防撞护栏施工方案

济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段工程建设项目

分项工程开工报告

防撞护栏

单位工程名称： 中疃互通立交工程 分部工程名称： AK0+538.352桥 分项工程名称： 第一跨防撞护栏

安徽路港济祁高速永城至利辛安徽段路基工程

路基07标项目经理部 二〇一四年五月二十八日

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济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段工程建设项目 分部（项）工程开工通知 监-06

合同号：JQYLLJ-07 承包人：安徽省路港工程责任有限公司 编号： 致监理工程师： 经审查____中疃互通立交工程AK0+538.352桥第一跨防撞护栏 工程的第_____________号开工报告,其施工准备工作已完成,具备开工条件,准于 年____月____日开工。 其它需要说明的事项： 高级驻地监理工程师 (签名)：__________ ______年___月___日 抄送： 抄报： 监理工程师发件人（签名）： ______年___月___日 - 2 -

承包人收件人(签名) ______年___月_

水泥砼墙式护栏施工方案介绍

防撞护栏施工技术

营双四标：李星

一、总体说明

防撞护栏在每个跨中及墩顶横向中心线处设一道2㎝断缝，在每个跨中纵向四分之一和四分之三处设一道5mm的假缝，并在伸缩缝处断开。中央隔离带处防撞护栏按间距一米设置电缆槽托架预埋件。外侧防撞护栏应按设计图纸要求标准预埋电话紧急平台、场外摄像机基础、接头管箱、安全设施等预埋件。防撞墙模板使用2.5米长定型钢模，防撞护栏线型以直线为主，曲线半径变化大，因此防撞护栏施工中线型控制难度较大，也是施工中的主要控制指标之一。

二、施工准备

防撞护栏施工前应进行导线点复核、高程点联测、基线定位等测量控制工作，以保证施工放样的准确性。开工前应认真学习施工作业指导书，严格按技术交底要求组织现场施工，及时对工班进行施工前培训。班组应分工合理，责任明确，关键工号设专人负责。标高普测之后，及时按测量交底进行箱梁顶面杂物清理及凿毛处理。基线定位后必须及时准确地弹线，以免时间长引起点位丢失或点位误用耽误施工。定型钢模要精心组织整修，施工前必须仔细组拼、编号，固定每节的接缝位置，对影响砼外观的模板缺陷、接缝 、错台等必要时会同施工技术人员协商处理，以确保砼外观质量及线型符合创优标准。对涉及到拆、装模板吊环的安全性由

长沙市东北二环线道路提质改造工程一标段

中央防撞护栏安全专项施工方案

一、工程概况

长沙市东北二环线道路提质改造工程一标段工程范围为洪山桥北至中岭立交桥南（K1+367～K5+630）道路工程，项目全线长约9.2km。沿线路段道路及桥梁现状中央分隔带位置，大部分区域为60cm×30cm（BxH）混凝土矩形带状条。为保证行车安全，在不影响结构安全的情况下，对中央分隔带进行防撞栏的改造。

二、编制依据

（1）东北二环线道路提质改造工程施工图设计（2015-351）； （2）《城市桥涵设计规范》（CJJ 11-2011）； （3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； （4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）； （5）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； （6）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； （7）《建设工程安全管理条例》；

（8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；

（9）国家、行业、湖南省及长沙市发布的有关安全文明、安全生产、环保施工的规定。

三、安全管理机构

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长沙市东北二环线道路提质改造工程一标段

施工项目经理部成立以项目

防撞护栏首件施工总结

一、 首件防撞护栏工程概况

北京至台北高速公路永定河特大桥，位于永清县境内，大桥位于海河水系内，紧邻永定河泛区，全桥长7108米，本合同段全长3494米。桥梁分左右两幅，全宽42.0米。

永定河特大桥共计233孔，本合同段114孔。本首件工程为右幅145孔内侧护栏。

二、 施工目标与首件目的

1、 质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；

2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、首件目的：通过防撞护栏首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁防撞护栏施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、 首件施工投入的机械设备

装载机：1

防撞护栏首件施工总结

一、 首件防撞护栏工程概况

北京至台北高速公路永定河特大桥，位于永清县境内，大桥位于海河水系内，紧邻永定河泛区，全桥长7108米，本合同段全长3494米。桥梁分左右两幅，全宽42.0米。

永定河特大桥共计233孔，本合同段114孔。本首件工程为右幅145孔内侧护栏。

二、 施工目标与首件目的

1、 质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；

2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、首件目的：通过防撞护栏首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁防撞护栏施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、 首件施工投入的机械设备

装载机：1

不锈钢护栏、防撞护栏施工技术方案

一、工程概况：

（1）、跨塘西河桥工程位于合肥市滨湖新区包河大道(锦绣大道~云

谷路)上，桥梁设计中心桩号为K3+132.000，起讫点桩号分别为K3+083.17和K3+180.83全长97.66m 。桥下所跨越的塘西河设计水位13.0m（吴淞基面，下同），设计河底高程7.6m，设计河底宽25m，设计河口宽90m，桥梁跨径布置总长90m河口宽度要求。

（2）、箱梁采用三跨一联的变截面单箱三室整体现浇直腹板连续梁。桥梁横向由四幅箱梁组成，分上、下行布置。单幅箱梁顶部宽度为18.24m，底宽13.8m，墩顶梁高2.5m，跨中和桥台处梁高1.5m，采用1.8次抛物线变化，箱梁顶板厚0.22m，地板厚0.2~0.45m，腹板厚0.45m两侧悬臂长均为2.22m。全联分别在桥墩和桥台支点截面处设置中横梁和端横梁，中横梁宽1.5m,端横梁宽1.0m。箱梁采用纵向预应力混凝土结构。纵向预应力钢束采用16股钢绞线组成，配以相应的锚具。

