成都铁路局职工奖惩管理办法

成都铁路局工务系统防护管理办法

（暂行）

为加强工务系统施工和防护安全管理，确保行车和人身安全，使各项施工、作业安全防护专业化、制度化、规范化，按照《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《成都铁路局行车组织规则》及部、局营业线施工及安全管理有关规定，并结合我局实际情况，特制定本办法。

第一章 防护条件

第1条 办理封锁施工及临时封锁施工手续的施工作业项目及限速必须严格执行《铁路工务安全规则》第2.2.1－2.2.4条的规定。

第2条 办理天窗手续的作业项目及天窗外的作业项目必须严格执行《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运〔2008〕780号）及《关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行）》（工函〔2010〕183号）有关规定。（关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行））

第二章 防护办法

第3条 凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设臵驻站联络员及现场防护员。若施工和作业范围较长（一般指区间超过75m、站内

超过50m）、长大桥梁、隧道、小半径曲线地段及瞭望困难地段（要求各段列出具体位臵，纳入《段细》）、照明不良和干扰大的地段应增加现场防护员数量。若作业地点

成都铁路局文件

成铁工〔2015〕652号

各工务段：

关于公布《成都铁路局工务系统 安全红线管理办法（试行）》的通知

按照铁路总公司、成都铁路局安全“红线”管理相关规定，认真落实“管理规范化、作业标准化、检查整治常态化”管理要求，特制定《成都铁路局工务系统安全红线管理办法（试行）》，请各单位认真遵照执行。前发《成都铁路局工务系统安全“红线”管理规定》（成铁工〔2012〕570号）自本文公布之日起废止。

成都铁路局 2015年10月27日

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成都铁路局工务系统安全红线管理办法

（试行）

第一节 总 则

第1条 为保证行车和人身安全，实施对工务安全重点风险的控制，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，特制定本办法。

第2条 工务安全红线：在工务生产管理过程中，为确保工务安全生产持续可控，防止和杜绝工务惯性、典型、恶性事故发生，根据铁路工务基本规章制度、阶段性安全工作特点，严格划定的管理和作业方面所有人员不得突破和违反的要求和底线。

第3条 工务处、工务段（含大修段、大机段，以下同）应掌握工务安全生产规律，根据工务重点安全风险构成、事故发生规律、铁路规章硬性禁止性规定，经安全风险研判后，分工种、分项目制定系统和本单位

西安铁路局物资采购供应管理办法

第一章 总 则

第一条 全局物资实行分级负责和物资需求预算管理相结合的管理模式。各级物资部门是全局物资管理的归口部门。技术、业务等部门按其专业，可对所需物资提出技术、质量方面的要求，并进行质量和价格等方面的监督。各级财务部门根据物资需求预算管理，分劈材料费用，保证生产成本的有序可控。

第二条 按照集中归口、分级管理的原则。全局使用物资分为部、局管物资和基层管理物资。

1. 部、局管物资：

1.1统一配臵或额度配臵的物资；铁道部集中采购专供物资；对全局运输、生产和安全有重要影响的物资；需要在全局推进统一质量标准的物资；全局需求量大，通过批量采购能够降低成本形成规模效益的物资。局管物资由物资处集中组织采购。(局管物资品种范围目录见附件一)

1.2局管零星急用物资，由基层站段向局物资处提出申请，物资处组织或委托物资段及申请单位协调供应。

2. 基层管理物资：

消耗数量小、便于就近就地采购的辅助生产用的零星物资由基层站段材料科（室）负责归口管理。

第三条 物资需求预算管理是路局全面预算管理的组成部分，是从源头、过程和结果全过程加强物资管理、优化资源配臵的科学管理方法，是推动物资节支降

西安铁路局物资采购供应管理办法

第一章 总 则

第一条 全局物资实行分级负责和物资需求预算管理相结合的管理模式。各级物资部门是全局物资管理的归口部门。技术、业务等部门按其专业，可对所需物资提出技术、质量方面的要求，并进行质量和价格等方面的监督。各级财务部门根据物资需求预算管理，分劈材料费用，保证生产成本的有序可控。

