预应力砼小箱梁

预应力小箱梁张拉专项施工方案

一、 机具及设备规定

施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在部门授权的法定计量技术机构定期进行。

张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。 二、施加预应力的准备工作

1、对力筋施加预应力之前，必须完成或检验以下工作： ①、施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书； ②、现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员； ③、锚具安装正确，混凝土已达到设计张拉强度要求；

④、施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。 2、实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。

三、张拉应力控制

1、预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。本项目规定在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力即不允许超张拉。

2、预应力筋采用应力控制方法张拉力时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求

预应力小箱梁吊装施工方案

1.编制依据

1.1编制依据

1.1.1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2009]87号，2009年5月13日发布）；

1.1.2、《工程建设标准强制性条文》；

1.1.3、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 1.1.4、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 1.1.5、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；

1.1.6、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 1.1.7、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 1.1.8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\\TF50-2011）； 1.1.9、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；

1.1.10、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范；天津市有关文件、规定等；

1.1.11、天津市外环线津涞道立交工程施工合同文件（包括招、投标文件、设计图纸等）。 1.2编制原则

本施工方案依据.项目合同、现场踏勘情况和我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。

1.2.1、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在：

现浇预应力砼箱梁施工

1、施工方案

预应力砼箱梁现浇施工全部采用搭设满堂支架法施工。根据现场情况并做好行车安全工作，树立各种交通引导警示标志，确保施工安全。施工时首先进行地基处理，然后人工搭设满堂支架，帆布麻袋装砂预压，底模和外侧模采用15mm厚竹胶板，内模采用槽钢加劲肋组合钢模板。砼泵送入模，现浇梁分段浇注，对预应力砼箱梁按照第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板，浇注接触面要清洗干净，并用高压水枪冲洗后方可进行后续施工，张拉时按照横向对称分批进行。

采用Φj15.24低松弛预应力钢绞线，待混凝土强度达到设计要求时，张拉预应力束，在预应力束灌浆强度达到90%后，可拆除支架。

2、预应力砼连续箱梁施工工艺及措施 （1）地基处理

根据现场地表和地质情况，采取的地基处理措施。当支架处于承台基坑回填位置时，换填30cm厚的6%的灰土，分层碾压密实，在灰土层上部浇注12cm厚C15砼封面，防止雨水浸泡，在砼面上搭设脚手架即可。

（2）碗扣式钢管支架搭设

《天桥搭设满堂支架纵断面示意图》见下图。 箱梁混凝土15×15方木竹胶板底模夯实地基 注：本图是以单箱单室现浇箱梁为例显示支架搭设方案。施工前，技术人员将碗扣架纵横位置用墨线在路面标出，在纵横十字交叉

辽宁工程技术大学毕业设计

设计资料及构造布置

2.1 设计资料

2.1.1 桥面跨径及桥宽

标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土箱型梁，跨度25m，共四跨。

主梁长：伸缩缝采用4cm，预制梁长24.96m。 计算跨径：取相邻支座中心间距24.5m。 桥面净空：20m

单侧桥横向布置：0.5?2（护栏）+3.75?2（两车道）=8.5m

2.1.2 设计荷载

根据线路的等级,确定荷载等级，由二级公路，设计时速80km/h可查得： 计算荷载：公路二级荷载。

2.1.3 材料及工艺

1）水泥混凝土：主梁、栏杆采用C50号混凝土，桥面铺装采用C50号混凝土。抗压强度标准值fck=32.4MPa，抗压强度设计值fcd=22.4MPa，抗拉强度标准值ftk=2.65MPa，抗拉强度设计值ftd=1.83MPa,Ec =3.45×104MPa。

2）预应力钢筋采用（ASTM A416—97a标准）低松弛钢绞线1×7标准型。抗拉强度标准值fpk=1860MPa，抗拉强度设计值fpd=1260MPa，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，弹性模量Ep=1.95×105MPa。

