土方路基施工流程及施工要点

土方路基技术交底

一、工程概况 1、工程情况

黄河公铁两用桥公路分建段NO.2合同段路基土方总数量684515.79方，实际路基填方数量682335.67方。其中主线K6+800---K8+110工程数量为192503.3方，A匝道168191.83方，B匝道26796.15方，C匝道32838.00方，D匝道14403.54方，E匝道25618.18方，F匝道20138.55方，G匝道30844.75方，H匝道20061.16方，I匝道22695.73方，焦原高速左加宽69448.07方，右加宽58796.41方。（数量仅供参考）

2、 填料试验情况

1）根据《公路路基设计规范》（JTG F10-2004）以及黄河公铁两用桥公路分件建段NO.2合同段的规定，填前已经对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。根据填土路基要求，填料应满足下列规定：

路基填料最小强度和最大粒径要求

填料最小强度（CBR)(%) 填料应用部位（路床顶面以下深度） 高速公路、一级公路 8 5 4 3 8 5 二级公路 6 4 3 2 6 4 三、四级公路 5 3 3 2 5 3 填料最大粒径（mm) 100 100 150 150 100 100 路堤 零填

施工创优总结及施工工法

编制：

复核：

批准：

中铁七局集团有限公司

南林高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-3标项目部

二〇一四年一月

样板工程施工总结及施工工法

第一章 路基填筑样板工程施工创优总结

为了创造优质工程，争创省级样板，项目部依照项目公司下达的创优文件及指示精神，在首件工程试验总结指导下，精心组织，科学施工，取得了良好的施工效果。 一、工程概况

本合同段为南林高速公路豫鲁省界至南乐段TJ-03标，起讫桩号为K18+300-K27+900，里程长度为9.6公里。路基填方所处区域地势平坦，海拔在42～50m之间，村庄密布，路网发达。通过对全线现场勘察及利用取土就近原则，在K25+700-K26+709填筑范围内选取200米路基于2013年6月18日已完成路基施工试验段。根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第3.5条规定，为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑试验，采用本标段内最具有代表性的细粉砂土作为填料，并采用2台20T压路机通过试验来确定压实度达到93%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。 二、路基填筑的施工控制

六安瑞安路 皋城路道排交通工程 土方路基施工方案

六安瑞安路 皋城路道排交通工程

土 方 路 基 施 工 方 案

安徽舒城市政建设有限公司

1

六安瑞安路 皋城路道排交通工程 土方路基施工方案

土方路基施工方案

施工前，首先对道路中心线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复合，确认无误后，方能施工。具体方案如下： 一、填方路基： （一）清表及碾压

①路基用地范围内的树木、灌丛等在施工前清理完，清理树木等放在路基用地范围外妥善处理。

②路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物根系和表土清除，并堆放在弃土场。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。

③路基用地范围及取土场范围内树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

④路基用地范围内的旧结构物或其它障碍物，如正在使用，对其妥善安排后拆除。

⑤综合考虑路基压实度要求、施工沉降要求及当地筑路材料实际情况，路基回

填土均采用素土。

⑥拆除原有结构物或障碍物需进行爆破或其它作业，必须不能损伤

路基工程施工要点

1 2 3 4 5 6 7 8 9

路基定义、工作深度及层位划分 路基的基本性能 路基材料 路基压实度 路床要求 路基基底处理

原路改造、填挖交界等路段路基交界处理 土质路基施工 填石路堤施工

10 桥涵台背路基施工

1

1路基定义、工作深度及层位划分

1.1 定义：公路路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。 1.2 路基深度

1.2.1 路基工作深度：受汽车荷载作用较小的深度，这个深度一般可按式（1-1）计算：

Z=3式中： Z—路基工作深度(cm)；

P—车轮荷载(KN)； ?—路基重度(KN/m3)； K—系数，可取2.5-5.0。

例如：有一路基P为25KN，?为18KN/m3,分别取K为2.5和5.0计算路基工作深度。

KPKP? (1-1)

Z=3?= 32.5?2518=33.4722=1.51m

或： Z=3KP?= 35?2518 =36.9444=1.91m

公式由来：按一般规定，当车辆荷载对路基作用应力为路基自重应

路基土方工程施工

5.2.1准备工作

一、移植树及草皮

移植树先采用油锯修剪枝，用人工挖开树木，采用新条布及稻草，人工包装树头土包，根据树木胸径大小，树头土包直径至少1.5m以上。配合12T吊车或人工，用运输汽车过到指定地点种植，树木迁移到指定地占，必须先挖好土坑，垫上掺有基肥的土坯，妥善种植及浇水养护，并派专业人员精心培育。

