高速公路应急救援工作总结

开展应急演练 提高抗灾能力

---山西 煤业有限公司2013年度应急救援情况工作总结 山西 煤业有限公司是由晋煤重组办发[2009]33号文批准的兼并重组整合矿井之一，批准开采4—10#煤层，井田面积8.441km2。主体企业山西 焦煤集团有限公司。设计生产能力90万吨/年。距柳林县城东南约7km，距孝柳铁路发运站约11km，保有储量4556万吨，井田为一规则的多边形，本矿东部紧靠山西 煤业有限公司，南部紧靠山西 煤业有限公司和山西 煤业有限公司，西部紧靠山西 有限责任公司，北部紧靠山西 有限公司。目前，我矿一、二期工程已全部完工，按照初设开始了三期工程建设施工，矿井现有职工520人，其中大中专工程技术人员57人，成立10个职能科室。

建矿以来，我矿应急救援工作始终坚持以人为本、安全第一；统一领导，分级负责；条块结合、属地为主；依靠科学，依法规范；预防为主，平战结合的应急工作原则。以全面落实科学发展观，深入贯彻落实应急救援方面的法律法规，保障职工生命财产安全为核心，以扎实推进指挥体系建设和应急救援队伍建设，开展应急救援演练工作，提高矿井灾害应急处置能力为手段，保障职工的生命财产安

应急救援工作助推

高速公路管理事业全面发展

——高速公路应急救援管理工作经验交流材料

省高速公路应急救援保障中心主任 王建胜

尊敬的各位领导，同志们：

大家好！在全省高速公路发展如火如荼，高速公路四个“窗口”服务建设高潮迭起之际，能够与大家一起交流、分享高速公路应急救援管理工作，我深感荣幸。

近年来，随着社会经济发展和人民生活水平的提高，高速公路在经济社会发展的支撑保障作用日益突出，司乘人员对高速公路便捷、快速、高效、优质的服务提出了更高的要求。按照省厅、省局的安排部署，我们积极采取措施，努力提升高速公路应急救援“五个能力”建设，道路安全保畅能力显著增强，高速公路清障救援服务工作已成为践行“品质高速、智能高速、畅通高速、平安高速、满意高速”的重要组成部分。回顾和总结我们的应急救援管理工作，有几点体会：

一、完善救援体系，制定组建规划是做好应急救援工作的前提

2010年，根据省厅“五大应急救援体系实施方案”的相

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关要求，依据“近期完善、中期加密、远期覆盖”的组建计划，已由最初的宝天、平定2个应急救援大队，共40人，逐步实现了“一个中心、13个大队、10个救援服务站”的应急救援架构，构建了“中心—大队—中队—服务站”四级主体救援体系，

第1篇：高速公路养护论文高速公路养护管理论文

高速公路养护与管理探讨

摘要：随着我国公路基础设施建设的快速发展，高速公路的路面日常保养、维修工程等管理工作也日趋重要。为了促进高速公路养护管理工作的顺利进行，不断提高养护管理水平，对高速公路养护管理问题谈几点粗浅看法。

关键词：高速公路；管理；养护

1 我国高速公路养护管理现状

我国的高速公路的养护已经开始了10多年时间,经过相关工作人员的不断探索与实践,在当前已经有了较为丰富的高速公路养护与管理经验,目前我国高速公路养护与管理的经验可以总结为如下几个方面:

1.1 高速公路养护与管理的组织机构健全

在当前,由于高速公路数量的不断增多,高速公路养护与管理机构也呈现多样化的发展趋势,有的是专业的管理型机构,当然也有的是综合管理机构,不管是什么样的形式,这些机构中都有专门的从事高速公路养护与管理的相关部门,专门从事高速公路的养护与管理工作,这样我国高速公路的养护与管理工作在机构设置上基本得到了相应的保障。

1.2 高速公路养护管理人员素质较高

当前,我国高速公路的养护与管理人员一般都是从高速公路开通的时候由相关部门调配过来的,因此从实践方面来看,他们都具有极为丰富的经验,随着高速公路通行时间的越来越长,高速公路养护与

