汽车总体设计参数识别及测量实验报告

铁路机车车辆产品设计许可实施细则

铁科技[2006]170号 第一章 总 则

第一条 为加强对铁路机车车辆产品的管理，确保铁路运输安全，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》，制定本实施细则（以下简称为《细则》）。

第二条 本细则所称铁路机车车辆产品为《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》附件《铁路机车车辆类型目录》中除编号首位为6、7的产品（见附件1）。

第三条 凡设计用于中国铁路使用的新型机车车辆（以下简称新车，进口新型的机车车辆除外），必须按照本细则规定的程序，经铁道部许可，取得型号合格证。

第四条 铁道部行政许可管理机构（以下简称行政许可机构）负责受理型号合格证的申请和送达行政许可决定。型号合格证的申请由铁道部科学技术司（以下简称部科技司）会同运输局负责审查。部科技司负责型号合格证的管理和监督工作。

第二章 取证条件和申报材料

第五条 取得型号合格证应当具备下列条件：

（一）新产品技术条件、设计方案符合国家产业化发展政策、技术发展政策及装备现代化的要求；

（二）申请人的经营范围包括铁路机车车辆类产品设计、制造； （三）样车技术条件、设计方案、技术设计通过审查；

汽车总体设计

4.发动机选型

发动机选型的依据因素很多，如汽车的类型、用途、使用条件、总布置型式、总质量及动力性指标、经济性要求、材料和燃料资源、排气污染和噪声方面的法规限制、已有的发动机系列及其技术指标水平、技术发展趋势、生产条件与制造成本、市场预测情况以及将来的配件供应及维修条件等，通常要经过多种方案的比较甚至通过先行的试验研究才能选定一个好的方案。

4.1发动机基本形式的选择

至今世界上绝大多数的汽车都是采用往复活塞式内燃机，其中绝大多数的轿车采用汽油机，而几乎全部的重型货车、绝大多数的中型货车和相当一部分轻型货车则采用柴油机。近二三十年来在极少数汽车上采用了转子发动机、燃气轮机、高能蓄电池和电动机等动力装置。为消除污染以蓄电池为能源的电动汽车受到各国的重视，列为发展方向并在加紧研制中。但从目前的情况来看，在相当长的时期内，往复式内燃机仍将是汽车发动机的主要型式。因此，这里仅就汽车内燃机的选型问题进行讨论。

在汽车发动机基本型式的选择中首先应确定的是采用汽油机还是柴油机，其次是气缸的排列型式和发动机的冷却方式。

就世界范围而言，大型汽车的发动机已经柴油化，中型汽车也多采用柴油机，轻型载货汽车采用柴油机的也不少，甚至欧洲已

机械工程学院毕业设计（论文）

目 录

1 概述－－结构方案的确定 ………………...........…………………..……1

1.1 概述 ………………...........……...............................………....…………1 1.2 结构方案的分析及选择 ………………...........……..……….........……2

2 主减速器设计 ………………………………................................…………5

2.1 主减速器型式及选择 ………………………….............……….………5 2.2 主减速器齿轮的齿型 ………………………….............………….……6 2.3 主减速器齿轮设计和计算 ……………………….....………….………8 2.4 主减速器结构设计 …………………………….................…….……..25

3 差速器及半轴设计 ………………………………............................…..…27

3.1 差速器的功能原理 ………………………………...........

课程设计

题 目 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 指导老师 连晋毅 专业班级 车辆工程 121201 姓 名 何洪涛 学 号 201212040110

2015年 12月 1日

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太原科技大学课程设计

载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计

摘要:汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。车身总布置设计是在整车总布置的基础上进行的，主要包括汽车车身底盘的布置、前围的布置、发动机选择、以及其它装备的布置。可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计好坏的一项重要内容。通过本次课程设计，充分了解和掌握了对汽车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。

关键词：车身总布置设计、发动机选择、车身外形布置设计

Abstract:General layout design is an important part of body design.

大型宽体民用客机设计方案

组长：刘县龙 2007300130 组员：朱杰 2007300145

成李南 2007300124 黄鑫 2007300128 王琨 2007300139

任务分配表：

刘县龙 朱杰 成李南 黄鑫 王琨

负责1、2、3章的内容及资料收集，总体修订 负责4、5章的内容 负责7、8章的内容 负责6、12章的内容 负责9、10、11章的内容 目录

前言 .................................................................................................................................................. 4 1 方案论证 ................................................................................................................................... 5

1.1 确定研制目标 .

