沥青路面快速修补材料

副 本

临沭县常林大街、兴大街、一中西侧道路建设（三）标段 工程

施工招标

投 标 文 件

项目名称 ： 临沭县常林大街、兴大街、一中西侧道路建

设（三）标段

投标文件内容: 技术标投标文件 投标人： 沂水县市政工程公司 (盖章)

法定代表人或其委托代理人： (签字或盖章)

日期：2011年7月28日

施 工 组 织 设 计

一、工程概况：

1、临沭县常林大街、兴大街、一中西侧道路建设工程三标段，西起振兴路，东至苍山路，全长1100米，宽度21米，总面积为2.3万平方米。

2、工程建设地点：西起振兴路路口东50米，东至苍山路。 3、工程工期日历天数为45天。 4、工程质量要求达到合格标准。 二、施工程序总体设想和施工阶段划分

该工程位于市区外，方便了市区的车辆运行和货物流通。但是过往的大荷载车辆较多，因此在保证工期的情况下，必须严把质量关。如果我单位中标，在接到业主的中标通知书后立即组建 “项目管理机构配备”所示的项目经理部。并由项目经理带领行政、工程技术、测量、试验、材料等有关先遣人员，进驻施工现场的附近临时集合地，在业主及当

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临沭县常林大街、兴大街、一中西侧道路建设（三）标段 工程

施工招标

投 标 文 件

项目名称 ： 临沭县常林大街、兴大街、一中西侧道路建

设（三）标段

投标文件内容: 技术标投标文件 投标人： 沂水县市政工程公司 (盖章)

法定代表人或其委托代理人： (签字或盖章)

日期：2011年7月28日

施 工 组 织 设 计

一、工程概况：

1、临沭县常林大街、兴大街、一中西侧道路建设工程三标段，西起振兴路，东至苍山路，全长1100米，宽度21米，总面积为2.3万平方米。

2、工程建设地点：西起振兴路路口东50米，东至苍山路。 3、工程工期日历天数为45天。 4、工程质量要求达到合格标准。 二、施工程序总体设想和施工阶段划分

该工程位于市区外，方便了市区的车辆运行和货物流通。但是过往的大荷载车辆较多，因此在保证工期的情况下，必须严把质量关。如果我单位中标，在接到业主的中标通知书后立即组建 “项目管理机构配备”所示的项目经理部。并由项目经理带领行政、工程技术、测量、试验、材料等有关先遣人员，进驻施工现场的附近临时集合地，在业主及当

沥青路面坑槽修补施工工艺

一、编制依据

1、JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范; 2、JTJ032 公路沥青路面施工技术规范 ； 二、路面坑槽修补方式

路面坑槽维修主要分为挖填式坑槽修补技术、填料式坑槽修补技术、预热式坑槽修补技术三种维修方式。

（一）挖填式坑槽维修技术

挖填式坑槽维修是目前公路小修保养中最常用的维修方法。它是将不规则的病害坑槽用专用工具切缝机将病害路面与好的沥青路面的结合部作彻底分割。切割成规矩的长方形或正方形，并且将病害路面的底部处理彻底一直挖到完好底面部分。这样处理过的坑槽比较彻底。在处理后的坑槽表面喷上薄薄的一层改性乳化沥青再添入热沥青混合料。然后碾压成型。

（二）直接填料式坑槽维修技术

填料式坑槽维修的特点是及时性、广泛性、临时性。适用于不同的季节要求维修设备简单维修时间短。但坑槽修补后复发的可能性较高，一般做为应急性处理办法。它的操作方法是把坑槽内的杂物清理干净,然后直接填充沥青混合料或使用冷补料，经过碾压成型即可。

（三）预热式坑槽维修技术

预热式坑槽修补技术主要是通过热补车上的加热墙，对沥青路面坑槽进行加热处理，使坑槽部分实行热再生然后根据现场情况再加入新料摊平后进行碾压成型

2012年第32期（总第47期）

科技视界

公路科技

公路沥青路面快速养护技术

袁铁红

（西峡县公路局

河南

西峡

474500）

【摘要】我国公路近年来发展速度较快，承担的交通运输任务也逐渐增大，养护工作作为公路运营中一个重要的环节越来越受到人们的重视，本文对沥青路面快速养护技术的特点、重要性以及合理的方式做了简要的分析介绍。

【关键词】快速养护；沥青路面；交通运输

随着我国公路行业的发展，沥青材料因其优越的性能特点在公路路面铺筑中使用越来越多。沥青路面的种类、铺筑工艺以及使用性能不断拓展和改善，并较多的用于高等级公路，现代化的公路建设技术促进了公路系统的快速发展，同时也使公路养护技术出现很多新的特点。沥青路面建成后，如何的实行快速合理的养护是公路部门目前面临的一个重要问题。

目前，公路投资不断的增大，技术的不断提高，公路的建设已经具备完整的施工工艺和养护技术，在养护较为系统的包含了公路的各个方面：日常性养护、预防性养护、修复性养护以及道路的翻修和重建等。为了不断的完善道路的检查以及维修工作，满足日益增大的交通量，养护技术要不断更新发展，以应对公路突发事件。相对于传统的养护技术，快速养护技术的提出具有很大的意义。

1

公路养护措施出现的新特点

1.1

公路由于目前道路设施

一、 基本设计条件与参数

南京地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2 所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性沥青路面结构。

