路基施工技术方案

路基工程施工技术方案文字说明

第一章 综合说明

1.1 编制说明 1.1.1、编制依据

1.1.1.1、国家、交通部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定；

1.1.1.2、合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求；

1.1.1.3、合同规定的施工、技术规范，安全技术操作规程及检验评定标准； 1.1.1.4、济邵高速公路设计文件、技术要求和相关资料； 1.1.1.5、投标书及施工合同；

1.1.1.6、获批准的总体施工组织设计；

1.1.1.7、我项目部对现场调查所取得的踏勘资料；

1.1.1.8、本单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益；

1.1.1.9、业主有关的要求； 1.1.1.10、其他相关依据。 1.1.2、编制原则

1.1.2.1、严格按照合同文件和设计施工图纸、公路施工规范的要求，合理资源配臵，优化施工组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务。

1.1.2.2、保证工程质量，确保施工安全，重视环境保护，全合同段做到文明施工。 1.1.3、编制范围

济源至邵原高速公路第13合同段路基土石方、涵洞（通道）、路基防护与排水工程等。

1.2 工程概

510224718.doc 第一章 编制依据工程概况

第一节 编制依据

1、郴州市107国道绕城公路A2合同段土建工程招标文件、两阶段施工图设计(送审稿)、中间资料；

2、中华人民共和国现行公路工程施工规范、规程、质量评定标准，有关公路工程施工的技术资料；

3、经批准的总体施工组织设计； 4、业主提供和要求遵循的资料；

5、本项目部的施工实力及类似工程施工经验。

第二节

一、工程概况

路线的起点、终点和主要控制点

拟建公路起于老107国道板子楼，讫于万寿桥，与老107国道形成互通。 路线由起点位于苏仙区马头岭乡板子楼村，经牛家井、豹冲、高壁、骆仙铺、邹泉、雷大桥、下塘、秀风圩、小溪，终点接于万寿桥。

本合同段二级公路：设计速度80km/h，路基宽17m。其中路缘带2×0.25m，行车道4×3.75m，硬路肩为2×0.75m。路拱横坡：行车道、硬路肩采用2%，路基设计洪水频率为1/50.

一级公路：设计速度80km/h,路基宽24.5m。其中中央分隔带宽2m，行车道4×3.75m，硬路肩为2×2.5m，土路肩为2×0.75m，路拱横坡：行车道采用2%,土路肩采用4%，路基设计洪水频率为1/100.

本合同段填方为：41107

第一章 施工组织管理与质量控制

第一节 施工组织设计与管理 一、施工组织设计

施工组织设计是从全局出发，按照客观的施工规律和当时、当地的具体条件，统筹考虑施工活动中的人力、资金、材料、机械和施工方法等主要因素后，对整个工程施工进度和资源消耗作出的科学安排。其目的是使工程建设在一定的时空内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到施工的相对最优效果。

（一）施工组织设计的种类

施工组织设计一般可分为施工组织规划设计、施工组织总设计、单位工程施工组织设计和特殊用途的施工组织设计四种。

1.施工组织规划设计：在初步设计阶段编制主要根据具体建设条件、资源条件、技术条件和经济条件，作出一个基本轮廓的施工计划，借以肯定拟建公路的经济合理性和技术可行性，它是施工总设计的编制依据。

2.施工组织总设计是根据施工组织规划设计编制的，用以指导施工单位进行全场性的施工准备工作和有计划的运用施工力量。开展施工活动，并结合实际，使组织规划进一步具体化和作某些必要的调整。

3.单位工程施工组织设计是在施工图阶段以单位工程为对象编制的，用以直接组织单位工程的施工。它在施工组织总设计和施工单位施工部署的指导下，具体地安排人力、物力，是施工单位编制作业计划和制定季度施工计划的

路基工程技术交底书

缓开站K90+370～+475路基开挖的土方调运到K90+195～+360，K90+500～+572段进行桩板墙墙背填筑，K90+600～+780段路基填筑从原松河隧道弃碴场借土填方。 1、土质路基开挖 1）施工方法

恢复定线，放出开挖边线桩，清除地地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾后（清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定），对不同路段采取不同施工方法。

对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用拉槽式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100米以内，选用推土机推运；其余采用挖掘机挖装，自卸汽车运土。

路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的地表水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并

路基工程施工技术交底

在施工布局上立足于统筹安排、重点突破、全面展开、同步施工。为了优质高效完成本合同工程，我们通过强化管理，认真编制合理的施工组织设计，合理地落实好各单位工程的进度目标，组织好劳动力、材料、机械设备等的合理投入与运用，协调好各方关系，并做好安全工作，确保本工程如期优质完成。在施工过程中严格按照《青海省公路施工标准化管理指南 路基路面》要求，规范现场施工。 一、路基施工

（一）特殊路基处理 1、低填浅挖

路基填高小于路面和路床总厚度1.5m路段：（H为路基填高，h为路面结构层）。

（1）路基填高H〉h+0.8m时，路基全宽内进行清除表土30cm后填前碾压处理，不在进行翻挖回填处理地基。

（2）当填高h〈H〈+0.8m时，根据地表土质情况进行清表后回填砂砾土处理，清表厚度不得小于30cm；土质若为粗粒土，其余路床内进行超挖后对原土进行分层回填碾压；若为粉质性粘土，其余路床范围内的进行换填砂砾土，并进行分层碾压。

