站场牵出线的规范规定

***站银盘山路框架桥改建临近既有线施工方案

目 录

1工程编制依据、原则及目的 ............................................. 1 1.1编制依据 ........................................................... 1 1.2编制原则 ........................................................... 2 1.3编制目的 ........................................................... 3 2工程概况 .............................................................. 2 2.1工程简介 ........................................................... 3 2.2主要技术标准 ....................................................... 8 2.3施工进度计划 .........

道路货物运输及场站管理规定 试题

1、为规范道路货物运输和道路货物运输站（场）经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保障道路货物运输安全，保护道路货物运输和道路货物运输站（场）有关各方当事人的合法权益，根据( )及有关法律、行政法规的规定，制定本规定 (B)

A《道路交通安全法》 B《道路运输条例》 C《安全生产法》 D《行政处罚法》

2、道路货物运输经营，是指为社会提供公共服务、具有（ ）的道路货物运输活动 （A）

A商业性质 B经营性 C盈利活动 D经济效益 3、道路货物运输包括（ ） （C） A普通货物运输和大型物件运输 B普通货物运输和道路危险货物运输

C普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危险货物运输 D普通货物、危险货物运输和集装箱运输

4、道路货物运输站（场）（以下简称\货运站\），是指以场地设施为依托，为社会提供（ ）的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合货运站（场）、零担货运站、集装箱中转站、物流中心等经营场所。（A ） A 有偿服务 B 无偿服务 C 运输服务 D 方便快捷 5、道路货物运输和货运站经营者应当（ ）（D） A守法经营，公开竞争 B依法经营，诚实信用 C公开、公正、便民 D

地面观测场

各市气象局，各县（区、市）气象局，自治区气象技术装备中心： 为进一步提高我区地面气象观测场和值班室标准化、规范化建设，根据中国气象局下发的 地面气象观测场值班室建设规范 （气发 2008 491号）和近年来我区对地面气象观测场、值班室建设陆续下发的有关规定、技术要求，自治区气象局对原 广西地面气象测报场室规定 （桂气业函 2006 13号）进行了修订、补充和完善，形成了 广西国家气象站地面气象观测场室建设规定 。现予以下发，从即日起执行，原 广西地面气象测报场室规定 同时废止。

附件：

广西国家气象站地面气象观测场室建设规定

一、总体要求

各台站在地面气象观测场和值班室建设方面要严格按照统一技术标准要求进行，既能满足综合气象观测发展的需要，还要适度超前，布局合理的原则实施相关建设。

本规定是按照 地面气象观测规范 、中国气象局 地面气象观测场值班室建设规范 （气发 2008 491号）以及 广西国家气象台站自动气象站建设工程实施方案 （我区先后多次对实施方案进行补充和完善，实施方案名称也有差异，请各类台站按最后版本为准，并统一以此名称，下同）等有关地面气象观测场、值班室建设和气象仪器安装的规定对自治区气象局 关于下发 广西地面气象测报

新型自动气象站观测场值班室建设规范

新型自动气象站观测场值班室建设规范 新型自动气象站（以下简称新型自动站）是实现地面气 象观测自动化的第一步，也是地面气象观测的主要设备，为 了提高新型自动站观测场和值班室建设的标准化程度，实现 地面气象观测场和值班室建设的规范化，兼顾云能天等自动化观测，尽早发挥地面气象观测自动化建设的效益，制定 《新型自动气象站观测场值班室建设规范》，请各地气象局在建设中遵照执行。

一、总体要求 新型自动站观测场和值班室实行标准化、规范化建设。 各地气象局要按照统一标准建设新型自动站观测 场和布设安装仪器，同时能满足未来云能天等自动化观测的 需要，本着适度超前，整体规划，互不影响，布局合理的原 则实施相关建设。 本规范是对《地面气象观测规范》的细化，新型自动站 观测场地建设和仪器布设安装必须符合本规范的要求，未作 要求部分以《地面气象观测规范》为准。 观测站址一般需建设围墙或围栏，当围墙与观测场围栏 的距离不符合《气象探测环境和设施保护办法》所规定的障 碍物距离标准时，应将围墙改为通透式的围栏以改善气象探 测环境。 观测站址内原则上禁止建设与业务无关的建筑物，站内 设施应尽可能减少对自然状态的破坏，尽量减少硬化的地面，

新型自动气象站观测场值班室建设规范

新型自动气象站观测场值班室建设规范 新型自动气象站（以下简称新型自动站）是实现地面气 象观测自动化的第一步，也是地面气象观测的主要设备，为 了提高新型自动站观测场和值班室建设的标准化程度，实现 地面气象观测场和值班室建设的规范化，兼顾云能天等自动化观测，尽早发挥地面气象观测自动化建设的效益，制定 《新型自动气象站观测场值班室建设规范》，请各地气象局在建设中遵照执行。

一、总体要求 新型自动站观测场和值班室实行标准化、规范化建设。 各地气象局要按照统一标准建设新型自动站观测 场和布设安装仪器，同时能满足未来云能天等自动化观测的 需要，本着适度超前，整体规划，互不影响，布局合理的原 则实施相关建设。 本规范是对《地面气象观测规范》的细化，新型自动站 观测场地建设和仪器布设安装必须符合本规范的要求，未作 要求部分以《地面气象观测规范》为准。 观测站址一般需建设围墙或围栏，当围墙与观测场围栏 的距离不符合《气象探测环境和设施保护办法》所规定的障 碍物距离标准时，应将围墙改为通透式的围栏以改善气象探 测环境。 观测站址内原则上禁止建设与业务无关的建筑物，站内 设施应尽可能减少对自然状态的破坏，尽量减少硬化的地面，