拟采用沥青混凝土路面，根据规范规定，查表得其设计使用期12年

二、交通量分析

已知标准轴载P?100kN；同时取该高速公路为双向四车道，车道系数取0.4。 1）以弯沉值和沥青的层底拉应力为设计指标时的轴载当量换算：

Pi4.35N??C1?C2ni()Pi?1

轴载小于40kN的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计。 (1)桑塔纳轴载小于40kN，可不用当量换算； (2)五十铃轴载小于40kN，可不用当量换算； (3)解放CA10B的轴载当量换算

19.44.3560.854.35N?22.04%?25350?(6.4?()?())?672.3辆/天

100100K(4)黄河JN150的轴载当量换算

494.35101.604.35)?())?310.38辆/天 N?9.01%?25350?(6.4?(100100

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青岛理工大学

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提纲一、沥青路面养护简介 二、沥青路面预防性养护技术 三、沥青路面矫正性养护技术 四、橡胶沥青在沥青路面养护中的应用 五、结束语

青岛理工大学

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一、沥青路面养护简介1、沥青路面养护的重要性在我国已建成通车的高等级公路中，约80%的为沥青 路面。沥青路面的养护占公路日常养护的比重很大。修 建公路需要耗费大量的人力、物力和财力，是国家的一 项宝贵资产，每一位公民都有责任和义务使用好和管理 好它。但随着时间的推移，沥青路面会因气候环境的影 响和行车荷载的作用下，产生不同程度的退化。而路面 养护就是采取有效技术手段来减缓这种退化，使路面在 设计寿命期内提供良好的服务质量。所以，沥青路面养 护不仅是维护国家资产，更重要的是保证人民群众的生 命、财产安全。青岛理工大学

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1、沥青路面养护的重要性在2006年的“全国公路养护管理工作会议”上，李盛 霖部长强调：要站在落实科学发展观和建立资源节约型社 会的高度，深刻认识加强公路养护管理工作的重大意义， 牢固树立建设是发展、养护管理也

7.1沥青路面设计

7.1.1设计资料

本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为5.5%，设计年限为15年，拟定建成通车时间为2016年末,该路段处于IV6区。

7.1.2公路等级确定

1）交通量（pcu/d）确定：2014年初始交通量如表7.1.2-1。

表7.1.2-1 2011年初始交通

车型分类 小汽车 中型车 中型车 大型车 大型车 拖挂车 代表车型 桑塔纳2000 江淮HK6911 丰田FDA110L 黄海DD680 黄河JN253 五十铃EXR181L 数量（辆/d） 12500 1500 1000 900 1000 500 2）交通量年增长率：5.5%

3）公路等级确定：

由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）表7.1.2-2进行车型换算

表7.1.2-2 各汽车代表车型与车辆折算系数

车型 小客车 中型车 大型车 拖挂车 3.0=21550PCU/d

换算成通车时间2016年末的年平均交通量约为25305辆。

由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆，为高速公路。

7.1.3

落笔成殇

沥青路面施工

第一节施工准备

铺筑沥青面层前，应检查或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。

一、 施工温度

石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及黏度。气候条件。铺装层的厚度确定。

普通沥青结合料的施工温度，宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线按表10—2的规定确定。缺乏黏度—温度曲线数据是，可参照表10—3表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。当表中温度不符实际情况时，容许做适当调整。

热拌沥青混合料的施工温度

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落笔成殇

聚合物改性沥青混合料的施工温度，根据实践经验并参照表10—4选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10~20℃。对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。

二、混合料的拌制要求

沥青混合物必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境、消防、安全等规定。拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔储存，细集

热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：

主控项目

1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96％；对次干路及以下道路不应小于95％。

检查数量：每1000m2测1点。

检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。

2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为＋10～－5mm。

检查数量：每1000m2测1点。

检验方法：钻孔或刨挖,用钢尺量。

3）弯沉值，不应大于设计规定。

检查数量：每车道、每20m，测1点。

检验方法：弯沉仪检测。

一般项目

3表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察。

4热拌沥青混合料面层允许偏差应符合表8.5.1的规定。

表8.5.1 热拌沥青混合料面层允许偏差

注：1 测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差σ；无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数；

2 平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测；

3 底基层表面、下面层应按设计规定用量洒泼透层油、粘层油；

4 中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测；

5 改性（再生）沥青混凝

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沥青路面施工要求

作者：王辉

来源：《科学与财富》2015年第24期

摘 要：由于国内对公路沥青路面施工技术的应用和质量控制的研究起步较晚，因此我国的公路沥青路面施工技术水平依然有待提高。如何实现对公路沥青路面施工质量的有效控制，是相关工程技术人员的重点研究课题。 关键词：沥青混凝土；路面；施工 引言

当前高速公路一般选用沥青路面，经过多年的施工和实际运用，沥青路面因其耐久性、施工简便、荷载性能强等综合优势，在高速公路的建设中得到了广泛的应用，不但成为高速公路建设的主体类型，而且成为检验高速公路设计和施工单位能力和技术水准的标尺，是新时期高速公路建设的重中之重。高速公路沥青路面施工是一个技术、管理高度综合的项目，其中技术是最为活跃、最为有效的因素。 一、沥青混凝土路面施工技术要求

沥青混凝土路面施工是施工工程中比较容易操作的一项，但其技术要求规范也更加的严谨，我们要做到精心施工，质量保证，就必须严格按照相关的施工规范和技术要求来操作。沥青路面施工的工艺规范与技术要求我们可以通过以下几点大体