电子客票状态

配置电子客票打票机

电子客票采用虚拟打票机。配置电子客票打票机与配置普通BSP打票机的方法类似，配置指令的使用方法也相同。常用指令如下，详细使用格式可参考《自动出票使用手册》： 指令格式： 编号 指令格式 1. 2. 3. 4． 5. DI：打印机号 EC：打印机号 TI：打印机号 XI：打印机号 XC：打印机号 指令说明 显示打票机状态（Device Information Display） 建立控制（Establish Control） 打开输入（Start Ticketing Input） 关闭输入（Stop Ticketing Input） 退出控制（Release Control） 在进行电子客票打印前必须建立打票机控制，同时必须打开打票机输入。

电子客票打票机票号使用

电子客票打票机票号使用包括查询、上票和卸票等功能。在使用给电子客票打票机上票之前必须查看查看票控部门分配给本OFFICE的票号情况，然后才可以做上票和卸票等操作。

5.1票证信息查询指令（TOL：）

TOL指令是票证管理系统中的报表统计查询指令，用户可以用它查看本单位（Office）的票号库存和使用情况。 指令输入格式：

TOL指令采用如下的输入格式： 1

电子客票行程单

航空公司记录编号: 旅客姓名： 身份识别代码：

出票航空公司：

出票代理人： 代理人地址： 电话：

订座记录编号: 票号： 联票：

出票时间：

航协代码： 传真：999

航站楼

始发地/目的地 航班 座位等级 日期 起飞时间 到达时间 有效期 客票状态 行李

起飞 到达

首都机场 香港国际机场 登帕萨

KA909 CX785

D D

29OCT 30OCT

1630 1010

/30JUN3 /30JUN3

OK OK

30K 30K

3 1

1 I

票价计算：

A 29OCT12BJS KA X/HKG CX DPS Q4.25M/IT END ROE6.344020

CNY90

付款方式：MS

税款：

CNY98 CNY398

机票款:8930.00 总 额：9516.00

限制条件：NONEND/RTE/O/BNOS/OHKG1STR B4 30JUN13

中国民航信息网络股份有限公司

BSP电子客票操作手册

(Version 1.2)

中国民航信息网络股份有限公司

2004年9月

前言

《中国航信BSP电子客票操作手册》是一本详细介绍BSP电子客票功能，供民航客运代理销售人员使用的操作手册。本书是从电子客票基础知识开始介绍，讲解了与电子客票有关的操作指令和操作流程。本书主要适用于国内民航客运代理销售人员，是使用BSP电子客票必不可少的手册。

由于中国航信航空公司订座系统的功能处于不断更新变化的状态，当本手册中的指令与订座系统发生不一致时，以订座系统中的指令说明为准。

本手册由周钢、黄恺、王丽坤、杨波编写，周钢校对。

本手册在编写过程中得到了中国航信订座部领导和同志们的大力支持和帮助，在此一并表示感谢。

中国民航信息网络股份有限公司

2004年9月

2

目录

前言 ...................................................................................................................................................... 2 目录 ..........

统一南航电子客票换开规则和ICS/CRS输入标准

为旅客办理舱位、航班日期、有效期、航程变更(不论票价是否改变)、电子客票签转等客票后续处理业务时，如需以换开客票的方式操作，南航直属售票处、呼叫中心和授权代理人均应按照本通知的规则为旅客换开客票。本通知中的规则适用于所有南航国内、国际客票，输入指令仅适用于中航信ICS和CRS系统。

一、被换开的客票应符合下列条件： 1、客票在有效期内；

2、票联状态为OPEN FOR USE 的电子客票； 3、客票无相应的限制条件。

二、电子客票换开一般规定：

1、换开客票时，需要换开所有未使用航段及其后续航段即换开整张电子客票，不能换开未使用航段的其中一段。

2、换开客票时，南航最多只能换开四张连续客票，即最多能换开16 航段，与外航联运航段的换开具体操作请参照最新文件《IET联运航空公司销售操作汇总表》。 3、如果原客票是连续客票，换开时必须把相关联的连续客票一起换开。 4、换开多个旅客的电子客票时，因受系统功能限制，同时换开多个旅客的客票容易引起数据不匹配，建议在ETDZ换开客票时，一次只换开一个旅客的电子客票。 5、南航直属售票处和呼叫中心可换开与南航签订了联运协议的的外航票证。（部分

例外情况请参照

统一南航电子客票换开规则和ICS/CRS输入标准

为旅客办理舱位、航班日期、有效期、航程变更(不论票价是否改变)、电子客票签转等客票后续处理业务时，如需以换开客票的方式操作，南航直属售票处、呼叫中心和授权代理人均应按照本通知的规则为旅客换开客票。本通知中的规则适用于所有南航国内、国际客票，输入指令仅适用于中航信ICS和CRS系统。

一、被换开的客票应符合下列条件： 1、客票在有效期内；

2、票联状态为OPEN FOR USE 的电子客票； 3、客票无相应的限制条件。

二、电子客票换开一般规定：

1、换开客票时，需要换开所有未使用航段及其后续航段即换开整张电子客票，不能换开未使用航段的其中一段。

2、换开客票时，南航最多只能换开四张连续客票，即最多能换开16 航段，与外航联运航段的换开具体操作请参照最新文件《IET联运航空公司销售操作汇总表》。 3、如果原客票是连续客票，换开时必须把相关联的连续客票一起换开。 4、换开多个旅客的电子客票时，因受系统功能限制，同时换开多个旅客的客票容易引起数据不匹配，建议在ETDZ换开客票时，一次只换开一个旅客的电子客票。 5、南航直属售票处和呼叫中心可换开与南航签订了联运协议的的外航票证。（部分

