发动机冷启动与热启动相比污染物排放量

柴油机启动困难的应急处理

柴油机启动困难主要有柴油没有进汽缸引起的启动困难和柴油已经进入汽缸但仍启动困难两种。

柴油没有进汽缸引起的启动困难

柴油机在启动机的带动下，以正常转速运转，但柴油机不能启动，并且无爆发声，排气管管口也没有柴油味和烟雾排出，这说明柴油没有进入汽缸。导致这种情况发生的原因有：

1．油箱内无油、油箱开关未打开或熄火拉钮未退回； 2．喷油泵供油拉杆卡住、油路中有空气、滤清器堵塞以及油路中软管扭曲、折弯等；

3．输油泵进油口的滤网堵塞、油路中有水导致冬季结冰及柴油牌号不对，如冬季使用夏季油，柴油会冷凝析出石腊，而堵塞油路；

4．喷油器针阀卡住不喷油、喷油泵驱动齿轮损坏以及喷油泵凸轮轴键槽或半圆键损坏等。

柴油已经进入汽缸但仍启动困难

柴油机在启动电机的带动下，可听到断续的爆发声，且排气管口有柴油味、白烟或少量黑烟排出，则说明柴油已经进入汽缸内。此时如果仍然无法启动或启动困难，则可能是：

1．联轴节主动盘与主动凸缘之间的固定螺栓松动，造成供油时间过迟； 2．低压油路回流阀弹簧过软或损坏，导致供油压力过低，喷油泵出油阀或柱塞副不密封，导致喷油量过小；

3．喷油器针阀磨损或调压弹簧损坏，使柴

三废排放量及污染物排放量计算

一、“三废”排放量及污染物排放量的计算方法

“三废”排放量及污染物排放量的计算方法很多，除去实测法外(实测及其计算方法 在此不作介绍)，归纳起来主要有二种：一种是物料衡算法；一种是经验计算方法。 1．物料衡算法

根据物质不灭定律，在生产过程中投入的物料量等于产品重量和物料流失量的总和。 即:

ΣG＝ΣG1+ΣG2

式中：ΣG－投入物料量总和： ΣG1－所得产品量总和； ΣG2－物料或产品流失重量之和。 2．经验计算法

根据生产过程中单位产品的经验排放系数与产品产量，求得“三废”及污染物排放量的方法称为经验计算法。

采用经验计算法计算水和污染物的排放量时，通常又称之为“排污系数计算法”。 排污系数是指在正常技术经济和管理条件下生产某单位产品所产生的污染物数量的统计平均

值或计算值。排污系数目前使用的有二种:一种是受控排污系数，即在正常运行的污染治理 设施的情况下生产某单位产品所排放的污染物的量；另一种是非控制排污系数，即在没有污染治理设施的情况下生产某单位产品排放的污染物的量。一般情况下，非控制排放系数 大于受控制排放系数，二者之差即为污染治理设施对污染物的单位产品去除量。 排污系数是在用实测、物料衡算和经验估算三

重复用水量

统计用水、排水等有关指标，必须首先对给水系统有个概略了解。在工业生产中按给水的路线和利用程度，分为直流、循环和循序三种给水系统。

1、直流给水系统指工业生产用水由就近水源取消，水经过一次使用后便以废水形式全部或大部分排走。其生产用水量等于企业从地下水源和地面水源取用的新鲜水量。 2、循环给水系统指使用过后的水经适当处理重新回用，不再排走。在循环过程中所损耗的水量，须从水源取水加以补充。

3、循序给水系统是根据各车间对水质的要求，将水重复利用，将水源送来的水先供甲车间使用，甲车间使用后的水或直接送乙车间使用，或经适当处理（冷却、沉淀等）后加压送乙车间或丙车间使用，然后排放。这种系统也叫串级给水系统。 例：甲、乙、丙车间耗新鲜水量为80吨/天 丁车间耗新鲜水量为120吨/天

戊车间由于采取了循环用水措施，每日仅需补充新鲜水100吨，原耗新鲜水量为1000吨/天，求该厂的重复用水量和重复用水率。

解：分别计算采取重复用水措施前后所用的新鲜水量 W前＝80×3+120+1000＝1360（吨/天） W后＝80+120+100＝300（吨/天）

重复用水量：W重＝W前－

发动机难起动故障主要有以下四种情况：

1.有时容易起动、有时难起动； 2.热车、冷车都难起动； 3.冷车难起动； 4. 热车难起动。 故障的一般原因

(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。

(2)混合气过稀或过浓。 (3)进气及真空系统漏气。

(4)插接件、接线头松动或连接不实。 (5)燃油压力低或保持压力不正常。 (6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。 (7)气门关闭不严。

(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。

(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。

发动机难起动故障主要有以下四种情况：

1.有时容易起动、有时难起动； 2.热车、冷车都难起动； 3.冷车难起动； 4. 热车难起动。 故障的一般原因

(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。

(2)混合气过稀或过浓。 (3)进气及真空系统漏气。

(4)插接件、接线头松动或连接不实。 (5)燃油压力低或保持压力不正常。 (6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。 (7)气门关闭不严。

(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。

(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。

船舶污染物排放标准

船舶污染物排放标准ＧＢ3552－83

（1983年4月9日中华人民共和国城乡环境保护部发布 1983年10月1日实施） ＵＤＣ628.191：629.12

本标准为贯彻《中华人民共和国环境保护法（试行）》，防治船舶排放的污染物对水域污染而制订。

本标准适用于中国籍船舶和进入中华人民共和国水域的外国籍船舶。

1排放规定

1.1船舶排放的含油污水（油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水）的含油量，最高容许排放浓度应符合表1规定。

