奇瑞a3气囊故障灯亮怎么解决

奇瑞A3故障码列表

发动机系统： 故障代码 故障代码说明 P0016

凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理 P0030

上游氧传感器加热控制电路故障 P0031

上游氧传感器加热控制电路电压过低 P0032

上游氧传感器加热控制电路电压过高 P0036

下游氧传感器加热控制电路故障 P0037

下游氧传感器加热控制电路电压过低 P0038

下游氧传感器加热控制电路电压过高 P0053

上游氧传感器加热内阻不合理 P0054

下游氧传感器加热内阻不合理 P0101

空气流量计传感器信号不合理 P0102

空气流量计传感器信号电压过低 P0103

空气流量计传感器信号电压过高 P0105

进气压力传感器信号无波动（结冰） P0106

进气压力传感器/大气压力传感器不合理 P0107

进气压力传感器对地短路 P0108

进气压力传感器对电源短路 P0112

进气温度传感器信号电路电压过低 P0113

进气温度传感器信号电路电压过高 P0116

发动机冷却液温度传感器信号不合理

奇瑞A3故障码列表

发动机系统： 故障代码 故障代码说明 P0016

凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理 P0030

上游氧传感器加热控制电路故障 P0031

上游氧传感器加热控制电路电压过低 P0032

上游氧传感器加热控制电路电压过高 P0036

下游氧传感器加热控制电路故障 P0037

下游氧传感器加热控制电路电压过低 P0038

下游氧传感器加热控制电路电压过高 P0053

上游氧传感器加热内阻不合理 P0054

下游氧传感器加热内阻不合理 P0101

空气流量计传感器信号不合理 P0102

空气流量计传感器信号电压过低 P0103

空气流量计传感器信号电压过高 P0105

进气压力传感器信号无波动（结冰） P0106

进气压力传感器/大气压力传感器不合理 P0107

进气压力传感器对地短路 P0108

进气压力传感器对电源短路 P0112

进气温度传感器信号电路电压过低 P0113

进气温度传感器信号电路电压过高 P0116

发动机冷却液温度传感器信号不合理

奇瑞A3故障码列表 发动机系统： 故障代码 P0016 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0105 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0136 P0137 P0138 P0140 P0170 P0171 P0172 P0201 P0202

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国家职业资格全省统一鉴定 （国家职业资格二级） 汽车修理工 论文题目：丰田卡罗拉ABS故障灯亮的检修与排除 编号：

丰田卡罗拉ABS故障灯亮的检修与排除

摘 要：防抱死制动系统（简称“ABS”）制动时具有诸多优点，是汽车行车安全历史上的重要发明之一，现今已成为众多汽车的标准配置。本文主要介绍了一部丰田卡罗拉汽车的ABS，通过对ABS系统出现故障分析和排查，查明由于左前轮轮速传感器损坏导致仪表盘ABS故障灯亮起，最终汽车在更换了左前轮轮速传感器后故障得到很好解决 关键词: ABS 故障灯常亮 左前轮轮速传感器

前言：从汽车诞生起，车辆制动系统在车辆安全方面扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得尤为突出。防抱死制动系统（简称“ABS”）汽车底盘中一个重要的制动系统，可以防止汽车在紧急制动或者在路面摩擦力少的路上制动侧滑、侧翻及方向失控，减少制动距离等优点。ABS系统也具有自诊断能力，如系统内某部出现故障，即可自动记录、描述故障，仪

国家职业资格全省统一鉴定 （国家职业资格二级） 汽车修理工 论文题目：丰田卡罗拉ABS故障灯亮的检修与排除 编号：

丰田卡罗拉ABS故障灯亮的检修与排除

摘 要：防抱死制动系统（简称“ABS”）制动时具有诸多优点，是汽车行车安全历史上的重要发明之一，现今已成为众多汽车的标准配置。本文主要介绍了一部丰田卡罗拉汽车的ABS，通过对ABS系统出现故障分析和排查，查明由于左前轮轮速传感器损坏导致仪表盘ABS故障灯亮起，最终汽车在更换了左前轮轮速传感器后故障得到很好解决 关键词: ABS 故障灯常亮 左前轮轮速传感器

前言：从汽车诞生起，车辆制动系统在车辆安全方面扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得尤为突出。防抱死制动系统（简称“ABS”）汽车底盘中一个重要的制动系统，可以防止汽车在紧急制动或者在路面摩擦力少的路上制动侧滑、侧翻及方向失控，减少制动距离等优点。ABS系统也具有自诊断能力，如系统内某部出现故障，即可自动记录、描述故障，仪

栏目编辑：胡凯溶 hkr@

Maintenance Cases

维修实例

别克新君越发动机故障灯亮

◆文/北京 通用老中医

故障现象

一辆行驶里程为150000km的别克新君越，车主报修发动机故障灯亮、尾气异味大。

催化剂系统效率过低。

对故障码进行分析：三效催化转换器控制碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物的排放。转换器内的催化剂能加快化学反应，

而降低氮氧化合物的含量。催化转换器同时也储存氧，发动机控制模块用加热型氧传感器(HO2S)监测该过程。加热型氧传感器的探头位于三效催化转换器后的废气气流中，加热型氧传感器2产生一个输出信号，发动机控制模块用来计算催化剂的氧存储量，这可以反映出催化剂有效转换废气的能力。发

