继电式逻辑检查按列车在区间

区间继电式逻辑检查

电路说明

黑龙江瑞兴科技股份有限公司

2015.06.06

目 录

1概述 ............................................................................................................................................................................. 1 2技术条件 ..................................................................................................................................................................... 1

2.1总体要求............................................................................................................................

区间继电式逻辑检查

电路说明

黑龙江瑞兴科技股份有限公司

2015.06.06

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1概述 ............................................................................................................................................................................. 1 2技术条件 ..................................................................................................................................................................... 1

2.1总体要求............................................................................................................................

区间继电式逻辑检查

电路说明

黑龙江瑞兴科技股份有限公司

2015.06.06

目 录

1概述 ............................................................................................................................................................................. 1 2技术条件 ..................................................................................................................................................................... 1

2.1总体要求............................................................................................................................

列控中心区间占用逻辑检查技术方案

1 适用范围

1.1 本文件适用于列控中心及管辖的区间。

1.2 设备研制、生产、测试、工程设计、施工调试、运行试验、运营及维护等

应参照执行。

2 名词解释

正常占用：有车列下的轨道继电器落下，为正常占用； 故障占用：无车列时的轨道继电器落下为故障占用。 失去分路：有列车时轨道继电器吸起的一种状态。

空闲：无车列时的轨道继电器吸起，则该闭塞分区为空闲状态。

信号许可：列控中心在对区间闭塞分区进行占用顺序逻辑检查时，为每辆列车分配一个信号许可，确保不同信号许可范围内的列车状态变化不会互相影响。信号许可不同于行车许可，是列控中心内部逻辑状态，对列控中心编码、点灯都不会直接造成影响，也不需要发送至其他设备，只影响闭塞分区状态的判断。对于未分配信号许可的区间，列车不具备顺序占用检查功能。

3 基本要求

3.1 列控中心应采用独立的软件模块，按顺序占用检查的逻辑实现对区间闭塞

分区正常占用、故障占用、失去分路及空闲的状态判断并进行相应防护。 3.2 对于区间闭塞分区，在出清闭塞分区后，列控中心延时3秒判断该闭塞分

区出清。

3.3 列控中心应将闭塞分区的状态（正常占用、故障占用、失去分路、空闲）

实时发送给CTC、临时限速

TG/CW301－2016

区间逻辑检查功能运用暂行办法

第一章 总 则

第一条 依据中国铁路总公司《铁路技术管理规程》等有关规章制度和区间逻辑检查有关技术条件，结合实际作业组织需要，制定本办法。

第二条 本办法分为列控中心区间占用逻辑检查和自动闭塞区间继电式逻辑检查两部分。其中，列控中心区间占用逻辑检查部分适用于具备列控中心区间逻辑检查功能的高铁线路，具备列控中心区间逻辑检查功能的普铁线路可参照执行；自动闭塞区间继电式逻辑检查部分适用于自动闭塞区段具备区间继电式逻辑检查功能的线路。

第二章 列控中心区间占用逻辑检查功能运用办法

第一节 功能及说明

第三条 列控中心根据列车占用、出清闭塞分区的顺序关系及区间闭塞方向，对区间闭塞分区的状态进行逻辑判定。

第四条 闭塞分区包括空闲、正常占用、故障占用、占用丢失四种状态。

空闲状态：表示列车未占用该闭塞分区、且该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为空闲；

正常占用状态：表示列车占用该闭塞分区、且该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用；

故障占用状态：表示列车未占用该闭塞分区、但该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用；

占用丢失状态：表示列车占用该闭塞分区、但该闭塞分区轨道电路所反映

地铁列车论文：基于模糊逻辑的地铁列车牵引供电系统关键结构故障诊断

地铁列车论文：基于模糊逻辑的地铁列车牵引供电系统关键结构故障诊断

【中文摘要】近年来,我国地铁交通建设事业都处于活跃期,很多地铁建设相关项目已经列入了国家“十二五”规划重点支持的范围,国内外专家对于地铁建设的关注程度也越来越高,对地铁列车运行的安全性也越来越重视。随着技术的进步,人们对地铁列车车载设备安全监测与故障诊断系统也提出了更高的要求。地铁列车是一个复杂的大系统,随着列车设备的复杂化,故障发生的概率也增加了,列车牵引供电系统作为其中的重要组成部分,如何对其进行快速有效的故障诊断也是值得探讨和研究的问题。基于模糊逻辑的故障诊断方法是以模糊数学为基础的诊断规则来确定设备运行状态的一种诊断方法。虽然模糊逻辑推理的方法已经被运用到很多行业领域进行故障诊断,但还没有应用于地铁列车牵引系统的故障诊断中,因此本文的主旨就是利用模糊逻辑推理方法,建立模糊逻辑推理的故障诊断系统,对地铁列车牵引供电系统关键结构进行故障诊断。文章首先介绍了地铁列车故障诊断的意义及故障诊断技术发展现状,并阐述了目前应用的比较广泛的地铁列车故障诊断的类型；在第二部分,论文介绍了地铁列车牵引供电系统的结构,并对其关键电