表1 船舶含油污水最高容许排放浓度

排放区域　内河　

距最近陆地12海里以内海域　距最近陆地12海里以外海域　

排放浓度（毫克/升）　

不大于15　不大于15　不大于100　

1.2船舶排放的生活污水，最高容许排放浓度应符合表2规定。

表2 船舶生活污水最高容许排放浓度 （毫克/升）

项目　　 　

生化需氧量　悬浮物　大肠菌群　

不大于50　不大于150　不大于250个/100

毫升　

内河　

沿海　

距最近陆地4海里

以内　

不大于50　不大于150　

距最近陆地4～12

海里　　 　

无明显悬浮物固体　

不大于250个/100不大于1000个/100

毫升　毫升　

1.3船舶垃圾排放应符合表3规定。

表3 船舶垃圾排放规定

排放物　塑料制品　飘浮物　

食品废

教案

课题 名称

发动机无法启动故障诊断与排除 通过对汽修企业进行调研，汽车维护操作是汽修企业最常见 的典型工作任务。汽车底盘和传动系统在汽车维护操作中所占的 比例更大，最基本的汽车维护即是更好机油三滤和底盘维护。近 年汽修技能大赛二级维护项目选用的车型是丰田卡罗拉，其维护 操作步骤是建立在本教材的基础上的，所以本教材非常适用于大 赛与教学相结合的教学模式。 汽车维护操作一般放在第一学年进行教学。目的是让学生掌 握汽车维护操作的基本内容和方法，并通过汽车维护内容，让学 生对整个汽车和系统零部件有一个全面的认识。通过大赛和教学 相结合，提高学生技能操作水平。学生在前段时间的学习中已经 对汽车维护的基本内容和大体方法有了了解，并学习了发动机、 制动器的维护方法和步骤，这都对以后的学习打下了基础，但是 中职学生学习主动性不强，对理论知识的掌握能力弱，热衷实践 操作。 根据企业调研汽车底盘和传动系统常见故障和常见维护操 作，以及汽修专业技能大赛二级维护项目的内容，并综合分析学 生学情，确定教学目标和教学重难点。 能够掌握汽车底盘传动系统的维护项目的内容和要求。 能够对汽车底盘传动系统进行维护操作。 培养细致认真的工作态度和爱岗敬业的职业精神，提高综合素

ICS 13.020 Z 10

DB13 北

省

地

方

标

准

河

DB 13/ 1801—2013

在用点燃式发动机汽车排气污染物

排放限值及测量方法

The limits and measurement methods of exhaust pollutants for in-use

motor vehicles equipped with spark-ignition engine

2013 - 12 - 04发布 2014 - 01 - 01实施

河北省环境保护厅 河北省质量技术监督局 发 布 DB13/ 1801—2013

目 次

前言 ................................................................................. II 引言 ................................................................................ III 1 范围 ............................................................................

废气

3.1 废气及废气中主要污染物排放情况 3.1.1 二氧化硫排放情况

2013年，全国工业废气排放量669361亿立方米（标态），比上年增加5.3%。 全国二氧化硫排放量2043.9万吨，比上年减少3.5%。 工业二氧化硫排放量1835.2万吨，比上年减少4.0%，占全国二氧化硫排放总量的89.8%。 城镇生活二氧化硫排放量208.5万吨，比上年增加1.4%，占全国二氧化硫排放总量的10.2%。

集中式污染治理设施二氧化硫排放量0.2万吨。 表3-1 全国二氧化硫排放量 单位：万吨

注：集中式污染治理设施包括生活垃圾处理厂（场）和危险废物（医疗废物）集中处理（置）厂焚烧废气中排放的污染物。（下同） 3.1.2 氮氧化物排放情况

2013年，全国氮氧化物排放量2227.4万吨，比上年减少4.7%。 工业氮氧化物排放量1545.6万吨，比上年减少6.8%，占全国氮氧化物排放总量的69.4%。 城镇生活氮氧化物排放量40.7万吨，比上年增加3.6%，占全国氮氧化物排放总量的1.8%。

机动车氮氧化物排放量640.6万吨，比上年增加0.1%，占全国氮氧

废气

3.1 废气及废气中主要污染物排放情况 3.1.1 二氧化硫排放情况

2013年，全国工业废气排放量669361亿立方米（标态），比上年增加5.3%。 全国二氧化硫排放量2043.9万吨，比上年减少3.5%。 工业二氧化硫排放量1835.2万吨，比上年减少4.0%，占全国二氧化硫排放总量的89.8%。 城镇生活二氧化硫排放量208.5万吨，比上年增加1.4%，占全国二氧化硫排放总量的10.2%。

集中式污染治理设施二氧化硫排放量0.2万吨。 表3-1 全国二氧化硫排放量 单位：万吨

注：集中式污染治理设施包括生活垃圾处理厂（场）和危险废物（医疗废物）集中处理（置）厂焚烧废气中排放的污染物。（下同） 3.1.2 氮氧化物排放情况

2013年，全国氮氧化物排放量2227.4万吨，比上年减少4.7%。 工业氮氧化物排放量1545.6万吨，比上年减少6.8%，占全国氮氧化物排放总量的69.4%。 城镇生活氮氧化物排放量40.7万吨，比上年增加3.6%，占全国氮氧化物排放总量的1.8%。

机动车氮氧化物排放量640.6万吨，比上年增加0.1%，占全国氮氧