钢便桥专项施工方案

大龙经济开发区高铁新城（铜仁南站）

配套设施建设项目（一期）

深水基础钢便桥专项施工方案

二〇一六年六月十一日

1

中铁建铜仁南站配套设施建设工程项目经理部

大龙经济开发区高铁新城（铜仁南站）

配套设施建设项目（一期）

深水基础钢便桥专项施工方案

编写单位：

编 写 人：

审 核 人：

审 批 人：

2

二〇一六年六月十一月

目 录

1、工程概况 ............................................................................................................................. 4

1.1、工程简介 .............................................................................

台州湾大桥及接线工程TS01标第一分部

（K99+000～K103+200）

钢 便 桥 施 工 方 案

编制： 审核：

审批：

中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程

PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段第I项目经理部 编制日期：2016年5月10日

钢便桥施工方案

一、 工程概况

六敖互通位于三门六敖互通位于三门县六敖镇西北侧，横跨繁荣、花市、刘塘墩三个自然村，互通区域内地势平坦，沟渠广布，水系发达。现因工程需要，拟在繁荣村1#桥位置建临时钢便桥一座，原河道宽8.5～9m，河底标高-1m，水深1.2m。

根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查，设置便桥长９m，宽４.5m，综合考虑安全、进度等各个方面的因素后，拟定便桥为上承式钢结构形式。便桥上部结构主要采用工字钢梁，下部结构采用单排柱式钢管桩作桥墩。结构形式从下至上为 426mm钢管桩-36A#工字钢横梁-40A#工字钢纵梁-25A#工字钢-10mm钢板满铺。便桥建成后用于料车、混凝土车及相关施工车辆停放及

钢便桥施工方案 第一节 工程概况

一、桥梁简况

拟建人民桥属G207东安界牌至江华界牌井公路改建工程【零陵至双牌段】的一座桥梁。桥址区位于永州市零陵区富家桥镇人民桥村，跨越贤水河。桥位起止桩号为K7＋521.5—K7＋768.5，桥梁中心桩号K7＋645，桥长247m，交角120°。桥梁上部结构采用两联（4×30＋4×30m）装配式预应力混凝土T型梁，先简支后连续；下部结构中墩采用桩柱式，8号台采用肋板台，0号采用桩式台；钻孔灌注桩基础。桥梁平面位于直线和缓和曲线上，纵断面位于R=13000m的竖曲线上，墩台等角度布置。 二、地形地貌

拟新建桥址区场地为潇水流域一级阶地地貌，桥位左侧为潇水，周围多水塘，有少量民房及水田。桥位区地形标高介于108.65～125.31之间，地形稍有起伏。拟建桥梁0号台（永州方向）处原为鱼塘，现已填为拟建道路路基；8号台处地形稍宽阔平坦，计划作为桥梁预制场场地。

拟新建桥梁下游约50m处为现G207人民桥。现G207人民桥修建于民国30年，为上承式石拱桥，桥宽为净6.2＋2×0.4（防撞护栏），上部构造中间为2×5＋3×13m石拱桥,下部构造为重力式墩台。新桥建成后，该桥仍保留并加强日常养护，以满足当地

钢便桥专项施工方案

第一部分 编制说明

一、工程概况

在旧桥改造工程施工时需要架设施工钢便桥一座，钢便桥长度为42m，为三跨连续梁简支结构，跨跨径为1×12m+3×10m，设计荷载为限载60t。 二、编制依据

2.1施工图设计及钢便桥施工图设计； 2.2桥位处水文、地形、地貌、交通等条件； 2.3现场踏勘及调查情况；

2.4我公司现有技术力量、施工队伍及机械设备情况； 2.5我公司施工类似工程的经验；

2.6《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 2.7《公路施工手册（桥涵）》上、下册 2.8《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 2.9《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；

2.10《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；

2.11《装配式公路钢桥多用途使用手册》。广州军区工程科研设计所。黄绍金、刘陌生编，北京：人民交通出版社。 三、编制原则

3.1确保工期的原则

根据本工程拟定好的施工进度计划，配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。

3.2优化施工方案的原则

结合工程自身的实际情况，优化施工方案。积极推广技术与管理创新，确保工程质量

桥梁改造,钢便桥施工方案

2017年xx市农村危桥改造工

程标段

钢

便

桥

施

工

方

案

江苏x x x x x x有限公司

x x市农村危桥工程项目x x x x标项目经理部

二0一七年六月二十日

桥梁改造,钢便桥施工方案

新庄、皇年、南分干渠、友谊、干渠、无名桥贝雷钢

便桥计算过程及施工方案

一、工程简介

xx市新庄、皇年、南分干渠、友谊、干渠、无名桥桥在建设期间，为便于两岸交通，特搭设各一座钢跨径为1*21m的钢便桥，采用750

×100×100ｃｍC25混凝土条形基础，在混凝土顶部设置2层Φ16 钢筋网；上部均采用贝雷架拼装。

二、桥位选址及布置

根据施工便道的位置和路线走向，保证与施工便道贯通。根据两岸接线位置、地形、高差和地质等情况，测定最适宜的桥梁中线；测量河渠宽度，测定推出桥梁跨径。

三、设计说明

便桥跨度21m，便桥净宽4.5m，便桥结构分别为：“321”军用贝雷梁、25a型工字钢分配横梁,12a工字钢纵梁，设有防滑的δ10桥面钢板。

便桥采用贝雷片纵梁四排下加强的组拼形式，两桥台支点中心距20.6m，纵梁总长21m，采用7节贝雷架拼装成 4 排加强型，每侧两片贝雷片必须上下分别用横向连接杆连接，以确保贝雷架的稳定性；分配横梁采用25a型工字钢，