第二条 按照集中归口、分级管理的原则。全局使用物资分为部、局管物资和基层管理物资。

1. 部、局管物资：

1.1统一配臵或额度配臵的物资；铁道部集中采购专供物资；对全局运输、生产和安全有重要影响的物资；需要在全局推进统一质量标准的物资；全局需求量大，通过批量采购能够降低成本形成规模效益的物资。局管物资由物资处集中组织采购。(局管物资品种范围目录见附件一)

1.2局管零星急用物资，由基层站段向局物资处提出申请，物资处组织或委托物资段及申请单位协调供应。

2. 基层管理物资：

消耗数量小、便于就近就地采购的辅助生产用的零星物资由基层站段材料科（室）负责归口管理。

第三条 物资需求预算管理是路局全面预算管理的组成部分，是从源头、过程和结果全过程加强物资管理、优化资源配臵的科学管理方法，是推动物资节支降

武汉铁路局中间站管理办法

第一章 总则

第一条 为进一步规范和加强对中间站的管理工作，实现安全生产有序可控、运输组织科学合理，根据铁道部《关于印发〈铁路车务站段专业管理办法〉的通知》（铁运〔2007〕146号）要求，结合我局车务系统工作实际，特制定本办法。

第二条 本办法适用于局管内各直属站、各车务段（以下简称站（段））管辖的三等及以下车站；对于业务单纯、工作量小的二等车站，也可按本办法管理；线路所是否适用由站（段）自定。

第二章 车站管理体系

第三条 车站实行站（段）——车站二级管理。对于工作量较大的三等站，可根据需要下设班组，实行站（段）——车站——班组三级管理。

第四条 车站在站（段）领导下，由站长全面负责。车站设站长1名，根据车站等级、工作量大小，可设副站长等管理人员。副站长等管理人员的数量及设置，应根据路局有关机构编制的规定执行，并报运输处核备。各站（段）要本着精干高效、权责明晰的原则，建立健全车站站长、副站长等管理人员的岗位职责和工作标准。

第五条 中间站站长任职条件

1．德才兼备，遵纪守法，爱岗敬业，敢抓善管，具有较强

1

的责任感和协调能力。

2．具有高中或中专以上文化程度。 3．担任车站值班员一年及以上。

大同车务段安全科文件

同车安通[2012]028号

转发《关于印发<太原铁路局劳动安全风险控制“红线”管

理办法>的通知》的通知

各站、车间、科室并多经公司：

现将《太原铁路局劳动安全风险控制“红线”管理办法》（太 铁安监[2012]160号）进行转发，并提出如下要求，请遵照执行。 1.各站、车间、科室并多经公司要将此“红线”管理办法记

名式传达到每名干部职工，并将相关内容在明显位置揭挂。

2.各站、车间领导采取多种方式向职工及其家属讲明触犯“红线”的利害关系，给本人和家庭带来的后果，构筑起人身安全第二道防线。

大同车务段 二〇一二年四月二日

附：太铁安监[2012]160号

太原铁路局文件

太铁安监[2012]160号

关于印发《太原铁路局劳动安全 风险控制“红线”管理办法》的通知

各单位：

现将《太原铁路局劳动安全风险控制“红线”管理办法》印发给你们，请认真遵照执行。本办法自发布之日起执行。

二〇一二年三月三十日

劳动安全风险控制“红线”管理办法

为进一步强化劳动安全关键环节的风险控制，引导广大干部职工遵章守纪，有效遏制人身伤害事故的发生，路局特制定劳动安全风险控制“红线”管

哈尔滨铁路局无缝线路养护维修管理办法

第一章 总则

第1条 为进一步规范无缝线路、无缝道岔的技术管理工

作，明确无缝线路、无缝道岔的管理内容、管理标准，提高无缝线路、无缝道岔的管理水平，结合《铁路线路修理规则》的有关规定，特制定本办法。

第二章 基本要求

第2条 保持锁定轨温准确可靠，符合设计要求。无缝道岔单元内各组道岔和线路锁定轨温必须相同，并与相邻单元的锁定轨温差应≯5℃，且无缝道岔必须在固定区内。

第3条 缓冲区的钢轨接头螺栓要经常保持紧固状态，扭矩达到1100 N.m；轨枕扣件保持正、靠、紧，弹条扣件达到三点接触（一般情况下扣件扭矩应达到100 N.m，曲线半径不大于800m时扣件扭矩应达到120-150 N.m），防止长轨节爬行及过量伸缩。

