高速公路路基沉降观测规范

溆浦至怀化高速公路

（1-20合同段）

路基沉降与稳定观测方案

湖南省海威特公路检测技术咨询有限公司

二〇一〇年九月

目 录

1 目的和意义 ………………………………………………………… 1 2 沉降与稳定观测的依据 …………………………………………… 2 3 观测内容 ………………………………………………………………3 4 沉降与稳定观测点的布设……………………………………………3

4.1 布置原则……………………………………………………………3 4.2 沉降与稳定观测点布设步骤………………………………………5 4.3沉降与稳定观测点布设方法…………………………………………6

5 溆怀路重点观测断面的选择…………………………………………9 6 沉降与稳定观测控制指标和精度…………………………………10

6.1 沉降观测…………………………………………………………10 6.2稳定性观测…………………………………………………………11

7 沉降与稳定观测的周期………………………………………………11 8 提交成果………………………………………………………………11

8.1 提交的成果报告……………………………………………………11 8.2

K38+660 层数 93区1层 93区2层 93区3层 93区4层 93区5层 93区6层 93区7层 93区8层 93区9层 93区10层 93区11层 93区12层 93区13层 93区14层 93区15层 93区16层 93区17层 93区18层 93区19层 93区20层 93区21层 93区22层 93区23层 93区24层 93区25层 93区26层 93区27层 93区28层 93区29层 93区30层 93区31层 93区32层 93区33层 93区34层 填筑日期 2015.1.6 2015.1.6 2015.1.7 2015.1.7 2015.1.8 2015.1.8 2015.1.9 2015.1.9 2015.1.10 2015.1.10 2015.1.11 2015.1.11 2015.1.12 2015.1.12 2015.1.13 2015.1.13 2015.1.14 2015.1.14 2015.1.15 2015.1.15 2015.1.16 2015.1.16 2015.1.17 2015.1.17 2015.1.18 2015.1.18 2015.1.19 2015.1.19 2015.1.20 20

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高速公路路基施工探讨

作者：党朋涛

来源：《中国新技术新产品》2013年第14期

摘 要：路基不但是道路的主体，同时还是路面根基，它的建设品质关乎到总的使用意义，所以它的建设品质是所有的道路的声明。本文就路面排水以及防护等一些建设技术进行了浅要分析。

关键词：路基挖方；路基填方；路基施工；路面排水；路基防护；坡面防护 中图分类号：U44 文献标识码：A 1关于挖方和填土 1.1路基挖方

在进行挖掘之前的时候，要积极地开展好排水活动，同时要结合土质状态开展防渗工作，以此来保证路基区域之中的物体能够在设置好之后可以安全的拆掉。对于挖方来讲，要保证边坡是安稳的，不应该对于附近的所有的建筑体产生负面的影响。在开挖的时候，按照层次来开展，对于使用的物质要确保检测达标之后才可以用。而且要保证路基区域之中的排水是顺畅的。该项挖掘活动使用设备挖掘和车辆挖掘一起进行，对于那些地质状态不是非常好的区域还是要使用人工方式为关键方式。在挖掘的时候，要切实的按照放样的高度等开展，防止发生挖掘力度太大或者是欠挖等问题

摘要:结合高速铁路对路基沉降的严格要求,提出了沉降测量的重要性,详述了高速铁路路基沉降观测的技术与要求,以确保施工质量和运营安全,可为今后路基沉降测量提供参考。 关键词:高速铁路;路基;沉降观测;要求

近年来,随着我国经济建设的飞速发展,高速铁路的建设更加发展迅猛。然而,速度达

200km/h以上的高速铁路,其路基、轨道和桥梁的列车动力作用远大于普通铁路,轨道的不平顺对快速行车引起的列车振动也远比相同条件下普通速度的列车严重,即旅客感受的舒适度因速度的提高而恶化。因此,高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求。路基是铁路线路工程的一个重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车载荷的基础,也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节。路基沉降观测对控制铁路工程质量,确保工后沉降满足设计要求至关重要。本文结合汉宜高速铁路对路基沉降的严格要求,对路基沉降观测技术和要求进行了深入研究,通过正确、完整地观测及分析,掌握、控制路基观测可以预测沉降趋势,验证和指导工程设计及施工,以保施工质量和运营安全,也可为今后路基沉降测量提供参考。

