汽车手动变速器实训报告

汽车手动变速器设计

摘 要

本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。

根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。

它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。

关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮

目 录

第一章

汽车手动变速器设计

摘 要

本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。

根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。

它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。

关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮

目 录

第一章

摘 要

随着现在科技水平的提高，汽车的性能也随之提高，汽车作为一种最常用的交通工具，已在现在的社会中占有举足轻重的地位。而变速器是汽车传动系统结构中最重要的部分之一。汽车的前进、后退，增速、减速都要靠变速器传动来实现的。而且变速器在汽车的动力性和燃油性上也有很重要的影响。

本论文主要是针对捷达变速箱的故障诊断与维修。在此举出多个捷达变速箱的常见的故障，并对这些故障进行诊断分析与维修。

随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。通过对捷达变速箱的设计，我了解到变速箱在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速箱结构的改进对汽车的发展与进步有着深远的意义。

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目 录

1. 前言..............................................................................….............4 2．一汽大众捷达 1.9L变速箱. ......................................................5 2.1简介........................................................

兰州工业高等专科学校毕业设计论文

摘 要

变速器是汽车传动系统中一个比较关键的部件，它设计的好坏直接影响到汽车的实际使用性能。本文主要说明了轻型客车变速器的设计计算过程，主要分为两大部分——设计部分和工艺部分。

设计部分叙述了轻型汽车手动机械变速器的功用，要求，比对了变速器各种结构方案，说明了变速器主要参数的确定方法，齿轮的几何计算和校核过程，轴的尺寸确定和校核过程，轴承等标准零件的选用方法和同步器的选用方法。同时分析设计了与之相适应的操纵机构，最后给变速器壳体的设计方案图纸。计算主要包括齿轮强度校核程序，轴的强度校核程序和轴的刚度校核程序。

机械加工工艺是实现产品设计，组织生产，加工操作，保证产品质量的重要依据技术保证。本文的工艺部分主要主要对典型零件的工艺过程进行了分析，包括轴类零件，齿轮类零件，壳体类零件，叉类零件及其他类零件，并选取有代表性的零件，确定了各类零件的材料，制定了工艺过程卡片。另外，对装配过程也给出了详细的说明。 关键词：手动变速器 齿轮 轴 同步器 壳体 工艺。

I

兰州工业高等专科学校毕业设计论文

ABSTRACT

AS a common type of commercial car,the light-

项目：变速器一、二轴组件的拆检

实训要求：

1. 熟悉变速器一、二轴的拆装方法 2. 懂得变速器一、二轴的检测方法 实训内容：

3. 变速器一、二轴的拆装 4. 齿轮的检查 5. 变速器轴的检查

6. 径向圆跳动误差的检测 7. 轴承轴颈磨损的检测 8. 花键齿磨损检测 9. 同步器的检测

教学重点与难点：径向圆跳动误差的检测和轴承轴颈磨损的检测 需要的教具与工具： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 快速板手 14号套筒 拉马 常用工具 洗衣粉 棉纱 百分表及表座 千分尺 教具或工具 EQ140汽车变速器 数量 4台 4个 4个 1套 1套 0.1公斤 0.5公斤 2套 4把 实训时间：12学时。 实训步骤： 1．第一轴的分解

