闪着泪光的事业 中国高铁

---和谐号：\中国创造\的加速度

○蒋巍

《人民日报》10年6月11日

编者按:从时速120公里到时速350公里，这是“中国速度”；用不到6年的时间，跨过发达国家高铁40年的发展道路，这是“中国速度”。这速度，饱含着多少人的泪珠和心血；这速度，凝聚着多少人对伟大民族的无限深情！发展的中国需要速度，腾飞的民族期待速度。“中国速度”，已不仅仅是“和谐号”动车组列车的速度，更成为中国发展的代名词。6月11日，《人民日报》刊发了报告文学《闪着泪光的事业》，以宏观的视野、深入的探析、感人的事例，全方位展现了中国铁路从世界铁路的“追赶者”快速跃升为“领跑者”的辉煌历程，展现了中国铁路人迎难而上、勇攀高峰的精神风貌。今天本报全文转载这篇文章，以飨读者。

为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深———艾青

引子

20世纪70年代，一位西方政要访问中国时登上长城，他看到一个古老大国的沉雄奇伟，也看到一个民族的封闭与落后，归国后他发出一句这样的感慨：“一个停滞的民族是没有前途的。”

1978年那个静悄悄的雪夜，地球似乎突然晃了晃，整个世界都感觉到来自东方大陆的震动。一位在政坛上曾三次东山再

起的中国老人靠在中南海的沙发上，他目光深邃，沉思良久，毅然做出

---和谐号：\中国创造\的加速度

○蒋巍

《人民日报》10年6月11日

编者按:从时速120公里到时速350公里，这是“中国速度”；用不到6年的时间，跨过发达国家高铁40年的发展道路，这是“中国速度”。这速度，饱含着多少人的泪珠和心血；这速度，凝聚着多少人对伟大民族的无限深情！发展的中国需要速度，腾飞的民族期待速度。“中国速度”，已不仅仅是“和谐号”动车组列车的速度，更成为中国发展的代名词。6月11日，《人民日报》刊发了报告文学《闪着泪光的事业》，以宏观的视野、深入的探析、感人的事例，全方位展现了中国铁路从世界铁路的“追赶者”快速跃升为“领跑者”的辉煌历程，展现了中国铁路人迎难而上、勇攀高峰的精神风貌。今天本报全文转载这篇文章，以飨读者。

为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深———艾青

引子

20世纪70年代，一位西方政要访问中国时登上长城，他看到一个古老大国的沉雄奇伟，也看到一个民族的封闭与落后，归国后他发出一句这样的感慨：“一个停滞的民族是没有前途的。”

1978年那个静悄悄的雪夜，地球似乎突然晃了晃，整个世界都感觉到来自东方大陆的震动。一位在政坛上曾三次东山再

起的中国老人靠在中南海的沙发上，他目光深邃，沉思良久，毅然做出

闪着泪光的事业

——和谐号：?中国创造?的加速度

蒋巍

为什么我的眼里常含泪水？ 因为我对这土地爱得深沉

——艾青

引子

20世纪70年代，一位西方政要访问中国时登上长城，他看到一个古老大国的沉雄奇伟，也看到一个民族的封闭与落后，归国后他发出一句这样的感慨：?一个停滞的民族是没有前途的。?

1978年那个静悄悄的雪夜，地球似乎突然晃了晃，整个世界都感觉到来自东方大陆的震动。一位在政坛上曾三次东山再起的中国老人靠在中南海的沙发上，他目光深邃，沉思良久，毅然做出这样一个判断：中国不改革开放，不发展经济，不改善人民生活，只能是死路一条。

从此,中国进入了改革开放的新时期。从此,中国铁路也进入了一个崭新的历史阶段……

八九十年代，铁道部挥师鏖战，先是?南攻衡广，北战

1

大秦，中取华东?，后来又?强攻京九、兰新，速战宝中、侯月，再取华东、西南?，铁路版图的红色箭头有了强劲的延伸。

2008年6月24日，?中国速度史?上一个闪闪发光的日子。那天有雨，乌云密布，但耀眼的闪电不在空中而在地上，那就是中国铁路最新的?形象大使?——造型优美时尚的乳白色?和谐号?。司机李东晓身着笔挺制服，口袋里装着?中华人民共和国铁道部CRH3

高速铁路的概念

高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路，即直线化、轨距标准化之后，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。铁路作为一种经济的、大运量的交通工具,在许多国家的经济生活中占有非常重要的地位,并为本国经济和社会的发展做出了重大的贡献。

