、车身壳体结构的分类 （三）、车门、车窗及其附件和密封 （四）、安全防护装置基本功能和原理 （五）、安全防护装置 （六）、汽车仪表及报警装置 （七）、汽车照明装置及信号装置及防盗装置

一、总

第二章汽车构造

第一节 汽车总体构造

按照我国传统划分，汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。 1．发动机

汽车发动机是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。 ’ 2．底盘

汽车底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：

(1)传动系：是指将发动机的动力传递到车轮上的全部动力传动装置，并能实现动力的接通与切断、起步、变速、倒车等功能。它由离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件组成。

(2)行驶系：是将汽车各总成、部件连接成一个整体，支撑整车，并将动力旋转运动变成汽车的直线运动，实现汽车的平顺行驶。它由车架、车轴、车轮和悬架等部件组成。 (3)转向系：是用来控制汽车的行驶方向。它由转向盘、转向器和转向传动机构组成。 (4)制动系：是用来使行驶中的汽车按照需要降低速度，停止行驶和在坡道上驻车。它由制动器、制动传动机构等部件组成，一般汽车制动系至少有两套各自独立的制动装

汽车运用与维修专业教案

200 /200 学年 第 学期 课程名称：汽车构造（一） 授课教师：

班级：

题目：第一章 汽车总论

第01讲 汽车总论 本讲教学目标：

知识点： ·汽车类型 ·汽车总体构造 能力点：

·具备识别汽车类型的能力 ·具备认识汽车总体构造的能力

第 01 讲 第 周 星期

本讲主要内容：

·汽车类型 ·汽车总体构造

·国内外汽车工业发展

·国产汽车产品型号编制规则

本讲教学要求及适合专业：

·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·汽车电子技术专业 （2课时） ·汽车制造与维修专业（2课时）

·简介国内外汽车工业发展、国产汽车产品型号编制规则

·重点讲解汽车类型、汽车总体构造

教学重点： ·汽车类型

·汽车总体构造

教学难点： ·汽车总体构造

教学方法及手段：导入、简要介绍、对比示例、重点介绍、归纳小结、多媒体 作业或课外阅读资料：

·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》

·具体书面作

《汽车构造》总结 2006.11.21

教材：1.《汽车构造》（第四版） 吉林大学 陈家瑞 人民交通出版社 2002.10 2. 《汽车构造》（第2版） 吉林大学 陈家瑞 机械工业出版社 2005.8 功用——结构（系统）要求——工作原理——典型结构 第一篇 汽车发动机

一、 总论

1、现代汽车类型

轿车：按排量分为 微型≤1.0L；普通型1.0~1.6L；中级1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；

高级≥4.0L

货车：按最大总质量分为 微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t

客车：按总长度分为 微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；

超大型——指铰接式客车与双层客车

2、总体构造

（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备

（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动

（FF） 、

发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种

3、汽车的主要技术

第二章汽车构造

第一节 汽车总体构造

按照我国传统划分，汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。 1．发动机

汽车发动机是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。 ’ 2．底盘

汽车底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：

(1)传动系：是指将发动机的动力传递到车轮上的全部动力传动装置，并能实现动力的接通与切断、起步、变速、倒车等功能。它由离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件组成。

(2)行驶系：是将汽车各总成、部件连接成一个整体，支撑整车，并将动力旋转运动变成汽车的直线运动，实现汽车的平顺行驶。它由车架、车轴、车轮和悬架等部件组成。 (3)转向系：是用来控制汽车的行驶方向。它由转向盘、转向器和转向传动机构组成。 (4)制动系：是用来使行驶中的汽车按照需要降低速度，停止行驶和在坡道上驻车。它由制动器、制动传动机构等部件组成，一般汽车制动系至少有两套各自独立的制动装