沥青拌和料属于什么行业

沥青拌和楼溢料成因分析及其后果

摘要：本文结合施工实践和体会，重点介绍了沥青拌和楼秤料过程特点的描述、溢料成因分析及其后果，结合试验数据论述如何控制拌和楼及原材料，从而达到拌和楼溢料最少，且又能保证成品料具有良好级配的目的，不妥之处在所难免，希望同行提出批评指正。

主题词：沥青拌和楼溢料分析 筛分

一、 溢料成因

引起溢料的原因主要有：

1) 冷料仓混料。冷料仓一般有5个或4个仓每个仓规定有某一规格的粒料，若不同规格的冷料在上料过程中被混杂或误上，就会造成在某一时间段出现某一规格粒料的短缺，而另一规格粒料过剩而溢出的现象，容易破坏冷热料仓之间的供料平衡。

2) 原材料同一规格颗粒组成变异性大。由于市场上较少有大型碎石场，路面需用不同规格的碎石，且各采石场所用碎石机和筛分机型号规格不一，因此由不同碎石场采购而来、名义上同一规格的碎石，其颗粒组成变异性较大，使拌和楼很难控制拌料过程中的供料平衡 ，从而造成某一规格料石富余或短缺的现象。

3) 热料仓筛网的选择。从理论上讲，若热料仓级配稳定，无论架设多大规格的筛孔都不会影响混合料的级配，但拌和楼热料仓筛分具有颗粒粒径的减缩性与不扩大性，因此某一规格粒料可能会混杂有比自身规格更小的粒料。此含量的多少，往往会对拌和楼

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浅析公路施工中沥青混凝土拌和楼的溢料问题

赖连明

（南京市公路管理处。江苏南京２１０００８）

摘要：本文作者结合公路机械施工中多年的工作经验，通过某路面工程的现场施工实际，阐述和分析了沥青混凝土拌和楼溢料现象以及控制和解决的方法。

关键词：公路施工；混凝土生产；拌和楼；溢料处理

先进的技术和机械设备加上优质的现场管理．足以能够决定公路施工的质量和效率，所以机械设备的优劣是现场施工中重要的一部分，长期以来在公路施工中．沥青混合料生产过程中的溢料现象经常被提出。拌和楼溢料会造成材料的浪费，产量下降，影响混合料级配，导致沥青路面施丁质量出问题。下文主要分析了沥青混合料生产过程中拌和楼溢料现象产生的原因及处理的措施。

ｌ１：程概况

Ｇ１０４国道浦泗段拓宽改造工程需利用各型沥青混凝土十万吨，为保质保量完成这一路面施工任务，施工单位在南京江北沿山大道黄姚建设３０００型沥青拌和楼一座，按汁划生产ＡＣ一２５沥青混凝ｔ和ＡＣ一１６沥青混凝土，生产过程中发现拌和楼存在不同程度的溢料现象，不同时段、不同操作手所造成的溢料情况也不一致，严重的造成了某一段已完工沥青路面因抽检不合格被项目监理要求

返工。

试验，以确定适合的碎石厂

目 次

1 总则

2 术语、符号

3 沥青材料及其试验方法 3.1 沥青及其分类 3.2 沥青质量标准 3.3 沥青取样方法 3.4 沥青试样准备方法

3.5 沥青密度与相对密度试验方法 3.6 沥青针入度试验 3.7 沥青延度试验方法

3.8 沥青软化点试验方法（环球法） 3.9 沥青薄膜加热试验方法

3.10沥青闪点与燃点试验方法（克利夫兰开口杯法） 3.11沥青含水量试验

3.12沥青脆点试验（弗拉斯法） 3.13沥青与粗集料的粘附性试验

3.14沥青标准粘度试验（道路沥青标准粘度计法） 4 沥青混合料

4.1 沥青混合料标准 4.2 沥青混合料取样方法

4.3 沥青混合料试件制作方法（击实法） 4.4 压实沥青混合料密度试验方法（表干法） 4.5 压实沥青混合料密度试验方法(水中重法) 4.6 压实沥青混合料密度试验方法(蜡封法) 4.7 沥青混合料马歇尔稳定度试验 4.8沥青路面芯样马歇尔试验

4.9沥青混合料理论最大相对密度试验 4.10沥青混合料车辙试验 4.11沥青混合料渗水试验

4.12沥青混合料表面构造深度试验

4.13沥青混合料中沥青含量试验检验实施细则(离心分离法) 4.