例外情况请参照

国内BSP电子客票操作培训

QQ:47034182 MSN:huanyujw@163.comBLOG：http://jw-3611.blog.gdsworld.netE-MAIL:jw-3611@163.com广西环宇航空服务有限公司

二.基础操作指令

指令：AV

查询航班座位可利用情况，及其相关航班信息，如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等，是非常重要的指令。格式：

AV:选择项/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级

注：红线标注的为可选项;日期项：不输或输入“.”则显示当天航班信息，输入“＋”可显示明天的航班信息。例如：

AVH/NNGPEK/20DEC/1100/CA

日期星期电子客票标识餐食标志

航班序号协议级别舱位情况城市对到达时间经停点

航班号起飞时间机型

说明：

1. FCYSBHKLMQT为舱位等级2.舱位状态：A可以提供9个以上座位

1-9可以提供1-9个座位,系统显示具体的可利用座位数L没有可利用座位,但旅客可以候补Q永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN)S因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补C该等级彻底关闭,不允许候补或申请X该等级取消,不允许候补或申请Z可利用情况不明,这种情况有可能在外航航

中国国际航空公司 中国国际航空公司 电子客票操作手册

(Version 3.0)

中国国际航空公司 中国国际航空公司

2006年5月

前言

《中国国际航空公司电子客票操作手册》是一本详细介绍国航电子客票功能，供客运销售、航班控制人员使用的操作手册。本书是从电子客票基础知识开始介绍，讲解了与电子客票有关的操作指令和操作流程。本书主要适用于客票销售人员和航班控制人员，是使用国航电子客票必不可少的手册。

由于国航使用的中国航信订座系统的功能处于不断更新变化的状态，当本手册中的指令与订座系统发生不一致时，以订座系统中的指令说明为准。

本手册在编写过程中得到了国航市场营销部和中国航信研发中心主机ET组同事的大力支持和帮助，在此一并表示感谢。

中国国际航空公司 2006年5月

目 录

前言..........................................................................................................................................................2 目 录.................................

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………班级 姓名 学号 装订线

上海市建筑工程学校

2014-2015学年第一学期《民航国内客票销售》期终考试卷A 适用：13年级航空商务专业 考试时间90 分钟 考试形式（开）

题号 配分 得分 一 24 二 30 三 18 四 10 五 18 总分 100 一、选择（24分）

1、运送大型机械应该采取的运输方式是： A、铁路 B、公路 C、航空 D、水路

2、我国民航发展史上开启企业化管理的阶段是：

A、第一阶段 B、第二阶段 C、第三阶段 D、第四阶段 3、我国内地各城市与东京、首尔之间的航线称之为：

A、国内干线 B、国内支线 C、地区航线 D、国际航线 4、相对于其它运输方式，哪个不是航空运输业的特点： A、运营成本高 B、建设周期长、投资多 C、运输速度快 D、运载量小

5、综合反映机场业务量大小的指标是：

A、运输量 B、周转量 C、吞

实验 状态反馈与状态观测器

一、实验目的

1．学习全状态反馈配置极点的方法。 2．学习降维状态观测器的设计方法。

3．学习带有状态观测器的状态反馈系统的设计方法。

二、实验仪器

1．EL-AT-II型自动控制系统实验箱一台 2．计算机一台

三、实验要求

1．1）用全状态反馈配置极点的方法 ，按给定的性能指标进行综合设计。

2）验证极点配置理论的正确性。

2. 设计一个带有状态观测器的状态反馈系统。

四、实验前分析计算和设计

已知被控系统如图所示：

u

1 0.05S+1 x2 1 0.1S x1 y

图5-1被控系统结构图

1、 设计一个全状态反馈系统，闭环系统性能要求为ξ=0.707，Ts≤0.2S.设计K阵，并

画出系统模拟电路图选择相应元件参数。

2、假设x２不能直接测量，设计一个降维状态观测器将x２进行估计得到估计值，然后用

?2构成全状态反馈，使闭环系统ξ=0.707，Ts≤0.2S，并画出系统模拟电路图选x1和x择相应元件参数。

100K50K1uF1uFDA1100K25K2-OUT650K2-OUT63100K+3+x2100

装 订 线

实 验 报 告

系 姓名 预定时间

实验名称 用MATLAB分析状态状态空间模型

专业 学号

实验时间

自动化

班 授课老师 实验台号

一、目的要求 1、掌握线性定常系统的状态空间表达式。学会在MATLAB 中建立状态空间模型的方 法。 2、掌握传递函数与状态空间表达式之间相互转换的方法。学会用MATLAB 实现不同 模型之间的相互转换。 3、熟悉系统的连接。学会用MATLAB 确定整个系统的状态空间表达式和传递函数。 4、掌握状态空间表达式的相似变换。掌握将状态空间表达式转换为对角标准型、约当标准型、能控标准型和能观测标准型的方法。学会用MATLAB 进行线性变换。 二、原理简述 三、仪器设备 PC 计算机，MATLAB 软件 四、线路示图 装 订 线

五、内容步骤、数据处理 题1-1 已知系统的传递函数 （1）建立系统的TF 与ZPK 模型。 运行结果如下： >> num=4; den=[1 5 7 3 0]; Gtf=tf(num,den); >> Gtf T