中铁十四局渝黔铁路

中铁十四局集团有限责任公司

目 录

1编制依据、编制范围及项目概况 ........................................ 1

1.1编制依据 ...................................................... 1

1.2 编制范围 ..................................................... 2 1.3设计概况 ...................................................... 2 2工程概况 ............................................................ 3

2.1线路概况 ...................................................... 3 2.2主要技术标准 .................................................. 3 2.3主要工程内容和数量 ..........................................

河南长城铁路工程建设咨询有限公司 风险源管理实施细则

风险源管理监理实施细则

1 专业工程特点及技术标准 1.1 专业工程特点

渝黔铁路工程涉及大量软基地基处理；桥梁工程涉及大型预制箱梁的制造与架设、大跨度连续现浇梁跨越既有公路、铁路、立交桥；部分线路走行线靠近既有线铁路，涵洞需以既有线原有涵洞加长；桥梁xx座（其中特大桥xx座）隧道共14座（其中特长隧道2座）；既有线涵洞顶进xx处、拆除跨既有线桥梁xx处、房建工程、四电工程、给排水工程等。通过的地质岩层破碎、地质情况复杂。

综上，本标段施工安全存在的风险大，安全管理及安全监理压力大，任重而道远。

1.2 安全风险源监理工作特点

（1）风险源多，且在变化之中。

不同的工程具有不同的风险源；同样的工程不同建设阶段有不同的风险源；同一风险源随着工程进展和现实条件的变化，处于动态变化之中。

（2）风险源难以识别和控制。

工程现场条件复杂，施工调查不充分，掌握的情况有限；人员素质低，经验不足，都会使有些起风险源得不到识别；风险意识不强，风险对策落实不力，不及时，使风险源得不到有效控制，从而引发风

1 渝黔铁路5标监理项目部

河南长城铁路工程建设咨询有

附件2：

中铁十六局集团有限公司黔张常铁路生产安全检查表

项目分部： 检查日期：

序号 检查项目 编号 1 2 3 4 安全保证体二 系 安全保证制度及有关措施、 预案 5 6 7 8 9 10 11 12 13 检查内容 检查内容 有无专门安全管理机构框图（查机构、安全管理人员设置情况） 安全机构职责是否明确（查部门、人员职责及考核办法） 安全管理目标（查目标分解情况） 安全管理人员（履约检查） 安全事故报告、调查、分析、处理制度 特种作业人员上岗制度 消防及危险物品管理制度（含氧乙炔、火工品、油库管理制度及燃油使用制度） 劳保用品管理、发放制度 施工用电安全管理制度 施工机械设备安全管理制度 突发公共安全事件应急预案及演练 隧道施工安全应急预案及演练 五防（防火、防爆、防盗、防洪、防尘毒）措施及预案 分值 2 2 2 4 2 2 3 1 2 2 4 4 5 扣分标准 不合格1项 扣1分，缺 陷扣0.5 分。 扣分 存在问题 安全质一 量保证机构 每缺1项扣分项总分50%不完善扣0.1～0

戈壁深处铸忠诚

讲述人 吴瑞 整理人 范成涛

我叫吴瑞，是中铁十四局电气化公司额哈项目部经理，在边疆工作已是六个年头，这六年里，我在这个没有信号、没有水、没有路，只有风吹着石头跑的戈壁上，带领项目部承建了哈罗铁路、额哈铁路的电力工程。

额哈铁路电力工程是国家“一带一路”战略的重要组成部分。横跨内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县，跑一次工地将近1400公里，一次下来最少3天时间。我一周至少跑一次工地，雷打不动。与员工一起住地窝子，一起吃伴有细沙的饭菜，一辆车国产猎豹cs6不到一年时间跑断了6根钢板。我和同事们用辛勤的汗水和坚韧的意志全力推进额哈铁路施工，在美丽的胡杨林旁又添亮色。