高速公路项目部工作情况汇报

一、项目运行情况

1、工地现状

高速公路项目部于2010年1月底进场，4月份基本完成临建和纵向便道，5月份正式开工，项目前期由于受气候、电力和5.23事件影响，至6月底基本无进度，进入7月份生产才走上正轨。

至目前为止，路基土石方工程均达到94区，部分达到96区，全线路基基本成型；全线通涵、挡墙均已完成，完成部分边沟。桥梁桩基施工进入尾声，预计4月份能够全部完成；桥梁下构赧水和独山村大桥均已完成约30%，互通和银家庄大桥的下构尚未开始施工，预计11月底桥梁下构全部完工；桥梁上构目前梁场已建设完毕，已生产第一片梁，桥梁上构预计春节前完工。

项目总体进度上来看，路基基本满足要求，桥梁进度比较滞后，今年下构和上构的任务相当紧张，可能会要加大投入。

经营方面由于和队伍配合不是很到位，路基变更不甚理想；桥梁变更还在办理之中，预计情况稍好一些。

成本方面由于桩基溶洞较多和原材料涨幅过大，整体项目制造成本比进场时预计增幅较大。 2、下步工作安排

项目部整体设想是今年春节前基本完工，争取大部分人员、设备撤场，明年留少数人员、队伍扫尾。具体计划是：路基于9月份完工，11月份完成底基层；天桥10月份完工

某高速公路监理工作总结

二oo九年，在项目办的正确领导和上级有关部门的大力支持下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立“以人为本”的思想,以构建和谐社会为起点，坚持可持续发展观，紧紧围绕项目办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神，第三合同段驻地监理办依据合同规定和平定高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行项目办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第三合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了二oo九年的各项指标和监理工作任务。现将二oo九年的监理工作总结如下：

一、工程概况及工程完成情况***高速公路是甘肃省第一条利用亚洲开发银行贷款建设的公路项目，也是目前亚行资助中国最大的两个交通项目之一。我公司（***）承担高速公路建设项目第三合同段的工程建设监理任务。施工单位为***。***，其主要工程量为：土方226万m3；大桥249米/2座；中小桥564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防护2.16

我国高速公路应急管理思考

近年来，我国四通八达的高速公路正在不断发挥其服务经济、社会功能，给人民群众出行和生产生活物资的运输带来安全快捷。然而随着路网结构的逐步完善，道路互通性不断增强，交通流量迅速增长，高速公路交通安全环境也日益复杂，各类突发事件对安全通行的影响不断加剧，应急管理工作面临的形势越来越严峻，任务越来越繁重。

一、目前我国高速公路应急管理工作存在的误区 （一）将应急管理简单视为救急工作。“应急”是在一种事前有预案、有组织、有预防的状态下对突发事件的正常处置。而“救急”只是就事处事，是在一种事前无预案、无组织、无预防的状态下对突发事件的紧急补救。

（二）将应急管理变成无程序、缺章法的乱着急状态。一些基层单位由于“有预案，不演练；有队伍，不训练；有机构，不磨练”，遇有突发事件就容易将应急变成乱着急，使应急处置陷入被动局面。应急强调“急”，但不是乱着急，科学应急是有规范、讲程序、成系统，沉着冷静、充分准备应对突如其来的各类应急事件。

（三）将应急管理停留在本部门、本单位、本路段的局部观念。表现为部门单打独斗、信息沟通不灵、资源整合不强、路网关联不紧等不利于应急管理科学发展的现象，极大影响了整体路网及地区应急管理效能的充分发挥。必须要求

