墩基础施工问题

第二章 18号墩基础施工

１．概述 １.1 基础结构

主桥18号索塔基础为水下群桩基础。基桩为平行式布置的30根直径为1.8m的钻孔灌注桩，桩长均为95m，承台为钢筋混凝土矩形承台，平面尺寸27.3m×21.8m， 厚度为4.0m，见图2－1（即图号为2－1，见下页，下同）。 １.2 工程地质特征

根据“仙桃汉江公路大桥工程项目 招标文件 第四卷图号2”的资料， 主塔墩处的地层自上自下为：细砂、亚粘土、细砂、砾砂，桩身全部处于覆盖层中。

１.3 水文地质条件

覆盖层除亚粘土层外均为强透水层，桥位处河段内的江水及地下水对砼无侵蚀性。

桥位处冬季水位较低，河流水面比降十万分之六，有利于基础施工。 桥位处：历年最高水位为36.24m，最低水位为22.94m，成桥后主桥墩位处局部冲刷达25.2m；两岸大堤间距离约456m。 １.4 气象状况

桥位处的仙桃市处于亚热带季风气候区，四季分明，气温温和，雨量充沛，年均气温16.3℃，历年最高气温38.8℃，历年最低气温4.4℃，年均降雨量2331. 9mm平均风速2.7m/s，最大风速15.2

墩身施工存在问题总结

2011年3月9日，在第三架子队会议室召开了墩身施工中存在问题的原因分析及保证措施的专题会议，主持刘成良，总工程师周华龙及架子队管理人员参加会议，为了提高墩身施工质量，研究分析了存在的问题及原因，会后由总工程师周华龙组织编写本总结。

经过对现场已施工的墩身外观、混凝土质量、后期养护、成品保护等检查发现存在以下问题：

1. 承台凿毛质量较差，未完全露出新鲜混凝土面；

2. 钢筋绑扎质量较随意，间距控制不准确，水平筋不在同一高度； 3. 主筋采用的机械连接套丝未拧紧，外露丝超过2丝； 4. 主筋间距不均匀，不竖直；

5. 模板打磨质量差，甚至未打磨就涂刷模板漆，给墩身外观埋下隐患；

6. 模板支立错台较大，且拆除模板后未能及时打磨； 7. 拆模后的墩身装修不及时，拉杆孔修补颜色不一致； 8. 已浇筑完墩身墩顶未采取防雨水冲刷措施，造成已装修墩身外观污染严重（特别是刚臂墩四周的钢筋锈迹），造成墩身的二次装修；

9. 墩身混凝土表面析砂纹、气泡多较为普遍，墩身存在漏振、过振现象。

针对以上问题，经过分析得出原因如下：

1. 承台凿毛属于现场监控不到位，要求必须严格执行报检制度，

在墩身绑扎钢筋之前必须对承台凿毛质量进行验收

云万路I合同段 彭溪河大桥主墩墩身施工实施细则 一、目 录

一、目 录 ....................................................................................... 1 二、施工技术方案........................................................................... 3 1. 概述 ............................................................................................. 3 1.2 气象条件 ................................................................................... 4 1.3 主塔施工总体布置 .................................................................

云万路I合同段 彭溪河大桥主墩墩身施工实施细则 一、目 录

一、目 录 ....................................................................................... 1 二、施工技术方案........................................................................... 3 1. 概述 ............................................................................................. 3 1.2 气象条件 ................................................................................... 4 1.3 主塔施工总体布置 .................................................................

大截面薄壁空心墩墩顶实心段,吊架受力计算,混凝土浇筑工艺。

目 录

主桥墩柱墩顶实心段施工技术方案 ................................................................................................. 1 一、 工程概况 ................................................................................................................................... 1 二、施工组织及管理机构 ................................................................................................................. 1

2.1、组织机构设置 ....................................................................................................

乡城县洞松乡热斗村太阳能提灌站工程

镇墩及支墩混凝土施工方案

编制单位：四川省新视标建筑工程有限公司

编 制 人： 审 核 人： 审 批 人：

日 期：2018年1月15日

1

目 录

1 概述 2

施工布置

2.1 施工道路布置 2.2 施工水电布置 2.3 混凝土制备及运输 2.4 施工排架搭设 3 施工时间 4

模板工程施工 4.1 模板的选用

4.2 模板加工工艺流程如下 4.3 模板的清洗和涂料 4.4 模板的安装 4.5 模板的拆除 5

混凝土施工

5.1 普通混凝土施工工艺 5.2 基础面混凝土浇筑 5.3 浇筑准备和检查验收 5.4 混凝土浇筑 5.5 混凝土保温措施 6

施工质量保证措施 6.1 管理措施

6.2 混凝土施工质量保证技术措施

2

6.3 混凝土外观质量保证措施 7 8

安全文明施工

投入主要人员、设备及材料

3

1 概述

为了保证施工强度、施工质量，确保乡城县洞松乡热斗村太阳能提灌站正常运行输水，经业主、监理及施工单位共同研究决定

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《墩台基础工程》

课程设计

(交通工程B方向用)

