隧道与地下工程灾害防治

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我国隧道及地下工程展望

作者：王跃海

来源：《装饰装修天地》2015年第08期

摘要：我国的隧道及地下工程建设已经取得了辉煌的成就，随着我国经济的不断发展，施工技术、方法和设备的不断进步，管理和各类规范的不断完善，展望未来，我国隧道及地下工程事业将会有更大的进步及更为广阔的发展空间。笔者认为，我国隧道及地下工程事业将会有更大的进步和更为广阔的发展空间。

关键词：隧道及地下工程;铁路隧道;公路隧道 一、我国隧道及地下工程现状 1.铁路隧道工程

据 有 关 部 门 统 计， 我 国 大 陆 2013年底运营铁路隧道有 11074 座， 总 长

8938.78km;2014 年在建的铁路隧道有4206 座，长度 7795.15km;已规划有 4600余 座 铁 路 隧 道， 总 长 10600km。目前铁路运营最长的山岭隧道是太行山隧道，长27848m;运营最长的水下隧道是狮子洋隧道，长度 10800m。在建铁路最长的隧道为关角隧道，长 32645m;规划待建最长的铁路隧道为高黎贡山隧道，长34538m。

关于隧道等地下工程支护结构设计理论浅析

摘要：本文简要介绍了隧道等地下工程支护结构设计理论的发展历程，对各阶段支护理论的力学原理及其要点进行了简要分析，通过现有的对围岩—支护相互作用理论的认识的分析，得出了现有理论方法和认识的不足，并对未来隧道等地下工程支护理论发展方向以及发展趋势进行了表述。 关键词：隧道；地下工程；力学原理；支护结构；围岩—支护相互作用理论；

0 前言

世界近代建筑发展的历史大致可划分为三个阶段，即人们一般认为的19世纪是桥梁建设的世纪、20世纪是高层建筑的世纪、而21世纪则为地下空间发展的世纪。随着地下工程建设规模不断扩大，在城乡建设、水电、交通、矿山等诸多领域都涉及围岩的支护问题，地下工程围岩的稳定性和支护方法已成为地下工程中迫切需要解决的问题。围岩变形尤其是软岩变形有明显的时间效应，表现为初始变形速度大，变形趋向稳定后仍以较大的速度产生流变，且持续时间很长，有时达数年之久，对支护的要求很高。因此地下工程的支护问题仍然是工程技术人员最关注的研究课题。实际上自20世纪以来，随着人类对地下空间的需求越来越多，因而对地下工程的研究也有了一个突飞猛进的发展。同时在大量的地下工程实践中，人们也普遍认识到:：隧道及地下洞室工程，其

《工程伦理》

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论题：《我国隧道及地下工程的发展前景》

目录

1.现状分析 ........................................................................................................................................ 3

1.1我国大陆特长公路隧道 ...................................................................................................... 4

1.2我国主要水下隧道 .............................................................................................................. 5

2.隧道图例..................................................................................................

2-1定义一个FISH函数 .................................................................................................................. 2 2-2使用一个变量 ............................................................................................................................ 2 2-3对变量和函数的理解 ................................................................................................................ 2 2-4获取变量的历史记录 ................................................................................................................ 2 2-5用F

近几年国内重大隧道和地下工程事故统计

时间 2001年8月20日 2003年7月1日 2003年10月8日 2005年12月22日 2006年1月21日 2006年2月27日 2006年12月10日 2007年3月28日 2007年4月30日 2007年5月28日 2007年7月6日 2007年11月20日 2008年4月1日 2008年4月11日 2008年11月15日 2009年7月6日 2009年8月事 故 名 称 上海地铁车站工程土方坍塌事故 上海轨道交通4号线事故 北京地铁五号线崇文门车站钢筋倒塌事故 四川都汶高速公路董家山隧道工程“12.22”特别重大瓦斯爆炸事故 湖北恩施州利川市马鹿菁隧道平导洞发生特大透水事故 北京地铁十号线10标段物体打击事故 广西贺州市洛湛铁路大桂山隧道爆炸事故 北京市海淀区地铁十号线2标段苏州街车站“3.28”重大塌方事故 陕西榆林市绥德县太中银铁路吴堡隧道3号斜井距井口941m处发生塌方 南京地铁2号线土体滑坡事故 贵州贵阳市小平坝河排水工程项目隧道距出口1公里处发生坍塌事故 湖北恩施“11.20”宜万铁路高阳寨隧道口特别重大坍塌事故 深圳市鹏城集团轨道交通二期三号线3106标“4.1”坍塌死亡事故 湖

第一章 绪论

1、地下工程、地下空间的基本含义

地下工程：地下工程是建造在地层环境中（岩体或土体）的工程结构物；有广义和狭义地下工程。

地下空间：在岩层或土层中天然形成或经人工开发形成的空间称为地下空间。 第二章 地下空间资源及开发利用价值 1、地下空间资源、城市地下综合体基本含义 地下空间资源：

