后张法预应力梁施工工艺

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准

FHEC-QH-31-1-2007

1 适用范围

适用于在预制场进行箱梁的制作、张拉、压浆、移位、存储作业。

2 主要应用标准和规范

2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。

2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—2004）。

2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。

2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）。

3 施工准备

3.1 技术准备

3.1.1 复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量、复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是

否有足够的空间满足施工要求，预埋件位置是否准确；复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量；复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；复核梁底楔形块位置及四个角的高度，计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。

3.1.2

后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺标准

FHEC-QH-31-2-2007

1 适用范围

后张法预应力混凝土T梁适用于30～50m跨径的简支梁桥。

2 主要应用标准和规范

2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。

2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。

2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。

3 施工准备

3.1 技术准备

3.1.1 熟悉图纸，根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。

3.1.2 伸长量计算

预应力筋的理论伸长量可用下式计算：

ΔL=PpL/(ApEp)

无粘结后张法预应力砼施工工艺

无粘结后张法预应力施工工艺标准

（QB-CNCEC J020114-2004）

1 适用范围

本工艺标准适用于工业与民用建筑现场后张法无粘结预应力混凝土结构工程施工。 2 施工准备 2.1 材料

2.1.1 制作无粘结筋采用的钢丝和钢绞线应符合国家标准《预应力混凝土用钢丝》(GB/T5223—95)、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—95）的规定。并通过专用设备涂包防腐润滑脂和塑料套管而构成的一种新型预应力筋。

2.1.2 无粘结筋用钢丝、钢绞线、不允许有死弯，有死弯必须切断。钢丝应为通长，严禁有接头。 2.1.3 无粘结筋钢材、涂料层、包裹层质量要求及检验方法见下表

2.1.4 无粘结筋的锚固体系宜采用夹片式锚具和镦头式锚具。 2.1.4.1 张拉端采用夹片式锚具时，可采用下列做法：

（1）当锚具凸出混凝土表面时，其构造由锚环、夹片、承压板、螺旋筋组成见图1a；

（2）当锚具凹进混凝土表面时，其构造由锚环、夹片、承压板、塑料塞、螺旋筋、钩螺丝和螺母组成，见图1b。

2.1.4.2 夹片式锚具系统的固定端必须埋设在板或梁的混凝土中，可采用下列做法：

（1）挤压锚具的构造由挤压锚具、承压板和螺旋筋组成见图2a

箱梁预应力张拉施工工艺标准

版本：第1版 文件编号：JGSZ-JS-2010-

1 总则

1.1、本工艺标准适用于重庆地区市政工程箱梁预应力筋张拉施工。 2 施工准备

2.1、主要材料要求：

2.1.1、预应力钢丝、钢绞线、无粘结预应力筋等应符合国家现行标准《预应力混凝土用钢丝》GB/T5223、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224、《无粘结预应力钢绞线》JG161等的规定，每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。

2.1.2、钢丝、钢绞线、精轧螺纹钢每检验批应不超过60t。

2.1.3、锚具、夹片每检验批应不超过1000套，连接器每检验批应不超过500套。。

2.2、主要机具配臵：

箱梁预应力张拉施工机具：液压千斤顶、油泵、油表、压浆泵、砂浆搅拌机、储浆罐及相应的检测设备。

千斤顶、高压油表须经校验合格后方允许使用。使用次数达到200次或使用时间达到半年必须进行校验。 2.3、作业条件：

2.3.1、业主提供的图纸资料已齐全，设计已进行技术交底，施工方案已经过监理工程师或业主批准。

2.3.2、施工用液压千斤顶与油泵的配套检校试验已完成。

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2.3.

箱梁预应力张拉施工工艺标准

版本：第1版 文件编号：JGSZ-JS-2010-

1 总则

1.1、本工艺标准适用于重庆地区市政工程箱梁预应力筋张拉施工。 2 施工准备

2.1、主要材料要求：

2.1.1、预应力钢丝、钢绞线、无粘结预应力筋等应符合国家现行标准《预应力混凝土用钢丝》GB/T5223、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224、《无粘结预应力钢绞线》JG161等的规定，每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。

2.1.2、钢丝、钢绞线、精轧螺纹钢每检验批应不超过60t。

2.1.3、锚具、夹片每检验批应不超过1000套，连接器每检验批应不超过500套。。

2.2、主要机具配臵：

箱梁预应力张拉施工机具：液压千斤顶、油泵、油表、压浆泵、砂浆搅拌机、储浆罐及相应的检测设备。

千斤顶、高压油表须经校验合格后方允许使用。使用次数达到200次或使用时间达到半年必须进行校验。 2.3、作业条件：

2.3.1、业主提供的图纸资料已齐全，设计已进行技术交底，施工方案已经过监理工程师或业主批准。

2.3.2、施工用液压千斤顶与油泵的配套检校试验已完成。

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2.3.

