江苏省过江通道和高速公路长大桥隧养护

江苏省过江通道及高速公路长大桥隧

养护管理办法

第一章 总 则

第一条 为加强和规范我省过江通道和高速公路长大桥隧（以下简称为长大桥隧）养护管理工作，提高长大桥隧的技术状况和安全保障水平，根据《收费公路管理条例》、《公路桥涵养护规范》、《公路隧道养护技术规范》、《公路桥梁养护管理工作制度》等法规、管理制度，制定本办法。

第二条 本办法适用于江苏省高速公路过江通道和具有重要意义或结构特殊的特大桥、特长隧道的养护管理，具体长大桥隧名录由省公路管理机构会高速公路经营管理单位确定，并报省交通运输厅备案。

第三条 长大桥隧养护管理应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理、高效运营”的方针和管理与养护措施并重的原则。

第四条 长大桥隧养护管理实行“统一领导、分级管理，主体明确、各负其责”的分级负责制。

省公路管理机构负责对长大桥隧的养护管理工作实施行业监督和检查，指导经营管理单位落实养护管理工作和安全运营措

- 1 -

施，每年组织专业检测机构进行抽检和评价。

长大桥隧经营管理单位应按照国家和省桥梁养护管理各项规章制度具体负责养护和管理工作，建立健全养护与安全运营管理制度，优先保障长大桥隧养护资金，做好长大桥隧的检查、检测和养护维修工作，保障长大桥隧经

江苏省过江通道及高速公路长大桥隧

养护管理办法

第一章 总 则

第一条 为加强和规范我省过江通道和高速公路长大桥隧（以下简称为长大桥隧）养护管理工作，提高长大桥隧的技术状况和安全保障水平，根据《收费公路管理条例》、《公路桥涵养护规范》、《公路隧道养护技术规范》、《公路桥梁养护管理工作制度》等法规、管理制度，制定本办法。

第二条 本办法适用于江苏省高速公路过江通道和具有重要意义或结构特殊的特大桥、特长隧道的养护管理，具体长大桥隧名录由省公路管理机构会高速公路经营管理单位确定，并报省交通运输厅备案。

第三条 长大桥隧养护管理应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理、高效运营”的方针和管理与养护措施并重的原则。

第四条 长大桥隧养护管理实行“统一领导、分级管理，主体明确、各负其责”的分级负责制。

省公路管理机构负责对长大桥隧的养护管理工作实施行业监督和检查，指导经营管理单位落实养护管理工作和安全运营措

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施，每年组织专业检测机构进行抽检和评价。

长大桥隧经营管理单位应按照国家和省桥梁养护管理各项规章制度具体负责养护和管理工作，建立健全养护与安全运营管理制度，优先保障长大桥隧养护资金，做好长大桥隧的检查、检测和养护维修工作，保障长大桥隧经

江苏省过江通道及高速公路长大桥隧

养护管理办法

第一章 总 则

第一条 为加强和规范我省过江通道和高速公路长大桥隧（以下简称为长大桥隧）养护管理工作，提高长大桥隧的技术状况和安全保障水平，根据《收费公路管理条例》、《公路桥涵养护规范》、《公路隧道养护技术规范》、《公路桥梁养护管理工作制度》等法规、管理制度，制定本办法。

第二条 本办法适用于江苏省高速公路过江通道和具有重要意义或结构特殊的特大桥、特长隧道的养护管理，具体长大桥隧名录由省公路管理机构会高速公路经营管理单位确定，并报省交通运输厅备案。

第三条 长大桥隧养护管理应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理、高效运营”的方针和管理与养护措施并重的原则。

第四条 长大桥隧养护管理实行“统一领导、分级管理，主体明确、各负其责”的分级负责制。

省公路管理机构负责对长大桥隧的养护管理工作实施行业监督和检查，指导经营管理单位落实养护管理工作和安全运营措

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施，每年组织专业检测机构进行抽检和评价。

长大桥隧经营管理单位应按照国家和省桥梁养护管理各项规章制度具体负责养护和管理工作，建立健全养护与安全运营管理制度，优先保障长大桥隧养护资金，做好长大桥隧的检查、检测和养护维修工作，保障长大桥隧经

