钢支撑安装技术交底

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表

施工质量验收技术资料通用表

CJ2-5 编 号 施工技术交底记录

合同号 地铁里程 工程名称 施工单位 交底提要 交底内容： 1. 工程概况 科技路站位于西安市高新区科技路与高新路口，科技路下中间设置，车站呈东西向布置。站台中心里程为YDK17+316.259,起点里程为YDK17+183.234,终点里程为YDK17+413.234。科技路站是三号线与六号线的“T”形换乘站，三号线为地下两层岛式车站，“T”形换乘节点区是地下三层结构，六号线为地下三层结构。 本站支撑系统由冠梁、钢支撑、钢围檩等组成。支撑采用Φ600钢管支撑，钢围檩为2根I45b工字钢组合，钢管支撑之间用法兰盘、螺栓连接。标准段沿基坑竖向设置三道支撑，盾构井段设四道钢支撑。第一道支撑架设在冠梁上，其余各道支撑架设在钢围檩上，围檩通过三脚架用膨胀螺栓固定在围护桩上。基坑平面内采用横向水平支撑，端部、角部采用斜撑。竖向分布三道钢支撑，第一道支撑标准间距6.0m，第二、三道支撑标准间距3.0m，斜撑标准间距1.7～3.5m。 2、施工工序流程 3、施工方法 2、钢支撑、

技术交底书(1311) 表格编号 技术交底书 1311 第 1 页 杭州地铁2号线SG2-21标中铁四局项目部 共 10 页 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 本交底适用于杭州地铁2号线SG2-21标董家路站附属结构D口一期钢支撑的施工作业。 2、设计情况； 董家路站D口围护一期结构采用Φ850@600SMW工法桩（内插700×300×13×24mm型钢，隔一插一，局部采用密插）+砼支撑的支护体系+钢支撑的支护体系。冠梁尺寸为800*1200mm，冠梁长度总计26.4m，基坑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑(600*800mm)+角撑（2000*2000*300mm），第二、第三道撑采用Ф609，t=16mm钢管支撑体系对撑。 整个一期开挖面分三层开挖，冠梁支撑顶标高3.6m,第一道钢支撑中心线标高0.7m,第二道钢支撑中心线标高-2.7m,附属基坑底标高-5.9m。土方开挖每层开挖至钢支撑中心线一下1.2m处停止开挖，并要求在16小时内架设完成。董家路站附属结构D出入口一期钢支撑共设置2层，每层共设置4道钢支撑（2道直撑，2道斜撑）水平间距约1.4～3m，竖向间距为3.4

技术交底书(1311) 表格编号 技术交底书 1311 第 1 页 杭州地铁2号线SG2-21标中铁四局项目部 共 10 页 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 本交底适用于杭州地铁2号线SG2-21标董家路站附属结构D口一期钢支撑的施工作业。 2、设计情况； 董家路站D口围护一期结构采用Φ850@600SMW工法桩（内插700×300×13×24mm型钢，隔一插一，局部采用密插）+砼支撑的支护体系+钢支撑的支护体系。冠梁尺寸为800*1200mm，冠梁长度总计26.4m，基坑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑(600*800mm)+角撑（2000*2000*300mm），第二、第三道撑采用Ф609，t=16mm钢管支撑体系对撑。 整个一期开挖面分三层开挖，冠梁支撑顶标高3.6m,第一道钢支撑中心线标高0.7m,第二道钢支撑中心线标高-2.7m,附属基坑底标高-5.9m。土方开挖每层开挖至钢支撑中心线一下1.2m处停止开挖，并要求在16小时内架设完成。董家路站附属结构D出入口一期钢支撑共设置2层，每层共设置4道钢支撑（2道直撑，2道斜撑）水平间距约1.4～3m，竖向间距为3.4

合 肥 市 轨 道 交 通 工 程

承包单位： 中国铁建十三局集团有限公司 合同号：JS-2-TJ-008(2013) 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 编 号：

