减速器中间轴的设计

J20型减速器低速轴的设计及加工工艺

1 设计要求

原始资料：根据成都卡帕特科技有限公司要求，设计一减速器低速轴,传递的功率P=3.42kW，主动轮转速n=60r/min，载荷平稳，单向运转，预期寿命10年（每天按300天计），单班制工作，原动机为电动机。

设计应完成的任务：设计出一个符合上述要求的轴，画出零件图，根据轴的工作条件及性能要求确定轴的加工步骤，并写出轴的加工工艺。

2 轴的结构设计

2.1最小轴径的设计

按扭矩初算最小轴径本轴是属于中、小轴，在减数器重工作时要承受各种负荷和冲击载荷并且要具有较高的耐疲劳性能和较好的耐磨性能，因此该轴材料选用45钢即可满足其要求。所以选用45#调质，硬度217-255HBS.根据文献P26514.4表，取c=118, 又因为设计要求P=3.42,n=60 所以, d≥(P/N)1/3118 =(3.42/60)1/3mm=46mm考虑有键槽，将直径增大5%，则d=46(1+5%)mm=48.3 mm∴选d=50mm

2.2 轴的结构设计

2.2.1轴上零件的定位，固定和装配

单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两

制作人：方嘉龙

指导老师：吴剑平

制作日期：2009年5月20日

前言

随着计算机技术的普及和飞速发展，计算机辅助设计技术在工程技术领域已得到广泛的应用，生产实际的发展和教学改革的需要，也促使原有的教学体系在内容和设计手段上必须进行相应的调整，Pro/ENGINEER自上世纪八十年代由美国PTC公司推出以来，至今已成为全世界最普及的三维CAD/CAM/CAE系统，该软件具有参数化、特征建模及全相关的单一数据库管理等特点，它将产品从设计到生产加工的过程集成在一起，可以让用户同时进行同一产品的设计与制造工作，其应用横跨机械工业、模具、工业设计、汽车、船舶、航天、玩具、家电、通信电子等各个行业。

作为二十一世纪的新青年，对于一些新兴的技术应该有所具备的知识和能力。尤其是对于我们大学生来说，极其重要，特别是我们高职类院校学生，掌握并熟练一门技术是很有必要的。

学习了一年时间的Pro/ENGINEER软件，对于这款软件只是学到了一些皮毛，以后会多加努力，争取熟练掌握这门新兴的技术。这里是我用该

学科分类号 0408

本 科 毕 业 设 计

题目（中文）： 行星齿轮减速器设计 （英文）： Planetary gear reducer design

姓 名： 郑 兴 学 号： 2011180427 院 （系）： 工程与设计学院

专业、年级： 机 械 制 造 工 艺 教 育2011级 指导教师： 杨胜培

减速器主动轴齿轮传统加工工艺分析 报告单

姓 名 课程名称 工 号 组 别 主动齿轮轴、圆柱齿轮工艺任务编号 SK-CL-0402 分析 撰写目的 了解主动齿轮轴、圆柱齿轮传统加工工艺 附图（要求：用铅笔按比例绘制，图纸工整、清晰） 主动齿轮轴如下图： 一、零件图样分析 上图所示为减速器的传动轴。它属于台阶轴类零件，由齿轮、圆柱面、圆锥面、轴肩、螺纹、螺尾退刀槽和键槽等组成。轴肩一般用来确定安装在轴上零件的轴向位置，并使加工中磨削外圆或车螺纹时退刀方便；键槽用于安装键，以传递转矩；螺纹用于安装各种锁紧螺母和调整螺母。 根据工作性能与条件，该传动轴图样规定了主要轴颈￠12±0.0055两处、外圆￠10、轴肩￠14两处有较高的尺寸、位置精度和较小的表面粗糙度值，并有热处理要求。这些技术要求必须在加工中给予保证。因此，该传动轴的关键工序是两处轴颈￠12±0.005。 二、毛坯选择 该传动轴材料为45钢，因其属于一般传动轴，故选45钢可满足其要求。 本例传动轴属于中、小传动轴，并且各外圆直径尺寸相差不大，故选择￠35mm的热轧圆钢作毛坯。 三、选定设备 根据被加工零件的外形和材料等条件，选定数控

