机械式变速器课程设计

机械式变速器设计

4.1题目及要求

变速器用来改变发动机传到驱轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器由变速传动机构和操纵机构组成。

变速器的基本设计要求：

1）保证汽车有必要的动力性和经济性。 2）设置空档，用来切断发动机的动力传输。 3）设置倒档，使汽车能倒退行驶。 4）设置动力输出装置。 5）换档迅速、省力、方便。

6）工作可靠。变速器不得有跳档、乱档及换档冲击等现象发生。 7）变速器应有高的工作效率。 8）变速器的工作噪声低。

除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求。 变速器由变速传动机构和操纵机构组成，变速器传动机构有前进档位数和轴的形式两种分类方法。

?三挡变速器??四挡变速器?固定轴式??五挡变速器???旋转轴式?多挡变速器?根据前进档数 根据轴的形式?

?两轴式变速器??中间轴式变速器??双中间轴式变速器?多中间轴上变速器固定轴式?

固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。

设计题目：某商用货车的基本参数如下：

毕业设计（论文）开题报告

学生姓名 指导教师姓名 院系 职称 汽车与交通 工程学院 讲师 从事 专业 专业、班级 是否外聘 □是■否 车辆工程 题目名称 长安杰勋汽车机械式变速器设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1、研究现状 现代汽车变速器的发展十分快，不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越都和相关学科的发展密切相关。计算机技术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运动仿真等为变速器的进一步发展提供了有力的保障。变速器的发展也给相关学科提出更高的理论要求，使人类的认识迈向新的、更高的境界。 变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速, 结构紧凑, 但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮

汽车设计课程设计

题目: 汽车变速器设计

学 号： 姓 名：

专 业： 车 辆 工 程 班 级： 指导老师： 完成日期：

设计题目、要求及任务是：

金杯牌SY6474轻型客车变速器设计（4＋1）档 设计参数有：

发动机: Memax=173 N·m ； 车速：Vmax=110 Km/h ； 额定转速：n=4000 r/min ； 车轮滚动半径：R0=0.35 m ； 汽车总质量：2470 Kg ； 爬坡度：32﹪ ； 主减速比：i0=5.375 ；

驱动轮上法向反作用力：FZ=1181 Kg ；

设计要求：采用中间轴式，全同步器换档，要进行齿轮参数设计计算，对一档齿轮的接触强度、弯曲应力进行校核计算。

1

目录

目录 ......................................................................................................................................

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东北大学硕士学位论文Ａｂｓｔｔａｃｔ

ｅｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＡｕｔｏｍａｔｅｄＭｅｃｈａｎｉｃａｌＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ

Ａｂｓｔｒａｃｔ

Ｄｕｅｔｏｉｔｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｓｉｍｐｌｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｈｉｇｈｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，ｌｏｗｃｏｓｔ，ｇｏｏｄｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇｓｕｃｃｅｓｓｉｏｎ，ｅｔｃ．，ＡｕｔｏｍａｔｅｄＭｅｃｈａｎｉｃａｌＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ（ＡＭＴ）ｈｏｌｄｓａｎ

ｉｍｐｏｒｔａｎｔｐｌａｃｅｉｎｔｈｅａｕｔｏｍａｔｉｃｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｆａｍｉｌｙ，Ｖｅｈｉｃｌｅｓｃａｎａｕｔｏｍａｔｉｃａｌｌｙｇｅａｒｓｈｉｆｔｗｉｔｈｔｈｅｈｅｌｐｏｆａｕｔｏｍａｔｉｃｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ｗｈｉｃｈＣａｎｒｅｄｕｃｅｄｒｉｖｉｎｇｆａｔｉｇｕｅ，ｉｍｐｒｏｖｅｖｅｈｉｃｌｅ