专 业 交通工程

班级学号

姓 名

指导教师 邢世玲

学 期2011~2012第二学期

南京工业大学交通学院道路工程系

二〇一二年三月

一、工程简介、桩基础的选择及相应施工方法简介

江阴市某大桥上部结构形式主跨采用变截面连续箱梁双幅桥，桥面双幅并立，中央空间9m，单幅横向布置为栏杆0.35m、非机动车道5m、隔离栅0.4m、车行道12.25m及防撞护栏0.5m，总计18.5m，总宽46m，为公路—Ⅰ级荷载标准；主跨跨径采用49+82+49，三级航道，净70*7m，最高通航水位为2.98m；本桥采用钻孔灌注桩（C25混凝土），承台为混凝土等级C30，15#墩左幅承台地面控制中心处设计控制荷载为N=60000KN(↓)、H=600KN(→)、M=5250KN·m（↖）。

本桥桩基础选择低桩承台，其基础全部埋入土中（桩的自由长度为零），而且承台也埋入土中一定深度，所以在计算其承受水平力的土抗力时，还要考虑承台侧面土抗力参加工作。其桩身内力和位移量都较小，稳定性较好。相应的施工方法采用钻孔灌注桩施工，钻孔灌注桩施工是采用机械成孔的施工方法，具有造价低、无造影、无冲击、无振动

遵义市巷口经鸭溪至三合一级公路XXTJ-8合同段

（K36+400～K40+220）

郭家坡大桥

墩柱、盖梁施工方案

中国中铁

中国中铁

编 制：

审 核：

审 批：

编制单位：中铁港航局第三工程有限公司巷三公路项目经理部

编制日期：二〇一四年二月十日

1

目 录

错误！未找到引用源。

郭家坡大桥基础及下部构造施工方案

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)；

3、巷口经鸭溪至三合公路XXTJ-8合同段两阶段施工图设计第三册； 4、安全技术规范和临时用电规范等； 5、郭家坡大桥施工组织设计 6、总体实施性施工组织设计。 二、工程概况

郭家坡大桥为双幅分离式桥梁，中心桩号K36+740.5起止桩号K36+572～K36+909，孔跨布置：8×40m，全长337m。上部构造：预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。下部构造：1号、2号、7号墩设计为双柱墩，3号～6号设计为空心薄壁墩。桥台为U型桥台。8号台为明挖扩大基础，其余为桩基础，0号台设计分别为9根孔桩，空心薄壁墩每墩设计为4根孔桩。

郭家坡大桥1、2#、7#墩

墩柱施工方案

一、 工程概况：

1、本段高架桥共设105个倒花瓶式墩柱、2个桥台，其中17#、18#、19#、20#、83#、84#、85#、86#墩施工图未到，81#、1#在黄泥川车站设计范围内，其中67#、94#台为“U”形桥台，墩高在4～22m之间。墩柱C35砼4500m3，钢筋780t。 二、编制依据及原则

2.1编制依据

（1）现有的国家和铁道部有关施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程及施工指南。

（2）《大连市202路轨道线路延伸工程详细勘测阶段第三标段岩土工程勘察报告》

（3）大连市202路轨道线路延伸工程铁道第三勘察设计院2010年3月设计施工图——?桥址平面图?、?全桥布置图?。

（4）通过现场实地考察和调查所掌握的水文地质资料和信息。 （5）大连市202路轨道线路延伸工程总指挥部于2010年4月12日下发的工期要求?通知?。 2.2编制原则

（1）根据大连市202路轨道线路延伸工程指挥部对本工程安全、质量、工期、环境保护、文明施工要求，强化质量管理，编制科学的施工方案，合理安排工作进度、作业循环与劳力组织，搞好工序衔接，实现安全生产，确保工程质量，满足工期要求。

（2）合理配置生产资源，运用先进的技术装备，做好机具选

墩柱施工方案

施工技术 2009-06-20 14:37:12 阅读1098 评论0 字号：大中小 订阅

1.1．廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。

1.2．廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境

保护的法规。

1.3．铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。

1.4．施工现场调查资料

1.5．我单位的施工实力及类似工程施工经验

2.1．切实贯彻落实投标文件的各项要求，以投标文件为依据进行施工总体安排，配备足够的机械设

备和参加过邻近铁路线施工的队伍，确保施工工期和工程质量。

2.2．严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确

保运输安全管理的有关规定，确保行车安全。

2.3．充分领会设计意图，结合本工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按

照质量、工期、安全等各项要求，确保建设优质工程。

2.4．按照技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 2.5．突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。

2.6．认真作好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比