剪力墙的垂直度和平整度标准

QC小组成果

QC方法提高剪力墙

1

课题名称：运用

垂直度和平整度

二○○七年十月十日

随着经济的不断发展，城区内剪力墙结构建筑正在不断兴建。在建筑施工中，确保剪力墙结构的垂直度和平整度难度较大，为此我小组选择****区****住宅楼，开展qc小组活动。

一、工程概况

****区****住宅楼位于****市****路。项目占地面积为1560m2，总建筑面积为26741.6m2，地上建筑面积25479.6m2，地下建筑面积1262m2，质量目标为争创****市优质结构工程。本工程开工日期为2006年6月27日，竣工日期为2008年1月31日。

二、小组简介 课题名称：提高剪力墙垂直度和平整度 注册日期：2007年2月20日 小组名称：****质量控制qc小组 注册号： 活动时间：2007年3月到2007年10月 活动次数：14 课题类型：管理型 人均接受qc教育时间：32小时 小组情况一览表

小组名称 课题名称 课题类型 姓名 现场型 小组职务 组长 组员 组员 ****qc小组 小组人数 4人 提高剪力墙垂直度和平整度 活动时间 文化程度 本科 研究生 专科 2007.3~2007.10 岗位职务 主任 科员 科员 2

小组成员

QC小组成果

QC方法提高剪力墙

1

课题名称：运用

垂直度和平整度

二○○七年十月十日

随着经济的不断发展，城区内剪力墙结构建筑正在不断兴建。在建筑施工中，确保剪力墙结构的垂直度和平整度难度较大，为此我小组选择****区****住宅楼，开展qc小组活动。

一、工程概况

****区****住宅楼位于****市****路。项目占地面积为1560m2，总建筑面积为26741.6m2，地上建筑面积25479.6m2，地下建筑面积1262m2，质量目标为争创****市优质结构工程。本工程开工日期为2006年6月27日，竣工日期为2008年1月31日。

二、小组简介 课题名称：提高剪力墙垂直度和平整度 注册日期：2007年2月20日 小组名称：****质量控制qc小组 注册号： 活动时间：2007年3月到2007年10月 活动次数：14 课题类型：管理型 人均接受qc教育时间：32小时 小组情况一览表

小组名称 课题名称 课题类型 姓名 现场型 小组职务 组长 组员 组员 ****qc小组 小组人数 4人 提高剪力墙垂直度和平整度 活动时间 文化程度 本科 研究生 专科 2007.3~2007.10 岗位职务 主任 科员 科员 2

小组成员

国家住房和城乡建设部于2009年12月29日正式发文,及广东省建设厅关于实行住宅工程质量分户验收的指导意见(粤建管字[2008]96号)要求住宅工程质量分户验收,如不合格,不能进行住宅工程整体竣工验收。混凝土的平整度、垂直度直接影响到工程质量分户验收及装修工程的施工,文章通过珠江新城D地块商住楼项目的施工实例介绍了现浇混凝土平整度、垂直度的控制措施。

现浇混凝土板墙柱平整度、垂直度的质量控制之我见郑志坚摘要：国家住房和城乡建设部于 2 0年 1 2 09 2月 9目正式发文，及广东省建设厅关于实行住宅工程质量分户验收的指导意见 (粤建管字[ 0 1号) 2 8 6要求住宅工程质量分户验收， 0 9如不合格，能进行住宅工程整体竣工验收。混凝土的平整度、不垂直度直接影响到工程质量分户验收及装修工程的施工，文章通过珠江新城 D地块商住楼项目的施工实例介绍了现浇混凝土平整度、垂直度的控制措施。 关键词：混凝土；木模板；垂直度；平整度

1工程概况本商住楼用地面积 4 0mz拟建建筑物地上 3 60, 0层，地下 2层，总建筑面积 5 5 8 2 3 5 m。设计基坑底面标高为 1. m。建筑物 07 0

测量方法：

() 1按板的大小，分为大板、划中板和小板；

主体结构砼墙面垂直度平整度修补专项处理实施方案

1 / 7

———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期：

2 / 7

个人收集整理，勿做商业用途

大学城U8-8-1/03地块项目一期二标段 主体结构垂直度、平整度缺陷专项处理措施

一 、 工程概况

大学城U8-8-1/03地块项目一期二标段工程，本工程位于重庆市沙坪坝区大学城中路与大学城中南路之间U8-8-1/03地块，本工程分别由（7#、8#、9#、10#、11#、12#）楼、1#车库、16#配套用房、2#、3#商业用房组成，（7#、8#、9#、10#、11#、12#）楼为住宅，其中（7#、8#、9#）楼为11F+1F/-1F, 建筑总高度+0.000以上为41.1米，其中(10#、11#）楼为8F/-2F，12#楼为8F/-3F，建筑总高度+0.000以上为28.6米。