中国沥青拌和站行业 市场调查研究报告 编制机构：北京中经视野信息咨询有限公司 中经视野 - 中国沥青拌和站行业市场调查研究报告

核心内容提要

市场需求

本报告从以下几个角度对沥青拌和站行业的市场需求进行分析研究：

1、用户消费规模及同比增速：通过对过去连续五年中国市场沥青拌和站行业用户消费规模及同比增速的分析，判断沥青拌和站行业的经济规模和成长性，并对未来五年的用户消费规模增长趋势做出预测，该部分内容呈现形式为“文字叙述+数据图表（柱状折线图）”。

2、产品结构：从多个角度（1-3个），对沥青拌和站行业的产品和服务进行分类，并给出每一类细分产品和服务的用户消费规模和在行业中的占比，帮助客户在整体上把握沥青拌和站行业的产品结构；该部分内容呈现形式为“文字叙述+数据图表（饼状图）”。

3、市场分布：从用户的地域分布和消费能力等因素，来分析沥青拌和站行业的市场分布情况，并对消费规模较大的重点区域市场的消费情况进行分析，包括该区域的消费规模、消费特点、产品结构等；该部分内容呈现形式为“文字叙述+数据图表（表格、饼状图）”。

4、用户研究：主要研究用户的消费行为，包括用户关注的产品因素、购买频率、购买渠道、??

竞争格局

本报告主要以市场份额为指

沥 青 混 合 料 购 销 合 同

甲方：

注册地址: 邮编： 通讯地址： 邮编： 法定代表人： 职务： 纳税人身份：

纳税人识别号：

开户银行名称： 开户银行帐号：

乙方：

注册地址： 通讯地址： 法定代表人： 职务： 纳税人身份：

一、判断题：

1． 生产道路沥青，首选的油源基属应为“石蜡基”原油，环烷基原油，通常认为是“不适宜生产路用沥

青”的原油。（错）

2． 沥青的四组分包括沥青质、饱和分、芳香分和胶质（对） 3． 沥青中油分含量多，沥青软化点低，针入度高，稠度低（对）

4． 沥青的密度是以25℃作为测定标准的，相对密度(比重)通常的测定条件为15℃/15℃，二者之间可以进

行换算。（错）

5． 常温下沥青的表面张力可以通过试验直接测定。（错）

6． 针入度、软化点和延度是评价粘稠石油沥青路用性能的最常用经验指标，通称为“三大指标”

7． 粘度是沥青的力学指标，粘度的大小反映沥青抵抗流动变形能力，粘度越大，路面抗车辙能力越强。 8． 针入度指数是P．Ph．普费(Pfe比r)和F．M．范·杜尔马尔(van Doormaal)等提出的一种评价沥青感

温性的指标。

9． 粘附机理可以从界面理论＆表面电位理、酸碱理论分析沥青剥离机理 10． 11． 12．

表干法：适用于吸水率小于2％的各种沥青混合料的毛体积相对密度＆毛体积密度 矿料间隙率：压实沥青混合俩试件内部矿质集料以外部分体积占试件总体积百分率， 马歇尔模数：稳定度与流值的商

二、填空题：

1． 沥青的胶体结构中，沥青质

沥青拌和站安装吊装施工方案

一、编制依据

为确保施工现场吊装工程的安全，使吊装工程顺利进行，根据《建筑起重机械安全监督管理规定》《公路水运工程安全生产监督管理办法》《建设工程安全生产管理条例》等有关规范特制订本方案。

二、工程概况

一）、德商公路聊城至范县（鲁豫）段，位于山东省西部地区，该公路在山东省“五纵四横一环八连”高速公路网格中是“一纵”及“一环”的重要组成部分，起点位于济聊馆高速公路聊城西枢纽互通，与德商公路夏津至聊城段相接，终点位于莘县古城镇，路线全长68.942Km。

