少齿数齿轮电动自行车齿轮传动

基于Proe少齿数Z=2齿轮传动的建模与研究毕业设计

文章来源：不详 作者：佚名

该文章讲述了基于Proe少齿数Z=2齿轮传动的建模与研究毕业设计. the three-dimensional characteristics of gear design, thereby improving the efficiency of the design.

Key words: Coordinate Conversion; Low-number Teeth; Modification coefficient; PRO/E software; Transmission; Simulatio

目

目 录

1前 言 1

1.1 研究意义 1

1.2 少齿数齿轮现状分析 1

1.3 齿轮成形技术的现状 2

1.4 Pro/Engineer2

2 理论分析与研究阶段 4

2.1 理论基础 4

2.2 坐标转换法推导齿轮齿廓线方程 5

2.1.1 齿廓曲线普遍方程式的推导 5

2.2.2 齿轮的渐开线的方程式求解 7

2.2.3 齿轮的过渡曲线的方程式求解 11

2.3 少齿数计算过程 1

一、斜齿圆柱齿轮齿廓曲面的形成

渐开线直齿齿廓曲面的生成原理如图5-33a 所示，发生面S在基圆柱上作纯滚动时，其上与基圆柱母线平行的直线KK所展成的渐开面即为直齿轮的齿面。

(a) (b) (c)

图 5-33

斜齿轮的齿面形成原理如图5-34a所示，发生面S沿基圆柱纯滚动时，其上一条与基圆柱母线呈βb角的直线KK所展成的渐开螺旋面就是斜齿轮的齿廓曲面。

(a) (b) (c)

图 5-34

一对直齿轮啮合时，齿面的接触线与齿轮的轴线平行（图5-33b），而一对斜齿轮啮合时，齿面接触线是斜直线（图5-34b），接触线先由短变长，而后又由长变短，直至脱离啮合。渐开螺旋面与齿轮端面的交线仍是渐开线，它与同轴线的任一圆柱面的交线为螺旋线，见下图。

不同圆柱面上的螺旋角不同，基圆柱上的螺旋角βb为：

式中：L为螺旋

一、斜齿圆柱齿轮齿廓曲面的形成

渐开线直齿齿廓曲面的生成原理如图5-33a 所示，发生面S在基圆柱上作纯滚动时，其上与基圆柱母线平行的直线KK所展成的渐开面即为直齿轮的齿面。

(a) (b) (c)

图 5-33

斜齿轮的齿面形成原理如图5-34a所示，发生面S沿基圆柱纯滚动时，其上一条与基圆柱母线呈βb角的直线KK所展成的渐开螺旋面就是斜齿轮的齿廓曲面。

(a) (b) (c)

图 5-34

一对直齿轮啮合时，齿面的接触线与齿轮的轴线平行（图5-33b），而一对斜齿轮啮合时，齿面接触线是斜直线（图5-34b），接触线先由短变长，而后又由长变短，直至脱离啮合。渐开螺旋面与齿轮端面的交线仍是渐开线，它与同轴线的任一圆柱面的交线为螺旋线，见下图。

不同圆柱面上的螺旋角不同，基圆柱上的螺旋角βb为：

式中：L为螺旋

一、电动自行车处罚标准。

1、超标电动车（违法代码、8002、8003），罚款1000元。） 2、驾驶电动自行车“八不准”处罚规定

“八不准”内容 一、不准靠道路左侧行驶 二、不准逆向行驶 三、不准在机动车道内行驶 四、不准闯红灯 五、不准搭载人数超过1人 六、不准接打电话 七、不准超限载物 八、不准安装遮阳伞或手持遮阳伞 违法代码 20055：没有非机动车道的道路上，非机动车不准靠左侧行驶 20045：非机动车逆向行驶 20095：非机动车未在非机动车道内行驶 20075：非机动车不按照交通信号规定通行 7017：驾驶电动自行车搭载人数超过1人 20345：驾驶非机动车时手中持物 20135：非机动车不按贵定载物 7009：驾驶擅自改装的非机动车 20345：驾驶非机动车时手中持物 处罚规定 警告或30元罚款 警告或50元罚款 警告或50元罚款 警告或50元罚款 30元罚款 警告或30元罚款 警告或30元罚款 警告或50元罚款 警告或30元罚款