有一次我和司机老董差点陷入这茫茫无边际的戈壁滩没能出来，那是我第一次去黑鹰山工点考查。因为工期迫在眉睫，时间已经不允许找向导。刚出发时，还能隐约看到几只骆驼、一两棵胡杨，渐渐地，越走越荒凉。车子的连续颠簸让我手里直冒虚汗，没有路、没有人烟、没有信号，仿佛进入了一个没有时间、没有生命的地方。着慌中车轮胎又被尖锐的石头划破，等董师傅修好车，已经接近黄昏，这戈壁随时会有沙尘暴，而且夜晚可能有狼，所以天黑之前必须找个住的地方。而放眼望去茫茫戈壁却是连一片残垣断壁都没有，

戈壁深处铸忠诚

讲述人 吴瑞 整理人 范成涛

我叫吴瑞，是中铁十四局电气化公司额哈项目部经理，在边疆工作已是六个年头，这六年里，我在这个没有信号、没有水、没有路，只有风吹着石头跑的戈壁上，带领项目部承建了哈罗铁路、额哈铁路的电力工程。

额哈铁路电力工程是国家“一带一路”战略的重要组成部分。横跨内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县，跑一次工地将近1400公里，一次下来最少3天时间。我一周至少跑一次工地，雷打不动。与员工一起住地窝子，一起吃伴有细沙的饭菜，一辆车国产猎豹cs6不到一年时间跑断了6根钢板。我和同事们用辛勤的汗水和坚韧的意志全力推进额哈铁路施工，在美丽的胡杨林旁又添亮色。

有一次我和司机老董差点陷入这茫茫无边际的戈壁滩没能出来，那是我第一次去黑鹰山工点考查。因为工期迫在眉睫，时间已经不允许找向导。刚出发时，还能隐约看到几只骆驼、一两棵胡杨，渐渐地，越走越荒凉。车子的连续颠簸让我手里直冒虚汗，没有路、没有人烟、没有信号，仿佛进入了一个没有时间、没有生命的地方。着慌中车轮胎又被尖锐的石头划破，等董师傅修好车，已经接近黄昏，这戈壁随时会有沙尘暴，而且夜晚可能有狼，所以天黑之前必须找个住的地方。而放眼望去茫茫戈壁却是连一片残垣断壁都没有，

银西铁路甘宁段YXZQ-8标 综合应急预案 目录

1总则 .............................................................................................. 1

1.1编制目的 ........................................................................... 1 1.2编制依据 ........................................................................... 1 1.3适用范围 ........................................................................... 1 1.4应急预案组织机构 ............................................................ 1 1.5应急工作原则 .................

从财务角度看中铁九局宇松铁路重大质量事故问题

中铁隧道集团一处有限公司 谭小庄

【摘要】施工企业质量事故问题在今年反映尤为突出，2011年10月20日，中铁九局宇松铁路重大质量事故的爆发，无疑将施工质量问题推向高潮，财务管理在施工质量安全中到底起到了什么作用，应该如何防范，本文对此问题，从财务管理角度全面分析施工质量事故问题，同时结合施工企业实际案例提出相应的对策和建议。 【关键词】 财务 中铁九局 宇松铁路 质量事故

一、宇松铁路重大质量事故问题概况

宇松铁路项目，线路全长74.1公里，按国家二级标准设计，总投资23.1亿元，项目建设期30个月，而且是吉林一个重点工程。中铁九局作为总承建商，制度应该相当规范，《建筑法》第29条对此有明确规定，建筑工程总承包单位可以将承包工程中的部分工程发包给具有相应资质条件的分包单位，但是除总承包合同中约定的分包外，必须经建设单位认可。也就是说分包必须经发包方认可，或者在合同中有明确约定。《建筑法》、《合同法》都明确禁止承包单位将建设工程非法转包或者违法分包。中铁九局作为总承建商，在承包链条上，就不能再有接下来的分包队伍。但是不仅有，而且出来一片，有江西、湖南、河南、福建，而江西昌厦公司又

中新网湘西4月22日电(记者 邓霞)为期两天的土司文化遗产保护论坛22日在湖南湘西永顺县闭幕。论坛通过了《武陵山片区文化遗产永顺共识》，湘鄂渝黔四省市将建立武陵山片区考古和文物保护区域协作联盟。