钢便桥施工方案 第一节 工程概况

一、桥梁简况

拟建人民桥属G207东安界牌至江华界牌井公路改建工程【零陵至双牌段】的一座桥梁。桥址区位于永州市零陵区富家桥镇人民桥村，跨越贤水河。桥位起止桩号为K7＋521.5—K7＋768.5，桥梁中心桩号K7＋645，桥长247m，交角120°。桥梁上部结构采用两联（4×30＋4×30m）装配式预应力混凝土T型梁，先简支后连续；下部结构中墩采用桩柱式，8号台采用肋板台，0号采用桩式台；钻孔灌注桩基础。桥梁平面位于直线和缓和曲线上，纵断面位于R=13000m的竖曲线上，墩台等角度布置。 二、地形地貌

拟新建桥址区场地为潇水流域一级阶地地貌，桥位左侧为潇水，周围多水塘，有少量民房及水田。桥位区地形标高介于108.65～125.31之间，地形稍有起伏。拟建桥梁0号台（永州方向）处原为鱼塘，现已填为拟建道路路基；8号台处地形稍宽阔平坦，计划作为桥梁预制场场地。

拟新建桥梁下游约50m处为现G207人民桥。现G207人民桥修建于民国30年，为上承式石拱桥，桥宽为净6.2＋2×0.4（防撞护栏），上部构造中间为2×5＋3×13m石拱桥,下部构造为重力式墩台。新桥建成后，该桥仍保留并加强日常养护，以满足当地

钢便桥施工专项方案

1.编制依据

（1）现场勘察及测量资料、施工调查资料 （2）《工程地质勘察报告》

（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （4）《钢结构设计规范》（GB20017-2003） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011） （6）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） （7）其它有关现行规范等。 2.编制范围

S228沅江市至宁乡菁华铺公路资阳段改建工程B合同段，桩号为K20+950.98～K20+974.02段桥梁工程

3.设计说明

（1）根据现场实际情况，结合施工需要，湖前河便桥结构采用装配式公路钢便桥，总长18m，宽度为7m，共设3跨。

（2）桥墩用振动锤贯入Φ630X10mm钢管桩2根，钢管之间横向间距为5米。钢管横向之间采用14#槽钢剪刀撑焊接，管桩入土5m。

（3）钢管桩横向采用I32b工字钢于桩顶间连接做为主横梁，并视河面至便桥面高度采14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，I32b工字钢直接卡入槽口内，间距30cm。

（4）桥面板采用12mm厚镀锌印花钢板。便桥边沿焊接钢护栏高度1.2m，并涂刷红白相间反光漆。

（5）在钢便桥桥头设置安全标志牌。

人行钢便桥施工方案

一、工程概况

在**大桥工程施工期间，为方便行人的通过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。

二、安全目标

安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。

三、安全管理组织机构

**大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。

四、钢便桥结构形式

人行通道钢便桥结构形式为:桥面宽2米，单跨跨径为11.7米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋

宁高城际轨道交通二期

****标合同段

钢便桥施工方案

编制人： 编制人： 编制人：

******标合同段项目经理部

2014年5月

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目 录

1、工程概况.................................................................................... - 1 - 2、编制依据.................................................................................... - 1 - 3、钢便桥设计标准 ........................................................................ - 2 - 4、钢便桥设计文字说明： ..............................................

钢便桥及水上钻孔工作平台施工方案验算

一、设计说明

钢便桥采用贝雷梁钢栈桥，K56+470处便桥贝雷桁架中心距为5.1m，其余便桥贝雷桁架中心距为3.6m。便桥桥面宽度均为6m，行车道设置在桥中心线3米范围内，两边为竹夹板人行道。为方便水上钻孔桩施工，便桥桥面与水上钻孔平台齐平。便桥跨度为5～13m不等（K55+700处便桥中跨为20.5m，上面不过重车，另行验算），上部采用2组4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2组贝雷纵梁按间距3.6m布置。贝雷桁架中心距3.6m的便桥贝雷架上每隔0.75m铺设6m长25b 型工字钢，中心距5.1m的便桥贝雷架上每隔0.75m铺设2根6m长25b型工字钢。在25#工字钢上面沿桥轴线3m内按3×0.3m+2×0.6m+3×0.3m布置9根10#工字钢。上面铺设8mm厚钢板。

水上钻孔平台采用贝雷桁架，分双孔和单孔两种型式。除磨蝶河大桥钻孔平台为双孔型式外，其余平台均为单孔型式。单孔平台除长安互通接收费站处钻孔平台宽度为7.5m外其余都为6m，贝雷纵梁中心距间距4～6.6m，平台跨度为3.8～7.6m不等。双孔平台宽度都为12m，每孔贝雷纵梁中心距间距为5.3m，平台跨度为5.3～9m不等。贝雷桁架顶面分配横梁按间距1