发动机热启动正常冷启动难以启动

柴油机启动困难的应急处理

柴油机启动困难主要有柴油没有进汽缸引起的启动困难和柴油已经进入汽缸但仍启动困难两种。

柴油没有进汽缸引起的启动困难

柴油机在启动机的带动下，以正常转速运转，但柴油机不能启动，并且无爆发声，排气管管口也没有柴油味和烟雾排出，这说明柴油没有进入汽缸。导致这种情况发生的原因有：

1．油箱内无油、油箱开关未打开或熄火拉钮未退回； 2．喷油泵供油拉杆卡住、油路中有空气、滤清器堵塞以及油路中软管扭曲、折弯等；

3．输油泵进油口的滤网堵塞、油路中有水导致冬季结冰及柴油牌号不对，如冬季使用夏季油，柴油会冷凝析出石腊，而堵塞油路；

4．喷油器针阀卡住不喷油、喷油泵驱动齿轮损坏以及喷油泵凸轮轴键槽或半圆键损坏等。

柴油已经进入汽缸但仍启动困难

柴油机在启动电机的带动下，可听到断续的爆发声，且排气管口有柴油味、白烟或少量黑烟排出，则说明柴油已经进入汽缸内。此时如果仍然无法启动或启动困难，则可能是：

1．联轴节主动盘与主动凸缘之间的固定螺栓松动，造成供油时间过迟； 2．低压油路回流阀弹簧过软或损坏，导致供油压力过低，喷油泵出油阀或柱塞副不密封，导致喷油量过小；

3．喷油器针阀磨损或调压弹簧损坏，使柴

发动机难起动故障主要有以下四种情况：

1.有时容易起动、有时难起动； 2.热车、冷车都难起动； 3.冷车难起动； 4. 热车难起动。 故障的一般原因

(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。

(2)混合气过稀或过浓。 (3)进气及真空系统漏气。

(4)插接件、接线头松动或连接不实。 (5)燃油压力低或保持压力不正常。 (6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。 (7)气门关闭不严。

(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。

(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。

发动机难起动故障主要有以下四种情况：

1.有时容易起动、有时难起动； 2.热车、冷车都难起动； 3.冷车难起动； 4. 热车难起动。 故障的一般原因

(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。

(2)混合气过稀或过浓。 (3)进气及真空系统漏气。

(4)插接件、接线头松动或连接不实。 (5)燃油压力低或保持压力不正常。 (6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。 (7)气门关闭不严。

(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。

(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。

教案

课题 名称

发动机无法启动故障诊断与排除 通过对汽修企业进行调研，汽车维护操作是汽修企业最常见 的典型工作任务。汽车底盘和传动系统在汽车维护操作中所占的 比例更大，最基本的汽车维护即是更好机油三滤和底盘维护。近 年汽修技能大赛二级维护项目选用的车型是丰田卡罗拉，其维护 操作步骤是建立在本教材的基础上的，所以本教材非常适用于大 赛与教学相结合的教学模式。 汽车维护操作一般放在第一学年进行教学。目的是让学生掌 握汽车维护操作的基本内容和方法，并通过汽车维护内容，让学 生对整个汽车和系统零部件有一个全面的认识。通过大赛和教学 相结合，提高学生技能操作水平。学生在前段时间的学习中已经 对汽车维护的基本内容和大体方法有了了解，并学习了发动机、 制动器的维护方法和步骤，这都对以后的学习打下了基础，但是 中职学生学习主动性不强，对理论知识的掌握能力弱，热衷实践 操作。 根据企业调研汽车底盘和传动系统常见故障和常见维护操 作，以及汽修专业技能大赛二级维护项目的内容，并综合分析学 生学情，确定教学目标和教学重难点。 能够掌握汽车底盘传动系统的维护项目的内容和要求。 能够对汽车底盘传动系统进行维护操作。 培养细致认真的工作态度和爱岗敬业的职业精神，提高综合素

点火器与发动机的严寒启动措施 一、直流点火器的增容措施：

通常直流点火器的升压电路，会将12V电压提升到150V，供蓄能电容与可控硅在点火时放电。

如果蓄能电容为1uf容量，理论上即可得到每次11mJ的放电能量，这个数值足够汽油机使用。

但对于长期没启动的摩托车，蓄电池会严重亏电，残余电压有时会下降到只有６～８Ｖ电压。 如果遇到严寒天气，汽油挥发不好；此时３～５mJ点火能量，通常不足以点燃稀薄寒冷油汽。

比较简单的办法是：在直流点火器电路、蓄能电容与可控硅的连接点上接个附加的电路开关。 当冷机启动时，将一只10uf电容与点火器蓄能电容并连，点火器输出的点火能量即可增加十倍。

这样即使蓄电池严重亏电，点火器也可以输出３０～５０mJ的点火能量，容易点燃稀薄油汽。

附加蓄能电容的电路开关，也可以用与启动电路连接的继电器代替，在电启动时不用手动开关。

根据试验，如果点火器里使用大电流可控硅，蓄能电容最多可以增加到100uf，几乎可点燃柴油。

如果是在普通点火器上做此电路，通常增容不超过10uf；增加的电容过大，小可控硅就会烧毁。

此方适于直流点火器，因为直流点火器内部有升压电路，蓄能电容大了，电压不过是升得慢些。

此方只适于启动状态，当发动机转速

博世共轨发动机无法启动故障处理流程

郑胜敏

故障表现与故障分析 故障原因

1.通电自检时故障指示灯 不亮； 电喷系统无法上电 2.诊断仪无法连通； 3.油门接插件没有5V参考 电压。 未解决则转至步骤二： 1.万用表或诊断仪显示电 压偏低； 蓄电池电压不足 2.启动机拖转无力； 3.大灯昏暗。 未解决则转至步骤三： 1.发动机档位不在空挡； 2.启动请求开关信号异常； 3.启动控制继电器及其线 起动机不工作 路故障； 4.蓄电池电压低，不能带动 起动机； 5.起动机无动作； 6.起动机拖动异常；