安全技术交底记录 Ａ3.12

施工单位 交底部位 交底内容： 中国铁建十三局集团有限公司 合肥市轨道交通2号线土建11标 创新大道站 交底时间 工序名称 2014.4.6 钢支撑支护施工 一、施工工艺及方法 1、施工工艺 钢支撑支护施工工艺流程如图1-1所示。 加楔形块垫紧 施加预应力 钢支撑安装 钢围檩安装 斜撑抗剪墩安装 牛腿支架安装定位 钢支撑、围檩进场验收 施工准备 标高、轴线测量定位 钢支撑、围檩加工 钢围檩与桩间隙回填 千斤顶卸载 图1-1 钢支撑施工工艺流程 1

2、施工方法 ①施工准备 土方开挖至支撑设计标高，现场钢支撑已拼装验收合格，施工技术交底及安全技术交底已签字；

附表C 技 术 交 底 记 录 表C2-1 工程名称 施工单位 交底提要 长春地铁1号线一期 工程南南三车站及区间工程 编 号 交底日期 钢支撑 中铁二十二局长春地铁1号线一期 分项工程名工程南三环车站及区间工程项目经理部 称 车站主体结构钢支撑 一、计划交底 1、计划工期：2012年6月18日-2012年9月4日，完成现场所有钢支撑施工。 2、使用机具：挖掘机、电焊机、吊车、油压千斤顶、轴力计 3、进场材料：钢围檩采用两根工字钢（采用I50C型）加缀板焊接而成，钢牛腿采用L80×8等边角钢加斜撑制成。南环路路站钢支撑采用直径φ609 mm壁厚14mm、φ609 mm壁厚16mm、φ800 mm壁厚16mm的钢管。 二、施工交底 1、施工准备 1.1施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查，确保一切正常。 1.2施工前对基坑周围钢支撑，围檩场地进行地面硬化处理，满足钢支撑对方要求以及钢支撑安装时吊车的工作场地 1.3对所有的测量器具进行检查、校正。 1.4钢支撑进场前应有相关的合格证明文件，并分批报验。 1.5做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。

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2、施工顺序 施工顺序为：基坑

合 肥 市 轨 道 交 通 工 程

承包单位： 中国铁建十三局集团有限公司 合同号：JS-2-TJ-008(2013) 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 编 号：

安全技术交底记录 Ａ3.12

施工单位 交底部位 交底内容： 中国铁建十三局集团有限公司 合肥市轨道交通2号线土建11标 创新大道站 交底时间 工序名称 2014.4.6 钢支撑支护施工 一、施工工艺及方法 1、施工工艺 钢支撑支护施工工艺流程如图1-1所示。 加楔形块垫紧 施加预应力 钢支撑安装 钢围檩安装 斜撑抗剪墩安装 牛腿支架安装定位 钢支撑、围檩进场验收 施工准备 标高、轴线测量定位 钢支撑、围檩加工 钢围檩与桩间隙回填 千斤顶卸载 图1-1 钢支撑施工工艺流程 1

2、施工方法 ①施工准备 土方开挖至支撑设计标高，现场钢支撑已拼装验收合格，施工技术交底及安全技术交底已签字；

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施工技术交底

工程名称：编号：

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每隔600mm一块。连系梁在钢支撑位置需设置一道655*360*10的肋板，布置在横撑下。纵向连系梁下需设置钢牛腿支撑，支托上部钢连系梁。具体施工详图见图3.1：

5、钢管支撑施工

(1)钢管支撑加工

基坑支撑设计采用φ609钢管支撑，钢管支撑分节制作，同时配备部分长度不同的短节钢管，以适应基坑断面的变化，管节间采用法兰盘、8.8级高强螺栓连接，同时每根支撑两端分别配活动端和固定端，活动端设预加轴力装置。拼装时每根高强螺栓必须拧紧，不得漏拧，保证支撑施工安全。

