国外地铁车站形式和装饰风格

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地铁车站装饰装修施工方案

标签:文库时间:2025-03-16
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目录

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一、总体施工安排 (2)

1.6车站施工区段划分 (2)

1.7施工程序和施工顺序 (2)

二、各工序施工要点 (3)

2.1吊顶工程技术标准 (3)

2.1.1一般规定 (3)

2.1.2铝合金天花吊顶施工 (4)

2.2 抗静电架空地板施工 (6)

2.2.1抗静电铝合金板架空地板操作工艺 (6)

2.2.2抗静电架空地板质量标准 (8)

2.3埃特板离壁墙基 (8)

2.3.1范围及材料要求 (8)

2.3.2施工程序及施工工艺要求 (9)

2.3.4作业条件 (9)

2.3.5质量要求 (10)

2.4砌体工程 (10)

2.4.1作业条件 (10)

2.4.2施工工艺及技术措施 (11)

2.4.3质量控制 (12)

3.4.4工程质量通病及注意事项 (12)

2.5地面工程 (13)

2.5.1地面工程主要内容 (13)

2.5.2细石混凝土地面主要施工工艺与方法 (14)

2.6涂料工程及乳胶漆工程施工 (17)

2.6.1一般规定 (17)

2.6.2材料质量要求 (18)

2.6.3乳胶漆施工工艺 (18)

2.7不锈钢饰面及不锈钢栏杆施工工艺 (19)

2.7.1不锈钢施工要求 (19)

2.7.2不锈钢栏杆规定 (19)

2.7.3施工要点 (20)

2.7.4质量要求和质

地铁车站建筑布置形式的多样性分析

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地铁车站建筑布置形式的多样性分析

摘 要 通过对广州地铁八号线一个典型车站建筑布置形式的分析,着重阐述了地铁车站站址环境条件的不同导致建筑布置形式呈现出多样性的特点。 关键词 地铁车站 建筑布置形式 站址环境 多样性 1 概述

地铁车站的建筑布置形式,由于受到诸多内部和外部因素的影响,内部因素如客流特点和外部因素如站址周边环境条件等,呈现出多样性的特征。应综合考虑内部和外部的各种影响因素,在满足地铁车站使用功能和运营功能要求的基础上,因地制宜地提出与其特点相适应的车站建筑布置形式。

目前国内在建或已建地铁车站的建筑布置形式,正从单一性向多样化过渡,随着国内城市轨道交通工程通车里程的不断增加,人们对轨道交通工程特点的认识也更加全面和深入;另外由于城市化进程的加快,城市面积和人口的急剧膨胀,加快城市基础设施的建设特别是道路交通和城市轨道交通工程的建设就显得尤为重要。一方面城市道路为充分利用有限的道路资源,采用拓宽地面道路和高架道路的方式来改善城市交通环境状况;另一方面由于高架道路的修建,会对轨道交通的线站位及车站建筑布置形式带来一定的限制。车站的建筑布置形式通常采用站厅、站台上下重叠的两层双跨(或三跨)矩形框架结构,其

装饰风格

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装修,是门大学问。居室营造的环境不仅仅能给人舒适美好的视觉、心理享受,还能体现主人的精神修养文化品味以及性格爱好。装修风格和手法不同,营造的氛围也大相径庭。从风格上来说,目前比较流行的大致有以下九种主流装修风格:现代简约风格、乡村田园风格、新中式风格,欧式古典风格,地中海风格,东南亚风格,美式乡村风格,日式风格,时尚混搭风格。我们分别来了解一下:

第一课 现代简约风格 行走在流行时尚前沿

简洁和实用是现代简约风格的基本特点。简约风格已经大行其道几年了,仍然保持很猛的势头,这是因为人们装修时总希望在经济、实用、舒适的同时,体现一定的文化品味。而简约风格不仅注重居室的实用性,而且还体现出了工业化社会生活的精致与个性,符合现代人的生活品位。对于不少青年人来说,事业的压力、繁琐的应酬让他们需要一个更为简单的环境给自己的身心一个放松的空间。不拘小节、没有束缚,让自由不受承重墙的限制,是不少消费者面对家居设计师时最先提出的要求。而在装修过程中,相对简单的工艺和低廉的造价,也被不少工薪阶层所接受。

现代简约风格

现代简约风格在处理空间方面一般强调室内空间宽敞、内外通透,在空间平面设计中追求不受承重墙限制的自由。墙面、地面、顶棚以及家具陈设乃至灯具器皿等均以

地铁车站设计 - 图文

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目录

第I页

第1章 第2章

绪论 ...................................................................................................................... 1 工程概况 .............................................................................................................. 3

2.1 地质概况 ..................................................................................................................... 4 2.1.1 2.1.2

工程地质 ................................................................................................

地铁车站监测方案

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广州轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程 智慧城站监测方案

第一章 车站概况

1.1站址环境

广州市轨道交通二十一号线智慧城站南接世界大观站,北联神舟路站,是本线的第六个车站。车站南北向为高唐大道,东西向为规划五路,车站位于两条路的交叉口,小新塘村的西侧。

(1)地面现状

施工场地位于在建高唐大道与规划五路交叉路口,现状小新塘村的西侧,周边地势平坦,地面绝对标高为21.700米。

施工中车站位置图

(2)地面交通现状

周边房屋均为在建建筑,车站主体施工期间不需要进行交通疏解。 (3)地下管线现状

站址范围内主要影响管道:DN1000和DN800污水管,需要永久迁改出车站范围。 1.2车站结构

智慧城站为地下两层11米岛式站台车站,全长236米,标准段宽为19.7米,车站基坑开挖深度为16.41~18.91米。包括车站主体、附属(含出入口、风道、风亭、冷却塔)建筑。

1.3工程地质与水文条件

1.3.1工程地质条件

本标段场地地貌属丘间盆地,沿线地形较平坦、开阔,属珠江三角洲冲积平原地貌,

1 碴碴砖砖砖砖

广州轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程 智慧城站监测方案

根据沿线所

地铁车站设计 - 图文

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第1章 第2章

绪论 ...................................................................................................................... 1 工程概况 .............................................................................................................. 3

2.1 地质概况 ..................................................................................................................... 4 2.1.1 2.1.2

工程地质 ................................................................................................

