汽车性能计算软件

整车性能计算软件

该软件提供汽车五大性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性、安全性、舒适性、环保性，可靠性的设计计算和报表输出功能。适合于各种车型的设计计算。 1.汽车动力性计算

动力性是汽车最基本、最重要的性能之一，汽车首先是一种高效率的运输工具，动力性决定了运输效率的高低。

为全面反映汽车动力性能，本软件中汽车的动力性计算包括以下评价指标：

（1）最高车速； （2）最大动力因数； （3）最大爬坡度； （4）0-100km/h加速时间； （5）原地起步加速通过400m时间； （6）直接档30km/h加速到100km/h时间； （7）直接档30km/h加速行驶400m时间。 输出以下图表：

（1）驱动力-阻力 平衡图； （2）动力因数图； （3）功率平衡图； （4）加速度图；

（5）爬坡度图；

（6）原地起步换档加速曲线； （7）直接档加速曲线。

并可计算空载和满载两种不同工况。 2. 汽车燃油经济性计算

汽车在一定的行驶条件下，以消耗最少的燃油完成单位运输工作的能力称为其次的燃油经济性。它是评价汽车系统性能的主要参数之一。

结合汽车的实际使用工况，本软件系统

整车性能计算软件

该软件提供汽车五大性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性、安全性、舒适性、环保性，可靠性的设计计算和报表输出功能。适合于各种车型的设计计算。 1.汽车动力性计算

动力性是汽车最基本、最重要的性能之一，汽车首先是一种高效率的运输工具，动力性决定了运输效率的高低。

为全面反映汽车动力性能，本软件中汽车的动力性计算包括以下评价指标：

（1）最高车速； （2）最大动力因数； （3）最大爬坡度； （4）0-100km/h加速时间； （5）原地起步加速通过400m时间； （6）直接档30km/h加速到100km/h时间； （7）直接档30km/h加速行驶400m时间。 输出以下图表：

（1）驱动力-阻力 平衡图； （2）动力因数图； （3）功率平衡图； （4）加速度图；

（5）爬坡度图；

（6）原地起步换档加速曲线； （7）直接档加速曲线。

并可计算空载和满载两种不同工况。 2. 汽车燃油经济性计算

汽车在一定的行驶条件下，以消耗最少的燃油完成单位运输工作的能力称为其次的燃油经济性。它是评价汽车系统性能的主要参数之一。

结合汽车的实际使用工况，本软件系统

整车性能计算软件

该软件提供汽车五大性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性、安全性、舒适性、环保性，可靠性的设计计算和报表输出功能。适合于各种车型的设计计算。 1.汽车动力性计算

动力性是汽车最基本、最重要的性能之一，汽车首先是一种高效率的运输工具，动力性决定了运输效率的高低。

为全面反映汽车动力性能，本软件中汽车的动力性计算包括以下评价指标：

（1）最高车速； （2）最大动力因数； （3）最大爬坡度； （4）0-100km/h加速时间； （5）原地起步加速通过400m时间； （6）直接档30km/h加速到100km/h时间； （7）直接档30km/h加速行驶400m时间。 输出以下图表：

（1）驱动力-阻力 平衡图； （2）动力因数图； （3）功率平衡图； （4）加速度图；

（5）爬坡度图；

（6）原地起步换档加速曲线； （7）直接档加速曲线。

并可计算空载和满载两种不同工况。 2. 汽车燃油经济性计算

汽车在一定的行驶条件下，以消耗最少的燃油完成单位运输工作的能力称为其次的燃油经济性。它是评价汽车系统性能的主要参数之一。

结合汽车的实际使用工况，本软件系统

汽车理论大作业

同济大学汽车学院

xxx xxxxxx 2013.12

%%0. 作业要求

%%1. 发动机外特性曲线

nmin=600; nmax=4000;

n=nmin:0.01:nmax; m=n/1000;

Tq=-19.313+295.27*m-165.44*m.^2+40.874*m.^3-3.8445*m.^4; figure; plot(n,Tq);

title('发动机外特性曲线 Tq-n'); xlabel('n/(r/min)'); ylabel('Tq/Nm');

Pe=(Tq.*n)/9550; figure; plot(n,Pe);

title('发动机外特性曲线 Pe-n'); xlabel('n/(r/min)'); ylabel('Pe/kw');

%%2. 驱动力曲线

nmin=600; nmax=4000;

n=nmin:0.01:nmax; m=n/1000;

Tq=-19.313+295.27*m-165.44*m.^2+40.874*m.^3-3.8445*m.^4; r=0.367; elta=0.85; i0=5.83;

ig_4=[6.09 3.09 1.71 1.00];

ig_

TM

Freescale?and the Freescale logo are trademarks of Freescale Semiconductor, Inc. All other product or service names are

the property of their respective owners. ?

Freescale Semiconductor, Inc. 2007.Nov 28–29, 2007

Andreas Both, 张恩勤

汽车电子软件的趋势-AUTOSAR 如何改变您使用飞思卡尔控制器的方式

TM Freescale?and the Freescale logo are trademarks of Freescale Semiconductor, Inc. All other product or service names are

the property of their respective owners. ?Freescale Semiconductor, Inc. 2007.1摘要

汽车电子软件标准AUTOSAR 规范了崭新的汽车应用领域软件的体系

结构.