2.1.4 设计依据

1）《公路桥涵设计通用规范》

摘 要

本设计是钢筋混凝土T型梁桥，我国的桥梁结构中多数都是使用T型桥梁。因为这种设计有它的很多的优点，它能够大大的实现资源的优化配置，能有效的发挥材料的性能，充分利用材料的作用；它能大大的降低成本，机械化操纵，节省工期；有利于就地取材。桥梁美观好看，坚实耐用。

我国如今利用最为遍及的还是钢筋混凝土简支梁桥。这类设计方案在我国中、小型桥梁设计中普遍存在。因为这种设计有它的很多的优点，它能够大大的实现资源的优化配置，能有效的发挥材料的性能，充分利用材料的作用；机械化操纵，收缩工程工期，提高效率；所以在公路中，小跨径钢筋混凝土简支梁桥有比较大的优势和广阔长远的应用前景。

在老师精心的指导下，在同学的帮助下，经过反复的计算演练和现场学习下，更是通过自己不断的学习，查阅了专业规范书籍，我在多方面都有所提高。通过这次设计认识到学生在课堂上的理论知识如果不能运用到实际当中去，那都成为一纸空谈，全面运用了学生所学专业知识，再通过实践达到结合的理论和实践帮助学生提高独立履行任务能力的效果,并帮助学生提高综合能力。

关键词: 简支梁桥；标准跨径；桥梁设计；造型设计；

Abstract

Is the design of reinfo

辽宁工程技术大学毕业设计

设计资料及构造布置

2.1 设计资料

2.1.1 桥面跨径及桥宽

标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土箱型梁，跨度25m，共四跨。

主梁长：伸缩缝采用4cm，预制梁长24.96m。 计算跨径：取相邻支座中心间距24.5m。 桥面净空：20m

单侧桥横向布置：0.5?2（护栏）+3.75?2（两车道）=8.5m

2.1.2 设计荷载

根据线路的等级,确定荷载等级，由二级公路，设计时速80km/h可查得： 计算荷载：公路二级荷载。

2.1.3 材料及工艺

1）水泥混凝土：主梁、栏杆采用C50号混凝土，桥面铺装采用C50号混凝土。抗压强度标准值fck=32.4MPa，抗压强度设计值fcd=22.4MPa，抗拉强度标准值ftk=2.65MPa，抗拉强度设计值ftd=1.83MPa,Ec =3.45×104MPa。

2）预应力钢筋采用（ASTM A416—97a标准）低松弛钢绞线1×7标准型。抗拉强度标准值fpk=1860MPa，抗拉强度设计值fpd=1260MPa，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，弹性模量Ep=1.95×105MPa。

2.1.4 设计依据

1）《公路桥涵设计通用规范》

辽宁工程技术大学毕业设计

设计资料及构造布置

2.1 设计资料

2.1.1 桥面跨径及桥宽

标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土箱型梁，跨度25m，共四跨。

主梁长：伸缩缝采用4cm，预制梁长24.96m。 计算跨径：取相邻支座中心间距24.5m。 桥面净空：20m

单侧桥横向布置：0.5?2（护栏）+3.75?2（两车道）=8.5m

2.1.2 设计荷载

根据线路的等级,确定荷载等级，由二级公路，设计时速80km/h可查得： 计算荷载：公路二级荷载。

2.1.3 材料及工艺

1）水泥混凝土：主梁、栏杆采用C50号混凝土，桥面铺装采用C50号混凝土。抗压强度标准值fck=32.4MPa，抗压强度设计值fcd=22.4MPa，抗拉强度标准值ftk=2.65MPa，抗拉强度设计值ftd=1.83MPa,Ec =3.45×104MPa。

2）预应力钢筋采用（ASTM A416—97a标准）低松弛钢绞线1×7标准型。抗拉强度标准值fpk=1860MPa，抗拉强度设计值fpd=1260MPa，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，弹性模量Ep=1.95×105MPa。