高铁发展的里程碑

1964年，日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线，并以时速210km/h投入商业运营。

法国、英国、德国、西班牙、意大利和美国等发达国家也相继修建了高速铁路。而其中最具代表性的法国高速铁路,其最高商业运行时速已突破300公里,同时新一代的TGV高速列车创造了时速515.3km的超高速记录。

从此TGV一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，目前的纪录是2007年创下的578.4 km/h。欧洲有关部门做出的长远规划是到2015年，全欧高铁铁路总长达到3万公里，其中新建段9100公里，约占30%。

中国高铁的发展

与发达国家相比，我国的高速铁路研发及建设均起步较晚，但是我国高速铁路建设近几年的发展速度有目共睹。

从2008年8月1

中国大规模建高铁的利弊

最近中国政府决定2010年投资7000亿大规模建设高速铁路，依此推算未来将投入几个亿。我认为在全国大规模推行高铁将是弊大于利，主要观点如下。 一、利

1、人们多一种出行方式选择

目前人们出行的主要方式有：高速公路、铁路、飞机、船运。如果高速铁的

建成，则人们又多了一种选择。 2、短期增加需求与就业

由于建高铁需要大量水泥、钢铁、工程机械、建筑工人，因此在修建过程中

会加大对以上品种需求。 二、弊

1、重复建设

由上文所述，新建高铁实际是在现有几种交通方式的基础上新增一种交通方式。建成之后会与高速公路、现有铁路、飞机、船运形成竞争关系，（如果人口并没有大量增加）在原有运力并不紧张的背景下必然形成运力过剩。最近本人出差厦门，了解到：高铁的确已形成对高速公路客运冲击，出现不少运营车停业。

2、不会加快货物与资金周转

由于新建的高铁主要是客运专线，因此高铁并不会加快货物与资金的周转速

度，不会降低全社会运行成本。 3、浪费大量财政资源

按计划2010年将投入7000亿，未来五年呢？这些资金从什么地方来？在地方各级政府大闹债务危机的背景下，大上7000亿高铁投资？ 我们认为要修建如此庞大的高速铁路网，必将挤占人们收入上涨的空间与企

篇一：中国最美的8条铁路线 坐着火车看风景

旅游不仅是为了直达目的地，体验过程才是一种真正的享受。或飞驰而过或缓缓后退的车窗外的世界，总让人有一种不枉走一遭的真实感。

1、 兰新铁路：从沙漠戈壁到草原的跨越

新疆通往内地的唯一铁路运输干线，东起兰州西至乌鲁木齐，全长1903公里。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁滩;既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑;既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。

2、 青藏铁路：无人区穿越之旅

途经：西宁 青海湖 格尔木 昆仑山口 不冻泉 五道梁 沱沱河 雁石坪 唐古拉山口 安多 那曲 当雄 羊八井

拉萨。

一路高山雪域，近2000公里的线路，看高原天空瞬息万变，还有藏羚羊三五成群活动在无人区的草场。

3、 成昆铁路：平原与高原的碰撞

途经：成都 峨眉山 千佛崖 大渡河 大渡河峡谷 利子依达 尼日 普雄 西昌 金沙江大桥 攀枝花 元谋

昆明。

从四川盆地到横断山脉，再到云贵高原，沿途的风光就像一幅画卷，随着列车的行进逐渐展开。如果你是一个热爱大自然的人，从成都去昆明，走这条线绝对是个明智的选择。

4、 粤海铁路：火车与海的美丽邂逅

中国第一条跨海铁路，北起粤西重镇湛江，纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，直达三亚。在粤海铁路一

篇一：2017届高三一轮复习 辨析并修改病句 单元测试2

2017届高三一轮复习 辨析并修改病句 单元测试

1.(2016·河南平顶山二次调研)下列各句中，没有语病的一句是( )

A.把促进学生健康成长作为一切工作的出发点，想方设法借助名校的优质教育资源，是时下薄弱学校着力改变自身困境、一步步地打造自己的品牌。

B.正在热播的电视剧《芈月传》中，所有的人物关系都建立在特殊的政治背景上，如秦王去楚国的主要目的就是为了迎娶楚国嫡公主，完成秦楚联盟。

C.无论生活在省内或省外，中原作家都会把脚下这片熟悉的土地上人民的生活当作创作源泉，从中汲取写作灵感，再现中原人的生存状态和精神世界。

D.随着“互联网＋”的兴起和普及，移动化开始加速向传统行业渗入，各行业及社会生活的方方面面对信息化建设和接轨互联网的需求显得异常迫切。

解析 A项，成分残缺，句末应加“??的重要途径”。B项，句式杂糅，不能说“目的是为了??”。D项，赘余，“各行业及社会生活的方方面面”重复。

答案 C

2.(2016·河北省唐山市第一中学高三年级4月质量检测)下列各句中，没有语病的一句是

( )