江苏省高速公路养护管理办法

第一章 总则

第一条 为规范高速公路养护行为，加强高速公路养护监督管理，提高高速公路养护质量和服务水平，根据《中华人民共和国公路法》、国务院《收费公路管理条例》、《江苏省高速公路条例》和《江苏省收费公路管理条例》等法律、法规规定，结合本省实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于本省行政区域内高速公路的养护和监督管理活动。

本办法所称的高速公路养护，包括高速公路小修保养，中修工程、大修工程。高速公路改建工程根据规模和性质按照国家有关规定实施。

第三条 省人民政府交通运输主管部门（以下简称省交通运输部门）主管全省高速公路养护监督管理工作，具体由省公路管理机构负责。

省公路管理机构应当建立健全高速公路养护监督管理机制和制度，加强监督指导，不断促进高速公路养护管理水平的提高。

第四条 高速公路养护由取得高速公路收费权的经营企业和利用贷款、有偿集资建成高速公路经批准收取车辆通行费的事业单位，以及非收费高速公路管理单位（以下统称高速公路经营管理单位）依法负责。

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高速公路经营管理单位应当按照有关法律法规以及国家和省交通运输部门制定的养护技术规范、操作规程和标准，做好高速公路养护工作。

第五条 高速公路经营管理单位

根据《江苏省高速公路网规划》，》，到2010年底，江苏高速公路通车里程将达4000公里，国家高速公路网在江苏境内路段全面建成；至2015年，通车里程达到5200公里，基本建成“五纵九横五联”高速公路网。

整个江苏高速公路网建成后网络运行将达到“30－4321”的效果：所有规划节点30分钟进入高速公路网；省内县或县级市间4小时到达，任意方向4小时过境；省会与各省辖市间、长三角区域主要城市间3小时到达；三大都市圈（南京、徐州、苏锡常）内任意两节点间2小时到达；任意两个隔江相望的县(市)节点间1小时到达。

纵线：“纵一”为赣榆经南通至吴江，全长640公里（含支线100公里）；“纵二”为赣榆经江阴至吴江，全长540公里；“纵三”为新沂至宜兴，全长410公里；“纵四”为连云港经南京至宜兴，全长590公里（含支线50公里）；“纵五”为徐州至溧阳，全长490公里（含支线20公里）；横线：“横一”为徐州至连云港，全长240公里；“横二”为丰（沛）县至大丰，全长490公里（含支线30公里）；“横三”为南京经泰州至启东，全长340公里；“横四”为南京经南通至启东，全长380公里（含支线10公里）；“横五”

为南京至上海，全长310公里；“横六”为南京至上海复线，全长3

高速公路养护管理的之我见

摘要：良好的公路养护管理有利于提高养护工作效率，形成良好的交通运行环境。因此本文从机构管理、培育市场体制、养护质量检测评定、区域合作等方面看如何加强公路养护管理工作。

关键词：管理机构；市场体制；检测评定；区域合作

在以往的高速公路养护中，对政府的监管、养护管理的机械化运行、提高养护工作人员的综合素质等方面的研究已有不少，在此笔者主要从机构管理、培育市场体制、养护质量检测评定、区域合作等方面来探讨公路的养护管理。

一，优化养护管理机构，提高工作效率

目前的养护管理机构中存在着机构重叠、分工过细，政企不分，资源浪费等现象。对此本文主张对养护管理机构进行优化，将相近或相同的管理职能的机构进行合并，不能发挥作用的部门裁撤，以便发挥交通管理机构部门的整体效能，建立有效的养护管理体制。养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式(包括养护管理机构设置、管理层结构和人员配置)和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的公路养护管理体制,已不符合当前我国社会主义市场经济发展的需要,也无法适应公路养护管理发展的客观要求,已成为制约我国公路事业发展的瓶颈。因此,应根据目前公路养护与管理的实际情况,本着“建设是发展生产