本工程设计结构安全等级为二级. 抗震设防烈度为6度，结构的抗震类别为标准设防，设计合理使用年限为50年。（7#、8#、9#、10#、11#、12#）楼结构体系为剪力墙。1#车库、2#、3#商业结构体系为框架，抗震等级四级

主体结构砼墙面垂直度平整度修补专项处理实施方案

1 / 7

———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期：

2 / 7

个人收集整理，勿做商业用途

大学城U8-8-1/03地块项目一期二标段 主体结构垂直度、平整度缺陷专项处理措施

一 、 工程概况

大学城U8-8-1/03地块项目一期二标段工程，本工程位于重庆市沙坪坝区大学城中路与大学城中南路之间U8-8-1/03地块，本工程分别由（7#、8#、9#、10#、11#、12#）楼、1#车库、16#配套用房、2#、3#商业用房组成，（7#、8#、9#、10#、11#、12#）楼为住宅，其中（7#、8#、9#）楼为11F+1F/-1F, 建筑总高度+0.000以上为41.1米，其中(10#、11#）楼为8F/-2F，12#楼为8F/-3F，建筑总高度+0.000以上为28.6米。

本工程设计结构安全等级为二级. 抗震设防烈度为6度，结构的抗震类别为标准设防，设计合理使用年限为50年。（7#、8#、9#、10#、11#、12#）楼结构体系为剪力墙。1#车库、2#、3#商业结构体系为框架，抗震等级四级

公路施工中基层平整度的控制

杨小平 酒泉市肃州区交通局 735000

【摘要】随着国民经济的迅速发展和村村通工程的实施，农村公路建设的质量亦应同步提高。在路面基层施工的质量控制中平整度是及其重要的一个指标。它作用于面层，直接影响着面层的平整，进而影响到行车的速度和舒适程度，如何在施工中尽量地提高基层的平整度，已成为公路建设和管理中的重要课题。

【关键词】基层 平整度 控制 引言：

肃州区银沙公路位于酒泉市肃州区南部，是酒泉市肃州区的一条重要的通乡公路，也是北环线的组成部分之一，公路全长28.2公里，公路技术标准采用四级，设计车速20公里。路基宽度7m，路面宽6.0m。路面结构为4cm沥青碎石+18cm水泥稳定基层+20cm 天然沙砾垫层。整个施工过程均采用机械化施工。笔者就银沙公路的施工阐述影响路面平整度的因素及解决方法。

正文：

路面基层平整度直接影响着路面的平整，是高等级公路一个重要的控制指标，也是在施工中最难控制的一个指标。从标高控制到摊铺碾压每一个环节都与其有密切的关系。

造成基层不平整的原因有很多，其主要因素有： 1、施工放样的影响

道路施工过程中高程随纵坡及弯道超高的频繁变化而不断变化，而且现场要求放样密度也随着公路等

框架结构、剪力墙结构、框剪结构框支剪力墙结构

框架剪力墙就是以框架和剪力墙共同承担水平和竖向荷载的一种结构体系。这是从结构整体角度来划分的。

框支剪力墙指的是结构中的局部，部分剪力墙因建筑要求不能落地，直接落在下层框架梁上，再由框架将荷载传至框架柱上，这样的梁就叫框支梁，柱就叫框支柱，上面的墙就叫框支剪力墙。这是一个局部的概念，因为结构中一般只有部分剪力墙会是框支剪力墙，大部分剪力墙一般都会落地的。一般多用于下部要求大开间,上部住宅、酒店且房间内不能出现柱角的综合高层房屋。

框支－剪力墙结构抗震性能差，造价高，应尽量避免采用。但它能满足现代建筑不同功能组合的需要，有时结构设计又不可避免此种结构型式，对此应采取措施积极改善其抗震性能，尽可能减少材料消耗，以降低工程造价。

