中国民用航空行业发展前景

民用航空行业标准

民用航空行业标准

民用航空行业标准

一、标准化的基本概念标准的定义 1、国际标准2、中国标准 标准化

民用航空行业标准

一、标准化的基本概念国际上对标准的定义：标准是由一个公认的机构制定和批准的文件， 它对活动或活动的结果规定了规则、导则或特 性值，供共同和反复使用，以实现在预定结果 领域内最佳秩序的效益”。

民用航空行业标准

一、标准化的基本概念中国对标准的定义：1983年，我国在GB 39-5.1《标准技术基 本术语》中对标准进行了定义： 标准是重复性事物或概念所做的统一规定， 它以科学、技术和实践经验的综合成果为基础， 经有关方面协商一致，由主管部门批准，以特 定形式发布，作为共同遵守的准则和依据。

民用航空行业标准

一、标准化的基本概念 标准化：为在一定范围内获得最佳秩序，对现 实问题或潜在问题制定共同使用和重复使用的 条款的活动。 C 标准化的基本过程 AB:制定标准 BC:实施标准 A B CA:信息反馈 标准化三角形

民用航空行业标准

中国标准分级《中华人民共和国标准化法》将我国标准分为 国家标准、行业标准、地方标准、企业标准四 级。

国家标准 行业标准 地方标准 企业标准

民用航空行业标准

中国标准分级 国家标准由国务院标准化行

中国民用航空业的发展与前景

学生姓名： 班指导老师：

【摘要】： 国际航空运输协会发布的最新盈利报告称，将2013年航空业盈利预期从40亿美元调高至69亿美元。国际航协强调，尽管盈利有所提高，但今年国际航空业的利润率仍旧低迷，仅为1.2%，2013年航空业盈利预期为49亿美元，净利率仅为0.8%。国际航协的统计数据显示，中国航空运输业呈现出非常好的状态，航空公司盈利能力很强。2013年旅客载运量排名前十位的航空公司中，中国航空公司就占了两个，南航排名第四，东航排名第九，国航排名第十一。以纯利润排名，国航2013年排名世界第一，海航和东航也跻身前十位。中国航空业得以稳步发展的原因，一是基于强大且具有增长潜力的市场，二是中国航空业实现了卓有成效的重组。三是随着国家名航总局在政策上逐步对我国民用航空市场的开放，民营资本以及外资已被允许进入我国的民用航空市场。过去中国有很多航空公司，但几乎每家公司都亏损，自从这些航空公司被并入三大航空公司后，中国航空业出现转机，并开始扭亏为盈。另外，安全保障工作做得好也是重要原因，航空维修是伴随着飞机的诞生而出现，是伴随着航空事业的进步而发展的。航空维修是航空业的物质基础，航空维修质量决定着飞机

名 称 ： 中国民用航空运输业的发展与趋势浅谈

中国民用航空运输业的发展与趋势浅谈

第一章 民用航空概论

第一节 民用航空简介 1.1.1、民用航空的定义

民航即民用航空（civil aviation ），是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。

1.1.2、民用航空的分类

民用航空分为两部分，商业航空和通用航空。 商业航空，也被称之为航空运输，是指以航空器进行经营性的客运以及货运的航空活动。它的经营性表明这是商业航空是以盈利为目的商业活动。它又是运输活动，商业航空是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。 尽管航空运输在运输量方面和运输方式比是较少的，但是航空运输体现的快速、远距离运输的能力及高效益使其在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。

通用航空，航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空。因而通用航空包罗多项内容

目录

摘要 ................................................................................................... 1 abstract .............................................................................................. 1 适航管理的含义 ............................................................................... 2 中国民航适航管理的发展历程 ........................................................ 2 发展民用航空适航管理的意义 ........................................................ 3 参考文献 ..........................................................................

研究报告,行业研究报告,市场调研报告,咨询报告,产业研究,中国商业数据网

中国民用航空业“十三五”发展前景预测及投资分析报告

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▄前言

行业研究是开展一切咨询业务的基石，通过对特定行业的长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。

行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。

一般来说，行业（市场）分析报告研究的核心内容包括以下三方面：

一是研究行业的生存背景、产业政策、产业布局、产业生命周期、该行业在整体宏观产业结构中的地位以及各自的发展演变方向与成长背景；

二是研究各个行业市场内的特征、竞争态势、市场进入与退出的难度以及市场的成长性；

三是研究各个行业在不同条件下及成长阶段中的竞争策略和市场行为模式，给企业提供一些具有操作性的建议。

研究报告,行业

中国民用航空总局令 第170号

中国民用航空总局令 第170号

《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》（CCAR-331SB-R1）已经2006年6月7日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2006年8月12日起施行。

局长 杨元元

二○○六年七月十二日

民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则

第一章 总 则

第一条 为加强民用机场航空器活动区道路交通管理,规范车辆、人员的通行，保障航空器、车辆及人员在地面的交通安全,根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，制定本规则。

第二条 本规则所称民用机场(含军民合用机场的民用部分)

航空器活动区的道路，是指机场内用于航空器起飞、着陆、停放以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地。

第三条 本规则所称车辆，包括机动车辆（含机动车牵引的航空器活动区专用设备）和非机动车辆。

第四条 在航空器活动区道路通行的车辆、人员应当遵守本规则。

第五条 在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循右侧通行的原则,按规定路线通行,避让航空器。

