汽轮机高压遮断电磁阀的作用

汽轮机AST遮断详解

4只AST电磁阀分为两个通道。通道1包括20-1/AST与20-3/AST，而通道2则20-2/AST与20-4/AST。每一通道由在危急遮断系统控制柜中各自的继电器保持供电。危急遮断系统的作用为，在传感器指明汽轮机的任一变量处于遮断水平时，打开所有的AST电磁阀，以遮断机组。系统设计成在任一电磁阀故障拒动时，不会影响系统功能。这就是如前所述，设计成两相同独立通道的原因。每一通道有其本身的继电器、电源和监测所有汽机遮断变量的能力。遮断汽轮机需要两个通道同时动作。如果发生一偶然性遮断事故，至少在每一通道中有一AST电磁阀应动作，才能遮断汽轮机。每一通道可以分开地在汽轮机运行时作试验而不会产生遮断或实际需要遮断时拒动。在试验时，通道的电源是隔离的，所以一次只能试验一个通道

图中黄线表示高压油，红线表示AST油，绿线表示无压回油。四个AST电磁阀分别是1、2、3、4。1、3一组，2、4一组。我们先以图中AST1阀为例，介绍一下（注意，只看图中SAT1部分）。SAT是个二级阀，电磁阀带点后，图中左侧Y型的小阀关闭，高压油进入后形成压力腔室，顶住图右侧阀座，封住AST油通道。反之，电磁阀失电，左侧小阀打开，高压油卸掉，右侧阀座在

汽轮机的危急遮断系统

汽轮机的危急遮断系统（ETS）

在大型汽轮机中，由于机组超速的危害最大，所以特别注意超速保护，第六章介绍的OPC功能是一种有效的超速保护手段。但OPC功能并不能保证机组绝对不会超速，当实际转速超过了允许值时而危急汽轮机安全时，只能通过遮断汽轮机（即跳闸）来实现保护。此外，某些其它参数严重超标时也可能酿成设备损坏、甚至毁机事故，例如推力轴承磨损。为此，大型汽轮机都设有严密的保护措施，除了设计了OPC功能外还设有危急遮断系统ETS。因此，除了OPC兼有超速保护和危急遮断多重保护外，其余重要参数的严重超标，将通过危急遮断系统实行紧急停机。

第一节 汽轮机自动保护系统的液压执行机构

一、自动保护系统液压执行机构的组成

在第五章中，我们已经介绍过汽轮机的液压执行机构，参见图5－12。汽轮机自动保护也是通过液压执行机构实现的。为方便起见，我们将图5－12中的蒸汽阀门伺服执行机构部分及低油压保护去掉，简化成图9－1，来帮助我们分析汽轮机自动保护和停机的过程。

图9－1 自动停机跳闸系统

汽轮机自动保护系统，是OPC保护、ETS和机械超速保护系统的总称，它的液压构件，称为保护系统的执行机构，用于关闭汽阀并防止超速或遮断汽轮机。其设备组成如下：

1．

汽车也有“胆囊” 详解碳罐功用及故障

车内出现较大的汽油味，或是加速无力容易熄火时，论及故障原因我们经常会看到“碳罐”这个字眼，而这类问题在有问必答中也时有出现，那么“碳罐”究竟是什么装置？有何功用？它究竟在车的哪个位置，车辆产生什么样的故障是与其有关的呢？带着以上诸多疑问，让我们揭开“碳罐”不为人所熟知的“神秘面纱”：

一、碳罐的原理及作用：

碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，如下图1所示：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

图1 燃油蒸发控制系统原理图

而碳罐就是这个系统中最为关键的装置，收集和储存汽油蒸汽的工作主要就是由它来完成的，就像我们人体的“胆囊”用于提供和存储胆汁一样。装在车上的碳罐其实是一个总成，它的外壳一般都是用塑料制造，内部填充用可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部还设有用来控

电磁阀>>空气电磁阀>>空气电磁阀

产品名称： 空气电磁阀 产品型号： ZCS 产品口径： DN15-200 产品压力： 0.6~10.0Mpa 产品材质： 铸钢、不锈钢、合金钢等 生产标准：国家标准GB、机械标准JB、化工标准HG、美标API、ANSI、德标DIN、日本JIS、JPI、英标BS生产。阀体材质：铜、铸铁、铸钢、碳钢、WCB、WC6、WC9、20#、25#、锻钢、A105、F11、产品概括： F22、不锈钢、304、304L、316、316L、铬钼钢、低温钢、钛合金钢等。工作压力1.0Mpa-50.0Mpa。工作温度：-196℃-650℃。连接方式：内螺纹、外螺纹、法兰、焊接、对焊、承插焊、卡套、卡箍。驱动方式：手动、气动、液动、电动。 产品详细信息

