台车安装视频

左岸导流洞混凝土衬砌施工

钢模台车安装方案

批准：

审核： 校核： 编写：

二〇〇七年十一月二十四日

左岸导流洞混凝土衬砌施工钢模台车安装方案

一、 概述

文县水电站左岸导流洞衬砌后为12.0*14.0m（宽*高）的“城门型”断面，全长863.299m。根据本工程混凝土浇筑强度要求，共制做安装2台“侧顶拱”式钢模台车，分别从导流洞进、出口向洞中对浇施工。1#台车在导流洞进水塔处安装，2#台车在导流洞出口挑流段安装。

钢模台车主要由行走部分、门架部分、侧墙部分、顶拱部分、液压系统及其它附助设施六部分组成，单台车总重约190.0T。

二、 安装方法

1、 安装程序 基础处理 → 轨道铺设 → 行走部分安装 → 门架安装 → 顶拱部分安装 → 侧墙部分安装 → 液压系统安装 → 其它附助设施安装 → 调试。

2、安装方法

①基础处理：对1#台车安装部位的导流洞进水塔基础开挖、回填至EL704.

隧道液压钢模衬砌台车

安装方法

一、前言

隧道液压钢模衬砌台车是XXX公司自行开发、研制的用于铁路、公路隧道大模板衬砌的施工机械。

本台车按照XXX公司提供的隧道断面图设计制造的。 二、总体设计构思与设计原则 1、总体设计构思

衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌，提高隧道衬砌质量，减轻工人作业强度，达到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的，其关键在于龙门架整体刚度与模板外观质量。对于有可能受扭受弯而变形的部位，均予加强。

台车采用轨行式，液压进行立、拆模作业。 2、设计规范与标准 《钢结构设计手册》 《钢结构焊接规范》 《起重机设计规范》 《铁路桥涵施工技术规范》 3、结构计算方法与原则

台车的主受力部件为龙门架、上部纵联工钢及钢模板，均按照许用应力进行强度或稳定性的校核。（混凝土浇注的速度为2m/h） 即δ≤[δ]=δs/n τ≤[τ]=0.6[δ] 或δ≤ψ[δ]----稳定性校核

δ----拉应力 τ-----剪应力 δs ----屈服极限 n----安全系数 ψ----稳定系数 [

隧道液压钢模衬砌台车

安装方法

一、前言

隧道液压钢模衬砌台车是XXX公司自行开发、研制的用于铁路、公路隧道大模板衬砌的施工机械。

本台车按照XXX公司提供的隧道断面图设计制造的。 二、总体设计构思与设计原则 1、总体设计构思

衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌，提高隧道衬砌质量，减轻工人作业强度，达到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的，其关键在于龙门架整体刚度与模板外观质量。对于有可能受扭受弯而变形的部位，均予加强。

台车采用轨行式，液压进行立、拆模作业。 2、设计规范与标准 《钢结构设计手册》 《钢结构焊接规范》 《起重机设计规范》 《铁路桥涵施工技术规范》 3、结构计算方法与原则

台车的主受力部件为龙门架、上部纵联工钢及钢模板，均按照许用应力进行强度或稳定性的校核。（混凝土浇注的速度为2m/h） 即δ≤[δ]=δs/n τ≤[τ]=0.6[δ] 或δ≤ψ[δ]----稳定性校核

δ----拉应力 τ-----剪应力 δs ----屈服极限 n----安全系数 ψ----稳定系数 [

钢模台车安装施工方案集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

苏洼龙水电站导流洞工程及溢洪道边坡部分开挖支护工程钢模台车安装施工方案

（合同编号：JS-SWL-JJ/C-01）

中国水利水电第三工程局有限公司苏洼龙水电站工程施工局

2017年02月17日

批准：校核：编写：

钢模台车安装施工方案

1、工程概况

苏哇龙水电站工程导流采用围堰挡水、隧洞导流的导流方式。导流洞衬砌断面尺寸为15m×19m（城门洞型，宽×高），布置在右岸，进口高程为2379.0m，出口高程为2367.0m（消力池），洞身长896.53m，隧洞底坡坡度为i=-3.53‰，进口渐变段长30m，出口明洞段长10.68m。导流隧洞衬砌厚度分A～J型共十种类型，衬砌厚为0.8~3.2m。

