总工交底内容

风钻工安全技术交底书

1操作人员应经过专业培训，并应经考试合格后方可上岗操作。

2凿岩工作应使用捕尘器或采取湿式作业。作业人员应该佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用具。

3开钻前应检查凿岩机各部件无松动，准备好所用的工（器）具。 4应选择长短适应的钎杆。钎杆应无弯曲，中心孔应不偏斜无堵塞。 5风管与风钻对接时，应先将管内脏物吹净，再行连接。

6供风胶管不应缠绕打结，并严禁采用折叠风管的方法来停止供风。 7风管接头应连接牢固，并应随时检查。

8钻孔开孔时，风门应开小一些，把钎的人应戴保护眼镜。

9开钻时，检查周围应无不稳定的岩石，操作人员两脚应前后侧身站稳。 10钻孔时，手不应离开钻机风门，严禁采用骑马式作业。 11钻水平孔时，严禁用胸部顶住风钻。钻孔前面严禁站人。

12孔深1.2m以上，应备有长短钎并采用长短钎配套交替进行钻进，不应采取一根长钎一次钻够深度的钻孔方法。

13严禁在旧孔上重新钻孔。 14更换钢钎时，应关闭风水阀门。

15风水管穿过交通通道时，应挖小沟，把管放在沟中盖好。 16在山坡上拉风管时，应注意山下的人和机械等。

17钻机停止作业时，应先将风水总阀门关闭，然后再卸风水管。 18钻孔完毕，所有机具，风水胶

湖南省第一工程有限公司

工程管理部

项目部安全、文明施工交底

安全生产人人有责，以下是项目经理、安全员的主要职责，和现场安全、文明施工的具体要求。

一、项目经理（项目实际负责人） 1、 认真贯彻落实国家安全生产方针、政策和法律、法规，对本项目安全生产工作全面负责； 2、 按照公司《质安管理制度》、《施工现场标准化实施细则》、《质量、环境、职业健康安全体系》和《安全质量标准化管理手册》，对现场进行管理； 3、 开工前，根据现场施工条件，按公司企业文化现场宣传标准做好围墙、门楼等临建设施,具体要求参见公司《企业文化现场宣传标准》；

4、 施工组组织设计、专项施工方案，及时交公司备案审查；

5、 建立健全质量、安全管理体系，成立安全领导小组；制定现场质量、安全管理制度（包括对分包方的资质审查和分包单位的管理制度，签订合同，明确其安全责任），岗位职责落实到人；

6、 开工后要组织新进员工进行三级安全教育，教育内容、时间、签字及考核要有记录； 7、 根据施工特点对现场重大危险源进行识别、公示，编制有针对性、有实用性、可操作性的应急预案，并定

湖南省第一工程有限公司

工程管理部

项目部安全、文明施工交底

安全生产人人有责，以下是项目经理、安全员的主要职责，和现场安全、文明施工的具体要求。

一、项目经理（项目实际负责人） 1、 认真贯彻落实国家安全生产方针、政策和法律、法规，对本项目安全生产工作全面负责； 2、 按照公司《质安管理制度》、《施工现场标准化实施细则》、《质量、环境、职业健康安全体系》和《安全质量标准化管理手册》，对现场进行管理； 3、 开工前，根据现场施工条件，按公司企业文化现场宣传标准做好围墙、门楼等临建设施,具体要求参见公司《企业文化现场宣传标准》；

4、 施工组组织设计、专项施工方案，及时交公司备案审查；

5、 建立健全质量、安全管理体系，成立安全领导小组；制定现场质量、安全管理制度（包括对分包方的资质审查和分包单位的管理制度，签订合同，明确其安全责任），岗位职责落实到人；

6、 开工后要组织新进员工进行三级安全教育，教育内容、时间、签字及考核要有记录； 7、 根据施工特点对现场重大危险源进行识别、公示，编制有针对性、有实用性、可操作性的应急预案，并定