辽宁工程技术大学毕业设计（论文）

0 前言

目前，国内各类1000万吨级以上露天铁矿、铜矿等矿山正在大规模扩建对大吨位和超大吨位矿用自卸车的需求将不断扩大。由于，矿用汽车是高行业壁垒与高利润的矛盾统体：(1)矿车行业进人的技术壁垒高，矿用汽车载重量从25吨到360吨每个系列至少有5个基本车型根据用途又可改装出运煤车洒水车等车型各个系列技术通用性差不同吨位车型间能通用的部件很啦这些决定了矿用车的高研发费用和试制费用一般企业无法插足即使国内厂家生产一个系列的某些产品，再扩张都很困难。国内厂家甚至一个系列的产品都很难做全。(2)矿用汽车进人的资金壁垒高，技术壁垒高导致研发周期长，产品品种多，加之批量小，元器件质量大，单台售价高等原因，使矿用车研发生产资产专用性高．流动资金占用高资金回收慢。这个特点决定了能介入这个行业的企业必须要有雄厚的资金并做好长期投资的准备。(3)矿用汽车对工业基础及人才需求有特定的要求，正因为如此少数几家国际巨头一直主导着这个行业。也因此，国内生产矿用车的厂商也是为数不多，不过自主研发矿用车也将代替长期进口的现状。总之，国内解决一个系列产品自主研发问题，就等同于降低了中国矿用车的成本。矿用车的零部件生产为成批生产，如北方重工

第一章 减速器概述

1.1 减速器的主要型式及其特性

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。

减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。 电动机

减速器系统框图

以下对几种减速器进行对比： 1）圆柱齿轮减速器

当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。为此，在设计这种减速器时应注意：1)轴的刚度宜取大些；2)转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀；3)采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿

南昌航空大学科技学院学士学位论文

1 前 言 ............................................................................................... 2

1.1 复合形法减速器优化设计的意义 ............................................................................ 2 1.1．1 机械优化设计与减速器设计现状 ................................................................ 2 1.1.2 优化设计的步骤 ................................................................................................ 3 1.1.3减速器优化设计的分析 ..................................................................................... 5 1

减 速 器 输 出 轴 设 计 说 明 书

系 别： 自动化工程系 专 业： 汽车制造与装配技术 班 级： 2010级二班 组 别： 第二组 成 员： 曾金 钱侠 杨海波 罗涛 廖政 邓仁才

2011年12月10日

目 录

一、输出轴的零件图的审查．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

二、毛坯的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 三、定位基准的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 四、输出轴的表面分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 五、表面加工路线的确定．．．．．．

合肥学院

机械制造工艺学课程设计任务书

题目：设计阶梯轴零件的机械加工工艺规程及工艺装备生产纲领为：中批或大批生产（5000件）。

内容：零件图 1张毛坯图 1张

机械加工工艺过程综合卡片 1张

课程设计说明书 1份

班级 07材料（2）班

学生朱胜才

指导老师江海

学号 0706032024

2010年 7月6日

目录

一、序言 (3)

二、任务说明 (4)

二、零件的分析 (5)

三、零件表面加工方法选择 (7)

四、毛坯尺寸及总加工余量尺寸计算 (10)

五、制定工艺路线 (11)

六、加工设备及工艺装备选择 (14)

七、切削用量计算 (15)

（一）工序1、2切削用量计算 (15)

（二）工序3切削用量计算 (18)

（三）工序4切削用量计算 (19)

（四）工序5切削用量计算 (20)

（五）工序6切削用量计算 (21)

八、基本工时计算 (26)

参考文献 (28)

2

减速器输出轴加工工艺规程课程设计

一、序言

机械制造基础课程设计是在我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是学生在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的复习，也是一次理论联系实际的训练。因此，它在学生四年的大学学习中占有重要的地位。

设计目的

机械制造基础课程设计

辽宁工程技术大学毕业设计（论文）

0 前言

目前，国内各类1000万吨级以上露天铁矿、铜矿等矿山正在大规模扩建对大吨位和超大吨位矿用自卸车的需求将不断扩大。由于，矿用汽车是高行业壁垒与高利润的矛盾统体：(1)矿车行业进人的技术壁垒高，矿用汽车载重量从25吨到360吨每个系列至少有5个基本车型根据用途又可改装出运煤车洒水车等车型各个系列技术通用性差不同吨位车型间能通用的部件很啦这些决定了矿用车的高研发费用和试制费用一般企业无法插足即使国内厂家生产一个系列的某些产品，再扩张都很困难。国内厂家甚至一个系列的产品都很难做全。(2)矿用汽车进人的资金壁垒高，技术壁垒高导致研发周期长，产品品种多，加之批量小，元器件质量大，单台售价高等原因，使矿用车研发生产资产专用性高．流动资金占用高资金回收慢。这个特点决定了能介入这个行业的企业必须要有雄厚的资金并做好长期投资的准备。(3)矿用汽车对工业基础及人才需求有特定的要求，正因为如此少数几家国际巨头一直主导着这个行业。也因此，国内生产矿用车的厂商也是为数不多，不过自主研发矿用车也将代替长期进口的现状。总之，国内解决一个系列产品自主研发问题，就等同于降低了中国矿用车的成本。矿用车的零部件生产为成批生产，如北方重工