汉宜高速铁路区间正线路基工后沉降控制标准按设计速度200km/h控制:一般地段

150mm;路桥过渡段80mm;沉降速率40mm/年。汉宜铁路HY

摘要:结合高速铁路对路基沉降的严格要求,提出了沉降测量的重要性,详述了高速铁路路基沉降观测的技术与要求,以确保施工质量和运营安全,可为今后路基沉降测量提供参考。 关键词:高速铁路;路基;沉降观测;要求

近年来,随着我国经济建设的飞速发展,高速铁路的建设更加发展迅猛。然而,速度达

200km/h以上的高速铁路,其路基、轨道和桥梁的列车动力作用远大于普通铁路,轨道的不平顺对快速行车引起的列车振动也远比相同条件下普通速度的列车严重,即旅客感受的舒适度因速度的提高而恶化。因此,高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求。路基是铁路线路工程的一个重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车载荷的基础,也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节。路基沉降观测对控制铁路工程质量,确保工后沉降满足设计要求至关重要。本文结合汉宜高速铁路对路基沉降的严格要求,对路基沉降观测技术和要求进行了深入研究,通过正确、完整地观测及分析,掌握、控制路基观测可以预测沉降趋势,验证和指导工程设计及施工,以保施工质量和运营安全,也可为今后路基沉降测量提供参考。

汉宜高速铁路区间正线路基工后沉降控制标准按设计速度200km/h控制:一般地段

150mm;路桥过渡段80mm;沉降速率40mm/年。汉宜铁路HY

建筑套内面积的计算方法
建（构）筑物沉降观测点的设置与观测要点

建筑结构 2009-08-27 10:09 阅读82 评论0 字号： 大大 中中 小小 沉降观测在建筑物的施工、竣工验收以及竣工后的监测等过程中，具有安全预报、科学评价及检验施工质量等的职能。通过现场监测数据的反馈信息，可以对施工过程等问题起到预报作用，及时做出较合理的技术决策和现场的应变决定。

一、相关规范及规范性文件要求

经建设部批准《工程测量规范》（GB50026-2007）为国家标准，自2008年5月1日起实施。其中，第5.3.43（1）、7.1.7、7.5.6、10.1.10条（款）为强制性条文，必须严格执行。《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）为行业标准，自2008年3月1日起实施。其中，第3.0.1、3.0.11条为强制性条文，必须严格执行。原《工程测量规范》（GB50026-93）和《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）同时废止。

此外，经江苏省建设厅审定，确定《建筑物沉降观测方法》（DGJ32／J16-2006）为江苏省工程建设强制性标准，于2006年6月1日起实施，是目前省内建筑物沉降观测参考的主要规范依据。

2008年4月

中交一公局六公司益娄高速十二标每周一课

邬永飞

益娄十二标项目经理部 2014年11月

一、名词解释

1、路床：

公路路基施工技术

路面结构层以下0.8m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0-0.30m）和下路床 （0.3-0.8m）。 2、路堤： 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.81.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 3、土石路堤： 石料含量占总质量70%的土石混合材料修筑的路堤。 4、填石路堤： 用粒径大于37.5mm，且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、路堑：

低于原地面的挖方路基。

路基的断面形式

常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。

矮 路 堤

一 般 路 堤

全 路 堑

半 填 半 挖 挖

零 填 零

二、施工前准备工作

1、测量工作 1、控制性桩点现场交桩后，进行保护。 2、导线点、水准点的复测及加密，导线点及水准点的复测必须与相邻标段进行 联测并要闭合。 3、中线恢复测量、路基横断面及原地面高程复测工作。

