大柱山隧道牺牲3000人

大柱山隧道进口平导燕子窝断层 突水涌泥过程及各阶段施工方案简介

一、原平导进口PDK111+860第一次涌水及迂回导坑绕行施工方案

2009年8月5日上午，平导施工至PDK110＋860时发现+857左侧拱部涌水，发展成宽2.6米、高2米的孔洞，米粒碴、砂、土等物不断被冲出孔洞外，泥石流堆积体越来越多，出水孔洞也不断向隧道前进方向和向上发展，至下午4点,空腔目测深8～10米，高约7～9米，纵向深度不详。统计平均涌水量约950m3/h，最大12180 m3/h。经过调查，突水突泥发生后地表沟渠上下游水量未发现有明显的变化，亦没有旋涡和突然消失现象，附近未发现水库和池塘，水寨乡饮用水源正常。

经四方确定在平导右侧以迂回导坑方式通过涌水地段，燕子窝断层水采取以排为主的原则进行处理，设计单位提供迂回导坑初步方案。

2009年9月7日，我单位开始按照设计单位给的大柱山隧道平导迂回导坑初步设计图进行施工。同时在原平导PDK111+820处清理冲积物后设置挡碴墙，并预留泄水孔，将原平导作为排水通道。

二、迂回导坑第一次突泥涌水经过及小导管配合大管棚施工方案

2009年10月19日晚8时20分，现场在准备进行钢拱架支护施

1

工时，上台阶掌子面YHK0+092

大柱山隧道I、II线之间小净距专项施工方案

大瑞铁路大保段站前三标

大柱山隧道进口正洞（D2K117+766）

大柱山隧道进口正洞

I、II线之间小净距专项施工方案

编 制 人： 复 核 人： 审 核 人：

中铁一局集团有限公司大瑞铁路项目经理部

二０一一年三月四日

大柱山隧道I、II线之间小净距专项施工方案

大柱山隧道进口正洞 I、II线之间小净距专项施工方案

一、 工程概况

1、 I、II线概况

大柱山隧道进口位于澜沧江出口端，且车站伸入隧道内，预留II线工程从车站I道引出，与I线线间距从4.4米渐变至30米。结合车站布置及预留II线工程影响，设计D2K110+524～D2K111+205段按双线设计，线间距从4.4米渐变至7.7米，其后隧道分修，即D2K111+205～+290段I线工程与预留II线线间距较近，线间距从7.7米渐变至13.91米,线净距从1.29米渐变至7.5米。

2、 前期施工概况

预留II线与正线单线的洞门拱架立起来；在预留II线与正线单线钢拱架拱部120°范围内按环向间距40cm边墙按间距1m施做3.5m长的

云桂铁路(云南段)五标段

对门山隧道褶皱安全专项方案

一、工程概况

1.1设计概况

对门山隧道位于丘北县新店乡、冲头乡境内，进口位于新店乡牛场坪村，出口位于冲头乡，隧道设计为10.5 ‰单面下坡，全隧设计时速200Km/h,预留250Km/h客货共线铁路，采用双块式无碴轨道设计，起讫里程为DK588+058～DK597+636，全长9578m，其中V级围岩为1648米，Ⅳ级围岩为2620米，Ⅲ级围岩为5310米。最大埋深约650m。

本隧道在出口段左线线路中线左侧30m处设一平导。平导起讫里程为PDK594+520~PDK597+618，全长3098m，采用尺寸为5.0m×6.0m, 其中III级围岩1030米， IV 级围岩1975米，V级围岩93米。于DK591+580线路前进方向左侧与左线线路中线小里程方向平面夹角为88°设置一全长1715米的斜井，采用无轨单车道运输。 1.2工程地质及水文情况 1.2.1工程地质

隧址区属构造剥蚀中山地貌，地形起伏较大，年平均降雨量1060mm，测区地面高程1185～1929m，洞身段高程一般在1300～1500m，相对高差200～700m，隧道最大埋深约650m，地形起伏较大，自然坡度一般20o～4

