成都西南民航空管工程建设

民航机场空管工程

民航机场航空通信导航及监视系统

导航系统

导航系统包括全向信标、测距仪、仪表着陆系统、全球卫星定位系统。 一、全向信标（VOR）

是相位式近程甚高频导航系统 具体用途： 1、机场附近的VOR可以实现归航和出航；

2、两个已知VOR可以实现直线位置线定位；

3、沿航路设置VOR可以实现航路管制，作为检查点，进行交通管制。

4、TVOR放置在跑道轴线延长线上，进行着陆引导。

特点：

1、工作频率高，受无线电干扰小，稳定；

2、提供地面电台磁方位角，准确； 3、信号从水平到仰角45°，在电台上空有个盲区无信号，作用距离随飞机高度而增加；

4、电台位置对场地要求高，如临近山区，高大建筑物，由于反射，导致方位误差。

设置位置：

设置在机场、机场进出点、航路上某一点。

设置要求：

设置于机场终端时，在跑道一侧或跑道一端外的跑道中心线延长线上，符合净空要求。

设置于航路时，设置在航路中心线上，通常设置在航路的转弯点或机场进出点。

二、测距仪（DME）

是近程导航设备 作用：

提供航空器相对于地面测距仪的斜距。一般与甚高频全向信标（VOR）或仪表着陆系统（ILS）配合使用。

DME+VOR：共同组距离—方位极坐标定位系统，直接为飞机定位。

民航空管系统通信导航监视设备

使用管理规定

第一章 总则

第一条 为加强民航空管系统通信导航监视设备（以下简称“设备”）的管理，延长设备的使用年限，特制订本规定。

第二条 设备使用年限指设备投入使用到退役所经历的时间。 第三条 本规定适用于民航空管系统各级空管单位通信导航监视设备的运行、管理、维护、维修及保养工作。

第二章 设备使用年限及更新计划

第四条 设备运行维护和管理单位必须按照《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》（以下简称《规程》）、《通信导航监视设备值班管理规定（试行）》等要求，做好设备的运行、维护和管理等有关工作，使设备达到规定的使用年限。

（一）甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达（包括

SSR、PSR、SMR）、自动化系统、程控交换机和记录仪使用年限不少

于15年。

（二）数据通信网的硬件设备使用年限不少于10年，卫星网

的基带硬件设备使用年限不少于15年，室外单元设备使用年限不少于12年。

（三）自动转报系统设备的使用年限不少于10年。 第五条 在设备达到使用年限之前应提前启动设备更新改造项目，以保证设备能够提供连续可靠的服务。

（一） 甚高频通信

民航空管系统安全信息管理办法

（征求意见稿）

第一章 总则

第一条 为规范民航空管系统安全信息的报告、收集、分析和应用，实现安全信息共享，控制风险、消除隐患、预防民用航空事故的发生，制定本办法。

第二条 本办法依据《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396-R2）、《中国民用航空空中交通管理规则》（CCAR-93TM-R4）、《民用航空空中交通运行单位安全管理规则》（CCAR-83）、《民用航空器事故征候》（MH/T2001-2011）和《民用航空其他不安全事件样例》（AC-396-AS-2010-05）等规章、标准和规范性文件。

第三条 本办法适用于空管系统各单位和个人的空管安全信息管理。本办法所称的空管系统是指民航局空管局、各地区空管局、空管分局（站）以及各直属单位的统称。

第四条 空管安全信息管理工作实施统一管理、分级负责；逐级上报、应用共享的原则。

民航局空管局安全管理部门负责统一管理空管系统的安全信息管理工作，负责组织建立用于空管安全信息报告、存储、分析和发布的空管安全信息系统。

各地区空管局和空管分局（站）应当制定空管安全信息

管理程序，负责本辖区的空管安全信息管理工作，并应当定期利用民航局空管局空管安全信息系统存储、分析、发

数据结构大型实验实验报告

机场航空管制模拟实验报告

数据结构大型实验实验报告

实验题目

假设机场有一条跑道，每架飞机需花费一定时间着陆，花费一定时间起飞，飞机的起降满足一定的概率。一般来讲，机场存在两个队列，一个等待着陆的飞机队列和一个等待起飞的飞机队列，同样等待时间下，等待着陆的飞机比准备起飞的飞机具有更高的优先级。试编写程序模拟这个机场的运行。要求使用队列或优先队列实现；要求可以变换起飞和着陆频率来模拟一天中的飞行高峰期和空闲期；要求可以改变着陆和起飞时间以模拟不同的效果。