故障诊断与排除

接车后进行电脑检测，连接MDI用GDS2软件调取故障码，DTC显示P0420

氧化废气中的碳氢化合物和一氧化碳。该过程将碳氢化合物和一氧化碳转换为水蒸汽和二氧化碳，并且将氮氧化合物转换为氮，从

(下转第76页)

(上接第74页)

对比较小，于是再次对ABS泵到右前轮速传感器之间的线束进行仔细检查，检查中发现连接右前轮速传感器的线束为新件，但并非原厂件。再次检查传感器的供电端子供电情况，发现连接器1号端子有正常电压，查阅维修手册得知，正常状态是2号端

栏目编辑：胡凯溶 hkr@

Maintenance Cases

维修实例

别克新君越发动机故障灯亮

◆文/北京 通用老中医

故障现象

一辆行驶里程为150000km的别克新君越，车主报修发动机故障灯亮、尾气异味大。

催化剂系统效率过低。

对故障码进行分析：三效催化转换器控制碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物的排放。转换器内的催化剂能加快化学反应，

而降低氮氧化合物的含量。催化转换器同时也储存氧，发动机控制模块用加热型氧传感器(HO2S)监测该过程。加热型氧传感器的探头位于三效催化转换器后的废气气流中，加热型氧传感器2产生一个输出信号，发动机控制模块用来计算催化剂的氧存储量，这可以反映出催化剂有效转换废气的能力。发

故障诊断与排除

接车后进行电脑检测，连接MDI用GDS2软件调取故障码，DTC显示P0420

氧化废气中的碳氢化合物和一氧化碳。该过程将碳氢化合物和一氧化碳转换为水蒸汽和二氧化碳，并且将氮氧化合物转换为氮，从

(下转第76页)

(上接第74页)

对比较小，于是再次对ABS泵到右前轮速传感器之间的线束进行仔细检查，检查中发现连接右前轮速传感器的线束为新件，但并非原厂件。再次检查传感器的供电端子供电情况，发现连接器1号端子有正常电压，查阅维修手册得知，正常状态是2号端

技术应用性设计成果

奔驰ESP结构与ESP故障灯亮的诊断及排除

目 录

奔驰ESP系统的结构与ESP故障灯亮的诊断及排除……………（2） 1、引言 ………………………………………………………………（2） 2、ESP …………………………………………………………………（3） 2.1、ESP的功能组成……………………………………………… （3） 2.2、ESP 各电子部件的主要功用………………………………… （3） 2.3、汽车ESP 系统的功能及工作原理 …………………………（4） 2.4、ESP灯常亮故障常见原因分析 ………………………………（6） 3、ESP故障诊断任务分析……………………………………………（6） 3.1、故障现象…………………………………………………………（7） 3.2、ESP灯常亮故障诊断步骤图……………………………………（7） 3.3、故障排除………………………………………………………（9） 4、总结…………………………………………………………………（9） 参考文献………………………………………………………………（10）

奔驰ESP系统的结构与ESP故障灯亮的诊断及排除

胡明基 指导教师：骆美富 、翁

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光束灯的常见故障和解决办法

光束灯是光束灯里面的一种新型灯具,近几年一经上市就引起市场轰动。由于其出光角度小，更聚光。所以能产生丰富的舞台造型。再一个是灯具小，扫描速度更快，能让舞台更活跃。

光束灯是一种较精密的设备，它集电子、机械、光学等于一体，对环境、运输、使用等要求较高，因而其故障率也较高。这里结合故障现象，对可能的原因做一分析，供相关人员参考。

光束灯和我们传统的电脑灯在构造上还是会有一些细节的区别。第一是灯泡回路：以前的传统电脑灯都是采用电感镇流器+触发器的亮泡线路，但是光束灯一般会采用电子镇流器(又名点灯器)，不需要配触发器。多了一个PFC(AC220V转DC380V)，因为镇流器的输入端是直流380V。第二是控制部分：光束灯基本是采用开关电源变压，沟通了传统的电感变压器。因为使用的是开关电源，所以后级的控制线路稳定性大加强。由于开关电源的技术难度高，故障率会比电感变压器要高一点。因为使用的是开关电源，所以光束灯不受外界电压高低变化影响，可以全电压(110V-240V)输入，那种电压不稳带来的问题点就不存在了。

针对一些常见故障，分析如下：

开机无反应

1、电源供电是否正常、灯具电源线是否脱落;

2、灯具的保险管有否烧坏;

3、灯具的开关电源是

技术应用性设计成果

奔驰ESP结构与ESP故障灯亮的诊断及排除

目 录

奔驰ESP系统的结构与ESP故障灯亮的诊断及排除……………（2） 1、引言 ………………………………………………………………（2） 2、ESP …………………………………………………………………（3） 2.1、ESP的功能组成……………………………………………… （3） 2.2、ESP 各电子部件的主要功用………………………………… （3） 2.3、汽车ESP 系统的功能及工作原理 …………………………（4） 2.4、ESP灯常亮故障常见原因分析 ………………………………（6） 3、ESP故障诊断任务分析……………………………………………（6） 3.1、故障现象…………………………………………………………（7） 3.2、ESP灯常亮故障诊断步骤图……………………………………（7） 3.3、故障排除………………………………………………………（9） 4、总结…………………………………………………………………（9） 参考文献………………………………………………………………（10）

奔驰ESP系统的结构与ESP故障灯亮的诊断及排除

胡明基 指导教师：骆美富 、翁