混凝土施工

一、原材料的检验：

1.1 水泥：水泥的品种、标号、厂别及牌号应符合

混凝土配合比通知单的要求。水泥应有出厂合格证及进场试验报告。

1.2 砂：砂的粒径及产地应符合混凝土配合比通知单的要求。砂中含泥量：当混凝土强度等级≥C30时，含泥量≤3%；混凝土强度等级

石子的针、片状颗粒含量：当混凝土强度等级≥C30时，应≤15%；当混凝土强度等级为C25～C15时，应≤25%。石子的含泥量（小于0.8mm的尘屑、淤泥和粘土的总含量）：当混凝土强度等级≥C30时，应≤1%；当混凝土强度等级为C25～C15时，应≤2%；当对混凝土有抗冻、抗渗要求时，应≤1%。石子的泥块含量（大于5mm的纯泥）：当混凝土强度等级≥C30时，应≤0 5%；当混凝土强度等级

1.4 水：宜采用饮用水。其它水，其水质必须符合《混凝土拌合用水标准》（JGJ63一89）的规定。

1.5 外加剂：所用混凝土外加剂的品种、生产厂家及牌号应符合配合比通知单的要求。外加剂应有出厂质量证明书及使用说明，并应有有关指标的进场试验报告。国家规定要求认证的产品，还应有准用证件。外加剂必须有掺量试验。

1.6 混合材料（目前主要是掺粉煤灰，也有掺其它混合

南水北调小运河施工2标

技术交底卡

施工单位： 编号： 单位工程名称 分部工程名称 起讫里程 1.工程概况： 南水北调东线一期鲁北段小运河段工程Ⅱ标输水河道桩号为24+600～36+813，长度12.213km。地处东昌府区，该段范围内的建筑物工程包括桥梁16座，其中公路桥桥3座，生产桥13座。 本标段桥梁上部结构采用跨径为16m、20m后张法预应力混凝土简支空心板。 2.施工程序 清理底模并涂刷隔离剂→钢筋骨架放线→钢筋现场绑扎→安装波纹管→安装气囊定位、顶板钢筋→安装侧模→安装锚垫板及堵头模板→砼浇筑→拆除侧模→穿钢绞线→符合张强度要求时开始张拉→压浆→压浆强度符合移梁要求时出梁。 2.1制作预制台座 16m、20m空心板梁计划在12个预制台座上完成，预制台座基础要做夯实处理，浇筑C20砼，台座长16/20m，宽124cm，高20cm。 2.2模板 空心梁外模采用钢模板，专业加工厂加工制作，内模采用外八角形橡胶气囊，由专业加工厂制作。外模板加固采用下口对拉，上口对撑和对拉，内模采用八角形Ф10的钢筋环加固，环间距40cm，充气压力0.02MPa。 模板安装，严格按设计图纸的断面尺寸及位置，并满足有关技术规范要求，模板表面平整、接缝严密，支

技术交底记录

编号：ZJLJ-ZJ-19

2

3

4

φ16钢筋

1500mmφ16钢筋

6.楼梯临边采用钢管防护，如图：

1500mm

φ48×35钢管

φ20钢筋

1.6.3 外脚手架 主体施工脚手架，用小孔安全网进行封闭。施工层脚手板满铺，严禁探头板，以及 单板作业。安全员随时检查脚手架的牢固性，不得超载或集载堆放砖时每次不得超过三 皮侧砖。严禁在施工作业面上互相抛掷材料、工具等物件及从施工作业面向下抛掷杂物。 1.6.4 施工机械(具)安全施工措施及有关规定 1.塔吊：5

900mm

6

7

8

9

10

11

本记录一式两份，一份交接受交底人，一份存档。

12

合福铁路安徽段站前八标

总工程师技术交底

文字说明资料

中铁隧道集团合福铁路安徽段站前八标项目经理部

一、桥涵

（一）本项目桥梁特点

合福线是运行速度350km/h的高等级客运专线，技术标准高，列车运营速度快，由轨道不平顺引起的轮轨动力响应及其对行车安全性、平稳性和乘车舒适性的影响均随行车速度的提高而显著增大，因此要求高速铁路的线路必须具有高平顺性、高稳定性和高可靠性等特点，桥梁作为轨道的下部结构，主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路，确保运营安全和乘座舒适，并尽量减少使用期间的维修工作量。客运专线桥梁特点如下：

1．桥梁的主要功能是为高速列车提供高平顺、稳定的桥上线路

桥上线路与路基上、隧道中的线路不同，由于桥梁结构在列车活 载通过时产生变形和振动，并在风力、温度变化、日照、制动、混凝土徐变等因素作用下产生各种变形，桥上线路平顺性也随之发生变化，因此，每座桥梁都是对线路平顺的干扰点，尤其是大跨度桥梁。为了保证高速列车的行车安全和乘坐舒适，高速铁路桥梁除了具备一般桥梁的功能外，首先要为列车高速通过提供高平顺、稳定的桥上线路。