因此，框架剪力墙结构包括框支剪力墙，框支剪力墙却不一定是框架剪力墙结构。框架结构的受力特点是荷载传给楼板，再传给次梁、主梁、柱、基础、地基。此种结构受力体系由梁、柱组成,用以承受竖向荷载是有利的，但是在承受水平荷载方面能力有限，因此仅仅适用于房屋高度不大，层数不多的建筑。

剪力墙即一段钢筋混凝土墙体，因其抗剪能力很强，故称剪力墙。在框剪结构中，框架与剪力墙协同受力，剪力墙承受大

沥青混凝土路面平整度论文

摘 要：对于沥青混凝土路面来讲，非常重要的两个指标是平整度和压实度，需要引起人们足够的重视。在具体的工程实践中我们可以得知，有着诸多因素都会影响到沥青混凝土路面的平整度和压实度，那么在施工过程中，就需要严格结合相关的施工技术规范来进行，控制每一个细节，将压实度以及平整度的影响因素给尽量消除掉，保证工程质量。

前 言

随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，近些年来，对公路路面提出了更高的要求。路面作为公路工程非常重要的结构，需要对行车荷载直接承担。相较于水泥路面来讲，沥青混凝土路面有着较多的优势，它有着十分平整的表面，没有接缝出现，有着较小的行车振动和噪音，养护难度不大，因此得到了较为广泛的应用。虽然沥青混凝土路面具有这么多的优点，但是在施工过程中，如果没有进行严格控制，就会有诸多质量问题的出现，影响到路面的平整度和密实度，需要引起人们足够的重视。

1 压实度不足

在沥青混凝土路面检测中，非常重要的一个指标就是压实度，公路工程路面质量评定权值为3，因此，就需要充分重视沥青混凝土路面的压实度，严格控制压实度，将压实度的各种影响因素给消除掉，促使公路工程符合相关的质量检验评定标准。

浅谈沥青混凝土面层平整度控制

摘要：从沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压4个方面，对沥青混凝土面层平整度的影响因素进行分析，并结合工程实际，对控制平整度的方法作简要介绍。

关键词：面层；平整度；质量控制

路面平整度是公路施工中的一个重要指标，涉及到施工过程从测量放线到摊铺碾压的每一个环节，它是路面施工全过程质量的最终体现，是一项综合性的指标，因此达到要求是比较困难的。由此，如何施工好沥青混凝土路面，保证其平整度就成了高速公路面层施工的关键。

我单位承建了北洋园一期基础设施2标段沥青混凝土面层摊铺工程。下面将结合本标段的施工过程，谈谈路面面层平整度的控制。

一、沥青混合料拌合的控制

热拌沥青混合料，除符合技术规范要求外，还应做到“三个及时，一个保证”。“三个及时”，即每天拌合机拌制3车～ 5车混合料后，试验室应及时取样，及时试验，及时反馈(将油石比、矿料级配情况及时通知拌合机技术负责人或工程技术主管)； “一个保证”，即保证好施工各环节沥青混合料的温度。所谓温度保证体系，就是沥青及集料加热温度一沥青混合料拌合温度一沥青混合料出厂温度一沥青混合料到达现场温度一沥青混合料开始碾压温度一沥青混合料复压温度一沥青混合料终压温度。

在沥青混合料

标准层剪力墙模板计算书

墙模板的计算参照《建筑施工手册》第四版、《建筑施工计算手册》江正荣著、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)等规范。

墙模板的背部支撑由两层龙骨（木楞或钢楞）组成：直接支撑模板的为次龙骨，即内龙骨；用以支撑内层龙骨的为主龙骨，即外龙骨。组装墙体模板时，通过穿墙螺栓将墙体两侧模板拉结，每个穿墙螺栓成为主龙骨的支点。根据规范，当采用溜槽、串筒或导管时，倾倒混凝土产生的荷载标准值为2.00kN/m；

2

一、参数信息

1.基本参数

次楞(内龙骨)间距(mm):200mm；穿墙螺栓水平间距(mm):600mm； 主楞(外龙骨)间距(mm):400mm；穿墙螺栓竖向间距(mm):400mm； 对拉螺栓直径(mm):M14；

2.主楞信息

龙骨材料:钢楞；截面类型：圆形钢管48×3.0

截面惯性矩I(cm):10.78cm；截面抵抗矩W(cm):4.49cm； 主楞肢数:1；

4

4

3

3

3.次楞信息

龙骨材料:木楞；截面类型:矩形； 宽度(mm):60mm；高度(mm):80mm； 次楞肢数:2；

4.面板参数

面板类型:胶合面板