测量监理细则车站地铁

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杭州地铁1号线九堡东站工程

测量监理细则

编制:

审批:

上海天佑工程咨询有限公司 杭州地铁1号线九堡东站工程监理项目部

一、工程概况及专业工程特点

1、工程位置及周边环境

九堡东站位于九沙大道北侧(九沙大道规划红线50米,目前杭海路至睦港段道路已按规划实施)、杭州市公路客运中心的南侧,车站东西两端为规划的城市次干道久福路和胜稼路。车站主体比邻客运中心站设置。车站距九沙大道规划红线41.5米,车站中心里程为K28+398.91,车站总长381.6米(包配长度),总宽41.4米,除客运中心连廊基础外(已缩小地下一层物业躲开),无其它管线和构筑物的影响。 2、车站建筑组成及结构形式

九堡东站为双岛四线式地下局部三层车站、1、2、3、5#出入口均设于底层架空集散广场附近、4#出入口位于跨九沙大道南侧。车站地下二、三层为地铁车站的站厅和站台层,地下一层为规划要求的社会停车场,在地面一层设公交总站停车场和出租车上下客区等,地面二层预留物业开发条件(靠九沙大道侧为十层,靠近客运中心侧为四层),西侧为预留地下停车线。

车站主体及附属结构采用明挖法施工,基坑结构围护采用钻孔咬合桩和钢支撑;车站西

地铁车站通风系统简介

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地铁车站通风及排烟系统简介

1 地铁车站概况

地铁车站是城市轨道交通系统的重要组成部分,为乘客的出行提供服务的场所。地铁车站的站位选择、车站规模、布置方式等对运营效果具有决定性的意义。地铁车站一般由站厅、站台、管理及设备用房、换乘通道、地面出入口、风亭、风道等部分组成。

地铁站台是地铁车站内供乘客上、下列车的平台,根据运营功能要求,地铁站台主要分为岛式站台、侧式站台和混合式站台。

岛式站台:站台位于上、下行行车路线之间,这种站台布置形式称为岛式站台。

如图 2.1 所示。岛式车站具有站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客适用方便等优点,因此,一般常用于客流量较大的车站。

(2) 侧式站台:站台位于上、下行行车路线的两侧,这种站台布置形式称为侧式站台。如图 2.2 所示。

侧式站台也是一种常用的车站类型。侧式车站站台面积利用率、调剂客流等方面均不及岛式车站,因此,侧式车站多用于客流量不大的车站或高架车站。

(3)岛、侧混合式站台:岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内,可同时在两侧的站台上、下车,也可适应列车中途折返的要求,但投资较大。如图2.3所示。

2 地铁通风及排烟系统组成

地铁通风系统是多系统构成的一个复合系统,各系统之

地铁车站火灾应急预案

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车站火灾应急疏散预案

1 目的

为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施,将火灾事故的影响范围减少到最小,损失降到最低,特制定此办法。

2 适用范围

本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。

3 基本原则

3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后,应急指挥部全权负责对事故组织指挥,所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。

3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾,各部门既要各司其职又要加强协同,做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致,提高灭火救援效能。

3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时,各岗位迅速行动,积极抢险,力争将火灾事故损失降到最低程度。

3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动,必须坚持以人为本,正确处理救人和其他灭火救援行动的关系,把保障乘客、人员的生命安全在首位。

3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施,积极疏散抢救人员,有效控制火势,消灭火灾。

4 工作规范

4.1 成立地铁车站火灾应急处理指挥机构 4.1.1 成立应急指挥部

总指挥:运营公司总经理

副总指挥:运营公司副总经理以及地铁公安分局领

地铁车站站台设计

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220

北方交通

2008

地铁车站站台设计

王丽华

(辽宁省交通勘测设计院,沈阳110005)

擒要:根据相关规范和工作实践,对地铁车站站台设计的有关问题作了探讨。关键词:地铁车站;站台设计中图分类号:U231+.4

文献标识码:B

文章编号:1673-6052(2008)04-0220一03

地铁车站站台是乘客等候列车和出入列车的平度和站台层房间布置的位置以及需要由站台进入房台,设计中要保证所有车辆均在站台有效长度之内。间的位置而定,是指每侧站台的总长度。

站台有效长度范围为乘客使用区,该区域可划分成站台有效长度由列车编组的计算长度决定。考一

上下车与候车区及疏散通道两部分,其设置与站台虑到停车位置的不准确和车站值班员、司机确定信

型式有关。岛式站台疏散通道设在中间,两侧作为

号的需要,通常还预留一段停车误差,允许停车距离乘客上下车与候车区域;侧式站台内侧作为疏散通

不准确值在我国规定为1—2m。

道,外侧是乘客上下车与候车区域。站台有效长度计算公式为:L;Ill+△l

l站台设计的长度

式中:L_站台有效长度即站台计算长度;

站台长度分为站台总长度及站台有效长度两

l_车辆长度,包括车钩长度;种。

n—远期列车的车辆编组数;站台总长度是根据站台有效长度即站台计算长

△l—停