二、大货车超载超限的处罚标准。

1、代码13535，超载30%以下罚款500元；

2、代码16375、16395，超载30%--50%，罚款1000元，暂扣驾驶证1个月；

3、代码16376、1

1.绪论

1.1课题来源、目的、背景、意义 1.1.1 课题来源

本课题来源于陕西理工学院机械设计及理论教研室的少齿数齿轮设计与传动特性研究课题组。 1.1.2 本课题研究目的

少齿数减速器具有传动比小，结构紧凑，重量轻等特点，但是由于少齿数齿轮面与齿轮面之间存在较大的相对滑动，这样不可避免会加剧轮齿齿面胶合、齿面点蚀、磨损和折断等。少齿数齿轮因其齿数少，螺旋角大，重合度大等特点，使其动态啮合特性成为研究的重点。因此，主要依据给定的参数，完成少齿数齿轮的设计，重点研究基于PRO/E实现少齿数齿轮轴的参数化建模，其次通过ANSYS Workbench对其实现模态求解，得到其多阶固有频率和振型，进行模态分析，为少齿数齿轮设计提供理论依据。 1.1.3 选题背景

图1.1 少齿数大传动比齿轮

图1.2 少齿数齿轮成品图

在目前用于传递动力与运动的机构中，减速器的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都离不开它，从交通工具的船舶，汽车，机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工器具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。在工业应用上，减速器具有变速及增加转矩等功能，因此广泛应用于速度与扭矩的转换设备上。

当前减速器存在着体积大、

? 1.0 项目目标确定

交付成果：功能和质量符合市场需求和国家标准的电动自行车样品 要求工期：总工期6个月，（2010年5月1号—2010年10月31号） 总投资额：500万人民币

? 2.0 项目管理的组织设计原则

本公司有一定的自行车制造经验，针对这个电动自行车开发项目，由于有新技术的研发，投资规模大，涉及的部门和人员多，不确定因素较多，需要对原有资源的充分利用并优化组合，且存在一定的工作复杂性和组织协调难度，为此我们采用矩阵组织结构，从相关职能部门挑选精英人员成立专门的项目小组，以确保成本管理开发软件的顺利进行和完成。 总经理 人力资源部财务部开发部采购部设计部测试部项目经理 职员职员职员职员职员职员 职员职员职员职员职员职员 职员职员职员职员职员职员

? 3.0 重大里程碑 日程 里程碑 总体方案设计完成 车体研制完成 电动机研制完成 电池研制完成 总装与测试完成

? ? ?

5月 6月 ▲5日 7月 ▲10日 8月 ▲23日 9月 ▲2日 10月 ▲10日 ? 4.0 工作结构分解（WBS） 1000电动自

扒手惯用手段

一、电动车偷盗

（1）电动车偷盗

警方提醒：市民应该坚强防范意识，外出时一定要选择正规存车处存放电动车，回家后把车子停放在小房内，同时加锁保护，即使不需要充电，也尽可能把电瓶摘下来单独存放，事实证明，没有电瓶的电动车对小偷诱惑力会大大下降。 防盗常识：

一、是要及时上锁。白天尤其是中午时段是不法分子作案的高峰期，不少群众骑车上街买东西时往往顺便把车停在一边，放松了警惕，以为去去就来，也没有及时上锁，给犯罪分子可乘之机。

二、是要加强看管。有些群众外出购物或有事时，往往把车子停在弄堂或墙脚旁靠在一边，没有人看管，这样很容易被窃。因此，停车时一定要停在有人看守或有门卫值班保卫的地方，不法分子不敢贸然下手。

三、是要注意停放地段。据了解，网吧、超市、菜场等地是盗窃案件的高发地段，一般这些地方车辆停放比较多，而且人流量较大，犯罪分子作案具有一定隐蔽性，且容易“下手”。因此，将车停放在这些地段时更应加强防范。