1. 实验内容分析

1.1实验目的

实验模拟了机场的航空管制，通过程序，来模拟管理飞机的起飞与着陆。它要求我们考虑起飞与着陆的优先级不同，以及根据飞机起飞/着陆时间，起飞/着陆频率模拟机场一天的运营情况。并计算出跑道的繁忙程度、着陆飞机的总的等待时间和平均等待时间、起飞飞机的总的等待时间和平均等待时间, 计算每架飞机花费在一个队列中的平均时间。

1.2内容分析

系统主要模拟了机场一天的运营。所以，需要一个计时器（以分钟计时）来计算机场的运营时间。同时，为了管理飞机的起飞与着陆，需要两个队列来存放着陆和起飞的飞机。 设计用户输入的数据为：机场开始、结束运营时间；高峰期开始、结束时间；空闲

航空管道运输设施与设备

航空运输、管道运输设施与设备

航空管道运输设施与设备

一、航空运输的特点、地位和作用 (一)航空运输的特点 快速性 机动性大 舒适、安全 基本建设周期短、投资少 (二)航空运输的地位和作用 是交通运输体系的重要组成部分 促进全球经济、文化的交流和发展 带动飞机制造及相关行业和技术的发展

航空管道运输设施与设备

二、航空运输设备 (一)航空港 航空港 ——航空运输的经停点 是供起飞、降落、停放和组织、保障飞行的场所 航空港的分类 按所处位置分 干线航空港和支线航空港 按业务范围分 国际航空港和国内航空港 国际航空港要经政府核准

航空管道运输设施与设备

航空管道运输设施与设备

航空管道运输设施与设备

早期的首都机场图

航空管道运输设施与设备

航空港内的主要设施 跑道——供航空器起降。跑道体系的组成如下： 结构道路——在结构载荷、运转、稳定性等方面支承飞机 道肩——抵御喷气气流的吹蚀，承载维护和应急设备 防吹坪——防止紧邻跑道端的表面地区受喷气气流的吹蚀。

跑道安全地带——支撑应急和维护设备以及可能发生转向滑出的飞机 滑行道——跑道和停机坪之间的通道 停机坪——供飞机停留的场所 机场交通——分场内和出入机场交通 场内交通包括公用通道、

成为心中满意的自己

——《世上另一个自己》读后感

民航西南地区空管局云南分局李旭一个偶然的机会，我看到了美国作家萨拉·帕坎南写的《世上另一个我》。刚开始，吸引我的是书名，仔细阅读完之后，我仿佛从书中看到了自己的影子，作为一名年轻女性在繁忙都市中的挣扎和迷茫，但仍对明天满怀期望，渐渐地我被书中的故事感动了。

书中讲述了一段一对双胞胎姐妹迷失自我、寻找自我、最终寻回生命本质的心灵旅程。姐姐亚历克斯拥有漂亮的容貌，性感的身材，还有一头漂亮的红头发，轻易就能吸引众人的目光。在亚历克斯的光环下，妹妹林赛的相貌显得有些平凡，为了证明自己的存在，她努力学习、拼命工作，在纽约打拼出一份成功的事业。在众人眼里，亚历克斯永远是漂亮的那一个，而林赛则是聪明的那一个。突然之间，两人的命运发生了反转，她们所拥有的一切彻底改变。在林赛以为可以升职时，却因世俗和不公失去了唯一能给她带来安慰的广告事业。回到家乡后，找到一份婚姻中介的工作，她开始尝试那些漂亮时尚的衣服，也开始化妆，渐渐地人们开始夸奖她的美丽。一向以美貌吸引众人目光的亚历克斯被查出了肿瘤，手术和化疗使她暂时失去了漂亮的容貌。这时，林赛发现一个隐藏多年的秘密，漂亮的亚历克斯其实拥有更高的智商，她才是两姐妹中真

成为心中满意的自己

——《世上另一个自己》读后感

民航西南地区空管局云南分局李旭一个偶然的机会，我看到了美国作家萨拉·帕坎南写的《世上另一个我》。刚开始，吸引我的是书名，仔细阅读完之后，我仿佛从书中看到了自己的影子，作为一名年轻女性在繁忙都市中的挣扎和迷茫，但仍对明天满怀期望，渐渐地我被书中的故事感动了。

