和谐电力机车无火回送

向塘机务段乘务员十二项实作演练鉴定表

车间： 姓名： 工号： 年 月 日 成绩：

项目 / 内容 要求标准 操作时机 准备工作 开始： 时 分 和谐电力机车无动力回送操作 计： 分 结束： 时 分 标准 10 5 5 5 5 5 5 10 10 10 10 5 5 10 5 失格 失格 扣分 得分 鉴定人： 超过10分钟失格 机车无动力回送、机车附挂（我段规定机车附挂时比照无动力回送处理） 1.附挂机车与本务机车连挂妥当，先不连接制动软管（或连接制动软管但不开放折角塞门） 2.本务机车大闸运转位，小闸全制动位 1．大闸置“重联位”，插好插肖，小闸运转位； 2．断主断、降弓，断电钥匙； 3、断开蓄电池电源。 4．关闭警惕装置的风路塞门S10；12． 5．关闭制动缸塞门Z10.22、Z10.23； 6．无火塞门转到“投入位”； 7．关闭总风缸连接塞门A10，开放机械间总风缸排水塞门A12，将风压排至250Kpa左右，然后关闭； 8．关闭停放制动B40模块上的06塞门；下车手拉缓解拉环5秒以上，共四个（1

和谐号电力机车无火回送时制动系统的处理办法

一、机车附挂时（无火回送连接在车辆或非和谐机车后） 1、确保司机控制器在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。 2、单阀手把“运转”位，自阀手柄“重联”位。（插好锁封销） 3、实施停放制动（弹停模块“B40”上的截断塞门至于关闭位）。 4、制动系统断电，（QA55断开）关闭蓄电池接地断路器QA61。 5、开放总风缸排水塞门，排空后关闭。 6、将平均管塞门开放。

7、控制风缸塞门U77至于关闭位。

8、在EPCU的ERCP上将无火回送塞门转到“投入”位。

9、缓慢开通列车管塞门，防止紧急作用产生，总风缸被列车管充风(15～20分钟)到约250Kpa。 10、手动缓解弹停制动（4个）。

二、机车附挂在和谐号机车后（连接在本务机后）

1、确保司机控制器在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。 2、单阀手把“运转”位，自阀手柄“重联”位。（插好锁封销） 3、断开QA55、QA61自动保险。

4、将总风缸管、列车管、平均管分别与本务机相连，并开放截断塞门。 5、实施停放制动（弹停模块“B40”上的截断塞门至于关闭位）。 6、手动缓解弹停制动（4个）。

附件：

各型机车无火回送处理办法

1.内燃机车

1.1将自阀臵于取柄位，单阀臵于运转位； 1.2客、货转换阀臵于“货车位”；

1.3开放无动力装臵塞门（DF4A、DF4B、DF4KB型内燃机车在机械间右侧主发处地板下方，DF7C在辅机间作用阀下方，DF7G在制动室中继阀下方，DF8B在低压室右侧第一块地板下方）；

1.4将常用限压阀调整到150～200kPa；

1.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。

1.6断开机车蓄电池闸刀。

1.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。

1.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。

2.SS6型电力机车

- 1 -

2.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位； 2.2关闭列车管塞门115（制动柜后方）；

2.3开放分配阀缓解塞门156（分配阀处）和无动力回送塞门155（制动柜右下部）；

2.4调整分配阀安全阀压力为150～200kPa； 2.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。

2.6断开机车蓄电池闸刀。

2.7本务机车实施缓解并制

中国航空技术广州有限公司-铁路机车学习资料

和谐型大功率电力机车

和谐货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化吸收技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴每轴1600KW的和谐1B、2B、3B，以及六轴每轴1200KW的1C、2C、3C。

一、HXD1型电力机车

1. 发展历程

1985年初中国铁路曾为解决晋煤外运的运输瓶颈问题而从欧洲50Hz集团引进了150台（300节）当时最先进的8轴大功率直流传动电力机车——8K型电力机车。时隔20年，在2004年底2005年初时，中国铁路为进一步提高大秦运煤专线的运能，同时也为促进铁路装备技术的现代化，同株洲电力机车有限公司-西门子合资公司签订了180台（360节）采用欧洲技术的8轴大功率交流传动电力机车——HXD1型电力机车（DJ4 A款）。

HXD1型机车是在西门子公司的“欧洲短跑手”机车平台上，结合其DJ1型机车在中国大秦线上的运用经验而研制的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型机车，在设计中尤其考虑到了大秦运煤专线的特殊环境。首台HXD1型机车于2006年11月8日在中国南车集团株洲电力机车有限公司竣

一、填空(每题2分,共20分)

1、机务段 运用车间 是机车运用工作的基层组织。

2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为 机务本段 、机务折返段及机务折返点3种。

3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和 辅修 。 4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。

5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为 机车交路 。 6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于 6h 。

7、 列车运行图 是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。

8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从 机车周转图 上直接核算出运用机车台数的方法。

9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和 自动信号测试 等内容。

10、列车站停 20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。

二、判断(每题2分,共20分)