第4条 线路方向经常保持良好状态，无缝线路铺设后，应及时全面地进行检查并矫直钢轨硬弯。矫直后应在轨腰上做好标记，以便观测。

第5条 焊接接头轨顶面凸凹不平必须打磨、焊补。整治后用1m直尺测量平直度不超过0.5mm（容许速度超过120km时，不超过0.3mm，容许速度超过200km时，不超过0.2mm）。工务机械段或工务段应把好钢轨接头的焊接质量关，严格执行《钢轨焊接技术条件》（TB/T1632.1

关于重新印发《郑州铁路局 工务安全管理办法》的通知

各工务（桥工、机械）段，安李支线公司，新密车站：

根据铁路总公司新近颁布实施的《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》等规章的有关规定，现将重新修订的《郑州铁路局工务安全管理办法》印发给你们, 技术规章编号ZZ。本办法自公布之日起执行，原发《工务处关于规范工务现场作业安全管理的通知》（郑工安函?2013?37 号）、《郑州铁路局工务安全管理办法》（郑铁工[2013]261号）同时废止。

二〇一四年十月十日

附件1.天窗点外工务作业计划单

2.工务维修作业计划变更单

3.高速铁路上道人员、工（机）具、材料登记签认表

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郑州铁路局工务安全管理办法

第一章 总 则

第1.0.1条 工务安全必须贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。工务各单位应加强安全生产的管理，牢固树立“安全第一，预防为主”以及“设备质量保安全”的指导思想，主动研判工务安全风险，落实防范措施，防患于未然。

第1.0.2条 本办法根据《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》制定，是对上述规章及《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》的补充。

第1.0.3条

关于重新印发《郑州铁路局 工务安全管理办法》的通知

各工务（桥工、机械）段，安李支线公司，新密车站：

根据铁路总公司新近颁布实施的《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》等规章的有关规定，现将重新修订的《郑州铁路局工务安全管理办法》印发给你们, 技术规章编号ZZ。本办法自公布之日起执行，原发《工务处关于规范工务现场作业安全管理的通知》（郑工安函?2013?37 号）、《郑州铁路局工务安全管理办法》（郑铁工[2013]261号）同时废止。

二〇一四年十月十日

附件1.天窗点外工务作业计划单

2.工务维修作业计划变更单

3.高速铁路上道人员、工（机）具、材料登记签认表

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郑州铁路局工务安全管理办法

第一章 总 则

第1.0.1条 工务安全必须贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。工务各单位应加强安全生产的管理，牢固树立“安全第一，预防为主”以及“设备质量保安全”的指导思想，主动研判工务安全风险，落实防范措施，防患于未然。

第1.0.2条 本办法根据《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》制定，是对上述规章及《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》的补充。

第1.0.3条

XAG/CW YCD 3217-2010

西安铁路局延安车务段文件

延车技〔2010〕34号

关于印发《延安车务段列车调度 指挥系统（TDCS）使用管理办法》的通知

段管内各站：

现将《延安车务段列车调度指挥系统（TDCS）使用管理办法》印发给你们，请认真组织学习，并贯彻落实。

附件：1.延安车务段列车调度指挥系统（TDCS）使用管理办法

2.列车调度指挥系统（TDCS）打印操作办法

二○一○年十一月二十一日

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附件1：

延安车务段列车调度指挥系统

（TDCS）使用管理办法

为了正确使用列车调度指挥系统（以下简称TDCS系统），规范TDCS系统的使用和管理，特制定本办法。 一、使用及作业要求

1.各车站值班员均应设置个人用户代号及密码；用户代号及初始密码由车站系统管理员（站长或指定胜任人员）负责设置；首次使用用户帐号时，车站值班员应修改管理员设置的初始密码，并牢记以防遗忘。

2.车站值班员接班后须选择自己的用户代号，确认用户姓名正确，输入本人设置的密码后，方可使用TDCS系统进行作业。 3.正常情况下，车