首件工程总结

墩柱首件工程总结

一、工程概况

高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥，全长307米，中心桩号K180+167，上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构为柱式和肋板式台，双柱式墩，墩柱径1.5m挖 共40根，墩高3.756～9.209m；墩柱混凝土C30。 二、资源配置 1、进场设备 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 吊车 混凝土输送车 混凝土输送车 装载机 拌合机 电焊机 钢筋切断机 空压机 串筒 设备名称 规格型号 25T 12m3 10 m3 50 1.5 17KW 3.5 Φ300 数量 1 1 1 1 1 2 1 1 10m 2、劳动力配置

序号 1 工 种 钢筋工 人 数 6 备 注

2 3 4 5 6 7 8 三、施工工期

电 工 司 机 电焊工 试验员 模板工 混凝土工 1 2 1 1 6 8 1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m，开工日期2010年7月10日，完工日期2010年7月12日，工期3天。 四、施工过程

1.模板

模板制作：采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板，框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。要求模板表面平整

观澜大桥立柱首件工程总结报告 QK0+379.5观澜大桥观澜大桥位于省道S218线涟源雷鸣洞至大塘公路改造工程（第二合同段）内，桥梁起止桩号为：QK0+310.94-QK0+448.06，共有立柱15根，立柱最高4.93m，直径为1.4m，为了保证桥梁立柱工程能够在比较合理高效的施工技术方案指导下顺利施工，我标段拟定2-0#立柱进行立柱首件工程施工。2-0#立柱高3.146m，直径为1.4m。通过桥梁立柱首件工程，探索出立柱施工的工艺、工序等相关数据，为下一步观澜大桥立柱工程的施工奠定良好的基础。

一. 立柱首件工程概述

2-0#立柱直径1.4m，高度为3.146m，两立柱轴线中心长6.25m。施工桩号为：QK0+359.48。

二. 立柱首件工程施工目的 1. 确定合理的施工工艺流程； 2. 确定合理的施工机械、人员组合； 3. 确定合理的施工周期；

4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

三. 立柱首件工程施工投入的机械设备 本立柱首件工程施工投入的机械设备。

桥梁工程主要机械设备表

规格、型号 数量 其中 小计 拥有 新购 1、运输与安装机械 4 4 2 2 1 1

首件工程认可申请表

施工单位：湖北天浩公路工程有限公司 合同号：SFTJ-11

监理单位：沈阳公路工程监理有限责任公司 编号：ZK-20-□□□-□□-□□-□□□ 致：（驻地监理工程师） 现上报 现浇连续段 工程首件工程的施工方案及施工工艺总结， 请予审查和批准。 附件：首件工程总结报告 施工单位： 日 期： 监理组意见： 监理工程师： 日 期： 专业监理工程师意见： 监理工程师： 日 期：

现浇连续段首件工程总结

十房高速公路十一合同段葛坪河8号大桥左幅第2联现浇连续段是我标上构现浇连续段施工的首件工程。根据施工图纸、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及我项目部上报的现浇连续段技术方案等进行施工。现将该现浇连续段施工的全过程施工总结如下：

一 、首件工程施工目的

通过现浇连续段首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为

涵洞首件工程施工总结

涵洞首件工程施工总结

本合同段共有涵洞24座，其中板涵10座，盖板涵13座，管涵1座，涵洞盖板采用集中预制现场安装，基底处理形式首先是灰击量的12%灰土桩，然后是8%的灰土垫层，基础及八字墙为C20混凝土，台身、台帽均为C25混凝土 。BK0+095涵洞于2007年3月11日上午8点开始安装模板,3月12日18点砼浇筑完毕,历时34小时完成该项工程,从施工全过程来看,施工质量得到了保证,同时也取得了非常宝贵的施工控制经验,为涵洞工程全面推广打下了坚实的基础.现将施工工艺总结如下:

一、 施工过程简述

BK0+095涵洞基础、台身、台帽、包括八字墙，施工模板采用钢模板，砼由拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣，混凝土养护。

二、 主要人员配臵

钢筋加工厂: 施工负责人1人，质检员1人,施工员1人，

技术负责人1人,技术员1员,试验员1人。

三、 机械配臵

现场机械配臵:吊车一台,砼罐3台，发电机150KW一台，φ50插入式振捣器2台。

四、 施工工序总结

1、基底处理

首先按照界桩给定的范围进行清表，然后表面整平，压路机静

涵洞首件工程施工总结

压。随后进行地基处理。地基处理必须按照设计中的要求进行，针对不同的涵洞有不同的地基处理形式，包

连云港新海至徐圩港区公路XX-2标

桥梁承台首件工程施工监理工作总结 首件工程目的：通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、 环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。