1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。 （X） 2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各

一、填空(每题2分,共20分)

1、机务段 运用车间 是机车运用工作的基层组织。

2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为 机务本段 、机务折返段及机务折返点3种。

3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和 辅修 。 4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。

5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为 机车交路 。 6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于 6h 。

7、 列车运行图 是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。

8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从 机车周转图 上直接核算出运用机车台数的方法。

9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和 自动信号测试 等内容。

10、列车站停 20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。

二、判断(每题2分,共20分)

1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。 （X） 2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各

第２８卷第６期２００８年１２月

文章编号ｇ１００８—７８４２（２００８）０６一ｉＸ）２７—０４

Ｒ舢哪ＡＹ【ＤＣＯＭＯⅡ、，Ｅ＆ＣＡＲ

铁道机车车辆

Ｖ０１．２８Ｎｏ．６

Ｄｅｃ．２００８

和谐型电力机车检修基地检修工艺布局的研究

邱建平

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉４３００６３）

摘要对和谐型大功率电力机车检修基地的３种检修工艺布局，即车体定位修检修工艺布局、车体流水修检修工艺布局和车体定位和流水相结合的检修工艺布局的优缺点及其适应性进行了研究，得出了电力机车检修基地应采用车体流水修的结论。关键词

电力机车；检修基地；工艺布局

文献标志码：Ａ

中图分类号：Ｕ２６９．６；Ｕ２６９．３２

我国近年来为了铁路运输和谐发展和铁路装备现代化的需要，引进国外先进技术，消化吸收后自主生产了一批和谐型大功率机车。这些机车已于２００７年陆续投入运营。为了管好、用好、修好这批大功率机车，铁道部拟在北京、武汉、上海、广州、哈尔滨建设５个相应的检修基地。其中除哈尔滨是内燃检修基地外，其余４个均为电力机车检修基地。为此就和谐型大功率电力货运机车检修基地的二年检检修工艺布局进行初步的研究。

１和谐型大功率电力机车的特点

和谐型大功率电力机车和我国传统的电力机车不同，主要有以下几个特点

电力机车司机技师练习题答案

一、填空题

1.无关 2.电动势 3.互感应 4.电信号 5.两个基极 6.不变 7.角频率 8.0.59 9.电流强度 10.各支路电流 11.电位 12.车体底架 13.定位环 14.横向力 15.允许 16.功率 17.轮辋 18.剩磁过大 19.补偿绕组 20.电磁力 21.绝缘性能 22.电枢绕组 23.冷却 24.信号记忆 25.10#升位 26.双线圈 27.TK0-1 28.11 29.0.05～0.24mm 30.401～499 31.恒功范围 32.丧失 33.8#“超压”板 34.灯或字符 35.WHZJ 36.换向电势 37.主整流桥 38.100km/h/5V 39.耐酸钢 40.闭式 41.功率 42.减压速率 43.常闭状态 44.稳定弹簧 45.节制阀 46.转换柱塞 47.容积室 48.主阀部 49.调压阀管 50.制动缸 51.列车制动率 52.弹性关节 53.橡胶弹性导柱 54.滚子装配 55.整体辗钢 56.碳化硅 57.铅酸蓄电池 58.机械稳定性 59.触头 60.任意两根

第一章 电力机车检修知识 第一节 检修的意义

电力机车具有效率高、起动快、速度高、功率大、爬坡能力强等优点，是当今我国运输能力最大的机车，当其电源来自于水利发电时，更为经济。电力机车不用油、煤等燃料，可以广泛使用各种能源，不污染空气，劳动条件好，运行中噪音较低，是目前世界上公认的机车发展方向。电力牵引系统便于吸收和使用电子、微机控制等不断涌现的新技术、新材料、新工艺，易于达到技术进步的目的。

电力机车主要由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。机车在运行过程中，由于高速运行受到冲击振动、摩擦及腐蚀，经过一段时间的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形、老化或者损坏。一般来说，经常处于运动状态时，运动配合之间的构件或系统都有其初期故障阶段、稳定工作阶段和耗损失效阶段。当机车的零部件出现耗损失效时，便会发生故障，影响机车的正常使用，严重者甚至危及行车安全。因此，为了保证机车正常工作，延长机车使用期限，对机车进行日常保养和检修是十分必要的。在日常保养和检修中必须牢固树立为运输生产服务的思想，贯彻“质量第一”和“修养并重、预防为主”的方针，以“专业化、集中修”的原则组织生产。在检修过程中，严格执行“四按三化”（即按

答：一切电话中断时，禁止发出下列列车：（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；（2）开往区间岔线的列车；

A （3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车；列车无线调度电话故障的列车。 9.哪些情况列车不许退行？

1. 信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？

答：下列情况列车不准退行：(1)按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)；

答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 2.信号表示器分为哪几类？

(2)无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外)；(3)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；(4)电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。 10.什么情况下引导接车？有何要求?

答：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。

答：凡进站、接车进路信号机不能使用