ｄｙｎａｍｉｃｑｕａｌｉｔｙ，ｆｕｅｌｅｃｏｎｏｍｙａｎｄｒｅｄｕｃｉｎｇｅｍｉｓｓｉｏｎａｌｓｏ．ＡｕｔｏｍａｔｉｃｍｅｃｈａｎｉｃａｌｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＡＭＴ）ｉｓａｔｙｐｅｏｆｈｉｇｈａｎｄｎｅｗｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｐｒｏｄｕｃｔｓｔｈａｔａｄｅｐｔｓｔｏｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆＣｈｉｎａ

'

汽车工程学课程设计计算书

题目

学生姓名

《

班级学号

指导教师

江苏大学

2011～2012学年第2学期

工程车辆机械组合式变速箱的设计

@

摘要

本次设计的题目是商用客车变速器设计，变速器是通过改变传动比来改变发动机的扭矩和转速，使车辆具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。

该变速器设计为八加二挡手动变速器，即八个前进挡和两个倒挡，结构形式为中间轴式，包括一轴，二轴，中间轴，倒挡轴。

本次设计中,进行变速器的零件的外形尺寸的设计，再对齿轮和轴等进行校核，来保证齿轮、轴、箱体等的可靠性和持久性。在变速器外形尺寸的设计时，要进行中心距的选取，齿轮齿数、模数、螺旋角、半径的确定；倒挡轴的设计；操纵机构的设计。绘制变速器的二维装配图和部分零件图，如齿轮、轴。

关键词：档数，传动比，齿数，轴，变速器

ABSTRACT

)

The project topic is the design of business coach transmission,it changes the engine torque and speed by changing the gear ratio,making vehicle to have a suitable tract

东北林业大学

目 录

第1章 变速器的设计与计算 ......................................................................... 1

1方案的选择 ...................................................................................................1 2 档数 ...............................................................................................................1 3传动比范围 ...................................................................................................1 4变速器各档传动比的定 .................................................

东北林业大学

目 录

第1章 变速器的设计与计算 ......................................................................... 1

1方案的选择 ...................................................................................................1 2 档数 ...............................................................................................................1 3传动比范围 ...................................................................................................1 4变速器各档传动比的定 .................................................

东北林业大学

目 录

第1章 变速器的设计与计算 ......................................................................... 1

1方案的选择 ...................................................................................................1 2 档数 ...............................................................................................................1 3传动比范围 ...................................................................................................1 4变速器各档传动比的定 .................................................

基于这一点，本文从这一关键因素入手，力求找到一速度波动值较小在调速过程中且基本保持不变的机构。设计中把调速构件与脉冲发生机构分离，在调速过程中机构的行程速比系数基本保持不变。

随着计算机技术和数值分析技术的发展，虚拟样机技术也应运而生，已经成为与物理样机实验同样重要的研究手段。机械工程中又把虚拟样

线此过得不题答生考································································ ·········· 课程代号：0104009 潍坊学院2011-2012学年第2学期 《机械创新设计》试卷（论文类） 线订装···················考生姓名 学号 年级 · 所在院系 专业 班级 考生成绩 （命题要求，内容要求，格式要求，其它要求，等等） １、 试卷完成时间 ：不得迟于阅卷人2012 年6月29号 ３、开卷考试要求： (1)试卷采用B4纸质横向排版，论文或设计、字数不少于3000 。 (2)设计/论文必须横排。 (3)必须独立完成，若有雷同，均按零分处理。 ４、下列内容： (1)运用创造原理与创新技法进行机构创新设

目录

前言 .......................................................................... 1 1 总体方案设计 ...................................................... 3

1.1 汽车参数的选择 ............................................ 3 1.2 变速器设计应满足的基本要求 ................................ 3

2 变速器传动机构布置方案 .................................. 4

2.1 传动机构布置方案分析 ...................................... 4 2.1.1 固定轴式变速器 ....................................... 4 2.1.2 倒挡布置方案 ......................................... 5 2.1.3 其他问题 .....................................