（1）用鲤鱼钳剪掉第一轴轴承盖紧固螺栓上的金属丝，拆下固定螺栓，取下第一轴轴承盖 （2）拉出第一轴，并拆下第一轴后轴承和轴承卡环 2．第二轴的分解

（1）拆下变速器第二轴的后轴承盖

（2）用铜棒将第二轴往后轻轻击出一定距离，用卡环钳拆下轴承的卡环，用顶拨器拉出第二轴后轴承

（3）使第二轴前端翘起，先取出四、五挡同步器，再取出第二轴总成，并卸下一、倒挡齿轮

（4）将第二轴固定好，拆下四、五挡固定齿座的卡环与四、五

毕业论文开题报告

学 院：机械工程学院

专 业：机械设计制造及其自动化 班 级： 学 号： 学生姓名： 指导教师：

论文题目：三轴五档汽车变速器

年 月 日

毕业论文开题报告

学院 专业 姓名 学号 班级

论文题目： 三轴五档汽车变速器 一、国内外文献查阅情况：（可另加页）

文献查阅（不少于15篇，其中外文文献2篇），每篇包括：作者姓名、文章名或书名、刊物名称或出版社、期数或出版时间、300字的论文内容简介，其中，外文文献的内容简介部分需要翻译为中文。最后对所查全部文献做不少于500字的中文综述。 1、苏楚奇,高海鸥,邓亚东，混合动力电动汽车变速器建模与仿真 ，武汉理工大学学报，2003 年04期。 内容简介：由于环境与能源的要求,混合动力电动汽车开发时间十分紧迫,而通过计算机对车辆进行仿真研究,可在最短时间内

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 优秀论文 审核通过 未经允许 切勿外传

新乡职业技术学院

毕业设计（论文）

题目：速腾变速器的装配工艺

系 别： 汽车技术系 专业名称： 汽车制造与装配技术 姓 名： 学 号： 指导老师：

2013年 12 月 25 日

目录

摘要 ·································································································· 3 一、论述汽车的发展史 ··········································································· 4

汽车自动变速器构造(彩图)

自动变速箱

4四 个 前 进 档

L 60 E后 轮 驱 动 扭 矩 系 数 电 子 控 制

汽车自动变速器构造(彩图)

AT基本原理 PCM检测各个传感器提供的数据， 通过对电子元件和液压的控制， 实现自动换挡。 特点：

汽车自动变速器构造(彩图)

操作简单 乘坐舒适

油耗增加结构复杂

汽车自动变速器构造(彩图)

4L60E自动变速箱基本组成 液力变矩器机械传动部分 油泵 液压、电气控制部分

机械组成部分

汽车自动变速器构造(彩图)

液力变矩器基本结构 工作原理和作用

To 4

汽车自动变速器构造(彩图)

汽车自动变速器构造(彩图)

泵轮

导轮

涡轮

锁止离合器

汽车自动变速器构造(彩图)

汽车自动变速器构造(彩图)

驱动油泵 与输入轴相连To 5

汽车自动变速器构造(彩图)

传递动力 增大扭矩

直接传递动力 隔离发动机震动 飞轮To 4

汽车自动变速器构造(彩图)

偶合原理

汽车自动变速器构造(彩图)

液体流向

To 10

汽车自动变速器构造(彩图)

液流

液流的改向 涡轮定轮锁定

泵轮

变矩器状态1

汽车自动变速器构造(彩图)

汽车自动变速器构造(彩图)

K3 2 1

增扭区域 偶合区域

i0 0.8 1

输出扭矩 K:变矩系数= 输入扭矩 i:速比=

输出转速 输入转速

To 10

汽车自动变速

汽车设计课程设计

题目: 汽车变速器设计

学 号： 姓 名：

专 业： 车 辆 工 程 班 级： 指导老师： 完成日期：

设计题目、要求及任务是：

金杯牌SY6474轻型客车变速器设计（4＋1）档 设计参数有：

发动机: Memax=173 N·m ； 车速：Vmax=110 Km/h ； 额定转速：n=4000 r/min ； 车轮滚动半径：R0=0.35 m ； 汽车总质量：2470 Kg ； 爬坡度：32﹪ ； 主减速比：i0=5.375 ；

驱动轮上法向反作用力：FZ=1181 Kg ；

设计要求：采用中间轴式，全同步器换档，要进行齿轮参数设计计算，对一档齿轮的接触强度、弯曲应力进行校核计算。

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目录

目录 ......................................................................................................................................

附 录A 外文文献

Manual transmission

Manual transmission is the most basic of transmission of a type, its effect is changing, and provide the transmission reverse and neutral. Usually, the pilot on the clutch pedal through manipulation and in any HuanDangGan can choose between gear. There are a few manual transmission, such as motorcycles, cars, some transmission shift transmission allows only sequence, the transmission is called sequence shift transmission. In recent years, along with the electronic control components durabilit