船舶值班与避碰知识点

1. 《国际海上避碰规则》适用于：

A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水域

2. 有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定?

A. 港外锚地,港口 B. 江河,湖泊 C. 内陆水道 D. A、B、C都正确

3. 《国际海上避碰规则》不妨碍_______为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额

外的队形灯、信号灯或号型.

A. 有关的主管机关 B. IMO授权的组织 C. 各国政府 D. 以上都不对 4. 下列哪些说法正确?

A. 任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定

B. 军舰可以不设置后桅灯

C. 航空母舰可不把舷灯装设在船的最宽处 D. B和C均正确

5. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指:

A. 海船

B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C. 除内河船舶之外的任何船舶

D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏

6. 闪光灯是指每隔一定时间以每分

1、对驾驶台团队情境意识解释正确的是：

A、团队情境意识是每一个个体情境意识的简单叠加 B、团队情境意识主要取决于驾驶员所能获得的情境意识 C、船舶航行安全主要取决于引航员所能获得的情境意识水平

D、团队情境意识是指作为一个整体的船舶驾驶台团队所具有的情境意识

2、决策的主要类型包括：①紧急情况下的决策②一般情况下的决策③随意情况下的决策④日常工作中的决策 A、①②③B、①②④C、②③④D、 ①③④

3、下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测：①对ARPA雷达保持不间断的连续观测②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续的观测③利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA A、①B、①③C、①②D、①②③ 4、关于碰撞危险，下列说法正确的是：

A、如果条件受到限制，只能根据不充分的资料做出判断，是《国际避碰规则》所允许的B、虽经系统观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法符合《国际避碰规则》精神的C、如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能作出任何判断D、如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

5、搁浅后，在采取固定法时，要用到的工具设备包括： ①锚②锚链③缆绳

A、①②③B、②③C、①③D

船舶避碰

一、填空题

1、国际海上避碰规则各条适用于在___________________而可供海船航行的___________________中的一切船舶。

2、“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类

___________________包括___________________和___________________。 3、“从事捕鱼的船舶”一词，指使用___________________、___________________ 、___________________或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。 4、“失去控制的船舶”一词，指由于_______________，不能按本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 5、“操纵能力受到限制的船舶”包括：从事_____________________________（任选三种即可）。 6、“限于吃水的船舶”一词，指由于_______________的_______________的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船。 7、“在航”一词，指船舶不在______________________________。 8、“能见度不良”一词，指由

船舶避碰

一、填空题

1、国际海上避碰规则各条适用于在___________________而可供海船航行的___________________中的一切船舶。

2、“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类

___________________包括___________________和___________________。 3、“从事捕鱼的船舶”一词，指使用___________________、___________________ 、___________________或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。 4、“失去控制的船舶”一词，指由于_______________，不能按本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 5、“操纵能力受到限制的船舶”包括：从事_____________________________（任选三种即可）。 6、“限于吃水的船舶”一词，指由于_______________的_______________的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船。 7、“在航”一词，指船舶不在______________________________。 8、“能见度不良”一词，指由

1、对驾驶台团队情境意识解释正确的是：

A、团队情境意识是每一个个体情境意识的简单叠加 B、团队情境意识主要取决于驾驶员所能获得的情境意识 C、船舶航行安全主要取决于引航员所能获得的情境意识水平

D、团队情境意识是指作为一个整体的船舶驾驶台团队所具有的情境意识

2、决策的主要类型包括：①紧急情况下的决策②一般情况下的决策③随意情况下的决策④日常工作中的决策 A、①②③B、①②④C、②③④D、 ①③④

3、下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测：①对ARPA雷达保持不间断的连续观测②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续的观测③利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA A、①B、①③C、①②D、①②③ 4、关于碰撞危险，下列说法正确的是：

A、如果条件受到限制，只能根据不充分的资料做出判断，是《国际避碰规则》所允许的B、虽经系统观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法符合《国际避碰规则》精神的C、如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能作出任何判断D、如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

5、搁浅后，在采取固定法时，要用到的工具设备包括： ①锚②锚链③缆绳

A、①②③B、②③C、①③D

仅供参考

中华人民共和国海事局 海船船员适任证书全国统考复习题库

值班避碰 船舶操纵

内部复习资料

500-3000总吨以上

适用对象：无限航区、近洋航区

二/三副

目录

1 国际海上避碰规则 ....................................................................................................................... 1