排除方法

检查电喷系统线束及保险，电源主开关，特别是点火开关方面。 更换蓄电池或充电。 1、检查车辆档位，确认档位为空挡；

2、检查空挡开关及其接线是否完好，尝试使用紧急启动（持续接通启动请求开关5秒以上），观察起动机是否动作；

3、检查启动请求开关、启动控制继电器及其线路； 4、检查车下停机开关是否处于断开状态 5、检查起动机。

未解决则转至步骤四： ECU 内存中有故障码 未解决则转至步骤五：

Linux 下启动kde 启动桌面

1> 首先让你启动X后自动进入KDE:

在 ~/.Xclient 里加入 startkde 命令： exec startkde

2> 一定要最后一条。如果没有这个文件可以自己创建，它是一个 shell script，别忘了设执行位

3> 然后让你开机即进入X，只需将初始level设到5。如果你用redhat，其X配置工具 Xconfigurator 会帮你完成，只需在询问是否自动进入图形界面时回答 yes

修改/etc/inittab 将default改为5就行了 使

用

root

执

行

switchdesk

命

令

：

switchdesk kde。 ok!!!!!

一、设置GNOME或者KDE为默认的启动桌面环境 方法1：修改/etc/sysconfig/desktop，根据需要将“DESKTOP”后面的内容改为KDE或GNOME。

方法2：在当前用户目录下建立“.xinitrc”这个文件（注意文件名前有一个点号，代表建立的是一个隐藏文件），

文件的内容就一行startkde或gnome-session，根据自己的需要选择KDE或GNOME。

二、GNOME和KDE的切换（“#”后面为输入命令）

介绍计算电动机起动电流的方法

电动机启动计算系统容量视为无穷大，变压器为630KVA油浸变压器，上级母线距车间母线采用2根185 电缆连接(150米),电动机距车间母线50米。

系统示意图1-1

一、计算数据1、 电动机频繁启动 (1) 选用电机为75KW三相鼠笼异步电机 S" ∽ IrM 0.140 SrT 1 UrM 0.380 xT 0.055 kq 7 Skm 18.18 S 150 主要电气参数 Qfh 0.480 uqm 0.971 Sfh 0.800 uqM 0.844 Xl 0.034 SqM 0.645 Sq 0.561

(2) 选用电机为55KW三相鼠笼异步电机 S" ∽ IrM 0.102 SrT 0.63 UrM 0.380 xT 0.045 kq 7 Skm 14.00 S 150 主要电气参数 Qfh 0.302 uqm 0.969 Sfh 0.504 uqM 0.93 Xl 0.013 SqM 0.470 Sq 0.450

电动机启动计算

系统容量视为无穷大，变压器为630KVA油浸变压器，上级母线距车间母线采用2根185电缆连接（150米），电动机距车间母线50米。

一、计算数据

1、 电动机频繁启动

(1

目 录

摘要????????????????????????????????3 关键词??????????????????????????????3 引言???????????????????????????????4

1、启动机结构简介??????????????????????????4 1.1启动系统的组成与作用?????????????????????4 1.2启动系统的电路图与工作原理??????????????????4 1.3启动机的结构组成与结构图????????????????????4 1.4启动机的分类??????????????????????????6 1.5常见类型启动机的工作原理与原理图及其分析????????????6 二、启动机主要部件的维护与检修??????????????????9 (一) 电枢的维护与检修???????????????????????9 (二) 磁场绕组的维护与检修?????????????????????9 (三) 电刷与电刷架的维护与检修??????????????????10 (四) 单向离合器的维护与检修???????????????????10 (

采用UASB+AF反应器处理高浓度涤纶聚脂生产废水，实现了生产性试验处理系统的快速启动。实践证明，启动初期投加阳离子聚丙烯酰胺和颗粒活性炭可加快颗粒污泥的生成，具有启动速度快，耐冲击性负荷强等优点。

关键词：涤纶聚脂生产废水 UASB+AF反应器 颗粒污泥 快速启动

上流式厌氧复合床反应器(UASB+AF)是近年来开发的一种新型反应器粒污泥

［2］

［1］

，兼有上流式

厌氧污泥床(UASB)和厌氧滤池(AF)的优点。该反应器高效稳定运行的关键在于培养生成颗

和高活性的生物膜，而颗粒污泥的培养快慢与废水的特性、运行参数和环境因素

等密切相关。

本试验从一个新的角度进行尝试，向接种污泥中投入颗粒活性炭和阳离子聚丙烯酰胺，以加快污泥的颗粒化，从而缩短启动的时间。 1 设备与材料 1.1 设备

生产性试验在黑龙江省龙涤集团废水处理站进行，主体设备为2座完全相同的UASB+AF钢筋混凝土池，单池平面尺寸为3.9 m×3.9m，高8.2m，上部为四棱柱形，底部为锥体，总有效容积84m3。中部设有1.6m高的纤维组合填料，体积24m3，占整个池容积的30%，池底部均匀分布4个布水系统，池上部设有4组三相分离器，废水经过三相分离器进行泥水分离后