空气电磁阀用途: 空气电磁阀适用于以水或其它气液体为工作介质，可自动化控制或远程控制空气、水、油液体 等工作介质管路的通断。由于空气、水液电磁阀采用橡胶密封，故对工作介质的清洁度要求大大减低， 具有启闭讯速，可靠性高等特点。 空气电磁阀结构原理: 空气电磁阀为膜片式二次开阀的先导式电磁阀，其结构主要由副阀和主阀组成。根据断电时所处状态的不同，可分为常闭电磁阀和常开

电厂汽轮机单阀/顺序阀切换的实现

作者： 时间：

年 2

月

2010

电厂汽轮机单阀/顺序阀切换的实现

摘要：汽轮机单阀/顺序阀切换的逻辑，是电厂节能降耗的手段之一，本文主要针对汽轮机的单阀/顺序阀切换逻辑的分析、存在问题的提出、分析以及解决过程，及切换功能的实现进行全过程论述。 关键词：单阀 顺序阀 切换 逻辑 一．概述

“十一五”规划明确要求，到2010年我国单位GDP的能耗要比“十五”末期下降20%，衡量一个发电厂经济性的好坏，就是要看它的综合指标——发电成本，即对外供1度电所需的成本费用。火力发电厂汽轮机作为能量转换的中间设备，运行方式的优化是节能降耗的主要手段，对保证机组的安全性和经济性起到关键作用。

**发电厂隶属**，电厂的主要设备是：锅炉采用**锅炉厂高温超高压一次中间再热、单汽包自然循环、****蒸汽锅炉（YG—***/13.74—M），汽轮机采用**汽轮机厂的超高压、单轴、双缸双排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机（N***—**.24/***/***型），发电机是**发电设备厂的WX**Z-073LLT。热控系统主网主要采用DCS集散控制方式，辅网采用PLC控制系统

电厂汽轮机单阀/顺序阀切换的实现

作者： 时间：

年 2

月

2010

电厂汽轮机单阀/顺序阀切换的实现

摘要：汽轮机单阀/顺序阀切换的逻辑，是电厂节能降耗的手段之一，本文主要针对汽轮机的单阀/顺序阀切换逻辑的分析、存在问题的提出、分析以及解决过程，及切换功能的实现进行全过程论述。 关键词：单阀 顺序阀 切换 逻辑 一．概述

“十一五”规划明确要求，到2010年我国单位GDP的能耗要比“十五”末期下降20%，衡量一个发电厂经济性的好坏，就是要看它的综合指标——发电成本，即对外供1度电所需的成本费用。火力发电厂汽轮机作为能量转换的中间设备，运行方式的优化是节能降耗的主要手段，对保证机组的安全性和经济性起到关键作用。

**发电厂隶属**，电厂的主要设备是：锅炉采用**锅炉厂高温超高压一次中间再热、单汽包自然循环、****蒸汽锅炉（YG—***/13.74—M），汽轮机采用**汽轮机厂的超高压、单轴、双缸双排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机（N***—**.24/***/***型），发电机是**发电设备厂的WX**Z-073LLT。热控系统主网主要采用DCS集散控制方式，辅网采用PLC控制系统

电厂汽轮机单阀/顺序阀切换的实现

作者： 时间：

年 2

月

2010

电厂汽轮机单阀/顺序阀切换的实现

摘要：汽轮机单阀/顺序阀切换的逻辑，是电厂节能降耗的手段之一，本文主要针对汽轮机的单阀/顺序阀切换逻辑的分析、存在问题的提出、分析以及解决过程，及切换功能的实现进行全过程论述。 关键词：单阀 顺序阀 切换 逻辑 一．概述

“十一五”规划明确要求，到2010年我国单位GDP的能耗要比“十五”末期下降20%，衡量一个发电厂经济性的好坏，就是要看它的综合指标——发电成本，即对外供1度电所需的成本费用。火力发电厂汽轮机作为能量转换的中间设备，运行方式的优化是节能降耗的主要手段，对保证机组的安全性和经济性起到关键作用。

**发电厂隶属**，电厂的主要设备是：锅炉采用**锅炉厂高温超高压一次中间再热、单汽包自然循环、****蒸汽锅炉（YG—***/13.74—M），汽轮机采用**汽轮机厂的超高压、单轴、双缸双排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机（N***—**.24/***/***型），发电机是**发电设备厂的WX**Z-073LLT。热控系统主网主要采用DCS集散控制方式，辅网采用PLC控制系统