1.1 规则适用范围和一般定义 ............................................................................................... 1

1.1.1 规则适用范围 ....................................................................................................... 1

1.1.1.1 规则适用的水域和适用的船舶 ....................................................... 1

1.1.1.2 可

中华人民共和国海事局

2005年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第38期）

科目： 船舶值班与避碰 试卷代号：922

适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答 题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1. 下列______种船舶无需执行《国际海上避碰规则》。

A. 失去控制的船舶 B. 执行任务中的缉私艇

C. 搁浅的船舶 D. 以上船舶均应执行《国际海上避碰规则》 2. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指:

A. 在航船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C. 所有的船舶 D. A、B、C均不正确 3. 下列哪种说法是正确的？

A. 军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的号灯、号型是不符合《国际海上避碰规则》规定的

B. 结队从事捕鱼的渔船不但应按《国际规则》规定显示号灯号型,还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型

中华人民共和国海事局

2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第39期）

科目： 船舶值班与避碰 试卷代号：922

适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1. 《国际海上避碰规则》适用的水域是:

A. 海洋

B. 与海洋连接的并可供海船航行的一切水域

C. 公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D. 连接于公海,并可供海船航行的一切感潮水域 2. 港口或港外锚地的特殊规定,应由哪个部门制定？

A. 各国政府 B. IMO C. 有关主管机关 D. A、B、C都可 3. 下列哪些说法正确?

A. 任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号型的配置、 安装等技术方面的规定 B. 军舰可以不设置后桅灯

C. 上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、 号型或信号 D. 以上均不对

4. 对某种特殊构造和用途的船舶所

船舶避碰

1.水上飞机：包括为能在水上操作而设计的任何航空器。（即只要任何航空器设计了能在水上操作的功能）

①在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而有碰撞危险的情况下，则应遵守第二章规则。 A.水上飞机无论是起飞、降落、贴近水面飞行还是水上操作（即任何时候），都不应妨碍他船，但条件是：互见； B.水上飞机超低空飞行时不遵守海上避碰规则；

C.在空中飞行的“水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机；

②如果是在狭水道或IMO认可的分道通航：则狭水道或IMO认可的分道通航规定的“不妨碍”优先于“水上飞机的不妨碍”； 2.地效船：是多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇。

①地效船在起飞、降落和贴近水面非排水状态下飞行时，应让请所有其它船舶并避免妨碍其航行，但条件是：互见；夜间此时应显示高亮度的环照红色闪光灯（气垫船是黄色闪光灯）；

②地效船在水面操作（即水上航行）时，应作为机动船，遵循第二章规则；此时亮桅灯、尾灯和舷灯； ③特例：如果地效船（或水上飞机）沿分道通航贴近水面起飞、降落、飞行，另一穿越船： A.如果穿越船L≥20m，地效船不妨碍穿越船； B.如果穿越船L＜20m，穿越船不妨碍地效船；

④如果是

1、对驾驶台团队情境意识解释正确的是：

A、团队情境意识是每一个个体情境意识的简单叠加 B、团队情境意识主要取决于驾驶员所能获得的情境意识 C、船舶航行安全主要取决于引航员所能获得的情境意识水平

D、团队情境意识是指作为一个整体的船舶驾驶台团队所具有的情境意识

2、决策的主要类型包括：①紧急情况下的决策②一般情况下的决策③随意情况下的决策④日常工作中的决策 A、①②③B、①②④C、②③④D、 ①③④

3、下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测：①对ARPA雷达保持不间断的连续观测②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续的观测③利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA A、①B、①③C、①②D、①②③ 4、关于碰撞危险，下列说法正确的是：

A、如果条件受到限制，只能根据不充分的资料做出判断，是《国际避碰规则》所允许的B、虽经系统观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法符合《国际避碰规则》精神的C、如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能作出任何判断D、如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

5、搁浅后，在采取固定法时，要用到的工具设备包括： ①锚②锚链③缆绳

A、①②③B、②③C、①③D