根据本工程施工进度计划要求，需安装2台钢模台车，分别在洞内0+114~0+126、0+330~0+342进行安装，负责导流洞上下游段混凝土浇筑施工。钢模台车主要由行走部分、门架部分、侧墙部分、顶拱部分、液压系统及其它附助设施六部分组成，单台车总重约220.0t。

2、安装方案

2.1安装程序

基础处理→轨道铺设→行走部分安装→门架安装→顶拱部分安装→侧墙部分安装→液压系统安装→其

安全技术交底记录 工程名称 施工单位 交底提要 交底内容： 编 号 001 清塘铺进口隧道 中铁五局安邵高速公路项目部第五工程队清塘铺隧道施工队 衬砌台车操作人员施工安全技术交底 交底日期 2010年7月 日 安装工施工安全技术交底 1. 台车安装施工安全要求 （1）登高作业人员必须经过安全技术培训并通过考核，持证上岗，安装工学徒工必须办理学习证，在技工带领、指导下操作，高处作业人员，不得患有高血压，心脏病，贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症。非安装工不得单独进行作业。 （2）班组接受任务后，必须组织全体人员认真领会衬砌台车专项施工组织设计和技术措施交底，研讨搭设方法，明确分工，由一名技术好，有经验的人员负责搭设技术指导和监护。 （3）严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。严禁在架子上打闹、休息、严禁酒后作业。正确使用安全防护用品，必须系安全带，着装灵便，穿防滑鞋。作业时精力集中，团结合作，互相呼应，统一指挥，不得走“过档”和跳压架子。 （4）衬砌台车搭设前应清除障碍物、平整场地、夯实基土、做好排水，应符合衬砌台车专项施工组织设计（施工方案）和技术措施交底要求，基础验收合格后，放线定位。支塔衬砌台车作业前应对杆

第一种:传统方式

由网络摄像机+电源+网线组成在综合布线的时候，同时要布电源线和网线，电源也可以就近取.220V交流电，这样节省电源线材,这里暂不讨论它的利弊。给每个网络摄像机提供电源。再有一路网线传输网络数据到网络硬 盘录像机NVR。

第二种: POE供电式

有网络摄像机+ POE交换机这样就比前面一种方式节省一条电源线，-台网络摄像机只要一根网线作为传输信号的介质就可以，不再用到电源线了。网线用非屏蔽超五类双绞线就可以了，传输距离100米没有任何问题。

第三种:远距离的情况下，网络摄像机+纤+收发器

可以传输距离更远!刚才前面我们说了，网线传输正常100米以内，那么超过100米的情况，我们一般考虑用光纤传输了,光纤不但传输距离远(可以传输20公里)而且效果稳定。我们都知道，光纤传输数据的时候，把数据信号转换成光信号传输，再把光信号转换成数据信号，这样我们使用光纤收发器配合来完成工作。

四种:无线传输方式，摄像机+无线网桥

在具体监控系统实施环境中，如果布线困难碰到天然屏障或者不可逾越的障碍的时候，我们可以使用无线传输方式，这样就用到无线网桥了。在比如，已经硬化路面的小区，电梯，已经建好的工厂，距离较远的空旷地带，野外等等这些环境都适用无线传输方式。无线