第六条 畜力车、三轮车、摩托车以及履带式机动车辆,一般不得进入航空器活动区。

第七条 各驻场单位应当配合机场管理机构实施本规则，加强对所属车辆、人员的管理，对为航空器提供保障

中国民用航空局（CAAC）机场图判读

机场图：

① 航图种类：机场图

② 机场坐标：N24°59′32″ E102°44′33″

③ 机场标高：ARP（Airport Reference Point机场基准点）高度1894.9米 6217英尺 ④ 机场各席位频率：通波128.45 放行121.7 塔台118.1，塔台备用118.85130.0 地面121.85，地面备用121.65 ⑤ 机场名称：昆明巫家坝 ⑥ RWY：跑道 TWY：滑行道

PCN代表道面强度，后面的数字为数字，数字越大强度越强 第一个字母有R或F，R是刚性道面（水泥），F是柔性道面，沥青 第二个字母是道面下面土的强度，A是最高，D是最低

第三个字母是可以允许的轮胎压力，W最高(1.5mpa～），Z最低~0.5Mpa) 第四个字母是评定标准，T是技术评定和U是经验评定 ⑦ 进近灯光种类：PALS CAT I类灯 PLAS( Pre. App.Lt.Sys.)：精密仪表进近灯光 CAT：Category

⑧ VAR(Variation )：磁偏角

N为正北方向，VAR是磁偏角，此处的磁偏角往西偏一度，就是说MAG（Mag

中国民用航空总局文件--通用航空收费标准和办法

中国民用航空总局文件

民航总医院局发(1994)第30号

关于调整通用航空收费标准和办法的通知

各航空公司:

根据民航总局《全民所有制民航企业转换经营机制实施办法》第十条第三款的规定和通用航 空经营成本情况,总局决定将通用航空收费标准和办法予以调整.现将有关问题通知如下:

一， 业航空在一九八六年制定的小时收费基础上平均上调90%;林业航空在一九九一年制定的小时

收费基础上平均上调50%.

二， 农林业航空作业项目的特点,参照机型和作业条件,新制订了农林业航空按面积收费的标准. 三， 调整后的工业航空(含空中游览、空中照相、广告宣传、海陆上石油开发服务)收费标准为参考

价格,其价格浮动权下放给各通用航空企业,由企业与用户具体商定其收费标准.

四，鉴于部分用户购买飞机交给通用航空企业执管,其收费标准由飞机产权方和企业协商确定. 五，为鼓励农林业航空飞行,民航总局继续对直属企业实行飞行小时费补贴的办法.

此收费标准从一九九四年二月一日起执行.在此之前民航总局发布的有关通用航空收费标准文件同时予以废止.

请遵照行.

附:通用航空收费标准和办法.

抄送:总局领导,局企业管理政策法规司,各管理局,中央有关部委

中国民用航空总局文件--

民航飞行学院民用航空背景调查规定 来自:公安局 时间:2010年6月3日16:34

第一条 为规范民用航空背景调查工作，保障学院空防安全，根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》和《国际民航公约附件17》，制定本规定。

第二条 民用航空背景调查（以下简称背景调查），是指为确定有关人员是否适合从事民用航空相关工作或是否可以单独进入民用机场控制区，而对其身份、经历、社会关系和现实表现等方面进行的调查。

第三条 背景调查工作应当客观、公正、细致、规范。 第四条 调查单位和调查人应当保守被调查人背景资料的秘密。

第五条 调查人与被调查人有利害关系的，应当回避。 第六条 学院公安局负责制定背景调查规定和背景调查工作制度，并对各单位背景调查工作进行指导、检查和监督。

第七条 背景调查单位依照本规定进行背景调查工作，保证背景调查资料的真实性；审核单位负责审核背景调查资料的完整性。

第八条 下列人员应当通过背景调查： 1.持有机场控制区通行证件的人员； 2.从事民航安全保卫工作的人员； 3、从事公共航空运输的空勤人员；

4.飞行教员、飞行学生和通用航空飞行人员；

5.在境内我国航空运输企业工作的境外人员；

6.从事民用航空配餐、航空器机务维

中国民用航空总局令

第 86 号

《中国民用航空空中交通管理规则》已经1999年7月5日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2000年1月5日起施行。

局 长 刘剑锋 一九九九年七月五日

中国民用航空空中交通管理规则

第一章 总 则

第一条 为保障民用航空飞行活动安全和有秩序地进行，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定，制定本规则。

第二条 本规则适用于依法在中华人民共和国领空以及根据我国缔约或者参加的国际条约的规定，由中华人民共和国提供空中交通管制的公海上空的民用航空活动。

本规则是组织实施民用航空空中交通管理的依据。各级民用航空管理机构和从事民用航空活动的单位和个人，以及在我国飞行情报区内飞行的外国民用航空器飞行人员，均应当遵守本规则。

第三条 中国民用航空总局（以下简称民航总局）空中交通管理局根据国家的规定负责全国民用航空空中交通管理的组织实施，包括空中交通管制、通信导航监视、航行情报和气象服务等。

第四条 空中交通管理的任务是有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。空中交通管理的内容主要包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理。