（2）斜支座加工制作

斜支座采用20mm钢板拼装焊接制作，与钢管支撑对接面钢板尺寸为750*800mm，内撑钢板边长根据斜撑角度确定，加工完成的斜支座与连续墙预埋钢板牢固焊接。

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(3)钢管支撑的安装

钢管支撑在基坑旁提前拼装，开挖到钢管支撑标高时，及时用50T 汽车吊安设钢管支撑，并通过液压千斤顶按设计要求对钢管支撑活络头端施加预加轴力，再用特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。在基坑开挖中将充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预加轴力的施加控制在8小时以内。

表3-1 支撑标高表

①、直撑安装：在直撑安装前需先进行计算，确定拼装管节长度和数量，并将管节进行预拼接

钢爬梯安装技术交底

一、术语及符号

1 术语

（1）零件：组成部件或构件的最小单元，如节点板、翼缘板等。

（2）部件：由若干零件组成的单元，如焊接H 形钢、牛腿等。

（3）构件：由零件或由零件和部件组成的钢结构基本单元，如梁、柱、支撑等。

（5）空间刚度单元：由构件构成的基本的稳定空间体系。

（6）预拼装：为检验构件是否满足安装质量要求而进行的拼装。 2 符号

（1）Q--重力；

（2）q--单位面积上的负荷；

（3）K--系数；

（4）F--堆放面积；

（5）l--长度；

（6）h--截面高度；

（7）f--侧向弯曲矢高；2.1.3 基本规定

二、基本规定

1 钢梯工程施工单位应具备相应的钢梯工程施工资质，施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、质量管理体系、质量控制及检验制度，施工现场应有经项目技术负责人审批的施工组织设计、施工方案（或作业指导书）等技术文件。

2施钢梯工必须采用经过计量检定、校验合格的计量器具。

3 钢梯工程质量验收应在施工单位自检的基础上，按照检验批、分项工程、分部（子分部）工程的程序进行。钢结构分部（子分部）工程中的分项工程划分应按照现行

三、施工准备

钢梯安装工程施工准备阶段主要内容有：技术准备、机具设备准备、材料准备、作业条件准备等。

1 技术准备

技术准

未成型

目 录

第一章 工程概况

第二章 施工组织 1、施工组织管理 2、机械设备组织 3、劳动力组织

第三章 施工方案

1、中间风井基坑开挖基本条件及原则 2、基坑开挖及支撑安拆总体工序安排 3、砼冠梁及首道砼支撑施工方案 4、钢支撑安装方案 5、支撑拆除方案 6、支撑构件垂直运输方案

第四章 应急预案及质量、安全、文明保证措施

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1、应急预案 2、施工质量保证措施 3、安全保证措施 4、文明施工与环境保护

第一章 工程概况

金鸡湖中间风井为苏州轨道交通1号线工程I-T-S14标【星港街站～会展中心站～华池街站】区间盾构隧道（总长6156.92m）的一个附属工程。

金鸡湖中间风井位于苏州市工业园区金鸡湖A岛，金鸡湖总面积10768亩，湖中平均水深1.8～3.7m。A岛位于金鸡湖北面，距离北岸最近距离480m，高出水面约2.5m，占地面积30614 m2，施工场地面积3300m2，其中中间风井占地面积342 m2。

中间风井围护结构采用Φ1200mm@1350mm钻孔灌注桩（C30混凝土，灌注桩深44.0m，共60根，在钻孔灌注桩的外侧施做一排Φ850@600三轴深层搅拌桩，幅与幅咬合850（即采用套打方式）。基坑

武汉市轨道交通11号线三标段 未来一路站钢支撑安装和拆除施工方案 目录

1 编制说明 ............................................................................................................... 1

1.1编制依据 .................................................................................................... 1 1.2编制原则 .................................................................................................... 1 2工程概述 ......................................................................................................