4、征地界放样，并及时开挖用地界沟。

5、每项测量成果必须进行复核，并整理上报，原始记录应存档。 2、试验工作 1、

5 沉降观测

5．1 一般规定

5．1．1 对于深基础或高层、超高层建筑，基础的荷载不可漏测，观测点需从基础底板开始布设并观测。据某设计院提供的资料，如仅在建筑底层布设观测点，将漏掉5t／m2的荷载(约等于三层楼)，从而将影响变形的整体分析。因此，对这类建筑的沉降观测，应从基础施工时就开始，以获取基础和上部结构的沉降量。 5．1．2 同一测区或同一建筑物随着沉降量和沉降速度的变化，原则上可以采用不同的沉降观测等级和精度，因为有的工程由于沉降观测初期沉降量较大或非常明显，采用较高精度不但费时、费工造成浪费，而且也无必要。而在观测后期或经过治理以后沉降量较小，采用较低精度观测则不能正确反映其沉降量。同一测区也有沉降量大的区域和小的区域，采用不同的观测等级和精度较为经济，也符合要求。但一般情况下，如果变形量差别不是很大，还是采用一种观测精度较为方便。

5．1．4 本规范第9．1节对建筑变形测量阶段性成果和综合成果的内容进行了较详细的规定。对于不同类型的变形测量，应提交的图表可能有所不同。因此本规范对各类变形测量提出了应提交的主要图表类型，分别列在有关章节中。

5．2 建筑场地沉降观测

5．2．1 将建筑场地沉降观测分为相邻地基沉降观测与场地地面沉降

山区高速公路路基设计探析

摘 要：最近几年，我国的道路事业发展速度非常的迅猛，尤其是高速路的发展更是非常的显著。然而在其建设的过程中必然会遇到非常多的地势地形问题差异等。比如在山区和平原地区就是非常不同的项目。文章重点的分析了在该区域中，此类道路路基设计相关的内容。

关键词：山区高速公路；路基设计原则；特殊路基设计；路基防护设计

1 设计时要遵循的理念

路基是高速路的关键组成，其稳定性是确保品质的合理的重要内容，所以要切实的按照如下的理念来开展工作。

（1）应该和地形等融汇，可以体现出生态效益，同时还富有景观特色。

①路线通过很陡的山腰斜坡时，注意挡墙与桥梁的取舍，分离式路基、台阶式路基、悬出式路基及整体式路基的综合设计，寻求合理的断面形式，以此来提升边坡的安稳特征。

②当植被不多，地势没有坡度的时候，通常是按照削坡种植法来应对不利现象。而当植被比较多，而且地势不平顺的时候，通常是按照上述的措施和低矮的挡墙的方式来应对。对不稳定的高陡边坡，用竖梁锚杆、预应力锚索框架加固处治。对挡墙段采用花池墙防护绿化，对岩石边坡采用客土喷播护坡。

③路基中间的中央分隔带、边坡的绿化美化和路基外侧的绿化带，

浅谈高速公路路基碎石桩施工

【摘要】碎石桩在处理软土地基方面有非常好的工程性能。笔者根据辽宁中部环线高速公路新民至铁岭段的碎石桩施工经验，对碎石桩施工中的施工工艺、技术要点、常见问题处理等方面进行总结归纳。

【关键字】碎石桩、振动沉桩法、软土路基、施工工艺 碎石桩在软土地基处治工程中得到广泛的应用。碎石桩是采用水冲或者沉管的方法在地基中成孔，在孔内灌入碎石、砾石等粗粒料，形成粒料桩，根据施工工艺的不同分为振动水冲法和振动沉桩法。 碎石桩主要适用于不排水抗剪强度不小于20kpa的软土路基段落。碎石桩在减少软土路基总沉降量发面有非常明显的作用，并能加速软土路基的固结沉降。同时，碎石桩可以极为有效的防止土体液化，控制软土路基的剪切变形，增加地基的抗滑移能力了。 一、 工程地质条件及设计要求概况

辽宁中部环线高速公路新民至铁岭段路基桥涵工程为国家重点项目。k248+830~k253+900段落存在软土，该段落地表为水稻田。地层情况：第一层为约2m厚的表层粉质粘土层，第二层为在约2.5m厚的淤泥质亚粘土。

碎石桩按等边三角形布置，碎石桩的直径为80cm，处理宽度至路基两侧护坡道外缘。碎石桩的长度l和桩间距b按照不同段落由设计图纸给出。