此次论坛由中国考古学会文化遗产保护指导委员会、湖南省文物局举办，吸引了来自中国社科院、故宫博物院、北京大学、中山大学、湖南省文物考古研究所、贵州省文物考古研究所等机构的专家出席。

论坛期间，与会专家就中国土司文化遗产特别是永顺老司城的考古与保护展开讨论，并发布最新的土司文化遗产保护研究成果以及老司城申遗进展。大家一致认为，土司遗址是中国统一多民族国家形成与发展过程中重要的文化遗产，体现了人类文化的普遍性和多样性；并对湖南永顺老司城遗址、湖北唐崖土司城址、贵州播州海龙屯遗址联合代表中国土司遗产申报2015年世界文化遗产项目充满期待。

论坛还通过了《武陵山片区文化遗产永顺共识》。根据共识，湘、鄂、渝、黔四省市文物部门将建立区域协作联盟，统筹规划整个武陵山片区的文物保护工作，包括制定武陵山片区文物保护总体规划和专项规划，建立基于武陵山片区文物保护的云计算和大数据信息中心，以及建立武陵山片区考古与文物保护基地和开放性工作平台，吸纳多学科

见习期满 见习手册和定职表的总结

入职的这一年来，我一直在巴新项目部铺架1标贡献自己的微薄之力，我们项目部负责新邱至教来河特大桥第17孔的施工，在巴新铁路的施工过程中主要从事机械技术员的岗位工作。在这短短的一年里我遇到了许多在以前未曾接触过的新材料新设备，很多以前只是在图片或者视频里面看见过的机械设备如：铺轨机、架桥机、配渣整形车、动力稳定车等等都有了零距离的接触。给我印象最深刻的是架桥机，几乎可以说我们线上单位施工利润的主要来源就是架桥，工程项目管理的核心任务是目标控制，我觉得我们进行施工的主要目的就是利益，我们只有通过合理的计划把施工成本牢牢的控制住才能实现对利润目标的控制，而架桥就是我们施工生产中能够产生最多利润的核心施工工序，架桥机就是决定我们饭碗里面能够装多少饭的核心工具。

在施工的过程中我才慢慢理解了什么叫做“一切为了保证施工生产顺利进行”，工程施工紧张的时候，我当时很不适应那种工作节奏，随时会接到设备故障需要维修的电话，感觉都快要被铺架队给折磨疯了，当时领导还来凑热闹安排搞这个做那个，不得不说当时生气过也抱怨过，总觉得自己一个新手业务上的东西没人指导，又不知道找谁帮忙，还让我天天看着当初一起的大学同学那些5000多甚至6000的

一、

中铁一局集团有限公司是国家建设部核准的国家特级铁路工程施工总承包企业，注册地为陕西省西安市，具备公路工程、市政公用工程、房屋建筑工程施工总承包一级；铁路铺轨架梁工程、公路路面工程、隧道工程、水工隧洞工程专业承包一级，机场场道工程专业承包二级；城市轨道交通工程专业承包物资。下设九个分公司、九个控股子公司和七个全资单位。公司总资产62亿元，年生产经营额可达120亿元。1998年通过ISO9002标准质量体系认证，2000年获得“国外承包工程和劳务合作经营许可证”，2000年中国设备管理协会授予“全国设备管理优秀单位”称号，同年度建筑业总产值位居全国同行业第二名，2003年荣获国家工商行政管理总局的“全国重合同守信誉”企业称号，2002年荣获“全国工程建设质量管理优秀企业”称号；连年被评为中国建设银行AAA级企业信用等级，2003年通过GB/T24000质量体系认证证书、环境管理体系认证证书，被中施企协评为2003年度“全国用户满意施工企业”称号。

二、

中铁二局集团有限公司是国家大型建筑施工企业，是建设部核定的工程施工总承包一级企业。到2005年6月，集团公司拥有总资产110亿元，年营业额120亿元以上，年综合生产能力200亿