道岔的转辙器部分包括

南京铁道职业技术学院

毕 业 论 文

题 目：作 者：二级学院：系 ：专 业：班 级：指导者： 评阅者：

铁路道岔转辙器部分综合病害分析与整治 岳康 学 号： 03310100315

动力工程学院 铁道工程系 铁道工程 铁道工程（南京地铁轨道巡检）1002 魏连峰

(姓 名)

(姓 名)

2013 年 5 月

铁路道岔转辙器部分综合病害分析与整治 摘要 道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。由于道岔具有数量多、构造复

ZYJ7提速道岔转辙设备转换阻力检查的方法

重庆电务段 赫英鞍

提速电液道岔的维修必须按照《维规》及电液道岔自身特点发现道岔阻力和转辙机电液工作压力之间存在的关系，并通过工作压力控制并量化来解决道岔阻力，从而解决道岔扳动故障。

电液提速道岔发生较多故障之一，是道岔扳动阻力超标，造成道岔尖轨在扳动过程遇阻中停止，出现道岔阻力（动作压力）*1.1~1.3倍超过设置的溢流压力（转辙机设置的最大牵引力）现象。

发生道岔扳动故障后，通常发生如下情况，车务人员在信号故障处理人员到达道岔现场前，对道岔滑床板清扫刷油，使道岔可以扳动；如果故障依然存在，当信号人员到达现场后，敲动道岔锁钩、锁闭杆使道岔卡阻现象消失，道岔动作到位，这类故障在处理上都注重的是以消除故障，快速放行列车，办理销记为主的处理方式，在故障消失后，信号人员很难从直观上再判断道岔为何出现扳动故障，说出故障原因。

另外，日常维修计表中或配合工务改道整治道岔中，如何衡量维护后的道岔阻力按照维修标准动作压力不超过9.5MPa或更低，以保证在一个维修周期内不容易发生扳动故障，是提速电液道岔维修的重点。

我们发现，大多数维修人员没有将道岔阻力控制、查找和量化引入维修和故障处理中，没有摆脱原电动道岔简单维

道岔转辙装置安装作业指导书

一、采用标准

各种型号道岔采用标准图见下表：

采用电机道岔型号 类型 60KG/18 60KG/12 60KG/12、9 50kg-1/12AT 50kg-1/12 43KG/9 二、工艺流程 单独送电调整 机械调整 电动机及转辙装置安装 尺寸复核及绝缘测试 施工准备 L铁安装及测量 安装装置加工 安装装置安装 道岔类型 工务专号 通号专号 ZYJ7 ZY4 ZD6 ZY4 ZD6-F ZD6D 专线4223 专线7650 专线6081 专线4147 专线6058 9153 9139 9116 S9916 单开 单开 复式交分 单开 复式交分 单开 三、操作要点

1、施工准备：安装前，应由信号技工组织对道岔的方正情况进行测量。发现不方正道岔时，应请工务部门进行整治。

2、道岔方正后，安装L铁，测量转辙装置的安装尺寸。核实测量数据无误后，集中对转辙安装装置打眼加工，对电动转辙机进行倒边。 3、安装转辙装置时，各部绝缘安装正确无遗漏，无破损；各种螺栓应紧固，并达到规定的坚固力距；各部螺母、铁垫片、弹簧垫圈、开

口销等应齐全。

4、电动转辙机的动作杆与密贴调整杆应安装在同一直线上，并平行于道岔第一连接杆；长基

湖南铁路科技职业技术学院

毕业设计

课 题 双动道岔ZD6转辙机模拟道岔 控制电路设计与实现 专 业 铁道通信信号 班 级 312-6班 学生姓名 徐彦秋

指导单位 湖南铁路科技职业技术学院 指导教师 周庞荣

二零一五年四月

I

摘 要

作为铁路室外三大件之一的转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本身外,还包括外锁闭装置(内锁式方式没有)和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。本文是基于对ZD6双动道岔电路设计进行阐述，重点就ZD6电动转辙机工作原理、ZD6双动道岔电路原理的设计及实现等几方面进行阐述。其中还涉及设计ZD6工作电路里面的继电器的类型和工作原理等。

设计的主要任务是连接C1组合与外部的配线，通过图纸的形式展现，主要分为几部分：

1、C1组合与道岔区段接点的配线 2、联锁对C1组合的接

全国2008年1月高等教育自学考试

一、单项选择题(本大题共30小题，每小题1分，共30分) 1．行政组织的主体和核心是（ B ） A．人际关系B．人员C．经费D．物资设备

2．决定各个阶级对同一种行政组织有着某些相同的评价的是（ B ） A．行政组织的阶级性B．行政组织的社会性 C．行政组织的法制性D．行政组织的政治性 3．行政组织最外观的表现是（ A ）