书中讲述了一段一对双胞胎姐妹迷失自我、寻找自我、最终寻回生命本质的心灵旅程。姐姐亚历克斯拥有漂亮的容貌，性感的身材，还有一头漂亮的红头发，轻易就能吸引众人的目光。在亚历克斯的光环下，妹妹林赛的相貌显得有些平凡，为了证明自己的存在，她努力学习、拼命工作，在纽约打拼出一份成功的事业。在众人眼里，亚历克斯永远是漂亮的那一个，而林赛则是聪明的那一个。突然之间，两人的命运发生了反转，她们所拥有的一切彻底改变。在林赛以为可以升职时，却因世俗和不公失去了唯一能给她带来安慰的广告事业。回到家乡后，找到一份婚姻中介的工作，她开始尝试那些漂亮时尚的衣服，也开始化妆，渐渐地人们开始夸奖她的美丽。一向以美貌吸引众人目光的亚历克斯被查出了肿瘤，手术和化疗使她暂时失去了漂亮的容貌。这时，林赛发现一个隐藏多年的秘密，漂亮的亚历克斯其实拥有更高的智商，她才是两姐妹中真

西南航空公司案例A

这是一个两个人、一个航空公司和一张鸡尾酒餐巾纸的故事……“让我们创立自己的航空公司，”多年前，在一个酒巴里，罗林〃W〃金对他朋友赫伯〃凯莱赫说。“说说你的理由，”赫伯回答道。罗林在一张鸡尾酒餐巾纸上画了一个将得克萨斯州几个大城市连在一起的三角形。他说：“我们可以提供足够低的票价，让人们宁愿坐飞机，而不去开车。”赫伯停顿了一下，把他的酒杯放在餐巾纸上，然后说：“罗林，你疯了。那就让我们干吧。” 背景

没有哪个行业像美国的国内航空业那样在过去20多年当中经历了如此剧烈的动荡。在1978年放松航空业管制以后，这个曾经以高工资、稳定价格，以及固定的竞争模式为特征的行业发生了巨大的转变。几家规模最大、实力最强的航空公司(比如泛美航空公司和东方航空公司)通过兼并或破产等方式而不复存在。来自于罢工和其他方面的干扰，严重影响了各家航空公司在削减成本方面付出的努力。新的竞争对手以咄咄逼人的姿态进入市场。事实上，航空业在1992年一年当中的亏损就已经超过了这个行业形成以来的所有利润之和。 这一行业目前又进入了高需求和利润增长的时代。尽管还存在一些不确定因素而且许多公司依然状况不佳，但是有一家航空公司却在

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这一时期成长壮大起来

中国民用航空总局空中交通管制员执照考核复习题

第一部分 理论知识和一般规定

一．航空气象

110001 日常航空天气报告是（ C ）。

A：TAF B：ROFOR C：METAR D：SPECI

110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（ B ）。

A：大于5千米，小于10千米 B：大于等于10千米 C：大于3千米，小于5千米 D：小于1千米

110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（ D ）。

A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时 B：从下冲气流撞击地面到消散需10小时 C：从下冲气流撞击地面到消散需15小时 D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟

110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ C ）。

A：3米/秒（28千米/小时） B：5米/秒（82千米/小时） C：30米/秒（108千米/小时） D：4米/秒（14千米/小时）

110005 TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是（B ）海里的圆。

A：10 B：5 C：15 D：20

110006 VOLMET的含义是（ C ）。

A：传真图

中国民用航空总局空中交通管理局

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第一部分 理论知

水管工程问题

专题精析：水管工程问题的解法与普通工程问题的解法基本是一致的。水池的注水或排水相当于一项工程，注水量或排水量就是工程量，单位时间里的注水量或排水量就是工作效率。

例1：有一水池上有进水管和放水管，单开进水管12小时能把水池注满，如果同时开放两管，8小时只能注满水池的1/3，单开放水管几小时可以把半池水放完？

解析：设水池的容量是单位“1”。单开进水管，12小时能注满，进水管的工作效率是1/12。两管齐开，8小时只能注满水池的1/3，可知每小时进水1/3÷8=1/24，出水管的工作效率是1/12-1/24=1/24。1/2÷（1/12-1/3 ÷8）=12小时。

例2：A、B两管同时打开，9分钟能注满水池。现在先打A管，10分钟后打开B管，经过3分钟就注满了水池。已知A管比B管每分钟多注入0.6立方米水，这个水池的容积是多少立方米？

解析：A、B两管共同注水3分钟，注水量是（1/9×3）=1/3。A每分钟注水量是（1-1/3）÷10=1/15，B每分钟注水量是（1/9-1/15）=2/45。所以 0.6÷（1/15-2/45）=27立方米。 模仿训练：

1、 一个水池有A、B两个进水管。单开A管1/6小时能注满水池