救援列车监控操作

列车救援操作手册 二号线

1、电客车救援推进运行 步骤 1 故障列车司机 列车出现故障后，司机立即报告行调，告知行调故障车位置（区间以百米标为准），并处理故障，3分钟之后（或按《二号线电客车故障处理指南》所有步骤处理完毕），若故障无法排除及时报告行调。 司机按照行调命令进行三方通话，若故障无法排除，对故障列车进行降弓重启并做好客室广播，如故障仍然无法排除，司机立即报告行调。（密切注意客室内温度及通风情况，并根据需要可适当降低客室温度。） 救援列车司机 列车在站扣停，司机做好广播。若行调通知司机做好清客救援准备，司机需提前联系站务人员准备协助清客，并查看列车状态是否可以担当救援任务。 接到救援命令后，向行调明确救援方式、故障列车停留位置（区间、百米标或站名）、驾驶模式、救援列车车次等事项。按行调命令将手台转至演练2组。 注意事项 2 3分钟之后，故障无法排除，行调组织三方通话，通知故

铁路救援列车管理办法

第一章 总 则

第1条 救援列车是铁路交通行车事故应急救援的专业队伍，为加强救援列车的管理工作，满足铁路交通事故应急救援工作需要，实现事故现场快速处置，依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国家主席令第501号）、《铁路交通事故应急救援规则》（铁道部令第32号）及其他有关规定，特制定《铁路救援列车管理办法》。

第2条 铁路各部门要认真贯彻、严格执行本办法的规定，强化救援队伍建设，坚持专业救援与兼职救援相结合，日常训练与专业培训相结合，做到“训练有素、快速出动、处置得当、保障救援”。

第3条 救援工作总的要求：现场信息正确、信息传递快捷、救援出动快速、救援装备精良、组织指挥严谨、救援方案有效、分工配合密切、线路开通迅速。

第4条 铁路各部门必须遵守有关规定和要求，不得干扰、阻碍事故应急救援工作，把救援工作纳入安全工作的长效管理，实行逐级负责。要结合实际，及时制定铁路救援列车管理实施细则，确保迅速、有序、有效地开展事故救援行动。

第5条 铁路各部门应结合铁路运输设备和救援机具更新，积极采用国内外先进的救援技术、救援机具、指挥设备和信息传输设备，提高事故救援能力。

第二章 救援列车设置

第6条 在铁道部规

列车运行监控装置LKJ

入库标准化作业流程（检测工区）

列车运行监控记录装臵是用于保障行车安全的列车速度控制设备。随着铁路运输不断发展，列车运行监控装臵被广泛运用，使得列车运行安全效果取得明显提升。使铁路行业重大事故发生率和险性事故发生率大幅度的下降，是体现铁路行车安全科学管理重要设备。行车安全需求不断发展，对行车安全装备的要求进一步提高，在功能性能和可靠性方面都有很大提高，并且在功能扩展性和各项发展的技术设备的接口得到广泛的使用，为行车安全做出重要保障。

1、 接班前作业准备：穿好工作服带好工作帽及工具包内工具齐全【万用表、转出卡、gps校时卡、螺丝刀 一字 十字各一把、套筒、 活扳手 、内六方扳手、斜口钳、胶布、绑扎线、棉丝、手电筒】

2、 班前会：工长传达段、车间当前学习内容及当天工作内容劳动安全注意事项等内容。

3.作业：机车下部、走行部机车电子标签外、速度传感器外观、安装、连接、紧固、固定座外观良好无变形、破损、开裂，支架安装座牢固，固定螺丝平弹垫螺丝螺冒齐全，安装紧固无松动接线端子排固定座外观良好无变形、破损、开裂，支架安装座

1

牢固，插头与插座连接紧固，防水胶布密封措施良好，线路无破损、断

列车运行监控装置LKJ

入库标准化作业流程（检测工区）

列车运行监控记录装臵是用于保障行车安全的列车速度控制设备。随着铁路运输不断发展，列车运行监控装臵被广泛运用，使得列车运行安全效果取得明显提升。使铁路行业重大事故发生率和险性事故发生率大幅度的下降，是体现铁路行车安全科学管理重要设备。行车安全需求不断发展，对行车安全装备的要求进一步提高，在功能性能和可靠性方面都有很大提高，并且在功能扩展性和各项发展的技术设备的接口得到广泛的使用，为行车安全做出重要保障。