A．行政组织结构B．行政组织过程C．行政组织环境D．行政组织意识 4．古罗马共和国实际上的最高权力机关是（ C ） A．检察官B．人民大会C．元老院D．执政官

5．既是实行三权分立制度最典型、又是总统制特征最突出的国家是（ A A．美国B．德国C．俄罗斯D．日本

6．秦汉时期，有“百官之长”之称的是（ D ） A．太尉B．御史大夫C．尚书D．丞相

7．宋朝时，最高一级地方政权称为（ C ） A．州B．郡C．路D．省

8．下列属于行政特区的是（ A ） A．湖北省神农架林区B．内蒙古自治区 C．广西壮族自治区D．深圳经济特区

9．第一次提出应将议事权力、司法权力和行政权力相区别的是（ C ）A．柏拉图B．官房学派C．亚

全国2012年1月自学考试行政组织理论试题

课程代码：00319

一、单项选择题(本大题共20小题，每小题1分，共20分) 1．社会组织中规模最大、管辖范围最广的是( D )1-2

A．企业组织 B．事业组织C．政党组织 D．狭义的行政组织

2．在行政组织理论的研究方法中，着重从整体和部分、内部和外部之间的相互作用、相互制约关系来把握行政组织的方法是( C )1-18

A．静态与动态相结合的方法B．理论联系实际的方法C．系统分析方法D．纵向与横向相结合的方法 3．“在实行梯层等级的组织中，组织的每一个成员都趋向于晋升到他所不能胜任的层级”，这是组织理论中的( B )3-75

A．帕金森定律B．彼得原理C．跳板法则D．木桶原理

4．雷格斯认为，由农业社会向工业社会过渡时期的行政组织模式是( B )3-73 A．融合型行政B．棱柱型行政C．衍射型行政D．服务型行政 5．强调治国要做到“君君、臣臣、父父、子子”，把维护行政组织的等级秩序看作是国家行政管理重要原则的是( A )4-88

A．孔子B．孟子C．荀子D．老子

6．曾论述社会分工与组织的重要性，并提出“离居不相待则穷

一ZD6转辙机原理及故障处理 ZD—6道岔故障

一、基本概念

1．1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分？

由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。 作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。 单动道岔：一组电动机操动一组道岔。 比动道岔：二组电动机操纵二组道岔。

复式交分道岔：八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成。 1.2、道岔定位位置是如何规定的？

1.2.1、双线车站各道岔均以开通直线为定位；

1.2.2、单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位； 1.2.3、区间道岔以开通正线为定位；

1.2.4、引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位； 1.2.5、其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。 1.3、道岔的编号：

从列车到达方向起顺序编号，上行列车进站端为双号，下行端为单号。从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。多个场的用百位数字表示在场号码。

1.4、什么叫电动转辙机及分类？

电动转辙机：用电力带动转换道岔的一种设备。 分类：四线、三线、五线、六线。

1

5、电动转辙机组成：

电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。 （怎样进行

ZY(J)系列电动液压转辙机

简介

2009年12月

目 录

一 概述－－－－－－―－－－－－－－－－－－－－－－－－—－－－－－1 1 ZY(J)系列电动液压转辙机的特点 －－－－－－－－―－－－—－－－－－1 2 主要用途及适用范围 -－－－－－－－－－－－－－－－－—－－－－－1 3 电动液压转辙机型号及含义 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－2 4 ZY(J)7系列电动液压转辙机的型号、规格及主要技术指标－－－－－－－－－2 5 安装使用电动液压转辙机的工作环境 -－－－－－－－－－－－－－－－4 二 ZY(J)系列电动液压转辙机的结构与工作原理－－－－－－－－－－－－－4 1 结构 -－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－4 2 动作原理－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－12 三 ZY(J)系列电动液压转辙机的外形尺寸及重量-－－－－－－－－－－－－－18 四 ZY(J)系列电动液压转辙机机内配线原理图－－－－－－－－－－－－－－－23

1

一 概述

ZY(J)系列电动液压转辙机包括ZY(J)4、ZY(J)6、ZY(J)7三种系列及

*

ZD6转辙机原理及故障处理

ZD—6道岔故障

—、基本概念

1.1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分？

由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。

作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。

单动道岔：一组电动机操动一组道岔。

比动道岔：二组电动机操纵二组道岔。

复式交分道岔：八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成。

1.2、道岔定位位置是如何规定的？

1.2.1、双线车站各道岔均以开通直线为定位；

122、单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位；

123、区间道岔以开通正线为定位；

1.2.4、引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位；

1.2.5、其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。

1.3、道岔的编号：

从列车到达方向起顺序编号，上行列车进站端为双号，下行端为单号。从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。多个场的用百位数字表示在

场号码。

1.4、什么叫电动转辙机及分类？

电动转辙机：用电力带动转换道岔的一种设备。

*

分类：四线、三线、五线、六线

5、电动转辙机组成:

电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作

杆、表示杆、底壳、底盖。

（怎样进行道岔的密贴调整？

调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两

一．铁路道岔及转辙设备

1．什么是道岔?道岔分几种？

答：铁路由一条线路分歧为两条线路，在分歧点上铺设的转换线路叫道岔。 道岔按结构不同可分为单式、对开、单式交分和复式交分四种。

我国现有道岔按辙叉号不同可分为6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39＃九种。

6#、6.5#道岔主要用在峰下溜放进路上；7#、8#道岔主要用于工矿企业内的专用线路；一般车站站内主要使用9#和12#道岔。18#和30#道岔主要用于弯股列车速度较高的地点。

铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。

附图-1是普通单开道岔示意图，附图2是可动岔心复式交分道岔示意图。

2．道岔辙叉号是如何确定的？各种道岔的允许通过速度是如何规定的？ 答：道岔辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。

如附图-1所示，N代表辙叉心顶点至叉根的距离，K代表叉根宽度，则N与K的比值就是辙叉号。如K=1时，N=9，则辙叉号数等于9，就是常说的9号道岔；当K=1时，N=12，则辙叉号数等于12，这个道岔就是12号道岔。道岔号数越大，辙叉角越小，则道岔弯股的曲线半经就越大，列车允许通过速度也就