2．客运专线桥梁可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。以预应力混凝土桥梁为主

预应力混凝土桥梁的优点： 刚

合福铁路安徽段站前八标

总工程师技术交底

文字说明资料

中铁隧道集团合福铁路安徽段站前八标项目经理部

一、桥涵

（一）本项目桥梁特点

合福线是运行速度350km/h的高等级客运专线，技术标准高，列车运营速度快，由轨道不平顺引起的轮轨动力响应及其对行车安全性、平稳性和乘车舒适性的影响均随行车速度的提高而显著增大，因此要求高速铁路的线路必须具有高平顺性、高稳定性和高可靠性等特点，桥梁作为轨道的下部结构，主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路，确保运营安全和乘座舒适，并尽量减少使用期间的维修工作量。客运专线桥梁特点如下：

1．桥梁的主要功能是为高速列车提供高平顺、稳定的桥上线路

桥上线路与路基上、隧道中的线路不同，由于桥梁结构在列车活 载通过时产生变形和振动，并在风力、温度变化、日照、制动、混凝土徐变等因素作用下产生各种变形，桥上线路平顺性也随之发生变化，因此，每座桥梁都是对线路平顺的干扰点，尤其是大跨度桥梁。为了保证高速列车的行车安全和乘坐舒适，高速铁路桥梁除了具备一般桥梁的功能外，首先要为列车高速通过提供高平顺、稳定的桥上线路。

2．客运专线桥梁可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。以预应力混凝土桥梁为主

预应力混凝土桥梁的优点： 刚

合福铁路安徽段站前八标

总工程师技术交底

文字说明资料

中铁隧道集团合福铁路安徽段站前八标项目经理部

一、桥涵

（一）本项目桥梁特点

合福线是运行速度350km/h的高等级客运专线，技术标准高，列车运营速度快，由轨道不平顺引起的轮轨动力响应及其对行车安全性、平稳性和乘车舒适性的影响均随行车速度的提高而显著增大，因此要求高速铁路的线路必须具有高平顺性、高稳定性和高可靠性等特点，桥梁作为轨道的下部结构，主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路，确保运营安全和乘座舒适，并尽量减少使用期间的维修工作量。客运专线桥梁特点如下：

1．桥梁的主要功能是为高速列车提供高平顺、稳定的桥上线路

桥上线路与路基上、隧道中的线路不同，由于桥梁结构在列车活 载通过时产生变形和振动，并在风力、温度变化、日照、制动、混凝土徐变等因素作用下产生各种变形，桥上线路平顺性也随之发生变化，因此，每座桥梁都是对线路平顺的干扰点，尤其是大跨度桥梁。为了保证高速列车的行车安全和乘坐舒适，高速铁路桥梁除了具备一般桥梁的功能外，首先要为列车高速通过提供高平顺、稳定的桥上线路。

2．客运专线桥梁可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。以预应力混凝土桥梁为主

预应力混凝土桥梁的优点： 刚

人防工程施工注意事项

人防工程施工主要依据： 《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005） 《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004） 《人民防空工程质量检验评定标准》（RFJ01-2002） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《防空地下室设计荷载及结构构造》（07FG01） 《钢筋混凝土防倒塌棚架》（07FG02） 《人防门框墙》（07FG04） 《防空地下室建筑构造》（07FJ02） 《防空地下室防护设备选用》（07FJ03） 《防空地下室移动柴油电站》（07FJ05） 《防空地下室电气设备安装》（07FD02） 《防空地下室给排水设施安装》（07FS02） 《防空地下室通风设计(2007年合订本) 》（ 07FK01～02） 等有关设计文件和其他施工规范。

施工图须人防主管部门或其委托审查机构审查合格，方可施工。结合施工现场情况，具体在实际施工中的有关事项说明如下：

一、土建部分

(一)说明

1、为保证施工质量，工程施工中应对隐蔽工程作好记录，并应进行中间或分项检验，合格后方可进行下一工序的施工。

2、人防工程在土建施工阶段涉及到各专业的预埋较多，土建施工前应进行图纸会审，各专业分工明确