防爆电磁阀及其普通电磁阀差别

什么是防爆电磁阀，是不是防爆的要比非防爆的都好呢？防爆与非防爆主要区别有哪些，我们知道防爆与非防爆的选择主要是根据工作介质和工作环境来选择的。

比如说走的燃气类或者酒精易燃易爆类，以及有毒性易挥发类到外界后可能会与其他介质接触后产生化学反应，释放大量热，进而可能造成外部介质的燃烧或者爆炸的，还有一种是环境处于易燃易爆的环境，比如液化气站，即便是走水的电磁阀也要用防爆的，为什么？

因为这个电磁阀虽然是走水，（本文由电磁阀厂家-上海川耐原创，谢绝复制和转载）但是其驱动是由电控的，通电瞬间的高电流如果接线插头松动或者线路老化是很容易产生电火花的，这就必须用防爆的。

一般电磁阀和防爆电磁阀的差别是反映在接线端子子上，说白了的防爆亦是指电磁感应头锁引起的电流量起伏等动能转换不能引燃相匹配自然环境易燃品，说简单就是说电磁感应头运作所必须的动能曝露在易燃气体下很有危险。

防爆电磁阀是把机器设备将会引燃可燃性汽体化合物的构件所有封闭式在1个机壳内，其机壳可以承担根据机壳一切接合面或构造空隙，渗入机壳內部的易燃性化合物在內部发生爆炸而不毁坏。

而且不容易造成外界由这种、多种多样汽体或蒸汽产生的可燃性自然环境的引燃，把将会造成火苗、电孤和有危险

防爆电磁阀及其普通电磁阀差别

什么是防爆电磁阀，是不是防爆的要比非防爆的都好呢？防爆与非防爆主要区别有哪些，我们知道防爆与非防爆的选择主要是根据工作介质和工作环境来选择的。

比如说走的燃气类或者酒精易燃易爆类，以及有毒性易挥发类到外界后可能会与其他介质接触后产生化学反应，释放大量热，进而可能造成外部介质的燃烧或者爆炸的，还有一种是环境处于易燃易爆的环境，比如液化气站，即便是走水的电磁阀也要用防爆的，为什么？

因为这个电磁阀虽然是走水，（本文由电磁阀厂家-上海川耐原创，谢绝复制和转载）但是其驱动是由电控的，通电瞬间的高电流如果接线插头松动或者线路老化是很容易产生电火花的，这就必须用防爆的。

一般电磁阀和防爆电磁阀的差别是反映在接线端子子上，说白了的防爆亦是指电磁感应头锁引起的电流量起伏等动能转换不能引燃相匹配自然环境易燃品，说简单就是说电磁感应头运作所必须的动能曝露在易燃气体下很有危险。

防爆电磁阀是把机器设备将会引燃可燃性汽体化合物的构件所有封闭式在1个机壳内，其机壳可以承担根据机壳一切接合面或构造空隙，渗入机壳內部的易燃性化合物在內部发生爆炸而不毁坏。

而且不容易造成外界由这种、多种多样汽体或蒸汽产生的可燃性自然环境的引燃，把将会造成火苗、电孤和有危险

第八章 汽轮机危急遮断系统（ETS）

第一节 ETS危急遮断的项目及整定值

为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大操作事故，在机组上装有危急遮断系统。危急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就送出遮断信号关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，实现紧急停机。 一、ETS危急遮断的项目及整定值

1、★汽机转速达到110%额定转速（OPT）；（动作转速值为3300rpm） 注：机械遮断110%-112%额定转速（MOPT）；(动作转速值为3330rpm） 2、 ●真空低于规定的极限值；（68kPa） 3、 ●润滑油压下降超过极限值；（0.10MPa） 4、 ★EH油压下降超过极限值；（9.5MPa）

5、 ●转子轴向位移超过极限值；（≥+0.5mm或≤-0.7mm ） 6、 ●高压缸排汽温度超过极限值；（>427℃）

7、 ★透平压比低于极限值；（调节级压力与高缸排汽压力比低于1.7）

8、 ●汽机轴振动达到危险值；（汽机侧≥130μm,发电机侧≥180μm）

9、 ●轴瓦、推力瓦钨金温度超过极限值；（汽机侧≥110℃,发

0

电机侧≥120℃）

10、★集控室/就地手动停机（双