一、工程概况

新徐公路XX-2标桥梁共有3座，分别为：1、K22+453.5烧香支河大桥；2、K27+690.237中心河大桥、K32+443.200复堆河中桥等三座桥梁。其中中心河大桥桥梁上部结构采用6×20米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础，桥台承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。桥梁全长126.12米； K32+443.200复堆河中桥，桥梁上部结构采用3*16米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础。桥台为分离式承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。桥梁全长53.48米；

因本标段的中心

SMA-13沥青上面层首件工程总结 西商高速公路路面37标 SMA-13沥青上面层首件工程总结

一、施工路段概况

在管理处、总监办、中心试验室、十五驻地办的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于2011年10月01日对K97+418.860-K98+000左幅成功进行了SMA-13沥青混凝土上面层的铺筑。随后又组织所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青上面层施工方法及有关的技术参数，从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和《路面施工细则》的规定。现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及施工后的试验检测结果做以汇总。

二、批准的目标配合比和生产配合比

（一）、目标配合比 1、原材料情况

对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。

a、沥青：我部采用西安国琳实业有限公司SBS（I-C）改性沥青，各项指标均符合要求，检验试验结果及标准要求如下：

SBS（I-C）改性沥

为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保土建工程的盖板涵工程质量符合设计及规范要求，选定K25+755.703/Z4K25+759盖板涵作为首件开工工程。

一、首件工程概况

K25+755.703/Z4K25+759涵长66.78m，盖板涵为1-4*4，斜角度135°，进口采用联井、出口采用八字墙，进口涵顶填土高度0.5m、出口为1.92m，地基承载力210MPa，涵底纵坡以左高右低为正。

二、人工、材料、机械设备到位情况

为确保该分项工程一次创优，完成了导线网、水准点的施工复测、加密，施工用砂砾、片石、钢筋、模板、等材料分期运至施工现场，分别堆放并码放整齐；机具进入现场，施工机具安装就位并进行调试，以确保在施工时机具能够正常运转，施工管理人员已全部到位，主要设备、人员情况如下：

根据工程量及工期要求，各工种及人数安排见下表

工程名称 钢筋工 电焊工 模 工 砼 工 数量（人） 8 2 4 4 工程名称 电 工 测量员 杂 工 数量（人） 1 2 4

1

现场主要管理人员名单

项目经理：吴剑飞

总 工：王金泽 分管副经理：钟 强 质 检 员：俞裕

沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程（淮阴区段）

立 柱 首 件 施 工 总 结

江苏捷达交通工程集有限公司团

沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程项目经理部

二0一五年六月一日

为全面开展桥梁立柱工程施工，我标段在1-2#立柱进行进行了立柱首件工程施工。我标段在业主、总监办的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2015年5月31日完成该立柱的施工，获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。施工总结如下：

一. 立柱首件工程概述

1-2#立柱直径1.0m，高度分别为1.907m，与1-1#立柱间距为7.0m。混凝土为C30，施工桩号为：K1+998.09。

二. 立柱首件工程施工目的 1. 确定合理的施工工艺流程； 2. 确定合理的施工机械、人员组合； 3. 确定合理的施工周期；

4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

三. 立柱首件工程施工投入的机械设备

本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。

立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表

表-1 序号 1 5 6 7 8 设备名称 徐工汽车吊 混凝土罐车 发电机 钢筋加工设备 立柱模板 规格

沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程（淮阴区段）

立 柱 首 件 施 工 总 结

江苏捷达交通工程集有限公司团

沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程项目经理部

二0一五年六月一日

为全面开展桥梁立柱工程施工，我标段在1-2#立柱进行进行了立柱首件工程施工。我标段在业主、总监办的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2015年5月31日完成该立柱的施工，获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。施工总结如下：

一. 立柱首件工程概述

1-2#立柱直径1.0m，高度分别为1.907m，与1-1#立柱间距为7.0m。混凝土为C30，施工桩号为：K1+998.09。

二. 立柱首件工程施工目的 1. 确定合理的施工工艺流程； 2. 确定合理的施工机械、人员组合； 3. 确定合理的施工周期；

4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。

三. 立柱首件工程施工投入的机械设备

本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。

立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表

表-1 序号 1 5 6 7 8 设备名称 徐工汽车吊 混凝土罐车 发电机 钢筋加工设备 立柱模板 规格

灌凤高速公路NO.1合同段 软基换填首件制施工总结

灌凤高速公路NO.1合同段 K13+820~K13+890左软基换填

首件工程施工总结

一、首件工程概况

泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830，终点桩号K59+300，长链32.513m，路线全长22.503km。主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01－2003，依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及有关施工图纸执行。

根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及 “泸东南发［2010］4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求，本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。

K36+934~K3