电动汽车免接地线插座

中国接地线插座行业 市场前景分析预测报告

（中国·北京·中经视野） 编制机构：北京中经视野信息咨询有限公司 中经视野 - 中国接地线插座行业市场前景分析预测报告

中国接地线插座行业市场前景分析预测报告

【报告类型】多用户、行业报告/市场前景预测报告 【出版时间】即时更新（交付时间约6-10个工作日） 【报告定价】中文版￥9800.00（原价￥12000.00）

英文版￥30000.00（免费赠送中文版）

【发布机构】中经视野

【报告格式】PDF版＋WORD版＋纸介版（限一份） 【售后服务】六个月，免费提供内容补充，数据更新等服务。

【官方网址】http://www.cevsn.com/research/report/1/531225.html

核心内容提要

市场需求

本报告从以下几个角度对接地线插座行业的市场需求进行分析研究：

1、市场规模：通过对过去连续五年中国市场接地线插座行业消费规模及同比增速的分析，判断接地线插座行业的市场潜力与成长性，并对未来五年的消费规模增长趋势做出预测。该部分内容呈现形式为“文字叙述+数据图表（柱状折线图）”。

2、产品结构：从多个角度，对接地线插座行业的产品进行分类，给出不同种类、不同

油罐车的接地线的作用

防止加油车静电的产生和危害是避免加油车燃爆的重要手段，流动加油车上防静电办法重要分为静电导线和静电接地线两种。

作用

①将油罐感应的静电导走，避免与外界物质产生跳火；

②使油罐车和整个装卸油设置装备摆设连结等电位，防备出现电位差；

③对油料中电荷有加快泄漏的作用。在毗连静电导线时一定要选择罐车上无锈蚀且裸露的金属部位，不能将其毗连在锈蚀严重或有油漆中央。

静电导线在装卸油前要将油罐车和装卸油设置装备摆设用静电导线跨接在一同。 静电接地线有链条式和导电橡胶托地带两种。前者由于拖地撞击易产生火花、接地时是时隔时通、再加上易锈蚀会增大泄漏电阻等缺陷，现在新出厂的油罐车都接纳橡胶接地带。所以，对静电接地线要经常调解，以包管其与地面有良好的接触且应常用万用表查抄能否通畅，有无断裂，发明问题实时更换。

资料表明，只有整个静电接地系统电阻小于10欧时，才气达到良好的导静电性能。比力抱负的办法是在油罐车某个部位安置一个铜制的专用接板，专供毗连静电导线。别的，不能用油罐车上的静电接地线作为装卸油用的静电导线，原因是油罐车在装卸油中，一般停放在水泥地或较紧硬的地面上，其静电接地线的电阻不能低于10欧，因而，很难包管同装卸油设置装备摆设连结等

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协维(上海)电子有限公司静电接地线对地阻抗点检表测试点：5 4 32

测试年份：

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平均值

点检人：

复核人： 备注： 1.实际测量值，必须在固定的范围之内(0-4Ω 欧姆以内) 2.如对应监测点测量值超出测量范围，必须由专业人员(厂务电工),检测接地线路的功能性导通，并维修OK。 3.测试不通过时，经维修处理后，必须在异常说明栏，填写不良维修原因及内容，由IPQC进行复核确认签字。 4.测量工具必须使用有效的万用表或精密电阻仪测量。 5.半个月点检一次，每月的1号和15号点检，遇节假日或休息日可延后至上班第一天进行点检 异常说明栏：

表单编号：J-WAY/FM 04 01

河北省电力公司文件

冀电安?2009?12号

关于加强接地线安全管理的通知

公司直属各单位：

为切实加强接地线全过程安全管理，防止误操作事故的发生，在有关接地线管理制度的基础上，省公司提出以下要求，请各单位认真组织学习和贯彻落实，并将下述要求落实在现场运行规程、操作票或标准化作业指导书中，据此修订本单位的相关管理制度。