站场资料整理

⒈ 站线的分类、安全线的概念。 ? 正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，可分为区间正线及站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线。 ? 站线：

① 供接发旅客列车或货物列车用的到发线； ② 供解体或编组货物列车用的调车线和牵出线； ③ 办理装卸作业的货物线；

④ 办理其他各种作业的线路，如机走线、存车线、检修线等。

? 段管线：机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路，如机务段内机车整备线、三角线，车辆段内车辆检修作业用的线路及工务、电务段内停留轨道车及其他车辆的线路。

? 岔线：在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 ? 特别用途线：为保证行车安全而设置的安全线和避难线。（安全线：防止列车车辆或机车进入另一列车车辆或机车进路的一种安全设备） ⒉ 车站线间距的影响因素： ? 机车车辆限界； ? 建筑限界；

? 超限货物装载限界；

? 设置在相邻线路间的有关设备； ? 在相邻线路间办理作业的性质； ? 线路上通行的列车速度； ? 车站平面布置。

⒊ 道岔的选用、配列的相关规定及内容： ? 客货共线铁路站场道岔的选用：

① 正线道岔的列车直向通过速度不应小于路段设计行车速度；

铁路站场设计

资源环境

2 1年( 3卷) 5 0 0第 9第期

浅谈山区铁路站场设计贾晓鲁(甘肃综合铁道工程承包有限公司，甘肃兰州 7 0 0 ) 30 0

摘

要：嘉南线及梅坎线大部分为山区线路，其中嘉南线为最高设计行车速度仅 lO mh的单线货运铁路；梅坎线为 Ok/

2 0 mh客货共线铁路。 0k/从嘉南线及梅坎线部分车站的设计人手，分别就站位选择、站场图型、内桥隧、站客货运作业及场坪等方面分析总结山区铁路车站设计应考虑的因素关键词：山区铁路；站场设计；客货运作业

1站位选择 站位选择是山区铁路站场设计的重要内容之一。

列布置可充分利用两端长大隧道的大量弃碴，节省工程投资，站设计时采用了货场及工区横列布置方案。本

站位选择是否恰当，对线路通过能力、工程投资及预留 远景条件有较大影响。山区铁路站位的选择应充分考虑复杂地形、地质条件的影响，满足通过能力的前提在下，根据车站的性质及远期规模，行多方案的比选，进

2站场图型山区车站图型，地形地质条件限制，受特别是困难条件下可不拘泥于《路车站及枢纽设计规范》下称铁 (站规 )荐的图型及常规设计，推因地制宜地选用一些特殊的布置形式。 21单线二股道会让站图型 .

选择采用适宜的站位。嘉南线的胡底车站为 2条到发线的

车站线路种类

1.正线 2.站线

1).到发线 2).调车线、牵出线 3).货物线

4).机车走行线、存车线、检修线 5).安全线、避难线、工业企业线、段管线

限界

机车车辆限界:机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。无论是新造的机车车辆还是各种部件具有最大限度公差或磨耗的空重车，在水平直线上，车身所有一切突出部分和悬挂部分，除升起的集电弓外，都必须容纳在限界轮廓之内，严禁超出。

建筑限界:建筑限界也是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。在此轮廓内，除机车车辆及与机车车辆有相互作用的设备（车辆减速器、路签授受器、接触电线等）外，其他设备及建筑物均不得侵入。与机车车辆有相互作用的设备，也只能与机车车辆指定的部分接触。 超限货物的最大装载限界

线路中心线至主要建筑物（设备）的距离

1.新建和改建站场建筑物及设备时，在线路的直线地段，站内各建筑物及设备至相邻线路中心线的距离见附录五。

2.在曲线地段，各类建筑物和设备至线路中心线的距离须根据国家现行的《标准轨距铁路建筑限界》的有关规定加宽。

附录五 主要建筑物和设备至线路中心线的距离

序号 建筑物和设备名称 位于正线或站线一侧(下面两种情况除外） 1 跨线桥柱、天位于战场最桥柱和接触外战

第一篇 站场设计技术条件

一、填空题

1、道岔辙叉号码N越大，则辙叉角（ ），导曲线半径（ ），侧向通过允许速度（ ），道岔全长（ ）。

2、站台间的跨线设备一般有（ ）、（ ）和（ ）三种。 3、线路终端连接由（ ）、（ ）、（ ）三部分组成。 4、信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与（ ）设在同一坐标处。

5、梯线按各道岔布置的不同可分为（ ）、（ ）、（ ）三种形式。 6、车场按用途分为（ ）、（ ）、（ ）及等。 二、选择题

1、到发线间的线间距一般取（ ）米。 A.5 B.5.3 C.6.5 D.5.5 E.站台宽+3.5米

2 、中间设有站台的两线路间的线间距一般取（ ）米。 A.5 B.5.3 C.6.5 D.5.5 E.站台宽+3.5米

3、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（ ）号 A.6 B.7 C.9 D.12 E

鲅鱼圈北站扩能改造工程

轨道工程施工组织设计

项目名称：鲅鱼圈北站扩能改造工程建设单位：沈阳铁路局大连建设指挥部监理单位：北京铁研建设监理有限公司施工单位：中铁九局集团有限公司鲅鱼圈北站扩能改造工程项目经理部主编部门：中铁九局集团有限公司鲅鱼圈北站扩能改造工程项目经理部主 编 人： 审 核 人： 审 定 人： 审 批 人:

年 月 日

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目 录

一、编制范围 ................................................................................................................................... 1 二、工程概况 ...........................................................