直升机的主要特点和用途

ZL各种牌号铝合金的主要特点及用途

ZL101的特点是成分简单，容易熔炼和铸造，铸造性能好，气密性好、焊接和切

削加工性能也比较好，但力学性能不高。适合铸造薄壁、大面积和形状复杂的、强度要求不高的各种零件，如泵的壳体、齿轮箱、仪表壳（框架）及家电产品上的零件等。主要采用砂型铸造和金属型铸造。

Zl101A

由于是在ZL101的基础上加了微量Ti，细化了晶粒，强化了合金的组织，其综合性能高于Zl101、ZL102，并有较好的抗蚀性能，可用作一般载荷的工程结构件和摩托车、汽车及家电、仪表产品上的各种结构件的优质铸件。其使用量目前仅次于ZL102。多采用砂型和金属型铸造。

Zl102

这种合金的最大特点是流动性好，其它性能与ZL101差不多，但气密性比ZL101要好，可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂的金属或砂型铸件。不论是压铸件还是金属型、砂型铸件，都是民用产品上用得最多的一

镀铜邦迪管就是指直径在4.6-10.6的细钢管。主要用作汽车、冰箱的导液、导气管，用冷轧带钢薄板卷管、焊接、镀锌完成的。主要的特点是：

1、高精密的冷轧优质低碳钢带和精湛的精密轧制技求保证了管材外径，壁厚的精密性和良好的同心度； 2、沿管壁360°，结合面的焊接，确保邦迪管不会出现泄漏；

3、同时使管材具有爆破强度高和抗振动疲劳极限高的特点； 0.05g/m2。

4、镀彩锌邦迪管在制造过程中，使用含碳量低的润滑油，从而使其内表面极为清洁，内表面残留物小于5、由于邦迪管采用了优质低碳钢材，具有易于弯曲成型、易于焊接和易于多种形状管端加工。

邦迪管最主要是满足冰箱各种管路的需要，冰箱上的大部分管路都可以用这种材料来制造，它是各冰箱制造厂的主要材料，本公司可以根据客户的不同需求来满足客户定制各种规格及型号的产品。生产工艺流程：焊接→减径→热处理→电镀。以过此四道工序以后，邦迪管的生产已基本接近完成，但还没有进入最后一道包装程序，由于它的技术含量要求比较高，因此，还要对成品的管子进得严格的检验以及最后的清洁处理。

天津成光钢铁有限公司主营产品有凹槽管、邦迪管、椭圆管、扇形管、半圆管等，曾被评为天津市十佳D

1

形管厂家，天津市优秀D形管厂家，天津市质

镀铜邦迪管就是指直径在4.6-10.6的细钢管。主要用作汽车、冰箱的导液、导气管，用冷轧带钢薄板卷管、焊接、镀锌完成的。主要的特点是：

1、高精密的冷轧优质低碳钢带和精湛的精密轧制技求保证了管材外径，壁厚的精密性和良好的同心度； 2、沿管壁360°，结合面的焊接，确保邦迪管不会出现泄漏；

3、同时使管材具有爆破强度高和抗振动疲劳极限高的特点； 0.05g/m2。

4、镀彩锌邦迪管在制造过程中，使用含碳量低的润滑油，从而使其内表面极为清洁，内表面残留物小于5、由于邦迪管采用了优质低碳钢材，具有易于弯曲成型、易于焊接和易于多种形状管端加工。

邦迪管最主要是满足冰箱各种管路的需要，冰箱上的大部分管路都可以用这种材料来制造，它是各冰箱制造厂的主要材料，本公司可以根据客户的不同需求来满足客户定制各种规格及型号的产品。生产工艺流程：焊接→减径→热处理→电镀。以过此四道工序以后，邦迪管的生产已基本接近完成，但还没有进入最后一道包装程序，由于它的技术含量要求比较高，因此，还要对成品的管子进得严格的检验以及最后的清洁处理。

天津成光钢铁有限公司主营产品有凹槽管、邦迪管、椭圆管、扇形管、半圆管等，曾被评为天津市十佳D

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机房群控的主要特点和功能

一、主流系统概述

早在 80 年代，开利（Carrier）、特灵（Trane）、约克（York ）全球三大冷机品牌生产厂商就冷机群控或空调水系统的控制就提出了各具特色的控制方式，使冷机群控系统在北美、欧洲有比较普遍的应用。近几年，三大冷机生产商随着其冷水机组（中央空调）在国内的大量销售，也在不遗余力的推广各自的冷机群控系统。不同于北美大量的屋顶风机（Rooftop fan）空调系统，国内大型建筑物绝大多数采用冷机+空调末端的空调系统，这使提供冷冻水的冷机用量很大，故可以采用冷机群控系统的项目很多。