沿着2006年FTF 讲座的关于AUTOSAR 基

淘宝网每年的双11 活动都是对其服务器性能的挑战。因为在这一天所有商品半价，购物的用户量剧增。做为淘宝网的高层更多的关心在线用户数，用户交易量，总交易金额等，做为一名技术人员，我们可能更关心当天系统的吞吐量、每秒钟点击率以及系统资源的消耗情况等，对!这就是系统的性能。那么性能的本质是什么呢?我试抓住一些点来解释。

基于用户体验的性能测试

但对于一个用户来说，他可以不关心上面这些(系统的性能参数)，大约有一部分的消费者会因为网站过于技术化或者性能问题而选择了离开。换言之，如果你的网站速度太慢客户就会离去。这是所有的互联网用户都熟知的道理。这时你的第一想法不是“哎呀，不知道站点的吞吐量怎样”，而是“简直太慢了!我可没有时间在这里等，到别处去吧”。现在想想，人们离开你的站点是否因为性能问题?所以，在做性能测试的时候除关注吞吐量、点击率这些参数外，我们更需要站在用户的角度来测试实际的性能感受。如果你经过测试声称网站可以承受更多的用户同时访问，但实际的用户体验性非常差，那么做你的性能测试又有什么意义呢?

现在市场上有大量的书讨论如何设计良好的性能，还有更多的书把重点放在如何使得站点更加直观、生动和易于炒作上。关于速度的好处也讨论过，但如何真正并优化系统来提高

河南工院 2014 ～ 20 15 学第二学期期末考试 《 汽车整车性能检测 》试卷适用 专 业 ： 汽 车 检 测 与 维 修 、 汽 车 电 子 考试方式： 闭卷 √E 卷开卷□ 考试时 间 ： 120 分 钟班级 命题 马建军姓名 审题学号 允许使用计算器成绩 是□ 否√※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※一、填空题（每题 1 分，共 30 分）1. 汽车的动力性评价指标有 2. 汽车的行驶阻力包括 4. 制动性能检测项目主要有 5. 噪声检测中，人耳容许标准不应超过 6. 汽车燃料经济性指标有 7. 空气阻力包括 时改造和报废的全过程管理。 9. 汽车动力性检测项目有 输出功率检测。 10. 汽车噪声的检测设备——声级计一般由 11. 汽车行驶平顺性与 12. 车 速 表 检 测 方 法 通 常 有 13. 前 照 灯 检 测 的 方 法 有 和 、 和时间等参数。 、 、 、 、 两种。 、 等组成。 、座椅的结构和特性有关。 、汽 车 滑 行 性 能 检 测 、发 动 机 输 出 功 率

河南工院2014 ～20 15学第二学期期末考试

《 汽车整车性能检测 》试卷 E 卷

适用专业：汽车检测与维修、汽车电子 考试方式：闭卷√ 开卷□ 考试时间：120 分钟

班级 姓名 学号 成绩 命题 马建军 审题 允许使用计算器 是□ 否√

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

※

1. 汽车的动力性评价指标有 、 和 __________。 2. 汽车的行驶阻力包括 、 、 和 。 3. 汽油机的尾气排放中有CO2、CO、NOx、 和 。

4. 制动性能检测项目主要有 、 和 。 5. 噪声检测中，人耳容许标准不应超过 。

6. 汽车燃料经济性指标有 、 、

第二章的

理 论 教 案 首 页

第二章的

教 案 续 页

第二章的

第二章 试验条件：

汽车燃料经济性

2.2(二)燃油消耗量的道路试验 (1) 试验车辆载荷 轿车为规定乘员的一半：城市客车为 总质量的百分之 65, 其他车辆为满载。新 课 内 容解决导入 新课时的 问题

(2)试验仪器 ①车速测定仪和燃料消耗仪：精度为 0.5%。 ②计时器：最小读数为 0.1 s。 (3)试验的一般规定： ①试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾 驶室通风口，只允许开动为驱动车辆 所必须的设备。 ②由恒温器控制的空气流必须处于 正常调整状态。 ③试验车辆必须按规定进行磨合，其 他试验条件、试验车辆准备按国标

第二章的

GB/T 12534 一 1990 《汽车道路试验方 法通则》的规定。 试验项目： (1)等速行驶燃料消耗量试验 (2)多工况燃料消耗量试验 (3)限制条件下燃料消耗量试验新 课 内 容

等速行驶燃料消耗量试验方法： 测量汽车以常用档位等速行驶通 过测试路段 500m 的时间及燃料消耗 量。 为了提高测量准确度，在每一车 速下，至少要在往、返方向各测量两 次，并对测量结果进行重复性检验和 计算置信区间，试验结果校正为标准 状态下的数值。 根据测量出的各车速下百公里油 耗

XXX软件项目性能测试报告

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版本列表

A-增加；M-修改；D-删除

版本号 V1.0 日期 撰写人 修改类型 描述 创建全部内容

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目录

目录 .................................................................................................................................................. 3 1

引言 .......................................................................................................................................... 6 1.1 1.2 1.3 2

编写目的 ...............................................................................