2.2.1.2老安山隧道 2.2.1.2.1工程概况

老安山隧道位于秦岭南麓低中山区，隧进口位于宁陕县柴家关乡罗卜峪长沟，出口位于佛坪东岳沟口东岳殿乡，平均海拔825～1990m，最高海拔为1990m。洞身地表起伏较大，地表自然坡度40°～60°，分布有众多基岩“V”型侵蚀谷，多为北东向展布。主要大沟为罗卜峪长沟、九关沟、东岳沟及其岔沟西沟、南沟等，主沟内常年流水，堆积有大量漂石、块石，部分沟内山体斜坡卸荷节理、裂隙发育，岩体剥落形成崩塌堆积体，基岩裸露，沟壑纵横，地形复杂，植被茂密。罗卜峪长沟沟谷狭窄，两岸岸坡陡峻，沟内块石堆积，交通困难，出口端东岳沟居民点集中分布，交通条件较好，大部分辅助坑道交通条件较差。

隧道起止里程为：DK128+617～DK143+778，隧道全长15161m。 本隧道洞身位于直线上。隧道内纵坡为7‰、-22.5‰、-5.9‰及-1‰。

结合隧道所处地形、地质条件，考虑施工工期、洞口施工条件及天华山保护区影响，本隧道设斜井三处，横洞一处。辅助坑道总长度6325.21m。2号、3号斜井按永久工程设计，后期作为救援的疏散通道。

老安山隧道辅助坑道设置表

序辅助与正洞交点里程 角度 斜长（m） 综合左、单、双 结构性质

云桂铁路(云南段)五标段

对门山隧道褶皱安全专项方案

一、工程概况

1.1设计概况

对门山隧道位于丘北县新店乡、冲头乡境内，进口位于新店乡牛场坪村，出口位于冲头乡，隧道设计为10.5 ‰单面下坡，全隧设计时速200Km/h,预留250Km/h客货共线铁路，采用双块式无碴轨道设计，起讫里程为DK588+058～DK597+636，全长9578m，其中V级围岩为1648米，Ⅳ级围岩为2620米，Ⅲ级围岩为5310米。最大埋深约650m。

本隧道在出口段左线线路中线左侧30m处设一平导。平导起讫里程为PDK594+520~PDK597+618，全长3098m，采用尺寸为5.0m×6.0m, 其中III级围岩1030米， IV 级围岩1975米，V级围岩93米。于DK591+580线路前进方向左侧与左线线路中线小里程方向平面夹角为88°设置一全长1715米的斜井，采用无轨单车道运输。 1.2工程地质及水文情况 1.2.1工程地质

隧址区属构造剥蚀中山地貌，地形起伏较大，年平均降雨量1060mm，测区地面高程1185～1929m，洞身段高程一般在1300～1500m，相对高差200～700m，隧道最大埋深约650m，地形起伏较大，自然坡度一般20o～4

科山隧道专项施工方案

目录

一、编制依据 .................................................................................................................................. 2 二、工程概况及工程地质情况 ....................................................................................................... 3

2.1.工程概况 ............................................................................................................................. 3 2.2.地质条件 .............................................................................................................

中隧集团武康二线三工区 新武当山隧道整体道床施工组织设计

武康二线襄樊至胡家营段03标 新武当山隧道弹性整体道床

实施性施工组织设计

文件编号：ZS/ZY/WSLSZ05 受控印章： 文件版号：A 受 控 号： 拟 制： 2006年12月 日 审 核： 2006年12月 日 批 准： 2006年 12月 日

生效日期： 2006年 12月 日

中隧集团武康二线三工区 新武当山隧道整体道床施工组织设计

第一章 工程设计概况

1.1 工程概况

新武当山隧道位于湖北省十堰地区武当山镇附近，穿过国家风景名胜区武当山，进、出口坡面较缓，自然坡度20-30°，洞身沟梁相间，地形起伏较大，地表植被较发育，地面高程200-510m，相对高差20-100m。隧道起迄里程为DzIK46+955～DzIK54+67