高速公路安全养护作业规程

一、术语

1 、养护维修作业控制区：为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。 2 、警告区：从作业控制区起点设臵施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。

3 、警告区最小长度：保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的警告区路段的最短长度。

4 、上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。

5 、缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。 6 、工作区：养护维修作业的施工操作区域。

7 、下游过渡区： 保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。

8 、终止区：设臵于工作区下游调整车辆行车状态的路段。 9 、养护安全设施： 警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施。

10、 渠化装置： 警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。

11、 临时性交通标志： 为了满足养护维修作业安全需要而临时设臵的交通标志。

高速公路养护管理的之我见

摘要：良好的公路养护管理有利于提高养护工作效率，形成良好的交通运行环境。因此本文从机构管理、培育市场体制、养护质量检测评定、区域合作等方面看如何加强公路养护管理工作。

关键词：管理机构；市场体制；检测评定；区域合作

在以往的高速公路养护中，对政府的监管、养护管理的机械化运行、提高养护工作人员的综合素质等方面的研究已有不少，在此笔者主要从机构管理、培育市场体制、养护质量检测评定、区域合作等方面来探讨公路的养护管理。

一，优化养护管理机构，提高工作效率

目前的养护管理机构中存在着机构重叠、分工过细，政企不分，资源浪费等现象。对此本文主张对养护管理机构进行优化，将相近或相同的管理职能的机构进行合并，不能发挥作用的部门裁撤，以便发挥交通管理机构部门的整体效能，建立有效的养护管理体制。养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式(包括养护管理机构设置、管理层结构和人员配置)和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的公路养护管理体制,已不符合当前我国社会主义市场经济发展的需要,也无法适应公路养护管理发展的客观要求,已成为制约我国公路事业发展的瓶颈。因此,应根据目前公路养护与管理的实际情况,本着“建设是发展生产

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高速公路安全养护作业规程

一、术语

1 、养护维修作业控制区：为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。 2 、警告区：从作业控制区起点设臵施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。

3 、警告区最小长度：保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的警告区路段的最短长度。

4 、上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。

5 、缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。 6 、工作区：养护维修作业的施工操作区域。

7 、下游过渡区： 保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。

8 、终止区：设臵于工作区下游调整车辆行车状态的路段。 9 、养护安全设施： 警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施。

10、 渠化装置： 警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。

11、 临时性交通标志： 为了满足养护维修作业安全需要而临时设臵的交通标志。

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高速公路养护管理模式

1.自行养护模式（沪杭甬高速养护模式）

在沪杭甬高速养护模式下，公司所拥有的高速公路的养护施工工作（包括日常养护和专项工程等）均由养护中心来完成，只有在发生大修或突发事件等情况导致养护中心无法应付的情况下才临时聘用外部单位参与。该模式一般为建设单位和管理单位是同一个单位的产物，建设单位在完成建设任务之后直接转化为管理单位，相应的施工队伍转化成为养护队伍

2.对外承包模式

2.1专项大中修对外承包模式（皖通高速公司模式）

2.2场化养护模式（沪宁高速公路常州段及连霍高速安徽段模式）

3.计量式养护模式（定额式养护模式）

计量式模式指的是在合同双方在签订养护合同时，合同内容规定业主根据施工单位的实际工作量在支付最终的养护工程款项，在计算养护工程款项时是根据养护定额或者按照双方事先约定的某个价格来计算得到的。目前大部分养护模式都属于该种模式。

优点：

从理论上来说，采用计量和定额的方式来确定最终的养护成本或养护价格对于业主和施工方来说都是最合理、最公平的。首先，在工程计量方面，理论相对比较成熟，操作性强，并且具有相应的国家及地方定额作为指导和参照；其次，在价格计算方面，国家和地方都制