1、 接班前作业准备：穿好工作服带好工作帽及工具包内工具齐全【万用表、转出卡、gps校时卡、螺丝刀 一字 十字各一把、套筒、 活扳手 、内六方扳手、斜口钳、胶布、绑扎线、棉丝、手电筒】

2、 班前会：工长传达段、车间当前学习内容及当天工作内容劳动安全注意事项等内容。

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入库标准化作业流程（检测工区）

列车运行监控记录装臵是用于保障行车安全的列车速度控制设备。随着铁路运输不断发展，列车运行监控装臵被广泛运用，使得列车运行安全效果取得明显提升。使铁路行业重大事故发生率和险性事故发生率大幅度的下降，是体现铁路行车安全科学管理重要设备。行车安全需求不断发展，对行车安全装备的要求进一步提高，在功能性能和可靠性方面都有很大提高，并且在功能扩展性和各项发展的技术设备的接口得到广泛的使用，为行车安全做出重要保障。

1、 接班前作业准备：穿好工作服带好工作帽及工具包内工具齐全【万用表、转出卡、gps校时卡、螺丝刀 一字 十字各一把、套筒、 活扳手 、内六方扳手、斜口钳、胶布、绑扎线、棉丝、手电筒】

2、 班前会：工长传达段、车间当前学习内容及当天工作内容劳动安全注意事项等内容。

3.作业：机车下部、走行部机车电子标签外、速度传感器外观、安装、连接、紧固、固定座外观良好无变形、破损、开裂，支架安装座牢固，固定螺丝平弹垫螺丝螺冒齐全，安装紧固无松动接线端子排固定座外观良好无变形、破损、开裂，支架安装座

1

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ICS

DB

北 京 市 地 方 标 准

DB 11/ XXX—2010

城轨电动列车司机安全操作规范

safe operation rules for Drivers of Electric Trains of Urban Rail Transit

（征求意见稿）

2010 - XX - XX 发布 2010 - XX - XX 实施

北京市质量技术监督局 发 布

DB11/ XXXXX—2010

目 次

前言 ................................................................................ II 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 术语和定义 ..............

九号线电动列车司机操作办法(VOBC4.2版)

暂 行

1.出库

1.1司机按图定时间，确认信号及道岔位置出库，以“RMF”模式运行至转换轨区段并停于停车牌位置，待TOD面板上WSP显示时“YES”，列车找到20KM/H速度码 (轮径校验)，司机手动设置“WSP”模式，根据TOD面板上显示的速度码和轨旁信号机的显示进入中春路或九亭站。 2.正线运行

2.l列车发车凭证为允许发车指示，占用区间凭证为信号机显示的允许信号及有效速度码，列车关门时机为发车指示器计数显不15秒时，发车时机为发车指示器显示- - -。遇线路标志牌时，必须严格按照标志牌指示执行。

2.2司机在正线运行应按照轨旁信号机的显示及密切注意TOD面板上显示限速运行。一旦超过最大允许速度，TOD将给出报警，此时，司机应立即采取制措施，以使速度控制在最大允许速度以内。当列车由于超速触发EB，司机应在行车调度的许可下尽快复位EB(注:司机按压EB复位按钮在0.2秒-2秒之间)。

注:已升级列车按照4.2版本的显示限速要求运行。

2.3司机到站按规定位置停站，TOD显不停靠“YES”,VOBC激活在正确一侧的门使能功能(此时站台侧开门按钮红灯点亮)，屏蔽门操作员打开屏蔽门，司机应在30

监控中心异地值守操作流程

一、值守人员应每半小时对所负责的业务库所有图像实时轮巡查看一次，发现违规操作行为应使用语音对讲系统进行纠正，纠正无效时，立即报告监控中心负责人，监控中心负责人立即向业务库使用单位负责人通报。