施工现场如遇杂树，可人工直接用油锯（斧头）砍伐。施工范围内的草皮需进行移植，人工将草皮分成小方块。然后将草皮铲起，移至指定位置再进行种植。

二、拆除障碍物

本项目内容：掘除树墩、树根、竹根等，拆除构筑物，破除砼路面及恢复。

根据测量定出红线，将施工范围内影响施工的障碍物标记，用挖掘机及配合人工将在红线范围内的所有树木、树墩、树根挖掘清除运走，用推土机推平场地内表土。构筑物拆除尽量采用机械尽快拆除。

砼路面破除及恢复：若管线需穿过已有道路，先定出管线走向，用混凝土切割机切出破除范围，然后采用挖掘式炮机打孔凿碎混凝土，人工再挖沟槽，等管线安装就位后，按规范回填密实，再恢复原路面结构层。

三、现有管线保护

对地下线管的保护，在监理工程师及有关方面指导下，先采用人工开挖的方式，暴露出地下管线后，再报监理工程师现场协商处理保护。

高速公路路基土方试验段施工总结

高速公路路基土方试验段施工总结提要：测量：1）、试验段施工前，已对路线距中桩边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量

高速公路路基土方试验段施工总结

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段

施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52

致：驻地监理工程师zz（先生）：

我部已完成路基填筑试验段（首件工程）的施工总结，现进行上报路基填筑施工总结，望贵办审核。

承包人：日期：

驻地监理工程师意见：

签字：日期：

总监办意见：

签字：日期：

附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。

路基土方试验段施工总结

一、试验段简介

大广高速公路衡大段LQ1标的土方路基试验段设在k4+640-k4+940右幅，路基填料采用榆科镇刘园土场的土质填料。于20**年5月25日开始施工至20**年5月26日施工结束。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明k4+640-k4+940右幅路基土方试验段铺筑成功。

二、试验段施工准备

1、测量：

1）、试验段施工前，已对路线距中桩边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示

实用文案

标准文档土方路基施工方案

一、工程概况

我合同段为TJ-C5合同段,本段桩号为K170+200～K173+000路线长为2.8公里。路基挖土石方36万 m3,填土石方39万 m3。借土填方约3万m3。

二、主要投入人员、机械设备

目前已进场的人员及机械：施工管理人员6名，技术员2名，测量工程师2名，试验工程师1名，试验员1名，机械操作手及驾驶员33名，杂工10名。挖机3台，装载机1台，推土机1台，压路机2台，东风自卸汽车2台，金刚自卸汽车2台，油车1台。以上人员都部到位，机械性能良好。

三、工期计划

该段起路基土方工程计划2010年3月1号开工，于2010年8月1日完成。

四、施工方案

一、土方路堑开挖

路基施工前将路基范围内树木全部砍伐，树根全部挖除。

根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层掘进，双（多）层掘进的施工程序（见下页图）。

路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工，本首项施工采用分层全断面横挖法组织施工。

１）施工方法:

采用路基开挖以机械为主，（靠近路床顶及边坡部分辅以人工开挖）。采用挖掘机挖，用推土机推运或汽车运输。为了保证工程进度，选用功率220kw或以上的挖掘机、推土

万　

方数据

李萍

点要术技工施基路路公谈浅

路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出

机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返

路意注时基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适整平在。求要的度整平到达以可就般一，次三

为，％２求要坡横基路况情般一，水排基路利以大加当

．％４一％３到大加可水排于利

和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关

系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和

纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。

（１）横挖法

土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开

挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台

。度速工施了快加，械机工施的多较

法‘挖纵）２（

沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵

。．堑路的长较于用适法挖

如果出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖

量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含

水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒

。法挖纵段分为称，挖开向纵述上用采再

法挖开式

精品文档

高速公路路基土方试验段施工总结

高速公路路基土方试验段施工总结提要：测量：1）、试验段施工前，已对路线距中桩边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量 源自管理资料

高速公路路基土方试验段施工总结

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52

致：驻地监理工程师zz（先生）：

我部已完成路基填筑试验段（首件工程）的施工总结，现进行上报路基填筑施工总结，望贵办审核。 承包人：日期： 驻地监理工程师意见： 签字：日期： 总监办意见： 签字：日期：

附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。 路基土方试验段施工总结

2016全新精品资料-全新公文范文-全程指导写作 –独家原创

1 / 9

精品文档

一、试验段简介

大广高速公路衡大段LQ1标的土方路基试验段设在k4+640-k4+940右幅，路

万　

方数据

李萍

点要术技工施基路路公谈浅

路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出

机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返

路意注时基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适整平在。求要的度整平到达以可就般一，次三

为，％２求要坡横基路况情般一，水排基路利以大加当

．％４一％３到大加可水排于利

和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关

系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和

纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。

（１）横挖法

土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开

挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台

。度速工施了快加，械机工施的多较

法‘挖纵）２（

沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵

。．堑路的长较于用适法挖

如果出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖

量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含

水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒

。法挖纵段分为称，挖开向纵述上用采再

法挖开式