变速器设计说明书总结

武汉理工大学毕业论文

绪 论

1．内容提要

本文详细介绍了机械式五挡三轴式变速器的具体过程。阐述了机械式变速器的功用、要求，介绍了变速器各种结构方案，说明了变速器主要参数的确定方法，齿轮的几何计算、强度计算等计算方法。涉及到了同步器的设计，概括同步器工作原理和工作过程，设计计算和轴承寿命的计算方法。

变速器一般安装于发动机和驱动桥之间，其主要的功用是：

1．变速与变矩 通过改变变速器的传动比，可以使汽车在不同的使用条件下得到不同的牵引力和速度。同时使发动机在最有利的工况范围内工作。

2．设置倒档和空档 在不改变发动机旋转方向的情况下便汽车能倒退行驶，在滑行或停车时发动机和传动系能保持分离。 3．变速器一般还应设置动力输出窗口。

合理的设计和布置变速器使得发动机功率得到最合理的利用，而提高汽车动力性和经济性。

本设计主导思想即在于设计以提高汽车的动力性和经济性指标，具备较高的传动效率，操纵轻便，工作可靠，噪声小为目的的机械式变速器。

由于水平有限，难免有很多不足之处，欢迎大家批评指正。 Summary

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中间轴机械变速器课程设计

第1章 变速器主要参数的计算及校核

学号：15

最高车速：Uamax=113Km/h 发动机功率：Pemax=65.5KW 转矩：Temax=206.5Nm 总质量：ma=4123Kg

转矩转速：nT=2200r/min 车轮：R16（选6.00R16LT）

1.1设计的初始数据

表1.1已知基本数据

最高车速 发动机率 额定转矩总质量 转矩转速 主减速器传车轮半径 （Km/h） Pemax（Kw） Uamax113 65.5 Temax 206.5 nT（r/min）ma（Kg） 动比i0 4123 2200 4.36 r（mm） 337 车轮：R16（选6.00R16LT ） 查GB/T2977-2008 r=337mm

1.2变速器传动比的确定

确定Ι档传动比：

汽车爬坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有：

Temaxigi0?Tr?Gfcos ??Gsin?=mg?max （1.1）

式中：G----作用在汽车上的重力，G?mg；

m----汽车质量；

g----重力加速度

东北林业大学

目 录

第1章 变速器的设计与计算 ......................................................................... 1

1方案的选择 ...................................................................................................1 2 档数 ...............................................................................................................1 3传动比范围 ...................................................................................................1 4变速器各档传动比的定 .................................................

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目 录

第1章 变速器的设计与计算 ......................................................................... 1

1方案的选择 ...................................................................................................1 2 档数 ...............................................................................................................1 3传动比范围 ...................................................................................................1 4变速器各档传动比的定 .................................................

东北林业大学

目 录

第1章 变速器的设计与计算 ......................................................................... 1

1方案的选择 ...................................................................................................1 2 档数 ...............................................................................................................1 3传动比范围 ...................................................................................................1 4变速器各档传动比的定 .................................................

本次课业设计是在给定主要整车参数的情况下进行设计， 发动机最大功率 车轮型号 81kw 185/60R14S 发动机最大转矩 110N·m 总质量 1722kg 最大转矩时转速 最高车速 3200r/min 175km/h 一 变速器主要参数的选择

1.1档数的确定

近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。目前，乘用车一般用4～5个档位的变速器。发动机排量大的乘用车变速器多用5个档。商用车变速器采用4～5个档或多档。载质量在2.0～3.5t的货车采用五档变速器，载质量在4.0～8.0t的货车采用六档变速器。多档变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上。

档数选择的要求：

1、相邻档位之间的传动比比值在1.8以下。

2、高档区相邻档位之间的传动比比值要比低档区相邻档位之间的比值小。 因此，本次设计的轿车变速器为5档变速器。 1.2传动比范围

变速器传动比范围是指变速器最高档与最低档传动比的比值。最高档通常是直接档，传动比为1.0；有的变速器最高档是超速档，传动比为0.7～0.8。影响最低档传动比选取的因素有：发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能力、驱动轮与路面间的附着力、主减速比和驱动轮的滚动半径以及所要求达到的最低

目录

前言 .......................................................................... 1 1 总体方案设计 ...................................................... 3

1.1 汽车参数的选择 ............................................ 3 1.2 变速器设计应满足的基本要求 ................................ 3

2 变速器传动机构布置方案 .................................. 4

2.1 传动机构布置方案分析 ...................................... 4 2.1.1 固定轴式变速器 ....................................... 4 2.1.2 倒挡布置方案 ......................................... 5 2.1.3 其他问题 .....................................

目录

前言 .......................................................................... 1 1 总体方案设计 ...................................................... 3

1.1 汽车参数的选择 ............................................ 3 1.2 变速器设计应满足的基本要求 ................................ 3

2 变速器传动机构布置方案 .................................. 4

2.1 传动机构布置方案分析 ...................................... 4 2.1.1 固定轴式变速器 ....................................... 4 2.1.2 倒挡布置方案 ......................................... 5 2.1.3 其他问题 .....................................

课程设计说明书

学 院： ******

题 目： 变速器换挡叉工艺工装设计

专业： 机械设计及其自动化 班级： 1092 学号： 12 学生姓名： ***** 导师姓名： ******* 完成日期： 2012-1-6

湖南工程学院

课 程 设 计 任 务 书

课程名称 机 械 制 造 技 术 基 础

题 目 设计变速器换挡叉机械加工工艺工装

专业班级 学生姓名 学号 指导老师 审 批

任务书下达日期 2011年12月26日 设计 完 成日期 2012年1月6 日

2

设计

说明书目录

一、摘要

二、 CD130汽车变速箱

◆2.1 CD130汽车变速箱箱体零件

◆2.2 CD130汽车变速箱箱体零件分析

◆2.3零件图上的主要技术要求

三、 CD130汽车变速箱体加工工序制定

◆3.1 变速箱体机械加工特点

◆3.2 CD130汽车变速箱箱体零件加工工艺分析

◆3.3 CD130汽车变速箱箱体零件具体加工工序

四、夹具综述

◆4.1 夹具设计中的特点

◆4.2 夹具设计的发展的趋势

◆4.3 机床夹具的组成

◆4.4 机床夹具的作用

五、精铣窗口面及凸台面的铣床夹具

◆5.1 方案技术要求

◆5.2 精铣窗口面及凸台面的铣床夹具设计

◆5.2.1 定位基准的选择

◆5.2.2 定位元件的设计

◆5.2.3 铣削力与夹紧力的计算

◆5.2.4 夹紧装置及夹具体设计

六、设计小结

七、参考文献

1

一、摘要：“机械制造技术基础课程设计”是机械类专业重要的实践教学环节,旨在培养学生设计“机械加工工艺规程”和“机床夹具”的工程实践能力。本次课程设计的重点是机床夹具的设计。

机床夹具是夹具中的一种，将其固定到机床上，可以使被加工件对刀具与机床保持正确的相对位置，并克服切削力的影响。使加工顺利进行。机床夹具分为通用夹具、专用夹具、通用可调夹具和成组