四、是及时报案。有些群众车子被盗后，也不报案，这样进一步增加了犯罪分子的嚣张气焰。如发现车子被窃后，及时报案，便于公安机关分析发案动态，科学布防巡逻力量，尽力搞好安全防范。

五、是不要购买赃车。购买赃车的行为，往往助长了偷车者的侥幸心理，碰到来路不

题目：直齿锥齿轮传动参数化设计系统

专业：机械设计制造及其自动化

学生： （签名）

指导教师： （签名）

摘 要

齿轮传动是机械传动中应用最广泛的一种传动，具有承载能力大，效率高，传动比准确，结构紧凑，工作可靠等优点。该系统主要用在直齿锥齿轮传动参数化设计。在实际设计过程中，知道几个已知参数，如传动功率、传动比、齿轮每天工作时间等，通过这些已知条件计算出齿轮的主要参数：大端模数m、锥距R、齿宽b、分度圆直径d等。设计过程中有一些设计参数需要从图表中查取，在选择完毕后，经过设计程序计算，最终显示出制造者所需要的参数值。本次设计简化了设计计算工作，提高了工作效率，比较方便、实用。

关键词：VB；齿轮；设计

Abstract The gear transmission is the most widely used in mechanical transmission, a transmission, with a large carrying capacity, high efficiency, transmission than accurate, compact, reliable,

齿轮设计计算!

直齿圆柱齿轮传动的齿面接触强度计算

直齿圆柱齿轮传动的齿面接触强度计算准则

为了保证在预定寿命内齿轮不发生点蚀失效，应进行齿面接触疲劳强度计算.

直齿圆柱齿轮传动的齿面接触强度计算准则是：

齿面接触应力 H小于或等于许用接触应力[ H]，即

H≤[ H]

赫兹公式

赫兹公式

齿面疲劳点蚀与齿面接触应力的大小有关，而齿面最大接触应力可近似地用赫兹公式：

1

H

Fn 1 2 2 b1 121 2 E1E2 1

进行计算，式中正号用于外啮合，负号用于内啮合。

实验表明，齿根部分靠近节线处最易发生点蚀，故常取节点处的接触应力为计算依据。

曲率半径

对于标准齿轮传动，节点处的齿廓曲率半径

d1dsin 2 N2C 2sin 22 ， 1 N1C

令d2/d1 z2/z1 u，

齿轮设计计算!

则中心距 a d1(d2 d1) 1(u 1)22，

或表示为

式中u为大轮与小轮的齿数比。由此可得 d1 2a(u 1)。

1

1 1 2 2 12(d2 d1)u 12 1 2d1d2sin ud1sin 法向力

在节点处一般仅有一对齿啮合，即载荷由一对齿承担，则

Fn Ft2T1a cos d1cos

电动自行车管理办法

一、 编制目的

为规范公司电动自行车的使用及管理特制定本办法。

二、电动自行车管理总则

1．公司电动自行车为办公所用，不可公车私用，仅限工作时间日常业务范围内使用；

2．电动自行车实行“定人定责，集中管理”，谁使用、谁负责车辆的保管、维护报修，使用人员必须保管好自己的车辆，如因自身原因保管不善导致损坏或丢失，由保管人自行解决。若非人为故意,及时向部门领导报告处理；

3. 电动自行车实行“定人定责”制，保管人负责钥匙、充电器的妥善保管，如有丢失自行处理，备用钥匙只可以用于在要是丢失后配钥匙，不可以用于日常使用；

4．车辆保管人需做好车辆的维护、保养和及时充电工作，保持车况良好。每日下班前需统一骑回公司充电，下班前未及时充电而造成第二天工作不能正常进行，一经发现由部门领导按工作失误予以处理；

5. 因路途较远造成中途电量用完，需到快速充电站补充电量，回公司可填写《电动车充电报销单》（附1）报销，因个人未及时充电原因造成的中途电量用完等情况将不予报销；

6.车辆保管人出差、请假等原因需暂时离开总部，需在离开前将钥匙及充电器上交到助理处，由助理暂时保管；离职前需将电动车、钥匙及充电器上交，未上交者将不予办理离职手续；

7. 要做到停车落锁，并尽量将车