二、当有正常开库时段进入业务库验证申请时，待库管人员指纹比对成功，值守人员应先通过视频图像与预留照片比对，必要时使用语音对讲配合确认进库人员身份。身份相符后，值班人员通过视频图像对现场环境进行观察，确认正常后，点击隔离门控制按钮。如发现有身份不符的人员在场，应提醒其及时离开；发现非库管人员试图尾随进入业务库时，应及时使用语音对讲系统进行制止。

三、遇到网络或系统出现故障，无法由监控中心控制正常入库时，应及时将情况告知邮储银行业务库负责人，启用应急钥匙开库，同时通知业务库所在县区局安保干事加强夜间值班工作，情况不解除，人员不撤离。

四、当库管人员离库后，值班人员通过系统查看业务库布防状态，如未布防应立即通知有关人员进行布防，如联络不上可通过系统进行远程布防，远程布防后应进行登记，并通知该业务库所在县区局安全保卫部门。

五、值守人员应每周测试一次报警系统，并做好测试记录，确保报警系统正常工作。业务库入侵报警系统发生报警

时，及时通过语

继电保护

维普资讯

21 0年第5 0期

华东电力

直流操作电源综合监控系统张艳莉费万民，和雷 武浙 1 0 7 0 (淄博学院机电工程系 .东淄博% 5 O;浙江大学电力电子国家专业实验室 .江杭州 3 2 ) 1山 002

美键词：拟仪器；作电源：台监控系统虚操综摘要绍了基于虚拟便器技术的电力系统操作电源综台监控系统 .为详尽地论述丁这一系统的硬件组成赍较

和软件设计。试运行证明 .监控系统具有检测全面 .制功能强太 .靠性高 .用性强一充和升级方恒等显该控可实扩著优点。 中国分类号： M 6 T 72文献标识码： B文章编号： 0 1 9 2 ( 0 1 0 0 50 1 0—5 9 20 )50 3— 3

虚拟仪器是一种以工业计算机为检测和控制

断时的自动处理功能。即保证在交流停电期间，蓄电池不过度放电和交流电源恢复供电后对蓄电池

中心，过各种与测量技术相关的软件、件 .通硬将彼此独立的数据采集、析处理和显示记录集成分在一起，而形成的可实现多种测试、量与控制从测功能的仪器仪表系统。因为虚拟仪器测控系统在硬件方面，符台工业标准的各种可选电路板卡以为基础，软件方面，可重复使用的原码库函数在以

组的补充电；3 ( )对电池 (组 )行实时检测对分进

---------------有限公司

瓦斯监控系统操作规程

第一条、 瓦斯监控系统管理操作人员及监控系统检修人员必须经培训、考核、发证：培训合格后持证上岗。

第二条、 瓦斯监控系统管理操作人员必须熟悉监控管理系统的操作要求，谨慎操作严格要求自己。

第三条、 瓦斯监控系统主机严格实行“24小时开机”的制度、完善报警处理、汇报制度。

第四条、 瓦斯监控系统操作人员必须保持微机室良好的卫生环境，严禁吸烟，并定期清除主控机及键盘、鼠标的污垢。

第五条、 瓦斯监控系统操作人员除即使向矿领导递交本矿需要的各种报表外，必须对系统所提示的危险现象及超限报警情况，即使向矿长及总工如实汇报，同时做好各种报警信息的处理方法的记录并进行分类分级汇总、统计查询、报表打印。

第六条、 监控人员不得在计算机上从事于监控无关的操作，且不得储存娱乐性质的程序。现在人员不得进入监控室，来访必须进行登记。

第七条、 监控装备的维护和使用管理

1、瓦斯断电仪和传感器要实行挂牌管理，并明确管理责任人、

2、定期对监控设备进行调试、校正，系统设备每月不少于一次，甲烷传感器每10天必须使用标准气样和空气调校一次，并使用好气体流量计：每10天必须对瓦斯超限断电功能进行一次

测试，并做好测试记录

3、 监控设备在