本合同段起始桩号为K147+900～K161+400，全长13.5公里，主要工程包括路基路面工程以及互通立交1座、分离立交2座、中桥4座、桥式通道19座、涵洞28道。工程总造价4.7亿元。合同工期36个月。

二）、本次安装的玛连尼4000型拌合站由主站、控制室、干燥筒、骨提、热提、粉罐、沥青罐、导热油炉、上料系统及一些附属设备构成。采用自动化集中控制，在控制室内即可监视整个玛连尼4000型拌合站的生产及运行。

三、沥青拌合站安装前的准备工作

（一）、组织有关人员学习沥青拌和站使用说明书，熟悉掌握拌和站技术性能。

（二）、根据施工现场情况确定拌合站位置和拌合站安装高度。

（三）、拌合站基

重庆路快速路工程

温拌沥青混合料技术

编制单位：

编制时间：

温拌沥青混合料应用技术简介：

传统的沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同，可以分为两大类: 热拌混合料（HMA）和冷拌混合料（CMA）。热拌混合料拌和温度150-180℃，优点是主流技术、路用性能好，缺点是环境

污染重、能耗大、沥青老化较严重。冷拌混合料拌合温度15-40℃（常温），优点是环保、节能、混合料可存储，缺点是路用性能很难与热拌混合料相比。如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题。或从另外一个角度说，如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，成为努力的方向。而当今世界，节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题。2011年5月9日，云南省交通运输节能减排工作会议提出：我省的公路施工及养护中将逐步推广节能技术，重点开始温拌和燃油改煤技术等的推广。

在这些国际国内背景下，温拌沥青混合料应用技术应运而生。温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料，其拌合温度为110℃

-130℃，摊

第23卷 第3期

文章编号:1671-2579(2003)03-0093-04

中 外 公 路

93

泡沫沥青混合料的特性

拾方治,吕伟民 编译

(同济大学,上海市 200092)

摘 要:根据国外有关试验研究,介绍了泡沫沥青混合料的组成、试件的不同成型方法及有关泡沫沥青混合料性质的试验,并通过对各种试验结果的分析,得出泡沫沥青混合料的一些特性。

关键词:泡沫沥青混合料;冷再生;特性研究

就地冷再生工艺是使用专业道路再生机械将旧路面材料破碎,注入稳定剂(如石灰、水泥、乳化沥青和泡

沫沥青等)以改善再生材料的结构特性。就地冷再生常用泡沫沥青作为稳定材料。泡沫沥青(或膨胀沥青)是空气、水和热沥青的混合物。

本文通过介绍澳大利亚Griffith大学工学院最近有关泡沫沥青混合料的研究成果,初步总结出泡沫沥青混合料的特性,并希望有助于国内在泡沫沥青方面的研究与应用。

效果是使膨胀率和稳定性都达到最优。沥青用量范围的上、下限分别由混合料稳定性损失和水敏感性加以限制。粘结料的最佳含量一般与材料的级配尤其是石屑在混合料中的含量有关,通常为3%~4%左右。此外,为了达到一定发泡性能所需用

泡沫沥青混合料施工技术方案

一、编制依据：

（1）、沧州市上海路道路排水工程施工招标文件、设计图纸； （2）、《公路泡沫沥青冷再生路面设计与施工技术规程》

（DB33/T 715-2008）；

（3）、我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力； （4）、国家、交通部、河北省及沧州市颁发的有关施工技术规范，试验

检测规程，质量检验评定标准，主要材料、构配件标准等。 二、工程概况

1、平面布置及横断

沧州市上海路道路排水工程，为沧州市新区规划东西方向主干路，西起贵州大道（桩号K0+000），东止吉林大道（原上海路西端，桩号K2+860），全长2860m。一期工程为吉林大道向西400m，起止桩号为K2+350~K2+753.936。拟建道路规划红线80m，

2、道路纵断

本设计纵断根据规划标高而定。设计高程为设计道路中心线位置标高。水准点：上海路桩号K2+883快车道北边油面钢钉，BM0：8.074。

3、路面结构

（1）、快车道：两步石灰粉煤灰综合稳定土共厚30cm（7天抗压强度不小于0.6Mpa）,一步水泥稳定碎石厚18cm（7天抗压强度3.0-4.0 Mpa）