从三大冷机生产厂已实施的冷机群控项目来看（上海、北京、杭州、深圳 等城市的大型建筑物中），他们的成功率的确较高，同时从事楼宇自控系统的公司认为这块控制风险大，自己也把握不够，故往往也希望把这块自控剔除出其工作范围，所以用户也越来越意识到把冷机群控这一块控制交给冷机生产商来设计、实施是最好的选择。因此有必要简要介绍一下这三家公司富有特色的控制系统。

1902 年，开利博士发明了世界上第一套科学空调系统，为全人类带来了舒 适的室内环境。开利公司不但在生产空调设备上精益求精，而且致力于实现单台冷水机组及整个空调系统控制的性能优化

遥控直升机入门

一、 遥控直升机的种类：

目前RC直升机大致按动力分为四种：二行程甲醇直升机、四行程甲醇直升机、汽油直升机和电动直升机。

1、 二行程甲醇直升机：这是一种以甲醇为燃料的二行程模型发动机为动力的通用性直升机。其发动机安装体积小、重量轻、马力大，是最受欢迎的RC模型发动机。

RC直升机有20级、40级及50－60级（20级发动机约为3.5cc，40发动机约为6.5cc，50发动机约为8cc，60发动机约为10cc）。20级直升机是最小的机种，一般作为初学者使用；现在初学者有向50/90级发展的趋势。

2、 四行程甲醇直升机：是最近几年推出的一种新产品，由于四行程发动机振动较大，选用这种机型的比较少，多为专业选手选用。

3、 汽油直升机：是由汽油作燃料的发动机，多为20cc级的大发动机汽油发动机。汽油发动机与二行程甲醇发动机相比，它转数较低，扭力比较大。所以它要通过齿轮比，设定飞机必要的转速，汽油机的燃料费用比较便宜。汽油直升机自身比较重，缺乏灵活性多为摄影，遥感等做为空中平台使用。

4电动直升机：使用电动机为动力的直升机，近年来随着动力电池改进这种直升机得到了较快的发展。

二、 RC遥控直升机的专门用语 1、 机体方

浅谈直升飞机的飞行原理

作为一种特殊的飞行器，直升机的升力和推力均通过螺旋桨（主旋翼）的旋转获得，这就决定了其动力和操作系统必然与各类固定机翼飞机有所不同。一般固定翼飞机的飞行原理从根本上说是对各部位机翼的状态进行调节，在机身周围制造气压差而完成各类飞行动作，并且其发动机只能提供向前的推力。但直升机的主副螺旋桨（主旋翼与尾旋翼）可在水平和垂直方向上对机身提供动力，这使其不需要普通飞机那样的巨大机翼，二者的区别可以说是显而易见的。

一、直升机飞行的特点

(1) 它能垂直起降，对起降场地要求较低；

(2) 能够在空中悬停。即使直升机的发动机空中停车时，驾驶员可通过操纵旋翼使其自转，仍可产生一定升力，减缓下降趋势；

(3) 可以沿任意方向飞行，但飞行速度较低，航程相对来说也较短。

二、关于直升飞机的操纵系统

直升机的操纵系统可分为三大部分：

踏板——在直升机驾驶席的下方通常设有两块踏板，驾驶员可以通过它们对尾螺旋桨的输出功率和桨叶的倾角进行调节，这两项调整能够对机头的水平方向产生影响。

周期变距杆——位于驾驶席的中前方，该手柄的控制对象为主螺旋桨下方自动倾斜器的不动环。不动环可对主螺旋桨的旋转倾角进行调整，决定机身的飞行方向。

总距杆——位于驾驶席的左侧，该手柄的控制

上空飞行之前要有扎实的左右侧悬停基础，可先进行侧悬停平视高度左右平移并逐渐加快平移速度的练习，这种练习主要是练习控制飞机速度的能力，此种练习要达到既可将飞机加速飞行，也可以以准确的杆量将快速飞行的飞机机速控制住，还能减速将飞机停下来。

初次上空飞行可采取图一的形式，(顺便讲明，直升机在慢速前进时，因直升机机体本身与风相对运动也产生一些升力，所以直升机只比悬停时稍加一点油门，就可以升空慢速跑航线了)逐渐加大距离。返回的路线为原路退回。在逐渐熟悉飞机在高空姿态观察以后可以按图二的航线飞行。在爬升转弯以后可以稍加速。图三解释的是顺时针单旋翼直升机在加速飞行时，因旋翼每旋转一周分顶风、顺风面，会产生一个升力差，速度越大越明显会机体往右倾斜，需压左副翼修正，同样，机体本身有自律安定性，克服反扭力矩的右尾桨舵也显偏大，机头要修左来纠正(现在多数的陀螺带锁头功能，也就很不明显了)。