当事人描述毛岸英牺牲真相：吃苹果时遇不测

2012-01-02 18:12:44 来源: 人民网(北京) 有20734人参与手机看新闻

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核心提示：

1949年，毛泽东和长子毛岸英(右2)、儿媳刘松林（刘思齐）(右1)、女儿李讷、夫人江青

(左1)在北平香山。

资料图：毛岸英墓地。之前网络上关于毛岸英牺牲前的情况有很多不实猜测“诸如正做蛋炒

饭”，这次就是很好的一个澄清。

资料图：本文作者成普。

本文作者成普是毛岸英牺牲时的现场目击者。1972年，他给中央专案组的材料中专门写了有关毛岸英牺牲情况的回忆，对当时的背景和情况作了清楚的阐述。1995年，成普在给彭德怀传记编写组的信中就毛岸英牺牲的一些具体细节进行了详尽的剖析，针对有的书籍中描写的“毛岸英炒鸡蛋”的情节，成普给予了驳斥，还以历史本来面目。

毛岸英作战会上与彭德怀叫板

1950年11月19日上午，朝鲜北部大榆洞中国志愿军总部，志愿军的党委常委们，正在举行一次极其重要的作战会议。

从鸭绿江北岸隐蔽渡江入朝的志愿军，在彭德怀的指挥下初战告捷，于11月5日结束了第一战役，共歼敌15800余人。只是由于战役之初我军的一支穿插部队没有到达指定位置，因而使美骑兵第一师和英联邦师漏网逃走，这一仗只打痛了李

技术交底书

工程名称 交底书名称 交底 依据 适用范围 灵璧县凤凰山隧道 交底时间 2013年7月15日 凤凰山隧道出口左线洞口大管棚施工技术交底 施工设计图、相关技术规范 凤凰山隧道出口左线洞口 目 的 确保施工质量及安全 交底内容 一、工程概况 凤凰山隧道出口左线洞口段覆土较薄，主要岩层为中风化灰岩，岩质较硬，节理裂隙发育。应保持洞口的自然协调和边坡稳定。 出口K0+776～K0+778段采用超前大管棚注浆支护，超前大管棚支护设计主要技术参数见表-1。 表-1 大管棚主要设计参数表 项目 技术参数 编号 1 2 3 4 5 6 关系 7 布设间距 第1页 共9页

施工标准及技术要求 左线出口每孔长30m（一环45根） 管径为φ108mm，壁厚6mm热轧无缝钢管 隧道拱部结构轮廓线外120°范围内 1～3% 与隧道中线基本平行 钢管中心超出通道结构外轮廓尺寸线按 设计图纸 环向40cm 管棚设计长度 管材标准 布设范围 倾角 方向 管棚与结构 接头错开距离>1.0m，同一断面接头数量8 9 10 二、施工方案 1、施工方案 按照施工图设计进行边仰坡开挖及支护施工，边仰坡及明洞开挖到满足管棚施工位置后进行导向墙套拱施工及导

中铁三局山西中南部铁路通道ZNTJ-9标

太岳山隧道

出口进洞方案

编制： 复核： 审核：

中铁三局山西中南部铁路通道ZNTJ-9标

项目经理部二分部 二0一0年五月二十五日

太岳山隧道出口进洞施工方案

1．编制目的

为明确隧道施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指 导、规范隧道施工，尽可能地减少超、欠挖，保证隧道施工安全、质量，特编制本施工方案。 2．编制依据

太岳山隧道设计图纸及相关隧参图 3．工程概况及地质条件 3．1 工程概况

太岳山隧道位于山西省临汾市古县旧县镇与安泽县之间。隧道采用单洞双线方案，隧道进口里程DK392+930，出口里程DK409+124，中心里程DK401+027，全长16194m。地面高程间于850-1230m之间，进口路肩标高856.89m，出口路肩标高937.37m；隧道最大埋深约300m，最小埋深约5m。隧道进口设置R=1600m的曲线，线间距由4.1m逐渐增加至4.2m，曲线进入隧道隧道长度为689.96m；出口设置R=1200m的曲线，线间距由4m逐渐变化至4.2m，曲线进入隧道长度795.04m。隧道纵坡为单面上坡，坡率依次为：3‰、5.1‰、4.4‰。隧道设4座斜井