- 1 - 高速公路站长个人工作总结 第一篇：高速公路站长个人年终工作总结回顾2017年，xx站按照局、处两级组织的部署，在处领导的正确领导下，在各科室的密切配合下，牢固树立以人为本,以车为本的服务理念，细化日常管理，使各项工作日趋完善，高速公路站长个人年终工作总结。通过强化文明服务、优质服务,同时注重加强业务学习，用熟练的业务为优质服务提供保障,圆满完成了各项工作任务。现将2017年度工作总结如下：2017年，我站共完成通行费收入 元，车流量达到 台，检测车次 4 台，与上年同期相比,分别增长了 一、业务学习气氛浓厚。 首先，针对有的收费人员业务不精，工作中不求甚解的状况，站内提出提高业务水平的要求，并通过对误操作次数记录和考核的方式，督促收费和治超员加强业务学习，这样逐渐在站内建立起讲学习，比业务的风气，大家积极认真地学习和摘抄各级文件内容，夜间上岗总不忘带《学习笔记》、《收费手册》和《收费员培训教材》。一方面，晚间有充足的时间静心学习，另一方面，也是驱赶困意的好办法。每季度组织全体人员进行一次业务考试。通过考试，很好的起到检验和指导的作用，有效促进收费、治超工作。让大家进一步清楚自身业务知识的掌握程度，认识到不足，及时

不廉洁行为的发生。

征地拆迁工作的体会

三穗至凯里高速公路是国家和省在我贵州投资的最大公路项目，是我州440多万各族人民盼望已久的大喜事。线路长达88.08多公里。征地、拆迁量大、面广，要协调解决的各种利益、矛盾纠纷相当多。四年多来，我们在党委、政府的高度重视和统一领导下依靠沿线各级各部门和广大人民群众的积极支持参与，采取边干边总结，在实践中不断提高，使整个征拆工作得以顺利进行，确保了玉凯高速公路施工建

设的需要。我们的主要做法和体会如下： 一是党委、政府高度重视是搞好征拆工作的保证。我州历届党委、政府都吧交通基础设施建设作为大事，在抓紧好县级油路和通乡、通村公路建设的同时，抓住国家实施西部大开发的历史机遇，狠抓高速公路建设不放松，从贵新高等级公路开始到现在的10年间，先后积极支持配合省交通厅、高总司认真抓了贵新（我们境段）、凯麻、玉三、三凯等三条国家和省重点公路项目建设的征地拆迁及相关工作。州委、州政府主要领导同志，在州召开的一些重要会议上，都强调高速公路建设的重要性，要求各级各部门和广大人民群众要顾大局，识大体，积极主动地位高速公路的建设创造良好的施工环境个条件。如2003年5月，随着三凯高速公路施工面的扩大，一些路段出现阻工、堵工现

沥青路面施工监理工作总结

**高速公路第一总监办******驻地监理组于二零 年十一月至二零 年十二月对**高速公路K**+****~K**+****沥青砼路面施工进行全方位监理。施工已于********年****月**日完成。现将沥青砼路面施工过程中的监理情况做个大概的总结，以期呈报与交流： 一、本工程的施工环境

1）本合同段K****+****~K**6+**范围属于中第山丘陵地区，18.8km的施工线路，其中特大桥二座、大桥五座、主线桥一座、隧道两个、填挖交界多。

2）本合同段范围属于亚热带季风区，年平均降雨量为******mm属于多雨潮湿地区，平均相对湿度为****%

3）沥青砼路面所用的材料、集料自采或自购；沥青业主提供。 二、本标段路面工程结构与参数：

本标段沥青路面采用基层三层，面层三层的结构形式： 1） 基层

a、3.5%水泥稳定碎石混合料底基层 20cm厚

b、5.0%水泥稳定碎石混合料基层 （上基层19cm厚，下基层19cm厚） 2）面层

a、下面层：厚：8cm 普通沥青 粗粒式沥青砼AC—25Ι b、中面层：厚：6cm 改性沥青 中粒式沥青砼AC20

c、上面层：厚：4cm 改性沥青 细

高速公路工程监理工作总结 ( r( @9 k& s6 P T; N; Q

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) L: S! W6 b5 Z# B--沈大高速公路盖州连接线扩建工程监理总结 监理总结

一、工程概述：

（一）、工程概况：

沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点K6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用显慌法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门2002年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。 设计标准：

1、公路等级：二级公路，平原微丘； 2、设计时速：80公里/小时；

3、