一、 针对接地线本身

1、 在接地线上距接地线夹20cm处，粘贴“视觉丽”反光材料，长度以20cm为宜，以利于夜间发现设备区内未拆下的地线。

2、 对输配电等作业中使用的接地线，使用前应由工作负责人或指定人员担任现场接地线专责人统一管理，并执行双编号牌

- 1 -

制，即：使用前，工作负责人或现场接地线专责人将一个接地线编号牌挂在接地线上发放给使用人，另一个自己存放；接地线使用完毕，使用人将挂有一个接地线编号牌的接地线归还工作负责人或现场接地线专责人，由工作负责人或现场接地线专责人进行核对，只有所有接地线编号牌个数均为双数时，方可结束工作，申请送电。

二、 加强接地线使用安全管理 (一)接地线的存放

3、 所有接地线均应在同一室内定置存放，有条件的应放在安具柜内。变电站内的所有接地线和存放位置均应顺序编号，接地线与存放位置要一一对

正线接触网悬挂接地线操作管理办法（试行）

第一条 总则

为确保轨行区接触网停电、悬挂接地线施工的顺利进行，保障接触网停电、悬挂接地线工作中的人员、设备安全，安全高效地完成区间作业，设施部特制定《正线接触网悬挂接地线操作管理办法（试行）》。

第二条 适用范围

本管理方法适用于上海地铁第一运营有限公司管辖范围内投入运行的轨行区正线线路（不含停车场、车辆段）。第一运营有限公司的施工单位和作业人员必须共同遵守。 第三条 各部门职责 1、 设施部

负责对轨行区接触网停电、悬挂接地线施工的申请进行审核。（要求施工单位明确施工的停电范围、进入及退出轨行区的站点名称、施工内容及时间、并注明施工单位负责人姓名及联系方式）。 2、 生产调度

负责对轨行区接触网停电、悬挂接地线的施工向调度所进行施工申请。及时将调度所批复的接触网停电施工计划报维保供电公司、及时将调度所批复的施工计划下发至施工申请部门、检修车间、车站。 3、 质安部

负责对轨行区接触网停电、悬挂接地线施工的现场进行抽查与安

全监督。 4、 检修车间

检修车间是区间接触网停电施工验电、放电、悬挂拆除接地线工作的主体，涉及轨行区悬挂接地线的施工必须由检修车间人员担任施工负责人。

检修车间负责

正线接触网悬挂接地线操作管理办法（试行）

第一条 总则

为确保轨行区接触网停电、悬挂接地线施工的顺利进行，保障接触网停电、悬挂接地线工作中的人员、设备安全，安全高效地完成区间作业，设施部特制定《正线接触网悬挂接地线操作管理办法（试行）》。

第二条 适用范围

本管理方法适用于上海地铁第一运营有限公司管辖范围内投入运行的轨行区正线线路（不含停车场、车辆段）。第一运营有限公司的施工单位和作业人员必须共同遵守。 第三条 各部门职责 1、 设施部

负责对轨行区接触网停电、悬挂接地线施工的申请进行审核。（要求施工单位明确施工的停电范围、进入及退出轨行区的站点名称、施工内容及时间、并注明施工单位负责人姓名及联系方式）。 2、 生产调度

负责对轨行区接触网停电、悬挂接地线的施工向调度所进行施工申请。及时将调度所批复的接触网停电施工计划报维保供电公司、及时将调度所批复的施工计划下发至施工申请部门、检修车间、车站。 3、 质安部

负责对轨行区接触网停电、悬挂接地线施工的现场进行抽查与安

全监督。 4、 检修车间

检修车间是区间接触网停电施工验电、放电、悬挂拆除接地线工作的主体，涉及轨行区悬挂接地线的施工必须由检修车间人员担任施工负责人。

检修车间负责

铁路电气化接触网停电施工挂接地线问题的探讨

摘要:通过分析目前铁路电气化接触网停电施工中出现的设备烧损问题诱

因，提出了针对性的建议方案，为铁路电气化接触网停电施工中确保行车人身安全提供了可靠的保证措施。

关键词:电气化接触网;停电施工;挂接地线

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一直以来，电气化区段在接触网停电施工中，不时出现轨道电路设备烧损的现象。原因是在接触网停电施工中挂接地线，对轨道电路设备造成一定影响。为此，就接触网停电施工中挂接地线问题进行如下探讨。