A.朝鲜军方周六警告说要对韩国边防部门发动打击，同时针对美国发出了新的核武威胁，作为对所谓韩美“严重”挑衅

在过去近半个世纪里，高铁一直由法、德、日等国主导。近年来，此前一直作为追随者、引进者的中国大有后来居上之势，俨然已成为世界高铁市场的一匹“黑马”。目前，中国高铁已投入运营里程达8358公里，位居全球第一。在东南亚多国建高铁凭借上述技术和成本优势，过去几年已在国内取得突飞猛进的中国高铁实施“走出去”也是自然而然的事情。其中，和中国有着密切政治经济联系的东南亚国家，凭借它们之间本来就有的泛亚铁路蓝图以及区位优势，成为了中国高铁迈出国门的重要前站。

一．应该注意的技术抄袭问题

中国高铁凭借技术与成本优势，吸引了全世界的目光。近两年来，有100多个国家元首、政要和代表团考察中国高速铁路，不少国家向中国抛出了合作的橄榄枝。

木秀于林，风必摧之。异军突起的中国高铁也受到了一些怀疑和指责。一些国外媒体指责中国的高铁技术有“抄袭”的嫌疑。可以理解的是，这种声音更多来自于传统上的“高铁强国”–法德日等发达国家。在日本，一度盛行“中国高铁技术抄袭日本”之说。中国铁道部对“抄袭”一说的响应是，“中国高速列车具有完全自主知识产权。中国南车公司在车体包括头型方面的技术最为领先，其中CRH380A型动车组头型是以长征火箭为原型进行设计的，时速486.1公里运营试验最高

篇一：扬州-上海将有两条高铁 苏南苏中高铁成环

扬州-上海将有两条高铁苏南苏中高铁成环

作为沪通铁路最关键的控制性工程沪通长江大桥3月1日在南通开工，这标志着沪通铁路进入实质性建设阶段。而沪通大桥与宁启铁路在南通“会合”，将来，扬州市民通过宁启铁路+沪通铁路这一通道，可一路向南直达上海。

上海到南通火车跨江而过

上海与南通之间，虽然距离并不远，可是，由于间隔着一道长江，火车无法过江。不过，这一切在具备公铁两用功能的沪通大桥建设完成后，就将成为历史。

沪通长江大桥位于长江澄通河段，江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，是沪通铁路的重点控制工程。大桥按铁路四线、公路六车道设计。该桥建成后，将成为世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。

扬州人有望乘动车直达上海

打开江苏铁路网络图不难发现，沪通铁路与穿过扬州的宁启铁路在南通相接，将来，宁启铁路到达南通后，可以借助沪通大桥过江，直达上海，这意味着扬州人有望乘坐动车一路向南直达上海。

“如果宁启铁路对接沪通后，扬州有了从苏中地区穿过，直达上海的铁路，那么，连淮扬镇铁路则是扬州横穿苏南，直接对接上海的铁路。”市铁办主任尹建平说，连淮扬镇铁路沟通了江苏的南北腹地，并使扬州真正意义上进入高速铁路网。

苏南苏中高铁环线“闭

中国高铁走出去成都宣言

自古以来，人类文明随着道路的延伸而传播和发展，各民族和文明由于道路的连通而理解和亲近。在中国高速铁路准备走出国门，以最现代化的陆地交通方式沟通世界各民族和文明之际，参加“中国高铁走出去战略高峰论坛”的全体代表，就中国高铁技术服务于世界各国达成共识，共同发表如下宣言：

我们体认：

人类只有一个地球，各国共处一个世界。和平、发展、合作，建设持久和平、共同繁荣的和谐世界，是各国人民的共同愿望。

中华民族的先哲把“天地交而万物通”，“交通成和”看做宇宙之道，人伦之理，通过“交通”实现互相理解、互相交流、共同繁荣、共同进步。丝绸之路就是这个理念的象征。现代中国仍秉承这一理念，现代交通技术理应服务于世界和平、发展、合作，服务于各国人民福祉，服务于世界和谐。

大力发展高速铁路，是中国政府为促进经济社会发展，并使发展成果为全民共享的战略选择。中国高铁技术和标准体系的逐步形成，是几届政府持续推进和中国人民不懈努力的结果。

以高速铁路技术打造现代丝绸之路，形成区域大合作，服务于各个国家和地区的经济增长、社会发展和文化交流，表达了中国政府和人民以实际行动维护世界和平，促进共同发展，形成共赢格局的诚意。

推动中国高铁走出去战略的顺利实施，是所有与会机构和全