-中国化学工程总公司施工工艺标准

无粘结后张法预应力施工工艺标准

1 适用范围

本工艺标准适用于工业与民用建筑现场后张法无粘结预应力混凝土结构工程施工。 2 施工准备 2.1 材料

2.1.1 制作无粘结筋采用的钢丝和钢绞线应符合国家标准《预应力混凝土用钢丝》(GB/T5223—95)、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—95）的规定。并通过专用设备涂包防腐润滑脂和塑料套管而构成的一种新型预应力筋。

2.1.2 无粘结筋用钢丝、钢绞线、不允许有死弯，有死弯必须切断。钢丝应为通长，严禁有接头。 2.1.3 无粘结筋钢材、涂料层、包裹层质量要求及检验方法见下表

名称 项目 质 量 标 准 检 验 方 法 目测：每批抽样两组，每组三根1m长，每根称重涂料层 （建筑油脂） 外观 饱满，不漏涂，厚度均匀 每米用量 后，将塑料皮剖开，用机油洗净，分别对钢丝或钢绞线及塑料套管称重,然后计算平均油脂重量，称重用天平。 外观 包裹层 壁厚 （高压聚乙烯） 每米用量 不低于0.03㎏ 抗拉强不小于1570N/㎜2，延伸率不小于4%（抗拉强不小于1470N/mm2，延（钢绞线） 复试 伸率不小于4%） 检查试验报告 均匀，厚0

后张法预应力混凝土梁单端张拉施工工艺及质量控制措施杨学鹏（中铁七局集团郑州工程有限公司，河南焦作４５４１５０）摘要：后张法预应力混凝土梁多采用两端同步的方式进行张拉．但由于结构设计或施工条件限制。纵向预应力也需采用单端张拉。单端张拉与两端同步张拉预应力损失不同，且固定端需采用Ｐ锚方式，与两端张拉有一定区别。本文结合郑焦城际铁路跨南水北调大桥现浇简支梁的施工情况，简单介绍了预应力混凝土梁单端张拉施工的措施及注意事项。关键词：单端张拉；摩阻试验；Ｐ锚固定中图分类号：ＴＵ３７８文献标识码：Ａ文章编号：１００３—５１６８（２０１４）０３—００２９—０１１工程概况郑焦城际铁路为新建郑州至焦作的城际铁路，设计时速２５０ｋｍ，正线采用双线，线间距４．６米。跨南水北调大桥位于焦作市区东恩村附近．线路于ＤＫ７３＋５２０处跨越南水北调倒虹吸，线路与倒虹吸轴线夹角约２９度。孔跨形式为４－３２ｍ＋４８ｍ＋７２ｍ＋７２ｍ＋４８ｍ＋ｌ一３２ｍ。其中所有墩身、桥台及采用挂篮形式的（４８ｍ＋７２ｍ＋７２ｍ＋４８ｍ）连续梁已施工完成。原设计简支梁为梁场预制架设，由于新月改建线南水北调大桥已开通运营，第４．９孔梁若采用架桥机预制梁则侵入铁路安全界限，因此报请设计院第４、９孔梁由

后张法预应力混凝土梁桥施工方案 一、编制说明 （一）、编制依据

1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线第七标段工程合同书。 2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。 3、龙溪河2号右线大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。 4、施工现场调查获得的相关资料。

5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。 （二）编制原则

1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。

2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。

3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。

5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。 6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。 二、工程概况及水文地质情况 （一）、工程概况

大桥起迄里程YDK684+272.65~YDK684+545.95，跨度3×24+5×32+1×24m，全长273.30m，墩台全部位于直线上，6#、7#、8#墩及0#

浅析预应力板梁的施工工艺

摘要:公路桥梁建设越来越重视安全耐用、美观、节约占地,后张预应力板梁成为大跨度板梁的首选形式。

关键词:板梁 预应力 施工工艺

为适应我国经济的快速发展,公路迎来了前所未有的建设,公路桥梁建设越来越重视安全耐用、美观、节约占地,后张预应力板梁成为大跨度板梁的首选形式。后张预应力混凝土板梁是目前公路常用的桥梁上部结构,具有良好的抗扭性能,适用于各种条件下的桥梁上部结构,在这里针对津静公路南运河桥工程中后张预应力板梁施工工艺进行阐述。

1 梁底制作

板梁预制场地要平整,有良好的排水系统,底模要坚固、耐周转,几何尺寸符合设计要求,基础顶面光滑平整,两侧顺直,与模板接触效果好。

采用C30砼浇筑梁底平台,长16m,宽1.24m,厚20cm,上铺5mm厚钢板,平台两端底部2m×2m、厚0.5m范围内浇筑C30砼,并在内部铺设Ф14@10mm的钢筋网片。沿梁长方向每1m预留一个对拉螺旋孔,底模两端设置吊装孔。

2 审阅图纸

50吨后张法钢丝束预应力混凝土吊车梁施工工法

50吨后张法钢丝束

预应力混凝土吊车梁施工工法

HJ2-5-95

目 录

一、 特点 二、 适应范围 三、 材料及设备 四、 工艺原理 五、 工艺流程 六、 工艺要点 七、 劳动组织 八、 质量标准 九、 安全措施 十、 效益分析

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50吨后张法钢丝束预应力混凝土吊车梁施工工法

十一、工程实例

[前言]：采用高强碳素钢丝做为予应力钢筋是近年来推出一项新技术，它可以大量地节约钢材，使施工工艺更加简捷，提高劳动效率，将高强钢丝应用在50吨后张予应力砼吊车梁上，在我省还属首次生产。1994年，我厂生产了60榀吊车梁，取得了良好的效果。

特点：

采用本工法最突出的特点是与粗筋相比施工工艺简便，可以直接进行预应力张拉，节省钢材，降低成本，具有较好的综合效益。

适用范围

本工法适应于全国能用图集G426（二）《后张预应力混凝土截面吊车梁》（6米后张锚具，碳素钢丝方安案）及同类型构件的施工。

材料及设备 1、 预应力主筋

规格Ф5，高强碳素钢丝各项性能指标符合国家标准GB5223-85的规定，主要力学性能及要求表1

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50吨后张法钢丝束预应力混凝土吊车梁施工工法

在满足上述性能基础上,进场后,要对钢丝外观进行检查及力学性能复检,合格后,