1存在问题

在电气化区段接触网停电施工中，挂接地线是为了当作业两端来电时，接地线流经短路电流或感应电流，从而保证作业人员的人身安全。对停电作业的设备，必须从可能来电的各方面切断电源，经两人同时确认设备确已停电并及时装设接地线后，方准办理准许作业手续。作业结束，待作业人员、机具、材料撤至安全地带，拆除接地线，确认具备送电条件后，方能请求供电调度消除停电作业命令。根据“关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》的通知”，铁运〔2007〕69号规定:在有轨道电路的区段作业时，两组地线应接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。必须跨接在钢轨绝缘两侧时，应封闭线路。现场接触网停电施工

电动汽车基本知识

维普资讯

电动汽色环保汽车，报道，全世

吨，而世界每年的石油消耗量为3{吨。也就是 57￣

纯电动汽车的动能来自电力而不是燃油。象 s实= =

说，再过 4年，我们将没有石油可使用，即便再传统的燃油汽车需加注燃料一样，电动汽车也需要 0有新的石油被探明，估计也不会很大。因此到定期地向蓄电池充电，然后电动机依靠蓄电池的电

C轰术

4年后，以汽油和柴油为燃料的汽车，因为没有能驱动汽车。由于它不需要燃料的燃烧，所以，就 0

燃料而不能行驶，燃油汽车将进入历史博物馆。这不会产生 NO、cO x、Hc和颗粒等污染物，因此，不仅会使世界的运输业陷入瘫痪，而且，还会引起它不会对大气产生污染。又由于电动汽车不像内燃

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大批的人员失业，其带来的灾难是无法想像的。

机那样有气体被压缩，然后又爆发等产生噪声的过

另外，燃油汽车最大的缺点就是不可避免地程，所以运行平稳，噪声很低。另外电动汽车所需要产生有害排放物。这些有害排放物大大污染了我的电能是不会桔竭的。因为，除了常规的发电方们赖以生存的大气环境，给地球村的村民们带来了式，如火力发电、水力发电外，还有风力发电、潮沉重的灾难。地球需要汽车，却不需要它的有害排汐发电、太阳能发电、核能发电等等。随着科学技放物。这样的难题

特斯拉电动汽车专利列表

Patents 120140153150 动态电流保护能源分配系统 220140152315 Patents 13120120160088 车辆电池保护盾 13220120153901 串联电池元件非常规充电的瞬态检测 电池组回抽传热的方法 320140152260 串联电池元件对检测到放电的应对 420140152259 响应于检测过充电事件发生在串联连接的电池元件 520140152258 一个特殊的充电事件发生在串联连接的电池单元的稳态检测 620140121866 快速充电模式，延长跳闸 720140096069 在用户界面中选择一个应用程序目标窗口的方法 820140096051 启动应用程序，并选择应用程序目标窗口的方法 920140096050 启动应用程序，并选择应用程序目标窗口的方法 1020140096003 车载音频系统接口 1120140095997 音频系统优化接口 1220140095031 填充口电动车电池柜 14020120105015 电池过充电保护系统 14120120098501 高效铅酸电池充电 14220120091953 穿孔装置和方法为电动汽车电池柜 13920120111

1、

2、48V系统工况分析

启动工况

48V——启动机

停止 ——发动机供油工作

正常行驶工况 SOC？

1、——发电机——48V充电 2、加速： 48V——电动机供电 3、48V——12V充电 减速制动工况

发电机——48V充电 停车工况 （怠速）

发动机关闭——48V供电

BSG（双轴并联低度混合）:用皮带将启动/发电机（电机）与发动机相连，实现怠速停机和制动能量回收的作用,发动机和电动机一体

启动工况

48--启动机-停止-发动机供油 正常行驶工况

SOC-电机的具体工作状态 发电机-电动机-48 减速制动工况 发电机-48 停车工况

发动机关闭-

ISG（单轴并联中度混合）: 将启动/发电机（电机）与发动机曲轴的输出端相连，电机在发动机与变速箱之间

启动工况

48--启动机-停止-发动机供油 正常行驶工况

SOC-电机的具体工作状态。 减速制动工况 发电机-48 停车工况

发动机关闭 加速工况

爬坡或加速-蓄电池放电-电机作为电动机运行-提供辅助动