Polycom视频会议终端安装调试

1.呼叫设置：最长通话时间,建议清空. 1.系统设置 2.目录:系统名设置与更改. 3.屏幕显示：默认. 4.遥控器：默认. 1.常规设置 2.主屏幕设置 3.安全 4.位置 5.串行口 6.选项 通话质量□打√，目录、系统□默认打√，多点□供选. 管理员密码、会议密码、允许访问设置. 第2页，选择语言，把时间服务器关掉. 如果终端外接SONY摄像头，选择“SONY PTZ”. 多点密钥激活，软双流激活. 1.H.323设置：默认. 2.SIP设置：默认. 1.IP 3.服务质量：默认. 4.防火墙：NAT配置选“自动”，NAT与H.323兼容□不能打√，否则能通但没图像. 2.网络 5.视频流：默认. 2.电话语音 默认. 第1页，启用H.239□打√，启用IP H.323□打√(如果还走ISDN线3.呼叫首选项 系统 1.管理设置 4.最近通话 路，启用ISDN H.320，启用通过ISDN的语音传输）. 第3页，首选速度，IP呼叫H.323选“384”，最大呼叫选“1920”（此处设置过低，有可能无法被叫）. 默认. 第1页，监视器1 4：3，S-视频、复合，VGA选择，画中画选“开”，1.监视器

新店隧道台车力学计算书

福建省瑞亿机械制造有限公司

一、基本情况

沈海高速复线漳州天宝至诏安段A5合同段新店隧道台车，长度为9m。模板面板厚度为10mm，门架面板厚14mm，门架腹板厚12mm。本计算书针对台车的主要受力构件的强度和刚度进行检算，以验证台车的力学性能能否满足要求。本文主要根据《路桥施工计算手册》与《结构力学》，借助结构力学求解器来对本台车进行结构检算。 1.计算参数

砼的重力密度为：24kN/m3;砼浇筑速度：2m/h；砼入模时的温度取20℃；掺外加剂。

钢材取Q235钢，重力密度：78.5kN/m3;弹性模量为206Gpa，容许拉压应力为140Mpa，容许弯曲应力取181Mpa（1.25的提高系数）。有部分零件为45钢，容许拉压应力为210Mpa。 2.计算载荷

1）振动器产生的荷载：4.0kN/m2；或倾倒混凝土产生的冲击荷载：4.0kN/m2;二者不同时计算。

2）对侧模产生的压力

砼对侧模产生的压力主要为侧压力，侧压力计算公式为： P=kγh (1) 当v/T<0.035时，h=0.22+24.9v/T； 当v/T>0.035时，h=1.53+3

贵阳9米台车

结 构 计 算 书

一 概括

模板台车就位完毕，整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。枕木高度：H=200mm；钢轨型号为：43Kg/m（H=140mm）；台车长度为9米，面板为δ10mm×1500mm，二衬混凝土灌注厚度0.5米，一次浇注成型。模板台车支架如图1。计算参照《建筑结构载荷规范》（GB5009-2001）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）、《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。

模板支架图

二 载荷计算 （1）载荷计算 1）上部垂直载荷

永久载荷标准值：

上部混凝土自重标准值：1.9×0.5×9×24=205.2KN 钢筋自重标准值：9.8KN

模板自重标准值：1.9×9×0.01×78.5=13.4KN 弧板自重标准值： 9×0.3×0.01×2×78.5=4.2KN 台梁立柱自重：0.0068×（1.0 +1.25）×2×78.5=2.4KN 上部纵梁自重：（0.0115×5.2+0.015×1.9×2）×78.5=9.17KN 可变载荷标准值：

视频监控安装 工程项目

监 理 规 划

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目 录

1.工程项目概况 ........................................... 3 2.监理工作范围 ........................................... 3 3.监理工作内容 ........................................... 3 4. 监理工作目标 .......................................... 6 5．监理工作依据 .......................................... 7 6．项目监理机构的组织形式 ................................ 7 7．项目监理机构的人员配备计划 ............................ 8 8．项目监理机构的人员岗位职责 ............................ 9 9. 造价监理方法及措施 ................................... 12 10. 进度监理方法及措施 ............