包括三个方面的含义： 1）天然存在的资源蕴藏总量；

2）一定技术条件下可供合理开发的资源总量； 3）一定历史时期内可供有效利用的地下空间总量。

地下综合体指由城市中不同功能的地下空间建筑共同组合而形成的大型地下空间工程。 第三章 地下工程地质环境与围岩分级 1、岩体结构含义及类型

岩体结构：结构体和结构面在岩体内的排列、组合形式。

类型 1）整体、块状结构岩体2）层状结构岩体3）碎裂结构岩体4）散体结构岩体 2、地应力的概念及其分类

地应力：指存在于地壳岩体中的原始应力，又叫天然应力。

分类 自重应力 构造应力 活动的 剩余的 变异及残余应力 感生应力 3、影响围岩稳定性的主要因素 （1）地质因素：

1 ) 岩体结构特征 2)结构面性质和空间的组合 3)岩石的力学性质4)围岩的初始应力场 （

第一章 思考题与习题

1.井下平面控制测量的基本原则及特点？

2.简述井下平面控制测量的等级、布设和精度要求。 3.井下经纬仪导线有哪几种类型？

4.简述矿用经纬仪的主要校验项目及校验方法。 5.简述井下测量水平角的方法及步骤。

6.井下钢尺测量边时应加入哪些改正？如何计算？ 7．简述松垂距f的实地测量方法？

8．井下选设导线点时应考滤哪些因数？ 9．简述井下导线施测方法及精度要求。 10．井下导线测量的内业包括哪些内容？

11．简述用“三架法”进行导线测量的具体方法。

12．如图1-1所示为某矿施测的15?级空间交叉闭合导线，沿A—1—2??7—B方向，均测左角，问所测角度总和在什么范围内可满足精度要求？

13．某矿施测了如图1-2所示的15?级附合导线，起算及观测数据见表1-1，试按所介绍的几种简易平方差法计算各点的坐标并进行比较。

图1-1 15?级空间交叉闭合导线 图1-2 15?级附合导线

14．如图1-2中，A、B两点为巷道中的残留点，经检查确认，该两点未发生移动，点位可靠，可作为坚强点。1、2、3为欲恢复的导线点，观测及起算数据见表1-1，试计算其坐标。

表1-1 起算及观测数据 测 站 Ａ １ ２ 水 平 角

浅谈我国隧道及地下工程的发展概况和前景

摘要：该文概述了我国隧道及地下工程的发展概况，并对其发展前景进行了简要剖析，简要介绍了目前地下工程的设计及施工技术。

关键词：隧道 地下工程 发展概况 前景

Discussion on the development situation and prospects of tunneling and underground engineering

Abstract：This article discussion on the development general situation of tunneling and underground engineering in China，and the analysis of the development prospect，this paper also introduces the design and construction technology of underground engineering.

Keywords：tunnel underground engineering development situation prospect

地下工程课程设计

第一章、基本条件与设计资料

地层的密度?s=2.0?103kg/m3，地层内摩角24°，粘聚力26KPa，垂直基床系数24MN/m3，水平基床系数18MN/m3，顶板厚420mm，侧墙厚420mm，底板厚420mm，结构混凝土泊构比?=0.2，混凝土的密度?c=2.5?103kg/m3，混凝土弹模

E=3.0?1010N/m2，地面考虑20kpa的行人荷载，地下水位考虑两种情况：（1）水位在地下结构之上；（2）水位在地下结构的中部位置。两种情况相应的地下水位位置分别为hw2、hw1，见下图所示。

计算下图所示矩形柜架结构内力（轴力、弯矩、剪力），以表和图的形式给出单元计算结果。计算结构的配筋量，并进行裂缝检算，结构纵向按1m考虑。结构顶板和底板按纯弯构件配筋，侧墙按偏心受压构件配筋。恒载的分项系数按1.35，活荷载的分项系数按1.4取值。

序号 38 姓名 赵闻强 学号 11231261 h0 (m) 8 b (m) 10 a (m) 7 第二章、荷载计算

由题意得?s=2.0?103kg/m3既作天然密度也当饱和密度。本设计中对于地层压力的计算采用水土分算法。由于本设计的设计理念为极浅埋隧道，因此对于土压力的计算方法为Ea=

近几年国内重大隧道和地下工程事故统计

时间 2001年8月20日 2003年7月1日 2003年10月8日 2005年12月22日 2006年1月21日 2006年2月27日 2006年12月10日 2007年3月28日 2007年4月30日 2007年5月28日 2007年7月6日 2007年11月20日 2008年4月1日 2008年4月11日 2008年11月15日 2009年7月6日 2009年8月事 故 名 称 上海地铁车站工程土方坍塌事故 上海轨道交通4号线事故 北京地铁五号线崇文门车站钢筋倒塌事故 四川都汶高速公路董家山隧道工程“12.22”特别重大瓦斯爆炸事故 湖北恩施州利川市马鹿菁隧道平导洞发生特大透水事故 北京地铁十号线10标段物体打击事故 广西贺州市洛湛铁路大桂山隧道爆炸事故 北京市海淀区地铁十号线2标段苏州街车站“3.28”重大塌方事故 陕西榆林市绥德县太中银铁路吴堡隧道3号斜井距井口941m处发生塌方 南京地铁2号线土体滑坡事故 贵州贵阳市小平坝河排水工程项目隧道距出口1公里处发生坍塌事故 湖北恩施“11.20”宜万铁路高阳寨隧道口特别重大坍塌事故 深圳市鹏城集团轨道交通二期三号线3106标“4.1”坍塌死亡事故 湖