2.1.4 设计依据

1）《公路桥涵设计通用规范》

现浇预应力钢筋砼连续箱梁

施工单位：华通路桥集团有限公司日 期: 施 工 方 案 二0一二年五月十日

现浇预应力钢筋砼连续箱梁

施工方案

我部樟坑支线上跨桥上部构造为三跨满堂支架现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，乐安互通跨线桥上部构造为四跨满堂支架现浇预应力混凝土变截面连续箱梁。下部结构为钢筋混凝土薄壁墩,柱式桥台。支点梁高2.0米，跨中梁高1.0米，变截面箱梁底缘为二次抛物线，其方程为y=X2/232.563。箱梁横断面为单箱单室，桥面横坡由现浇箱梁形成。

1、预应力现浇钢筋砼箱梁的施工工序：

施工前准备工作——支架、模板安设（包括支架地基加固处理）——支架预压——钢筋加工安装——砼浇注——施加预应力（包括波纹管压浆）——支架、模板拆除。

预应力现浇钢筋砼箱梁的施工工艺流程详见《预应力现浇箱梁施工工艺流程图》

2、施工前准备工作主要是施工场地安排及材料组织。因混凝土采用集中拌合，场地安排主要是钢筋加工场设置，材料组织也是主要的一项工作。本桥预应力现浇箱梁施工场地的布设见《施工场地平面布置图》。

3、地基处理及支架搭设，支架是现浇箱梁最为关键的一道工序，要对支架进行强度和稳定性验算，要精心组织施工。确保支架搭设质量，还要按照施工图设

现浇预应力钢筋砼连续箱梁

施工单位：华通路桥集团有限公司日 期: 施 工 方 案 二0一二年五月十日

现浇预应力钢筋砼连续箱梁

施工方案

我部樟坑支线上跨桥上部构造为三跨满堂支架现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，乐安互通跨线桥上部构造为四跨满堂支架现浇预应力混凝土变截面连续箱梁。下部结构为钢筋混凝土薄壁墩,柱式桥台。支点梁高2.0米，跨中梁高1.0米，变截面箱梁底缘为二次抛物线，其方程为y=X2/232.563。箱梁横断面为单箱单室，桥面横坡由现浇箱梁形成。

1、预应力现浇钢筋砼箱梁的施工工序：

施工前准备工作——支架、模板安设（包括支架地基加固处理）——支架预压——钢筋加工安装——砼浇注——施加预应力（包括波纹管压浆）——支架、模板拆除。

预应力现浇钢筋砼箱梁的施工工艺流程详见《预应力现浇箱梁施工工艺流程图》

2、施工前准备工作主要是施工场地安排及材料组织。因混凝土采用集中拌合，场地安排主要是钢筋加工场设置，材料组织也是主要的一项工作。本桥预应力现浇箱梁施工场地的布设见《施工场地平面布置图》。

3、地基处理及支架搭设，支架是现浇箱梁最为关键的一道工序，要对支架进行强度和稳定性验算，要精心组织施工。确保支架搭设质量，还要按照施工图设

预应力混凝土简支小箱梁支座选型设置研究

【摘 要】文章在阐述预应力混凝土简支小箱梁支座病害的基础上，通过建立简支箱梁结构的有限元模型对其支座受力、支座设置对端横梁结构受力的影响、支座的选型及布置等多个方面进行了研究，结果表明：采用端部布设单个矩形板式橡胶支座并适当增大支座的尺寸对桥梁结构的受力相对有利，本文的研究思路和计算分析方法可为类似桥梁结构支座的设置提供参考。

【关键词】简支箱梁；支座；有限元模型；选型设置

1 引言

桥梁支座是连接桥梁上部和下部结构的重要部件，起到将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构的作用，其质量和性能直接影响桥梁的使用性和耐久性。然而，由于其在桥梁工程总造价中所占比例较小，往往未引起工程技术和管理人员的重视，在使用过程中极易成为桥梁结构的薄弱环节，产生病害的机率较高。

高速公路桥梁目前采用的支座主要类型主要包括板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。就板式橡胶支座而言，支座早期剪切变形、局部脱空、橡胶层老化开裂病害等病害较为普遍。就盆式橡胶支座而言，其早期病害主要为：支座涂层起皮、脱落，临时连接件未拆除，钢垫板局部脱空，密封圈开裂，锚固螺栓锈蚀、松动，限位装置损坏、缺失等。这些支座病害的产生给