图一

图二

图三

图四

图五

图六

好了，现在我们可以上天了。图四所画的是直升机标准的转弯航线。开始的时候逐渐压右副翼、右尾桨稍微拉一点升降舵使飞机刚刚能转过弯即可，图中列举了两种过度打尾桨和尾桨舵量不够的情况，需要注意的是开始的时候以慢机速前进，转弯时

篇一：直升机专题2015全球民用直升机发展综述

【直升机专题】2015全球民用直升机发展综述

赵长辉 李文杰 张金／沈飞产品研发部

引语：据通用航空制造商协会（GAMA）统计数据，2015年一季度全球直升机交付量和交付值相较于2014年同期均大幅下降。其中，交付量从230架下降到188架，降幅18.3%。交付值从10亿美元下降到8亿美元，降幅17.9%。而2014年的直升机交付量和交付值相较于2013年分别下降了31.3%和20.3%。

全球民用直升机的交付量和交付价值连续大幅下滑，反映出当前全球民用直升机市场正经历衰退，衰退会持续多久尚无法准确判断，但可以肯定未来几年的市场形势不容乐观。

民用直升机市场状况不佳，一方面，是受世界经济形势大环境的影响，另一方面，民用直升机市场本身也有周期性的波动。此外，2014年国际油价大幅下跌，进而影响了服务近海采油领域的直升机需求。而这一市场在民用直升机市场中占据重要地位，很多传统的重型、中型和轻型直升机，以及全新的超中型直升机均以其作为主要目标市场。如果近海采油直升机产品的订货和交付量大幅下滑的形势持续下去，甚至会改变整个直升机制造业的格局。

另外，作为观察行业发展的晴雨表，2015 Heli-Expo展会上，尽管

自动侧斜器主要部分为：

（1）旋转环（又称动环）3——它通过变距拉杆（又称小拉杆）8分别于各片桨叶变距铰的摇臂连接，并通过扭力臂（又称拨杆）与旋翼桨相连，旋翼旋转时

则与桨同步旋转。另一面，它通过轴承4与不旋转环2相连接,从而产生相对转动。它与不旋转环可一起升降或倾斜,从而将操纵位移通过变距拉杆8传递给桨

叶变距饺,以改变各片桨叶的安装角(即桨距角)。

（2）不旋转环(又称不动环)2一它通过十字接头或球饺与内层的滑筒相连,两者能一起升降或产生相对倾斜滑筒上还装有纵向5及横向6的操纵摇臂支座,纵、

横向操纵拉杆分别经此与不旋转环相连。纵、横向操纵动作经此使不旋转环连同旋转环一起相对于滑筒向所需方向倾斜,从而周期性改变各片桨叶的安装角.

（3）滑筒一套装在导筒座1上,两者能产生轴向相对滑动,同时滑筒还与总距操纵拉杆7相连.总距操纵动作经此使滑筒连同十字接头,不旋转环、旋转环一起

升降,然后将操纵位移传递给每片桨叶的变距校。

当驾驶员进行总距操纵时(如图4.4匀,例如上提(下压)总距操纵轩2,操纵动作经滑筒、十字接头、不旋转环、旋转环及桨叶变距拉轩传至桨叶变距饺,使各片

桨叶改变同样大小的安装角,从而达到增加(减小)旋翼拉力的目的

篇一：盘点世界知名武装直升机

盘点世界知名武装直升机(组图)[25P]

美国AH-1“眼镜蛇”直升机

美国AH-1“眼镜蛇”是一款由贝尔直升机公司所制造的攻击直升机。因型号不同而有许多称号，如：休伊眼镜蛇（HueyCobra）、海眼镜蛇（SeaCobra）、超级眼镜蛇（SuperCobra）、W眼镜蛇、蝰蛇（Viper）、Z眼镜蛇或蛇（Snake）。

AH-1W“超级眼镜蛇”直升机正在加油

AH-1W直升机正从美国两栖攻击舰上起飞

美国AH-64“阿帕奇”直升机

位于伊拉克的一架美军AH-64D长弓阿帕奇

美国AH-64“阿帕奇”直升机（AH-64 Apache）是由麦克唐纳道格拉斯飞机公司（现波音的一部份）为美国陆军所设计制造的一款主力武装直升机。它是根据美国陆军的先进武装直升机（Advanced Attack Helicopter, AAH）计划所开发，以作为AH-1“眼镜蛇”的后继机种。

AH-64D的正面图

荷兰皇家陆军AH-64D

美国OH-58“奇奥瓦”直升机

OH-58D“奇奥瓦”侦察直升机

美国贝尔OH-58“奇奥瓦”侦察直升机是一种直升机家族，单引擎单旋翼，可以有观测和部分攻击能力。OH-58“奇奥瓦”自从1968就开始在美军服役。最新机型是OH-5