单双线半自动闭塞向封锁区间发出路用列车

程序 标准 程项 序 目 一、 请求发车 1、 通知处理手续 作业方法与步骤 值班员 1.向列车调度员报告情况并抄收向封锁区间开行路用列车的调度命令 2.揭挂“封锁区间”表示牌 3.向助理值班员布置开行路用列车计划 5.通知有关人员：“停止影响进路的调车作业” 6.得到有关人员停止调车作业的报告后，回答：“好了” 7. 眼看、手指“道岔及定（反）位”按钮。口呼：“X号，定（反）为”同时按下按钮；确认道岔表示灯变化，并将进路上的道岔单锁 8. 眼看、手指“接通光带”按钮，口呼：“接通”再次确认接车进路正确后口呼：“X道发车进路好了” 10.按照《调度命令登记簿》的内容填写调度命令 11.与助理值班员核对调度命令 13.确认核对正确后签名，加盖站名章。 助理值班员 扳道员（长） 引导员 4.复诵开行路用列车计划 2、 准备二进、 路 准备进路 9. 确认进路光带正确后，复诵：“X道发 车进路好了 3、办理凭证 12.与值班员核对调 度命令 4、准14.指示助理值班员：三备“X次X道发车” 、发准车 备5、 发交车 付 凭证

15.复诵：“

电工 继电接触器控制系统 课件

第10章 继电接触控制系统10.1 常用控制电器

10.210.3

鼠笼式电动机直接起动的控制线路鼠笼式电动机正反转的控制线路

10.4 10.5

行程控制 时间控制

电工 继电接触器控制系统 课件

第10章 继电接触控制系统应用电动机拖动生产机械，称为电力拖动。利 用继电器、接触器实现对电动机和生产设备的控制 和保护，称为继电接触控制。 实现继电接触控制的电气设备，统称为控制电 器，如刀闸、按钮、继电器、接触器等。

本章主要介绍几种常用的低压电器，基本的控 制环节和保护环节的典型线路。下面介绍常用控制电器的用途及电工表示符号。

电工 继电接触器控制系统 课件

10.1 常用控制电器由操作人员 手动操纵

手动电器

控制电器

刀开关 组合开关 按钮 …… 接触器

继电器 自动电器按照指令、信号、或某个 物理量的变化而自动动作

行程开关

……返回

电工 继电接触器控制系统 课件

10.1 常用控制电器10.1.1 组合开关组合开关也称转换开关。1. 用途：一般用于电气设备 电源引入开关，也用于小容 量电动机的起/停控制。 2. 结构：对常用的三极开关 来说，每一极有一对静触片 与盒外接线柱相接, 动触片 受手柄控制可以转动，以达 到线路的通 / 断控

64D继电半自动闭塞习题

一、单选题

【1】64D继电半自动闭塞的表示灯有（ ）个灯位显示。

A、1个 B、2个 C、3个 D、4个

【2】64D继电半自动闭塞区间空闲时表示灯的显示是（）

A、红灯 B、绿灯 C、黄灯 D、灭灯

【3】64D继电半自动闭塞发车表示灯显示黄灯的意义是（）

A、已经办理了请求发车 B、已经办理了同意接车 C、区间空闲 D、区间已经占用

【4】64D继电半自动闭塞发车表示灯显示绿灯的意义是（）

A、已经收到请求发车信号 B、已经收到同意接车信号 C、列车已经出站 D、区间已经占用

【5】64D继电半自动闭塞发车表示灯显示红灯的意义是（）

A、已经收到请求发车信号 B、已经收到同意接车信号 C、 列车已经出站 D、列车已经出站或已到达 【6】64D继电半自动闭塞接车表示灯显示黄灯的意义是（）

A、已经收到请求发车信号 B、已经收到同意接车信号 C、列车已经出站 D、区间已经占用

【7】64D继电半自动闭塞接车表示灯显示绿灯的意义是（）

A、已经发送同意接车信号 B、已经发送请求发车信号

郭屯煤矿安全大检查活动自检情况汇报

近期以来国内各地煤矿企业重、特大安全事故频发，安全形势异常严峻，特别是王家岭煤矿“3.28”透水事故与伊川“3．31”煤与瓦斯突出事故发生后，国务院安委会、省煤炭工业局、鲁西煤监分局相继下发立即开展安全大检查的通知，4月7日下午，国家电网公司和鲁能集团公司又召开安全生产视频会议，重点强调当前的安全生产工作，对煤矿安全生产工作给予相当的重视，并全面部署安全大检查活动。为彻底排查治理事故隐患，切实解决我矿安全管理上存在的突出问题和薄弱环节，有效防范事故的发生，我矿根据上级公司的安排，近期组织了一系列的安全生产大检查自检活动，现将活动情况汇报如下：

一、安全生产责任体系

我矿建立了以矿长为安全第一责任人的安全生产责任体系，矿和各工区、科室于年初均签订了安全生产责任书，基本建立、健全了各级领导、职能机构、岗位人员安全生产责任制，实施了全员、全过程、全方位的安全生产责任制，明确和落实了各级人员岗位安全生产责任。

存在问题：部分岗位设置与集团公司定员标准相比有变动，岗位责任制未能及时补充，如安监处质量标准化办公室主任、“双基”办主任等。

二、安全管理组织体系

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我矿安全管理、生产管理、技术管理等组织体系已健全，根据