（3）当填高H〈h路段，土质为粗粒土时路床0.8m深度范围超挖后对原土分层回填碾压；土质为粉质性粘土时，路床0.8m深度范围内砂砾土换填处理，以保证路床范围内的强度和压实标准。

路基填高〉1.5m路段时

（1）当路基填筑

路基石方填筑试验段施工方案

一、编制依据 1、编制依据

1.1嵩县至栾川高速公路工程SLTJ.03标招标文件。 1.2嵩县至栾川高速公路工程SLTJ.03标两阶段施工图设计。 1.3《公路路基施工技术规范》JTGF 10-2006 1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF 80/1-2004 二、工程概况

嵩栾高速公路设计速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.5m。SLTJ.3标段起讫里程为K79＋250～K85＋400，全长6.15km。其中K84+000～K85+400段路基设计填方178609m3，此段拟计划采用石方进行路基填筑。

三、本填石实验段计划于2011年07月05日开始，2011年07月10日结束。 四、实验段目的 1试验段的选择：

本合同试验路段拟设在K84+040~+140段，试验段长度100米，宽12.75米，最大填方高度为19.5m。

2填料来源：本段路基填筑料源来自本标段经实验合格后的隧道洞碴。 3本工程试验的主要目的如下： 3.1确定路基填筑时的松铺系数。

1

3.2确定整平与整型的合适机具。

3.3确定压实机械的选择与组合，压实的顺序速度与碾压遍数。 3.4确定压实检测中沉降差的具体

公路路基施工技术

摘要：近年来，随着西部大开发、公路大建设的步伐，我省高等级公路的建设，在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。作为公路主体工程的路基，公路路基综合稳定技术的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格栅、高强度塑料网、塑料排水板、加劲软式透水管、软硬塑料排水管、草坪植生带、轻质填料等材料；新型工程机械：大吨位振动压路机、加固土拌和机、塑料排水板插板机、土工布沉铺机、深层粉体搅拌成桩机；新技术、新方法：粉体搅拌法、塑料排水板法、锚固技术、喷锚支护、轻质路堤、网箱席垫、加筋技术，得到了充分的开发和引进，以及为这些新技术服务的各类专业化施工公司运用而生，专业化施工公司的建立和发展，为路基工程专项施工奠定了基础。 现就本人在公路工程稳定路基技术方面的体会进行总结。

关键词：道路桥梁 路基施工

一、路基填土与压实

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。

1．路基填料

规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度

和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了

中交一公局六公司益娄高速十二标每周一课

邬永飞

益娄十二标项目经理部 2014年11月

一、名词解释

1、路床：

公路路基施工技术

路面结构层以下0.8m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0-0.30m）和下路床 （0.3-0.8m）。 2、路堤： 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.81.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 3、土石路堤： 石料含量占总质量70%的土石混合材料修筑的路堤。 4、填石路堤： 用粒径大于37.5mm，且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、路堑：

低于原地面的挖方路基。

路基的断面形式

常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。

矮 路 堤

一 般 路 堤

全 路 堑

半 填 半 挖 挖

零 填 零

二、施工前准备工作

1、测量工作 1、控制性桩点现场交桩后，进行保护。 2、导线点、水准点的复测及加密，导线点及水准点的复测必须与相邻标段进行 联测并要闭合。 3、中线恢复测量、路基横断面及原地面高程复测工作。

4、征地界放样，并及时开挖用地界沟。

5、每项测量成果必须进行复核，并整理上报，原始记录应存档。 2、试验工作 1、

表格编号 技术交底书 1310 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 郑州新郑机场二期GTCSG-07标 道路工程 二八灰土施工 2015.4.13 第 页 共 页 一、施工准备 施工机械和人员已经到位，机械设备经检修保养性能良好，详见机械人员表。施工便道畅通，清表工作已经完成，线路中桩与边桩位置已放出，并用白灰撒先标出。 二、施工工艺 1、下承层的准备 冲击碾压完成后，对下承层进行整修，清除存在的杂物。 2、施工放样 用全站仪根据设计横断面定出中桩，并打成5×7方格网。 3、铺土 1）对下承层用水准仪按每20米一个断面，每一个断面5个点测出其标高，并记录好。待碾压完成后，再在相应位置测标高计算压实系数。 2）根据每层土的虚铺厚度为28.4cm算出每平方米土的用量0.284m3和车辆的运输体积10m3，计算出每车土的摊铺面积为35.2㎡并打成5×71

表格编号 技术交底书 1310 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 郑州新郑机场二期GTCSG-07标 道路工程 二八灰土施工 2015.4.13 第 页 共 页 方

万　

方数据

李萍

点要术技工施基路路公谈浅

路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出

机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返

路意注时基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适整平在。求要的度整平到达以可就般一，次三

为，％２求要坡横基路况情般一，水排基路利以大加当

．％４一％３到大加可水排于利

和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关

系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和

纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。

（１）横挖法

土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开

挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台

。度速工施了快加，械机工施的多较

法‘挖纵）２（

沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵

。．堑路的长较于用适法挖

如果出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖

量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含

水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒

。法挖纵段分为称，挖开向纵述上用采再

法挖开式