太原科技大学课程设计

城市中型载货汽车总体设计

摘要: 汽车设计理论是指导汽车设计实践的;而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。车身总布置设计是在整车总布置的基础上进行的，主要包括汽车车身底盘的布置、前围的布置、发动机选择、以及其它装备的布置。可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计好坏的一项重要内容。通过本次课程设计，充分了解和掌握了对汽车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。

关键词：汽车，动力性，匹配，计算

1

太原科技大学课程设计

目录

设计任务说明书............................................................................................................ 3

1、设计目的 .........................................................................

太原科技大学课程设计

城市中型载货汽车总体设计

摘要: 汽车设计理论是指导汽车设计实践的;而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。车身总布置设计是在整车总布置的基础上进行的，主要包括汽车车身底盘的布置、前围的布置、发动机选择、以及其它装备的布置。可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计好坏的一项重要内容。通过本次课程设计，充分了解和掌握了对汽车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。

关键词：汽车，动力性，匹配，计算

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太原科技大学课程设计

目录

设计任务说明书............................................................................................................ 3

1、设计目的 .........................................................................

《软件课程设计》课程作品

总体设计报告

项 目 名 称 物流仓库管理系统 项目小组组长 林伟龙2013354121 项目小组成员 潘泽文2013354115

吴宇翔2013354148 学 院 名 称 信息科学与技术学院 专 业 名 称 软件工程 所 在 年 级 2013级 2016年4月 岭南师范学院

1

1、可行性分析

1.1 技术可行性 (1)可利用的资源，该项目的开发主要用到的资源是软件方面的资源。主要包括以下的软件资源： a) 开发平台：MyEclipse开发平台。 b) 使用的开发语言：Java语言。 c) 使用的框架：SH（Struts、Hibernate） d) 操作系统平台:Windows XP操作系统。 e) 使用的数据库系统：Mysql。 (2)人员的技术水平,本人对以上所述的一些软件环境，能够很熟练的应用，对Java语言以及相关技术掌握比较感兴趣，相信可以在规定的时间内完成该项目的开发。 1.2 经济可行性 项目所需要用到的软件硬件设备都是开源的,在开发

数字式电参数测试仪

一、绪论

本文介绍了一种基于高精度恒流源采样技术的新型数字式电参数测试仪，利用微处理器实现对电阻、直流电压、直流电流、频率等电参数的测量，该系统使用单片机AT89C51为核心芯片，通过ADS1100来进行A/D转化，通过LM334来采集恒流源，通过LCD1602来显示测量数据。并给出了整个系统的总体设计方案，制作了样机，实际测试表明该：数字式电参数测试仪完全满足题目规定的基本要求和发挥部分的要求。

二、系统方案

本设计是一种基于高精度恒流源采样技术的新型数字式电参数测试仪，利用微处理器实现对直流电压、直流电流、电阻、频率等电参数的测量，该系统主要通过ADS1110来进行A/D转化，通过LM334来采集恒流源，通过LCD来显示测量数据。并给出了整个系统的总体设计方案，制作了样机，实际测试表明该：数字式电参数测试仪完全满足题目规定的基本要求和发挥部分的要求。

该系统要求用单5V直流电源供电，能测量电阻、直流电压、直流电流、频率等电参数。该系统控制系统采用STC89C52单片机，A/D转换采用ADS1100，显示部分采用LCD显示，恒流源采用LM334产生。该系统设计方案框图如图所示：

系统功能框图：

主要芯片：

OP07C，L

第八章 制动系设计

第八章

制动系设计

§8-1概述 §8-2制动器的结构方案分析

§8-3制动器主要参数的确定§8-4制动器的设计与计算

§8-5制动驱动机构§8-6制动力调节机构 §8-7 制动器的主要结构元件

§8-1 概述 功用: 使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车; 在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速; 使汽车可靠地停在原地或坡道上。

行车制动装置 驻车制动装置 应急制动装置 辅助制动装置汽车制动系统图组

制动系应满足如下要求： 1)足够的制动能力 。行车制动:JB3939-85。 驻车制动：JB4019-85。 2)工作可靠 。采用双管路制动系统。其中一套管路失效时另一条管路 的制动能力不低于未失效时的30%。 3)不应当丧失操纵性和方向稳定性 。 JB3939-85。 4)防止水和污泥进入制动器工作表面。 5)热稳定性良好 。JB3935-85和JB4200-85。 6)操纵轻便，并具有良好的随动性 。 7)噪声尽可能小。 8)作用滞后性应尽可能短 。气制动<0.6s,列车<0.8s 9)摩擦衬片(块)应有足够的使用寿命。 10)调整间隙工作容易。