下部结构桥墩采用三柱式桥墩接承台下接桩基础，桥台为台帽下接钻孔灌注桩基础，桩基直径为1.5m。

（3）、全桥共设不锈钢护栏、防撞护栏各196m。 二、施工方案 1、施工工序

不锈钢护栏：

防撞墙施工方案

一、工程概况

本工程防撞墙全长2720m，防撞墙设计线形凹凸变化较大，折角凹陷较突出，具体截面尺寸形式见附图。

经我项目部认真研究分析后，本次防撞墙施工与以往常规防撞墙施工所存在的最大难点如下：1、防撞墙折角变化突出，施工中对菱角部位的控制保护要求较高，施工中必须全部采用定型钢模板；2、防撞墙总施工工程量较大，施工中我们将共定制100米定型钢模，所有防撞墙（除翻交段之外）计划在3个月内全部完成；3、防撞墙内管线繁多，配电箱、投影灯接线盒等分布密集，这给防撞墙的施工也带来极大的困难，特别是对防撞墙的防裂、防撞墙表面的平整度控制极为不利。

针对以上施工所存在的各种不利因素，相应在施工中，我们主要在以下几个方面进行重点控制。1、模板上，本次施工模板全部采用定性钢模，模板制作过程中，我们重点加强对模板拼缝和线条平顺度的控制；2、模板安装上，重点加强对线形的控制，同时为工人创造良好的安装条件，本工程防撞墙模板桥外侧安装全部采用钢管支架搭设进行；3、砼浇捣上，我们重点加强对砼质量、浇捣过程的控制；4、防裂措施上，积极改进设计，改变设缝形式，加强对配电箱、接线盒等薄弱部位的加固补强，减少裂缝的产生和发展；5、重点加强对原材料的控制，确保防撞

重庆主城城市道路安全设施综合整治工程

施 工 组 织 方 案

重庆市市政设施管理局二处

2007年4月

编制依据

现场踏勘调查所获得的有关资料、数据；

《重庆市主城城市道路安全设施综合整治工程施工设计图》 国家、行业和重庆市颁发的有关现行规范、标准、验标及规定： 《城市道路设计规范》CJJ37-90 《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2006 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006 《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006

我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是我们编制标书的依据。

第一章 工程概况、工程管理目标

第一节 工程概况

一、重庆市从1997年直辖后，城市经济得到了较快增长，汽车的保有量逐年增加。加之为迎接重庆直辖十周年，对主城区的道路车行道均进行了沥青罩面，对人行道也进行了相应的整治。道路的通行能力及行车的舒适性得到极大的提高。但因重庆特有的“山城”，地势较陡、地形起伏大的特点，城市内建成的道路存在弯多，路陡、路侧挡墙较高等情况。部分已建成的道路经过多年的运营，道路的安全

设施极不完善。主要存在有许多无人行道或人行道较窄的桥梁及高挡墙无防撞设施或防撞设施不能达到相应

桥梁钢筋混凝土护栏施工技术方案

一、编制说明

1.1、编制范围

田牛坪高架桥钢筋混凝土护栏。

1.2、编制依据

（1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

（2）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （3）、《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） （4）、《公路工程施工安全技术规程》 （5）、施工图设计文件

1.3、编制原则

坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体的建设理念，结合实际情况对桥梁钢筋混凝土护栏的施工组织进行安排。认真履行合同，确保按期完成施工任务。坚持“高标准、高质量、精细化”的原则。以“高、精、快”为要求，选择配置与施工相符合的施工工艺、设备及配套设施。关键工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。

二、工程概况

田牛坪高架桥为分离式桥梁，中心桩号是ZK90+590（YK90+588.4），上部构造为12×20m预应力混凝土连续空心板，全桥分为3联，每

联4跨，桥梁全长244.88m。

桥梁面板宽9×1240＋8×10＋380×2＝12000mm，其布置为0.5m（护栏）+ 11m（车行道）+0.5m（护栏）。

三、施工组织安排

洋山深水港区一期工程进港道路高架桥A标

防 撞 墙

典型施工技术方案

中港三航局洋山深水港一期工程进港道路高架桥项目部

二00四年十二月二十九日

一、工程概况：

本标段防撞墙为挑臂式结构，墙身一半在箱梁翼缘板上，一半悬挑，防撞墙内预埋2-UPVC70，1-G70管共计三根，另预埋电箱、扶手钢板、螺栓、灯杆基础。施工时间2005年元月至2005年6月。

二、防撞墙施工：

防撞墙是桥面上的重要部分，其砼质量的外观标准高，且防撞墙内表面为弧形，施工要求高。拟在C匝道左侧35-36墩35m作典型施工，以确定砼坍落度控制，模板工艺，振捣工艺等施工参数。

1、防撞墙施工工艺流程：

场地清理 支架搭设 钢筋调整、绑扎 预埋件安放 支立内、外模板 砼浇筑振捣 拆模养护 支架拆除

2、施工放样：

测设防撞墙的轴线、内外边线和标高点，标高点间距为5m。 3、支撑形式：

在防撞墙挑臂端下方搭设满堂支架，在支架上铺设底模并支立外模。 4、钢筋调整、绑扎：

防撞墙环形钢筋在箱梁施工时已预埋完毕，防撞墙施工时调整环形钢筋，绑扎纵向钢筋。

5、预埋件安放：

防撞墙内预埋件有三根管线、电箱、扶手钢板及螺栓、灯杆基础，施工时管线用井字架固定电箱与内模完全接触，